PKW, OPEL, Combo E, 2020, 1.5L (LQP) - 1.5L (LQP)

Hardware-Teilenummer: 96 65 66 23 80

Softwareversion: 255

Erkanntes Bauteil: Motorsteuergerät

Nummer Ausgabe: 17

Programmierdatum: 5

Anzahl der gespeicherten früheren Kalibrierungsereignisse: 0

Softwareversion: --

ECU production date: 1

ECU serial number: 39 38 20 30

B0001: Zünder für Frontairbag Fahrerseite (Stufe 1)

Fehlercode löschen

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Bremspedal-Schalter: Freigegeben

Kupplungspedalposition: Freigegeben

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Kickdown-Modus: Inaktiv

Eingelegter Gang: Nullstellung

Kühlmitteltemperatur: 0 °C

Target engine coolant temperature: 0 °C

Intake air temperature sensor 2: -273 °C

Motor-Betriebszustand:

Umgebungslufttemperatur: 0 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: -273 °C

Getriebe Freischaltsignal Anlassen: Freigeschaltet

Klimaanlage Anfrage: Inaktiv

Sensor Motorölstand: 0.00 V

Kraftstoffdruck: 0.0 kPa

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Batteriespannung: 0.0 V

Zündrelais Motorsteuerung: Inaktiv

Motoröl-Druck: 0.0 kPa

Geber für Kraftstofftemperatur: -273 °C

Relais 2 für Kühlgebläse: Inaktiv

Relais 1 für Kühlgebläse: Inaktiv

Target cooling fan control: Inaktiv

Transmission neutral position: Nein

Soll-Raildruck: 0 kPa

Raildruck: 0 kPa

Target Intake air flow valve position: 0 %

Schalter Bremspedal (Wandlerkupplung/Geschwindigkeitsregelung): Freigegeben

Target engine oil pressure: 0.0 kPa

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Gaspedalposition: 0 %

Sensor Kupplungspedalposition: 0 %

Befehl Kraftstoffpumpe: 0 %

Target turbocharger vane position: 0 %

Target turbocharger wastegate position: 0 %

Motoröltemperatur: -273 °C

Luftmassenmesser: 0.00 mg/strk

Befehl Stellglied Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Befehl Magnetventil Wastegate Turbolader: 0 %

Turbocharger learn status: Nicht erfolgreich

Target mass air flow: 0.00 mg/strk

Geber für Fahrpedal 1: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0 %

Nockenwellendrehzahl, verdoppelt: 0 UpM

Befehl Stellung Kühlergrillklappe: Stopp

Cooling fan speed target: 0 %

Crash detected: Nicht erkannt

Relais für Anlasser: Inaktiv

Motordrehmoment: 0 N·m

Ladedruck : 0.0 kPa

Kraftstoffstandsensor: 0 L

Heizung Kurbelgehäuseentlüftung: Inaktiv

Reibmoment Motor: 0 N·m

Driver requirement torque: 0 N·m

Getriebe: Parkstellung

Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Position Wastegate Turbolader: 0 %

Stellung Kühlergrillklappe: Geschlossen

Status Kraftstoffpumpe: In Ordnung

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Position AGR-Ventil: 0 %

EGR valve, target position: 0 %

Befehl AGR-Ventil: 0 %

Reichweite Reduktionsmittel: 0 km

Druck Reduktionsmittel: Nicht OK

Temperatur Reduktionsmittel: Nicht OK

Reduktionsmittelstand: 0.00 L

Befehl Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 %

Verdünnungsverhältnis Motoröl: 0 %

Befehl Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0 %

Rußgehalt Motoröl: 0 %

Wasser im Kraftstoff: Nein

Geber 1 für Abgastemperatur: -273 °C

Verbleibende Motoröllebensdauer: 0 km

EGR cooler bypass valve target value: 0 %

Drosselklappe anlernen: Nicht erfolgreich

Befehl Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 %

NOx sensor 2, NOx concentration: 0.0 ppm

Druck Reduktionsmittel: 0 kPa

Pumpe Reduktionsmittel: Inaktiv

Diesel Particulate filter (DPF) - calculated flow: -- L/h

Kraftstoffabgleich Zylinder 1: 0.00000

Kraftstoffabgleich Zylinder 2: 0.00000

Kraftstoffabgleich Zylinder 3: 0.00000

Kraftstoffabgleich Zylinder 4: 0.00000

Intake air temperature sensor 1: -273 °C

Position Drosselklappe: 0 %

Target reductant injection quantity: 0.0 mg/s

Status Anlernen Minimalstellung AGR: Nicht gelernt

Status Anlernen Maximalstellung AGR: Nicht gelernt

Betrieb Heizung NOx Sensor 2: Deaktiviert

Geber 2 für Abgastemperatur: -273 °C

Target booster pressure: 0.0 kPa

Status Reduktionsmittelsystem: Standby

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Deaktiviert

Reduktionsmittelbeladung NOx Katalysator: 0.000 g

Target fuel injection quantity (Total): 0.00 mg/strk

Status Anlernen Minimalstellung Drosselklappe: Nicht gelernt

Status Anlernen Maximalstellung Drosselklappe: Nicht gelernt

Status Anlernen Minimalstellung Schaufel Turbolader: Nicht gelernt

Minimalstellung Wastegate Turbolader angelernt: Nicht erfolgreich

Status Anlernen Maximalstellung Schaufel Turbolader: Nicht gelernt

Maximalstellung Wastegate Turbolader angelernt: Nicht erfolgreich

Einspritzmenge Reduktionsmittel: 0.0 mg/s

Signal Kraftstoffstand niedrig: Nein

Einspritzmenge Reduktionsmittel aufgrund Übertemperaturschutz von Injektor: 0 g

Temperatur Reduktionsmittel: 0 °C

NOx sensor 2, oxygen concentration: 0.00 :1

NOx sensor 1, oxygen concentration: 0.00 :1

NOx Sensor 1 Signal Status: Falsch

NOx Sensor 2 Signal Status: Falsch

NOx Sensor 1: Betriebstemperatur nicht erreicht

NOx Sensor 2: Betriebstemperatur nicht erreicht

NOx sensor 1, NOx concentration: 0.0 ppm

Leistung Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 W

Leistung Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 W

Befehl Heizung Motorkühlmittel-Thermostat: 0 %

Kraftstoffdruckregler: 0 °

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Karosserie: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Servolenkung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät ABS: Ja

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Karosserie: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Getriebe: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Servolenkung: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät ABS: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Generator: Ja

Grund Sperrung Stop/Start-System - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein

Spannung Kondensator Stop/Start: 0.00 V

Temperatur Kondensator Stop/Start: -30.0 °C

Kondensator Stop/Start Gesundheitszustand: 0 %

Wählschalter Stop/Start: AUS

Istwert Motordrehmoment: 0 N·m

Temperatur Transformator Spannungsversorgung: -30.0 °C

Target stop/start capacitor voltage: 0.00 V

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Ja

Grund Autostart - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Batteriespannung zu niedrig: Ja

Kondensator Stop/Start entladen: Deaktiviert

Kondensator Stop/Start Gesundheitszustand bekannt: Nein

Status Kondensator Stop/Start: In Ordnung

Befehl Anlasserrelais: Deaktiviert

ECM Odometer: -- km

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Kupplungspedalposition: Freigegeben

Umgebungslufttemperatur: 0 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: -273 °C

Batteriespannung: 0.0 V

Transmission neutral position: Nein

Ladezustand Batterie: 0 %

Sensor Kupplungspedalposition: 0 %

Relais für Anlasser: Inaktiv

Getriebe: Parkstellung

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Anlasser/Generator: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Karosserie: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Getriebe Anforderung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Servolenkung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät ABS: Ja

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Anlasser/Generator: Nein

Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Karosserie: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Getriebe: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Servolenkung: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät ABS: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät ABS: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Generator: Ja

Zähler Autostart/Autostopp: -- Counts

Grund Sperrung Stop/Start-System - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein

Anwesenheit Fahrer erkannt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Wählschalter Stop/Start: AUS

Bremskraftverstärkerdruck: 0.0 kPa

Grund Sperrung Autostopp - Batteriespannung zu niedrig: Ja

Target battery voltage: 0.0 V

Befehl Anlasserrelais: Deaktiviert

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Kühlmitteltemperatur: -273 °C

Batteriespannung: 0.0 V

Schalter Bremspedal (Wandlerkupplung/Geschwindigkeitsregelung): Freigegeben

Gaspedalposition: 0 %

Sensor Kupplungspedalposition: 0 %

Cruise control targeted speed: 0 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Unterbrochen

Status Geschwindigkeitsbegrenzer: Unterbrochen

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Kühlmitteltemperatur: -273 °C

Getriebe Freischaltsignal Anlassen: Freigeschaltet

Batteriespannung: 0.0 V

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

5V reference voltage circuit 3: In Ordnung

5V reference voltage circuit 4: In Ordnung

Zündrelais Motorsteuerung: Inaktiv

Ladezustand Batterie: 0 %

Batterietemperatur: 0.0 °C

Batteriestrom: -- A

Nockenwellendrehzahl, verdoppelt: 0 UpM

Generatorlast: 0 %

Crash detected: Nicht erkannt

Relais für Anlasser: Inaktiv

Batteriespannung bei letztem Motorstart: 0.00 V

Heizung Kurbelgehäuseentlüftung: Inaktiv

Target battery voltage: 0.0 V

Befehl Anlasserrelais: Deaktiviert

Batteriekapazität: 0.00 Ah

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0.0 %

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Bremspedal-Schalter: Freigegeben

Kupplungspedalposition: Freigegeben

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Kickdown-Modus: Inaktiv

Eingelegter Gang: Nullstellung

Kühlmitteltemperatur: 0 °C

Target engine coolant temperature: 0 °C

Intake air temperature sensor 2: -273 °C

Motor-Betriebszustand:

Umgebungslufttemperatur: 0 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: -273 °C

Relais 1 Zuheizer: Inaktiv

Relais 2 Zuheizer: Inaktiv

Getriebe Freischaltsignal Anlassen: Freigeschaltet

Klimaanlage Anfrage: Inaktiv

Sensor Motorölstand: 0.00 V

Kraftstoffdruck: 0.0 kPa

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Batteriespannung: 0.0 V

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

5V reference voltage circuit 3: In Ordnung

5V reference voltage circuit 4: In Ordnung

Zündrelais Motorsteuerung: Inaktiv

Motoröl-Druck: 0.0 kPa

Geber für Kraftstofftemperatur: -273 °C

Relais 2 für Kühlgebläse: Inaktiv

Relais 1 für Kühlgebläse: Inaktiv

Target cooling fan control: Inaktiv

Transmission neutral position: Nein

Soll-Raildruck: 0 kPa

Raildruck: 0 kPa

Target Intake air flow valve position: 0 %

Befehl Position Drosselklappe: 0 %

Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM

Schalter Bremspedal (Wandlerkupplung/Geschwindigkeitsregelung): Freigegeben

Target engine oil pressure: 0.0 kPa

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Gaspedalposition: 0 %

Ladezustand Batterie: 0 %

Kupplungspedalposition: 0 %

Sensor Kupplungspedalposition: 0 %

Befehl Kraftstoffpumpe: 0 %

Cruise control targeted speed: 0 km/h

Target turbocharger vane position: 0 %

Target turbocharger wastegate position: 0 %

Motoröltemperatur: -273 °C

Sensor Position Drosselklappe: 0.00 V

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.00 V

Luftmassenmesser: 0.00 mg/strk

Befehl Magnetventil Wastegate Turbolader: 0 %

Target mass air flow: 0.00 mg/strk

Geber für Fahrpedal 1: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0 %

Batterietemperatur: 0.0 °C

Batteriestrom: -- A

Nockenwellendrehzahl, verdoppelt: 0 UpM

Redundanter Kilometerzähler-Speicher: -- km

Befehl Stellung Kühlergrillklappe: Stopp

Generatorlast: 0 %

Cooling fan speed target: 0 %

Status Geschwindigkeitsregelung: Unterbrochen

Crash detected: Nicht erkannt

Geschwindigkeitsbegrenzer: Unterbrochen

Relais für Anlasser: Inaktiv

Motordrehmoment: 0 N·m

Batteriespannung bei letztem Motorstart: 0.00 V

Ladedruck : 0.0 kPa

Kraftstoffstandsensor: 0 L

Heizung Kurbelgehäuseentlüftung: Inaktiv

Driver requirement torque: 0 N·m

Getriebe: Parkstellung

Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Position Wastegate Turbolader: 0 %

Stellung Kühlergrillklappe: Geschlossen

Status Kraftstoffpumpe: In Ordnung

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Target engine coolant bypass valve position: 0 %

Befehl Bypass-Ventil Motorkühlmittel: 0 %

Position AGR-Ventil: 0 %

Position Bypass-Ventil Motorkühlmittel: 0 %

Befehl Glühkerze: 0 %

Versorgungsspannung Steuergerät Glühkerzen: 0.0 V

EGR valve, target position: 0 %

Befehl AGR-Ventil: 0 %

Reichweite Reduktionsmittel: 0 km

Druck Reduktionsmittel: Nicht OK

Temperatur Reduktionsmittel: Nicht OK

Reduktionsmittelstand: 0.00 L

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure sensor: -5.2 kPa

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 0 km

Befehl Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 %

Verdünnungsverhältnis Motoröl: 0 %

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure: 0.0 kPa

Befehl Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0 %

Rußgehalt Motoröl: 0 %

Average distance between particulate filter (PF) regeneration: 0 km

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 g

Fuel-Borne Catalyst im DPF: 0.00 g

Freischaltung Regenerierung Dieselpartikelfilter: Deaktiviert

Wasser im Kraftstoff: Nein

Geber 1 für Abgastemperatur: -273 °C

Diesel Particulate filter (DPF) soot accumulation ratio: 0 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 0 km

Verbleibende Motoröllebensdauer: 0 km

EGR cooler bypass valve target value: 0 %

Sensor Position AGR-Ventil: 0.00 V

Befehl Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 %

NOx sensor 2, NOx concentration: 0.0 ppm

Druck Reduktionsmittel: 0 kPa

Pumpe Reduktionsmittel: Inaktiv

Diesel Particulate filter (DPF) - calculated flow: -- L/h

Intake air temperature sensor 1: -273 °C

Position Drosselklappe: 0 %

Target reductant injection quantity: 0.0 mg/s

Betrieb Heizung NOx Sensor 2: Deaktiviert

Geber 2 für Abgastemperatur: -273 °C

Target booster pressure: 0.0 kPa

Status Reduktionsmittelsystem: Standby

Sensor Reduktionsmittelstand: 0 L

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Deaktiviert

Reduktionsmittelbeladung NOx Katalysator: 0.000 g

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 0 mA

Target fuel injection quantity (Total): 0.00 mg/strk

Einspritzmenge Reduktionsmittel: 0.0 mg/s

Signal Kraftstoffstand niedrig: Nein

Einspritzmenge Reduktionsmittel aufgrund Übertemperaturschutz von Injektor: 0 g

Füllstand Tank Fuel-Borne Catalyst: 0.0 ml

Temperatur Reduktionsmittel: 0 °C

NOx sensor 2, oxygen concentration: 0.00 lambda

NOx sensor 1, oxygen concentration: 0.00 lambda

NOx sensor 1, NOx concentration: 0.0 ppm

Leistung Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 W

Leistung Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 W

Befehl Heizung Motorkühlmittel-Thermostat: 0 %

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Ja

Berechnete Temperatur Rotor Anlasser/Generator: -40 °C

Sollwert Regler Generator: 10.60 V

Spannungsversorgung Anlasser/Generator: 0.00 V

Drehzahl Anlasser/Generator: 0 UpM

Drehmoment Anlasser/Generator: 0 N·m

Zähler Autostart/Autostopp: -- Counts

Spannung Kondensator Stop/Start: 0.00 V

Temperatur Kondensator Stop/Start: -30.0 °C

Kondensator Stop/Start Gesundheitszustand: 0 %

Anwesenheit Fahrer erkannt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Wählschalter Stop/Start: AUS

Istwert Motordrehmoment: 0 N·m

Temperatur Transformator Spannungsversorgung: -30.0 °C

Target stop/start capacitor voltage: 0.00 V

Bremskraftverstärkerdruck: 0.0 kPa

Target battery voltage: 0.0 V

Befehl Anlasserrelais: Deaktiviert

Batteriekapazität: 0.00 Ah

ECM Odometer: -- km

Zustand: --

Treiber Steuerung Drosselklappe Strom zu hoch: --

Status Sensor Position Drosselklappe "Stromkreis Spannung zu hoch"-Test: --

Status "Drosselklappe klemmt"-Test: --

Status Sensor Position Drosselklappe "Stromkreis Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Drosselklappe anlernen: --

Engine running: --

Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Incorrect power mode. Check ignition switch: --

Status Drosselklappe "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Grund Abbruch Steuerfunktion - Maximale Zeit überschritten: --

Zustand: --

Status Treiber Heizung Kurbelgehäuseentlüftung "Temperatur zu hoch"-Test: --

Engine running: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Incorrect power mode. Check ignition switch: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Zustand: --

Status Treiber Relais Steuergerät Reduktionsmittel "Temperatur zu hoch"-Test: --

Engine running: --

Status Relais Steuergerät Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Status Relais Steuergerät Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Incorrect power mode. Check ignition switch: --

Status Relais Steuergerät Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Grund Abbruch Steuerfunktion - Maximale Zeit überschritten: --

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Eingelegter Gang: Nullstellung

Kühlmitteltemperatur: 0 °C

Intake air temperature sensor 2: -273 °C

Umgebungslufttemperatur: 0 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: -273 °C

Motoröl-Druck: 0.0 kPa

Raildrucksensor: 0 kPa

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Gaspedalposition: 0 %

Ladezustand Batterie: 0 %

Target turbocharger vane position: 0 %

Ladedrucksensor: 0.0 kPa

Luftmassenmesser: 0.00 mg/strk

Target mass air flow: 0.00 mg/strk

Motordrehmoment: 0 N·m

Getriebe: Parkstellung

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Position AGR-Ventil: 0 %

EGR valve, target position: 0 %

Befehl AGR-Ventil: 0 %

Fuel-Borne Catalyst im DPF: 0.00 g

Geber 1 für Abgastemperatur: -273 °C

Sensor Position AGR-Ventil: 0.00 V

NOx sensor 2, NOx concentration: 0.0 ppm

Intake air temperature sensor 1: -273 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -273 °C

Target fuel injection quantity (Total): 0.00 mg/strk

Füllstand Tank Fuel-Borne Catalyst: 0.0 ml

Status Dosierung Fuel-Borne Catalyst (erstmalig nach Steuergeräte-Austausch): Initialisierung

NOx sensor 1, NOx concentration: 0.0 ppm

Zustand: --

Engine running: --

Autostopp Motor: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Sensor Motorölstand: 0.00 V

Batteriespannung: 0.0 V

Zündrelais Motorsteuerung: Inaktiv

Gaspedalposition: 0 %

Motoröltemperatur: -273 °C

Crash detected: Nicht erkannt

Motordrehmoment: 0 N·m

Ladedruck : 0.0 kPa

Heizung Kurbelgehäuseentlüftung: Inaktiv

Reibmoment Motor: 0 N·m

Driver requirement torque: 0 N·m

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 0 km

Average distance between particulate filter (PF) regeneration: 0 km

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 g

Freischaltung Regenerierung Dieselpartikelfilter: Deaktiviert

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 0 km

Zustand: --

Zähler Fortschritt: --

Zustand: --

Zähler Fortschritt: --

Grund Unterbindung Steuerfunktion - Steuerfunktion nicht erlaubt: --

Control Function Abort Reason - Reductant Frozen: --

Control Function Abort Reason - Reductant Temperature Too Low: --

Control Function Abort Reason - Reductant Purge Active: --

Grund Abbruch Steuerfunktion - Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Control Function Abort Reason - Exhaust Gas Temperature Too High: --

Control Function Abort Reason - Fuel Level Too Low: --

Engine running: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Incorrect power mode. Check ignition switch: --

Control Function Abort Reason - Reductant System Malfunction: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Grund Unterbindung Steuerfunktion - Steuergerät hat Befehl nicht angenommen: --

Zustand: --

Grund Unterbindung Steuerfunktion - Motorkühlmitteltemperatur zu hoch: --

Grund Unterbindung Steuerfunktion - Getriebe muss in Park- oder Neutralstellung sein: --

Grund Unterbindung Steuerfunktion - Gaspedal betätigt: --

Grund Unterbindung Steuerfunktion - Bremspedal betätigt: --

Grund Unterbindung Steuerfunktion - Kupplungspedal betätigt: --

Grund Abbruch Steuerfunktion - Batteriespannung zu niedrig: --

Control Function Abort Reason - Reductant Pressure Too High: --

Grund Abbruch Steuerfunktion - Motordrehzahl nicht im Sollbereich: --

Grund Abbruch Steuerfunktion - Motor muss laufen: --

Control Function Abort Reason - Reductant Pressure Too Low: --

Status "Dichtheit Reduktionsmittelsystem"-Test: --

Zustand: --

Zustand: --

Zustand: --

Status serielle Kommunikation Stellglied Kühlergrillklappe: --

Engine running: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Incorrect power mode. Check ignition switch: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Incorrect power mode. Check ignition switch: --

Status Drosselklappe "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Grund Abbruch Steuerfunktion - Maximale Zeit überschritten: --

Zustand: --

Treiber Steuerung Drosselklappe Strom zu hoch: --

Grund Abbruch Steuerfunktion - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: --

Grund Abbruch Steuerfunktion - Getriebe muss in Park- oder Neutralstellung sein: --

Grund Abbruch Steuerfunktion - Gaspedal betätigt: --

Grund Abbruch Steuerfunktion - Bremspedal betätigt: --

Status Sensor Position Drosselklappe "Stromkreis Spannung zu hoch"-Test: --

Grund Abbruch Steuerfunktion - Kupplungspedal betätigt: --

Status Sensor Position Drosselklappe "Stromkreis Spannung zu niedrig"-Test: --

Zustand: --

Status "Kompressionsdruck Zylinder 2"-Schnelltest: --

Status "Kompressionsdruck Zylinder 4"-Schnelltest: --

Status "Kompressionsdruck Zylinder 3"-Schnelltest: --

Status "Kompressionsdruck Zylinder 1"-Schnelltest: --

Zustand: --

Status "Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile Zylinder 2"-Test: --

Status "Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile Zylinder 4"-Test: --

Status "Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile Zylinder 3"-Test: --

Status "Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile Zylinder 1"-Test: --

Zustand: --

Autostopp Motor: --

Gaspedal gedrückt: --

Power Mode: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Engine coolant temperature out of range: --

Brake pedal: --

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: --

Status Steuergerät Glühkerzen: --

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Steuergerät Glühkerzen Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status Steuergerät Glühkerzen Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Steuergerät Glühkerzen "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Zustand: --

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 4 "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 3 "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Engine coolant temperature out of range: --

Gaspedal gedrückt: --

Status Stellglied Schaufelstellung Turbolader "interne Funktionsstörung"-Test: --

Brake pedal: --

Status Schaufelstellung Turbolader "Stellglied klemmt"-Test: --

Kupplungspedal: --

Engine running: --

Status Stellglied Schaufelstellung Turbolader Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Status Stellglied Schaufelstellung Turbolader Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Status Stellglied Schaufelstellung Turbolader "Stromkreis offen"-Test: --

Zustand: --

Status Anlernen Maximalstellung Stellglied Schaufelstellung Turbolader: --

Status Anlernen Minimalstellung Stellglied Schaufelstellung Turbolader: --

Zustand: --

Status AGR-Ventil "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: --

Status AGR-Ventil "interne Funktionsstörung"-Test: --

Status Anlernen Maximalstellung AGR-Ventil: --

Status AGR "Ventil klemmt"-Test: --

Status Anlernen Minimalstellung AGR-Ventil: --

Status AGR-Ventil Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status AGR-Ventil Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status AGR-Ventil "Stromkreis offen"-Test: --

Zustand: --

Status Treiber Heizung Kurbelgehäuseentlüftung "Temperatur zu hoch"-Test: --

Engine running: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Incorrect power mode. Check ignition switch: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Ventil für Abgasrückführung

Ventil für Abgasrückführung

Ventil 2 für Abgasrückführung

Ventil für Abgasrückführung

System Kühlergrillklappe

Einspritzventil Reduktionsmittel

Service-Test Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem

Reduktionsmittel spülen

Heizung 1 Reduktionsmittel

Dichtheitsprüfung Reduktionsmittelsystem

Heizung 2 Reduktionsmittel

Relais Steuergerät Reduktionsmittel

Dichtheitsprüfung Reduktionsmittelsystem

Kraftstoffsystem Hochdrucktest (Motor läuft)

Kraftstoffpumpe

Pumpe Fuel-Borne Catalyst entlüften

Pumpe Fuel-Borne Catalyst entlüften

Test Einspritzmenge Fuel-Borne Catalyst

Pumpe Fuel-Borne Catalyst entlüften

Kraftstoffpumpe füllen

Kraftstoffpumpe füllen

Heizung NOx Sensor

Heizung NOx Sensor

Magnetventil Motoröldruckregelung

Bypass-Ventil Motorkühlmittel

Glow plug control

Selbsttest Glühkerze

Turbolader

Turbolader

Kompressionsprüfung

Ausgleich Einspritzventile alternativer Kraftstoff

Luftmassenmesser

Luftmassenmesser

Luftmassenmesser

Intake air flow valve motor

Kurbelgehäuseentlüftung

Kurbelgehäuseentlüftung

Relais 1 für Kühlgebläse

Relais 2 für Kühlgebläse

DPF-Regeneration

DPF-Regeneration

Kompressionsprüfung

Flywheel adaptation

Batterie anlernen

Drosselklappe anlernen

Austausch Einspritzventile

Katalysator zurücksetzen

NOx-Katalysator zurücksetzen

NOx Sensor zurücksetzen

Einspritzventil Reduktionsmittel zurücksetzen

Gemischanpassung zurücksetzen

Füllstand Reduktionsmittelbehälter zurücksetzen

Sensor Kupplungspedalposition zurücksetzen

Reduktionsmittelsystem zurücksetzen