PKW, OPEL, Astra J, 2010, 2.0L (LBX) - EDC17C1819

Datenversion: 00

Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN): W0LGT8EBXA1007787

Karosserietyp: Kombi

Identifizierung des Systems: BOSCH0100

Teilnehmerkennung: O100057235

Programmierdatum: 8209

Identifikator: 28 09

Systemcode: 28

Kompatibilitätskennung XML-Konfiguration: 1

Teilenummer XML-Datei: 0

Alphacode XML-Datei:

Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

2. Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0

Diagnoseadresse des Steuergerätes: 11

Verfolgbarkeitsnummer Hersteller: 86AAYF2110837002

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Hardware-Teilenummer: 55574337

Kennung Alphacode Softwaremodul 1: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 2: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 3: AA

Alphacode Endmodell-Teilenummer: 00

Alphacode Hardware-Teilenummer: 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 1: CAN-Bus mit hoher Geschwindigkeit

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 1: 00 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 1: 03 40 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 2: CAN-Bus mit geringer Geschwindigkeit

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 2: 03 40

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 2: 00 00 03

Kalibrierungs-Teilenummer 1: --

Kalibrierungs-Teilenummer 2: --

Kalibrierungs-Teilenummer 3: --

Kalibrierungs-Teilenummer 4: --

Kalibrierungs-Teilenummer 5: --

Kalibrierungs-Teilenummer 6: --

Kalibrierungs-Teilenummer 7: --

Kalibrierungs-Teilenummer 8: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 3: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 4: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 5: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 6: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 7: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 8: --

P0121: Drosselklappenpotentiometer 1/A/einziger - außer Bereich

P0251: Fuel pressure regulator 1/single - control circuit

P0135: Lambdasondenheizung 1, Bank 1 - außer Bereich

P0409: Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor 1/A/single range/performance problem

Fehlercode löschen

Korrekturfaktor berechneter Kraftstoffverbrauch: -- %

Angezeigter Kraftstoffverbrauch: -- L

Alter Korrekturfaktor Kraftstoffverbrauch: -- %

Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: -- L

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Raildrucksensor: 0.0 MPa

EGR valve, target position: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Datenversion: 00

Setup berechneter Kraftstoffverbrauch: 0.0 %

Systemspannung: 0.0 V

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Befehl Relais 3 Lüfter: AUS

Befehl Relais 2 Lüfter: AUS

Befehl Relais 1 Lüfter: AUS

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Schalter Bremspedal (Wandlerkupplung/Geschwindigkeitsregelung): Gelöst

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Kupplungspedal: Gelöst

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Schalter für Öldruck: In Ordnung

Schalter Motorölstand: In Ordnung

P/N Schalter: Inaktiv

Befehl Relais Kraftstoffpumpe: AUS

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0.00 V

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0.00 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 %

Berechnete Motoröltemperatur: -40 °C

Sensor Kraftstoffstand Tank rechts: 0.00 V

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Sensor Motoröldruck: 0.0 V

Impulszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Resynchronisierungszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Position Drosselklappe: 0 %

Sensor Position Drosselklappe: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Gaspedalposition: 0 %

Sensor Kraftstoffstand Tank links: 0.00 V

Befehl Motor Lüfter: 0 %

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 0 %

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 10.33 kPa

Target turbocharger vane position: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Leerlaufdrehzahl erhöht - Leistungsvermögen Heizung: Nein

Leerlaufdrehzahl erhöht - Motortemperatur zu niedrig: Nein

Leerlaufdrehzahl erhöht - Leistungsvermögen Heizung/Lüftung/Klima: Nein

Leerlaufdrehzahl erhöht - Systemspannung zu niedrig: Nein

Leerlaufdrehzahl erhöht - Diagnose-Tester oder Konfiguration: Nein

Strecke seit letzter Öldruckwarnung: 0 km

Ladedrucksensor: 0 kPa

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned apply position: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned release position: 0.00 V

Sensor Kupplungspedalposition: 0 %

Befehl Magnetventil Wastegate Turbolader 2: 0 %

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.00 V

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Befehl Versorgungsspannung Luftmassenmesser: Inaktiv

Position Motorhaube: Geschlossen

Zähler Verbrennungsmotorstarts: -- Counts

Stop/Start-Modus: AUS

Tastverhältnis Sensor Neutralstellung: 0 %

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0.00 V

Sensor 1 Abgastemperatur (Variante 1): -40 °C

Sensor 1 Abgastemperatur (Variante 2): -40 °C

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Zähler Abbruch Regeneration Partikelfilter: 0 Counts

Ladedrucksensor: 0.00 V

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: 0.00 V

Geber für Kraftstofftemperatur: 0.00 V

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Befehl Glühkerze: AUS

Befehl Druckregler 1 Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 %

Befehl Druckregler 1 Kraftstoffverteilerrohr: 0 mA

Raildrucksensor: 0.00 V

Intake air temperature sensor 1: 0.00 V

Klimaanlage gesperrt - Motorkühlmitteltemperatur zu hoch: Inaktiv

Zündschalter: Inaktiv

Sensor für Wasser im Kraftstoff: Inaktiv

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: 0 %

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: -- km

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: -- km

Average distance between particulate filter (PF) regeneration: -- km

Durchschnittliche DPF-Eingangstemperatur während Regenerierung: -40 °C

Diesel Particulate filter (DPF) average regeneration duration: 0 sec

Target mass air flow: 0.00 g/s

Befehl Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 %

Sensor 1 Abgastemperatur (Variante 1): 0.00 V

Sensor 1 Abgastemperatur (Variante 2): 0.00 V

Geber 1 für Abgastemperatur: 0.00 V

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.0 lambda

Target booster pressure: 0 kPa

Befehl Magnetventil Wastegate Turbolader 1: 0 %

Befehl Magnetventil Wastegate Turbolader: 0 %

Schaufelstellung Turbolader: 0.0 mm

Befehl Ventil AGR-Kühler-Bypass: AUS

Rückmeldesignal Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 Hz

Befehl AGR-Ventil: 0 %

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Intake air temperature sensor 2: 0.00 V

Zylinder 1 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 2 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 3 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 4 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Kraftstoffabgleich Zylinder 1: 0.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 2: 0.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 4: 0.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 3: 0.0 mm³

Magnetventil Motoröldruckregelung: AUS

Befehl Lüfter Ladeluftkühler: Inaktiv

Geber 2 für Abgastemperatur: 0.0 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Systemspannung: 0.0 V

Schalter Bremspedal (Wandlerkupplung/Geschwindigkeitsregelung): Gelöst

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Kupplungspedal: Gelöst

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Befehl Anlasserrelais: AUS

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Position Drosselklappe: 0 %

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Gaspedalposition: 0 %

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Status Schalter Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Schalter "On/Off" (Ein/Aus) für GRA: AUS

Schalter "Resume" für GRA: Inaktiv

Schalter "Set" für GRA: Inaktiv

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Systemspannung: 0.0 V

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Befehl Anlasserrelais: AUS

P/N Schalter: Inaktiv

Signal Anlassanforderung: Nein

Generator F terminal signal: 0.0 %

Gaspedalposition: 0 %

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Low voltage battery high resolution voltage: 0.00 V

Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A

Temperatur Niederspannungs-Batterie: -40.0 °C

Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V

Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0 %

Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0 %

Zündschalter: Inaktiv

Generator L - terminal signal: Inaktiv

Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Fahrgeschwindigkeit bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km/h

Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 %

Motoröltemperatur bei erkannter Motordrehzahlüberschreitung: -40 °C

Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: Unbekannt

Luftmassenstrom bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.00 g/s

Kilometerstand bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km

Zähler Motordrehzahlüberschreitung: 0 Counts

Überdrehzahl: Nicht vorhanden

Gesamtdauer der Motordrehzahlüberschreitung: 0 ms

Zündeingang Aus: In Ordnung

Gaspedal gedrückt: In Ordnung

Einspritzmengenbegrenzung aktiv: In Ordnung

Motorüberhitzung möglich: In Ordnung

Diesel particulate filter (DPF) regeneration maximum duration exceeded: In Ordnung

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration active: In Ordnung

Regenerierung Dieselpartikelfilter nicht erlaubt: In Ordnung

Vorkatalysator Temperatur zu hoch während Regenerierung: In Ordnung

Klimakompressor aktiv: In Ordnung

Diesel particulate filter (DPF) - temperature too high: In Ordnung

Motordrehzahl nicht im Sollbereich: In Ordnung

Einspritzmenge zu niedrig: In Ordnung

Kühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: In Ordnung

Rußmasse zu groß: --

Leerlaufbedingungen nicht erfüllt: --

Fahrgeschwindigkeit zu hoch: --

Gang eingelegt oder Kupplung gedrückt: --

Dieselpartikelfilter Strömungswiderstand vor Regenerierung zu hoch: --

Bremspedal zu lange betätigt: --

Dieselpartikelfilter Strömungswiderstand am Ende der Regenerierung zu hoch: --

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Läuft

Durchschnittliche Dauer Überhitzung Partikelfiltereinlass: 0

Maximum Temperatur Dieselpartikelfiltereinlass wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: -40 °C

Durchschnittliche Dauer Überhitzung Partikelfilterauslass: 0

Maximum Temperatur Dieselpartikelfilterauslass wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: -40 °C

Motordrehmoment wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: 0 N·m

Fahrgeschwindigkeit wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: 0 km/h

Motordrehzahl wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: 0 UpM

Kilometerstand wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: 0 km

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Systemspannung: 0.0 V

Kupplungspedal: Gelöst

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 0.0 V

Gaspedalposition: 0 %

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 10.33 kPa

Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V

Position Motorhaube: Geschlossen

Befehl Relais Zusatz-Kühlmittelpumpe: AUS

Status Stop/Start-System:

Low voltage battery high resolution voltage: 0.00 V

Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A

Temperatur Niederspannungs-Batterie: -40.0 °C

Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V

Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0 %

Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0 %

Motorhaube-Schalter: 0.0 V

Stop/Start-Modus: AUS

Tastverhältnis Sensor Neutralstellung: 0 %

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Grund Unterbindung Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein

Grund Unterbindung Autostart - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Kupplungspedal freigegeben: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart nicht angefordert: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuergerät Motor Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anlassen abgebrochen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart/Autostopp Funktionsstörung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrstufe: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorhaube offen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Grenzwert Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Max. Fahrzeugstoppzeit überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Generatorlast zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Temperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Leerlaufanhebung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Funktionsstatus schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Autostart - Max. Autostoppzeit überschritten: Nein

Grund Autostart - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Autostart - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Autostart - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Autostart - Funktionszustand Niederspannungs-Batterie schlecht: Nein

Grund Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Autostart - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Raildrucksensor: 0.0 MPa

EGR valve, target position: 0 %

Abweichung Position AGR-Ventil: -100 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Errechnete Temperatur am Katalysator, Bank 2: -40 °C

Systemspannung: 0.0 V

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 %

Motoröltemperatur: -40 °C

Driver requirement torque: -125 %

Istwert Motordrehmoment: -125 %

Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 %

Berechnete Motoröltemperatur: -40 °C

Strecke seit erster Funktionsstörung: 0 km

Strecke seit letzter Funktionsstörung: 0 km

Zähler Funktionsstörungen: 0 Counts

Zähler erfolgr. Tests: 0 Counts

"Nicht durchgeführt" Zähler: 0 Counts

Position Drosselklappe: 0 %

Gaspedalposition: 0 %

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Signal geliefertes Drehmoment: -8192.00 N·m

Zähler Ölstandswarnung (Autobahn): 0

Zähler Ölstandswarnung (Landstraße): 0

Zähler Ölstandswarnung (Stadt): 0

Strecke seit letzter Ölstandswarnung: 0 km

Strecke seit letzter Öldruckwarnung: 0 km

Ladedrucksensor: 0 kPa

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Fahrgeschwindigkeit bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km/h

Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 %

Motoröltemperatur bei erkannter Motordrehzahlüberschreitung: -40 °C

Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: Unbekannt

Luftmassenstrom bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.00 g/s

Verbrennungsbetrieb:

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Zähler Abbruch Regeneration Partikelfilter: 0 Counts

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Zähler Motordrehzahlüberschreitung: 0 Counts

Gesamtdauer der Motordrehzahlüberschreitung: 0 ms

Target fuel injection quantity (Total): 0.0 mm³

Befehl Druckregler 1 Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 %

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: 0 %

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: -- km

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: -- km

Durchschnittliche DPF-Eingangstemperatur während Regenerierung: -40 °C

Diesel Particulate filter (DPF) average regeneration duration: 0 sec

Befehl Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 %

Target booster pressure: 0 kPa

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Zylinder 1 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 2 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 3 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 4 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Verhältnis Ansaugluftmasse normiert/gemessen: 0

Maximum Temperatur Dieselpartikelfiltereinlass wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: -40 °C

Maximum Temperatur Dieselpartikelfilterauslass wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: -40 °C

Motordrehmoment wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: 0 N·m

Relais Klimakompressorkupplung

Relais 1 für Kühlgebläse

Relais 2 für Kühlgebläse

Relais 3 für Kühlgebläse

Ventil für Abgasrückführung

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Kraftstoffpumpenrelais

Generator L terminal

Glühkerzensteuerung

Position Drosselklappe

Regelventil Ansaugkrümmerdrall

Stop/Start system

Schaufelstellung Turbolader

Motordrehzahl

Zylindervergleich

Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile

Gastpedal-Stellung lernen

DPF pressure sensor learning

Exhaust gas temperature sensor learn

O2 sensor learning

Drosselklappe anlernen

Luftmassenmesser anlernen

AGR Ventil lernen

Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr oder Kraftstoffverteilerrohr anlernen

Impulsgeberring Kurbelwellenposition anlernen

Turbolader anlernen

Flywheel adaptation

DPF Reset

Reset der Ölnutzungsdauer

Steuergerät Glühkerzen zurücksetzen

DPF-Regeneration

Austausch Einspritzventile