PKW, OPEL, Astra K, 2019, 1.6L (LWC) - 1.6L (LWC)

Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN): W0LGT8EBXA1007787

Identifizierung des Systems: BOSCH0100

Teilnehmerkennung: O100057235

Programmierdatum: 8209

Identifikator: 3F 02

Erkannte RPO: 1.4L (LFE)

Erkanntes System: ECM E88

Kompatibilitätskennung XML-Konfiguration: 1

Teilenummer XML-Datei: 0

Alphacode XML-Datei:

Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

2. Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0

Anhängerkupplung: --

Diagnoseadresse des Steuergerätes: --

Erkanntes Bauteil: --

Verfolgbarkeitsnummer Hersteller: --

Broadcast-Code: --

Teilenummer Boot-Software: 12639237

Softwareversion: 12654173

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Kennung Softwaremodul 4: 55577673

Kennung Softwaremodul 5: 55573530

Kennung Softwaremodul 6: 55573530

Kennung Softwaremodul 7: 55573530

Kennung Softwaremodul 8: 55573530

Kennung Softwaremodul 9: --

Kennung Softwaremodul 10: --

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Hardware-Teilenummer: 55574337

Alphacode Teilenummer Software: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 1: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 2: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 3: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 4: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 5: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 6: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 7: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 8: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 9: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 10: --

Alphacode Endmodell-Teilenummer: 00

Alphacode Hardware-Teilenummer: 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 1: CAN-Bus mit hoher Geschwindigkeit

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 1: 00 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 1: --

GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 2: --

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 2: --

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 2: --

Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN): W0LGT8EBXA1007787

Kalibrierungs-Teilenummer 1: --

Kalibrierungs-Teilenummer 2: --

Kalibrierungs-Teilenummer 3: --

Kalibrierungs-Teilenummer 4: --

Fehlercode löschen

Angezeigter Kraftstoffverbrauch: -- L

Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: -- L

Leerlaufdrehzahl-Korrektur: -- UpM

Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 1: -- kPa

Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 2: -- kPa

Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 3: -- kPa

Status Lambdaregelung: Offen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Kurzfristige Gemischanpassung: -100 %

Langfristige Gemischanpassung: -100 %

Geber für Kraftstoffdruck: 0 kPa

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündeinstellung: -64.0 °

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Befehl Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Geber für Tankdruck: 0 Pa

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 lambda

Befehl Luft-/Kraftstoffverhältnis: 0.00

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Aktueller Kraftstofftyp:

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Signal Sensor Bremspedalposition: Freigegeben

Kupplungspedalschalter: Freigegeben

Befehl Magnetventil Belüftung Tankentlüftung: Nicht lüftend

P/N Schalter: Inaktiv

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Signal "Zubehör": AUS

Leistungsanreicherung: Inaktiv

Kraftstoffpumpe: AUS

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Inaktiv

Signal Zündung 1: 0.00 V

Speicherzelle Gemischanpassung: 0

Warmlaufzyklen ohne abgasrelevante Funktionsstörungen: 0 Counts

Warmlaufzyklen ohne abgasirrelevante Funktionsstörungen: 0 Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Position Drosselklappe: 0 %

Einspritzzeit, Bank 1: 0.00 ms

Ansaugluftmasse Motor gesamt: 0.00 g/s

Gaspedalposition: 0 %

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Befehl Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis: 0 %

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 10.3 kPa

Befehl Magnetventil Turbolader-Bypass: Inaktiv

Signal Rückmeldung 2 Zündrelais Motorsteuerung: 0.0 V

Berechneter Motoröldruck: 0 kPa

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Fuel economy actual: 0.0 L/h

Bremsanforderung Antriebsstrang: Inaktiv

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Power Mode: AUS

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Signal Zündung 1: AUS

Geber für Bremspedalstellung: 0 %

Berechneter Atmosphärendruck: 0 kPa

Umgebungsfeuchtigkeit: 0 %

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.00 V

Sensor Absolutdruck Motoröl: 0 kPa

Motoröl-Druck: 0.00 kPa

Motorsteuerung: Keine Aktivität Sensor Kurbel-/Nockenwellenposition

Eingelegter Gang: Unbekannt

Befehl Magnetventil Wastegate Turbolader: 0 %

Befehl Magnetventil Turbolader-Bypass: 0 %

Ladedrucksensor: 0 kPa

Befehl Magnetventil Motoröldruckregelung: Hochdruck

Modus reduzierte Motorleistung: Keine

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Reduzierte Motorleistung: Inaktiv

Status Anlernen Sensor Bremspedal - Ganz freigegebene Ausgangsstellung: Unvollständig

Zündzeitverzögerung durch Drehmomentmanagement: 0.0 °

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

Signal geliefertes Drehmoment: 0.00 N·m

5V reference voltage circuit 4: In Ordnung

5V reference voltage circuit 3: In Ordnung

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Geber für Bremspedalstellung: 0.00 V

Angelernte Ausgangsstellung Sensor Bremspedalposition: 0.00 V

Achsdrehmoment: -22534 N·m

Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: -22534 N·m

Accelerator pedal position sensor 1 learned applied position: 0 %

Accelerator pedal position sensor 2 learned applied position: 0 %

Status Magnetventil Druckspeicher Getriebe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Druckspeicher Getriebe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Magnetventil Druckspeicher Getriebe: AUS

Status Magnetventil Druckspeicher Getriebe "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Reduzierte Motorleistung: Inaktiv

Berechnete Motoröltemperatur: -40 °C

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Auslassnockenwellensteller Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Auslassnockenwellensteller Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Auslassnockenwellensteller "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Nockenwellen-Positionssensor: 0 UpM

Befehl Auslassnockenwellenposition: 0 %

Befehl Einlassnockenwellenposition: 0 %

Abweichung Auslassnockenwellenposition: 0 °

Positionsabweichung Einlassnockenwelle: 0 °

Impulszähler Auslassnockenwellenposition: 0 Counts

Impulszähler Einlassnockenwellenposition: 0 Counts

Position Auslassnockenwelle: 0 °

Position Einlassnockenwelle: 0 °

Exhaust camshaft target position: 0 °

Intake camshaft position target: 0 °

Batteriespannung: 0.0 V

Drosselklappe maximal geöffnet: Nein

Befehl Relais 2 Lüfter: AUS

Befehl Relais 1 Lüfter: AUS

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Kraftstoffanreicherung - Kühlmittel zu heiß: Inaktiv

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0.00 V

Temperatur bei Motorstart: -40 °C

Klopfspätverstellung gesamt: 0 °

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Befehl Motor Lüfter: 0 %

Status Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Lüfter "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 1 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 1 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 1 Lüfter "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 2 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 2 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 2 Lüfter "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

A/C disengagement 1st history: Keine

A/C disengagement 2nd history: Keine

A/C disengagement 3rd history: Keine

A/C disengagement 4th history: Keine

A/C disengagement 5th history: Keine

A/C disengagement 6th history: Keine

A/C disengagement 7th history: Keine

A/C disengagement 8th history: Keine

1. früherer Grund Unterbindung Klimakompressorkupplung: Keine

2. früherer Grund Unterbindung Klimakompressorkupplung: Keine

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Target cooling fan control: 0 %

Befehl Kraftstoffmodus von Steuergerät Motor: Undefinierter Zustand

Befehl Alternativen Kraftstoff sperren: Deaktiviert

Intake air temperature sensor 1 at start: -40 °C

Befehl Heizung Motorkühlmittel-Thermostat: 0.0 %

Status Heizung Motorkühlmittel-Thermostat Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Heizung Motorkühlmittel-Thermostat Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Heizung Motorkühlmittel-Thermostat "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Sensor Kühlmitteltemperatur Kühler: -40 °C

Target engine coolant temperature: -40 °C

Target active grille air shutter 1 position: 0 %

Target active grille air shutter 2 position: 0 %

Stellung Kühlergrillklappe 1: 0 %

Stellung Kühlergrillklappe 2: 0 %

Status "Stellglied Kühlergrillklappe 2"-Test: In Ordnung

Status "Stellglied Kühlergrillklappe 1"-Test: In Ordnung

Soll-Stellung Kühlergrillklappe 1 erreicht: Ja

Diagnosesteuerung Kühlergrillklappe 2: Inaktiv

Diagnosesteuerung Kühlergrillklappe 1: Inaktiv

Soll-Stellung Kühlergrillklappe 2 erreicht: Ja

Steuerung Kühlergrillklappe 1: Inaktiv

Befehl Drehmoment Kühlergrillklappe 1: 0 Counts

Befehl Drehmoment Kühlergrillklappe 2: 0 Counts

Versorgungsspannung Kühlergrillklappe: 0.0 V

Kühlergrillklappe erlaubt Abschaltung des Steuergeräts: Nicht erlaubt

Status Kommunikation Stellglied Kühlergrillklappe: Deaktiviert

Status Relais Kühlmittelpumpe Heizung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kühlmittelpumpe Heizung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kühlmittelpumpe Heizung: AUS

Status Relais Kühlmittelpumpe Heizung Steuerstromkreis "Offen"-Test: Fehlfunktion

Motor abgestellt: Nein

Sensor 1 Temperatur Kraftstoffverteilerrohr: -40 °C

Temperatur 1 Kraftstoffverteilerrohr beim Anlassen: -40 °C

Intake air temperature sensor 2 at start: -40 °C

Status Relais Zusatz-Kühlmittelpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Zusatz-Kühlmittelpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Zusatz-Kühlmittelpumpe: Inaktiv

Status Relais Zusatz-Kühlmittelpumpe "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Intake air temperature sensor 3 at start: -40 °C

Quelle Anforderung Lüfter: Keine

Motoröltyp: Konventionell

Klopfspätverstellung: 0 °

Current misfire, cylinder 2: 0 Counts

Current misfire, cylinder 1: 0 Counts

Current misfire, cylinder 3: 0 Counts

Current misfire, cylinder 4: 0 Counts

Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM

Knocking detected, cylinder 4: Nein

Knocking detected, cylinder 3: Nein

Knocking detected, cylinder 2: Nein

Knocking detected, cylinder 1: Nein

Zähler Test Regelung Motoröldruck: 0 Counts

Ladedruck : 0 kPa

Ansaugkrümmerdruck: 0 kPa

Befehl Achsdrehmoment: -22534 N·m

Motorkurbelzeit: 0.00 sec

Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Motoröldruckregelung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

1. frühere Sperrung Motoröldruckregelung: Keine

2. frühere Sperrung Motoröldruckregelung: Keine

1. frühere Unterbindung Test Motoröldruckregelung: Keine

2. frühere Unterbindung Test Motoröldruckregelung: Keine

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0.00 kPa

Impulszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Resynchronisierungszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Status Signalausgang Kurbelwellenposition Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Signalausgang Kurbelwellenposition Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Signalausgang Kurbelwellenposition "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Stromkreis Signalausgang Nockenwellenposition "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Stromkreis Signalausgang Nockenwellenposition "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Signalausgang Nockenwellenposition "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Geber für Tankdruck: 0.00 V

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Berechneter Luftstrom: 0.00 g/s

Frühere Funktionsstörung Tankentlüftung: Keine

Nennkapazität Kraftstofftank: 0 L

Restkraftstoff im Tank: 0 L

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Status Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Berechnete Katalysatortemperatur: -40 °C

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Freigegeben

Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung: EIN

Kraftstoffanreicherung - Katalysator zu heiß: Inaktiv

Gemischanpassung anlernen: Deaktiviert

Testergebnis Katalysator-Überwachung: Keine Entscheidung

Katalysator-Überwachung Nicht im Leerlauf Testbedingungen erfüllt: Nein

Status Test Katalysator-Überwachung: Inaktiv

Diesel Particulate filter (DPF) telltale: AUS

Average distance between particulate filter (PF) regeneration: 0 km

Durchschnittliche Temperatur Partikelfiltereinlass bei Regeneration: -40 °C

Durchschnittliche Dauer Regeneration Partikelfilter: 0.00 sec

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0.00 V

Fahrstrecke seit letzter Regeneration Partikelfilter: 0 km

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Anzahl abgeschlossener Regenerationen Partikelfilter: 0

Sensor 1 Abgastemperatur beim Anlassen: -40 °C

Sensor 2 Abgastemperatur beim Anlassen: -40 °C

Diesel Particulate filter (DPF) calculated soot load: 0 %

Injector disabled, cylinder 4 - misfire detected: Nein

Injector disabled, cylinder 3 - misfire detected: Nein

Injector disabled, cylinder 2 - misfire detected: Nein

Injector disabled, cylinder 1 - misfire detected: Nein

Versorgungsspannung Treiber Einspritzventile: 0.0 V

Status Einspritzventil Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 3 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 4 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Sensor 1 Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 MPa

Anforderung Kraftstoffmodus an Steuergerät Motor: Undefinierter Zustand

Status Kraftstoffdruckregler Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Kraftstoffdruckregler Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Kraftstoffdruckregler Steuerstromkreis: AUS

Status Kraftstoffdruckregler "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis: AUS

Status Kraftstoffdruckregler "Hochpegel-Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 0 °

Soll-Kraftstoffdruck: 0 kPa

Erstes Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr: Unvollständig

Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr anlernen: Inaktiv

Angelernter Wert Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0 kPa

Sensor 2 Temperatur Kraftstoffverteilerrohr: -40 °C

Temperatur 2 Kraftstoffverteilerrohr beim Anlassen: -40 °C

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Sensor 1 Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0.00 V

Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr 2: 0.00 V

Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr 2: 0.0 MPa

Sensor 1 Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0 Counts

Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr 2: 0 Counts

Sensor 1 Temperatur Kraftstoffverteilerrohr: 0 Counts

Sensor 2 Temperatur Kraftstoffverteilerrohr: 0 Counts

Fuel pressure absolute value: 0 kPa

Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr alternativer Kraftstoff: 0.0 kPa

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Stromkreis "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Alternativen Kraftstoff sperren Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Alternativen Kraftstoff sperren Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Alternativen Kraftstoff sperren "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Geber für Kraftstoffdruck: 0.0 V

Steuerung Kraftstoffpumpe für Test Leistungsvermögen Sensor Kraftstoffdruck erforderlich: Nein

Status Kraftstoffpumpengeschwindigkeit Ausgang Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: In Ordnung

Status Kraftstoffpumpengeschwindigkeit Ausgang Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: In Ordnung

Status Kraftstoffpumpengeschwindigkeit Ausgang "Stromkreis offen"-Test: In Ordnung

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 5V-Referenz 1: 0 Counts

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 5V-Referenz 2: 0 Counts

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Status 5V-Referenz 2 Stromkreis: In Ordnung

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Status 5V-Referenz 1 Stromkreis: In Ordnung

Befehl Kraftstoffpumpe: 0 %

Abweichung Befehl Kraftstoffpumpe: 0 %

Grenzwert Test Abweichung Befehl Kraftstoffpumpe: 0 %

Batteriespannung Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 0.00 V

Signal Spannung Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 0.0 V

Grund Zurücksetzen Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Unbestimmt

Target fuel pump speed: 0 UpM

Kraftstoffpumpe: 0.00 A

Zu hohe Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe erkannt: Nein

Zu niedrige Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe erkannt: Nein

Grenzwert Test Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe zu hoch: -16383.8 UpM

Grenzwert Test Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe zu niedrig: 0.0 UpM

Abweichung Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe: -16383.8 UpM

Fuel Pump Driver Control Module Configuration Identifier: 0

Fuel Pump Driver Control Module Configuration Error: Nein

Fuel Pump Driver Control Module Configuration Status: Unvollständig

Fuel Pump Driver Control Module Reset Requested: Nein

Fuel Pump Driver Control Module Configuration Abort Reason: Konfiguration falsch

Test Leistungsvermögen Drosselklappenposition: In Ordnung

Test 2 Saugrohrdruck Leistungsvermögen: In Ordnung

Test 1 Saugrohrdruck Leistungsvermögen: In Ordnung

Test Leistungsvermögen Luftmassenmesser: In Ordnung

Status Test Gemischanpassung: Deaktiviert

Testmittel kurzfristige Gemischanpassung: -100 %

Testmittel langfristige Gemischanpassung: -100 %

Testmittel langfristige Gemischanpassung ohne Entlüftung: -100 %

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: AUS

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: AUS

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit open test status: Fehlfunktion

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit open test status: Fehlfunktion

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 0 %

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 0.0 A

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: 0.0 A

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: 0 %

O2 sensor 1, bank 1 heater learn: Nicht angefordert

O2 sensor 1, bank 1 heater learn abort reason: Keine

O2 sensor 1, bank 1 heater test: Nicht angefordert

O2 sensor test abort reason: Keine

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 V

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 0.00 V

Versorgungsspannung Zündspule: AUS

Spezifische Luftfeuchte: 0.00 %

Luftmassenmesser: 0 Hz

Durchschnittliche Abweichung Ansaugluftmasse: 0.00 g/s

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.00 V

Luftdrucksensor: 0.00 V

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Intake air temperature sensor 2: 0 Hz

Sensor Ansaugluftfeuchtigkeit: 0 %

Status Versorgungsspannung Luftmassenmesser Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Versorgungsspannung Luftmassenmesser Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Versorgungsspannung Luftmassenmesser: AUS

Status Versorgungsspannung Luftmassenmesser "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Target booster pressure: 0 kPa

Befehl Anzeige Hochschalten: AUS

Befehl Anzeige Motorölwechsel: AUS

Sensor Motoröldruck: 0.00 V

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Service vehicle soon (SVS) indicator command: AUS

Redundanter Kilometerzähler-Speicher: Nicht vorhanden

Befehl Anzeige Generator: AUS

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Sensor 1 Kraftstoffstand interne Spannungsversorgung: 0 Counts

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Status Sensor 1 Kraftstoffstand interner Versorgungsstromkreis: In Ordnung

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned apply position: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned release position: 0.00 V

Sensor Kupplungspedalposition: 0 %

Sensor Neutralstellung: 0.0 %

Ganghebelposition: Unbekannt

Status Sensor Gang-Position anlernen: Beendet

Grund Abbruch Sensor Gang-Position anlernen: Keine

Strecke seit übermäßiger Kupplungsschlupf erkannt: 0 km

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 1: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 2: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 3: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 4: 0 Counts

Datenliste Fehlzündungs-Zyklen: 0 Counts

Drehzahl für Fehlzündungsdiagnose: 0 UpM

Motorbelastung bei Fehlzündungsdiagnose: 0 %

Status Zündspule 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 3 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 3 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 3 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 4 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 4 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 4 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Motordrehzahl bei 1. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 1. früherer Fehlzündung: -- %

Motordrehzahl bei 2. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 2. früherer Fehlzündung: -- %

Motordrehzahl bei 3. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 3. früherer Fehlzündung: -- %

Motordrehzahl bei 4. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 4. früherer Fehlzündung: -- %

Motordrehzahl bei 5. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 5. früherer Fehlzündung: -- %

Soll-Drosselklappenstellung: 0 %

Electronic throttle control (ETC) system forced engine shutdown: Nein

Sensor 1 und 2 Gaspedalposition: Stimmen überein

Electronic throttle control (ETC) motor: Freigeschaltet

Sensoren 1 und 2 Drosselklappenposition: Stimmen überein

Accelerator pedal position sensors: 0 %

Geber für Fahrpedal 1: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0 %

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: 0 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: 0.00 V

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Throttle position sensor 1 fully close learn: 0.00 V

Throttle position sensor 2 fully close learn: 0.00 V

Throttle motor PWM control signal: 0 %

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Abrupte Freigabe des Gaspedals bei aktiver Traktionskontrolle erkannt: Nein

Antriebskontrolle: Inaktiv

Ausgleich Luftstrom Leerlauf Drosselklappengehäuse: 0 %

Accelerator pedal position sensor 2 - circuit status: In Ordnung

Accelerator pedal position sensor 1 - circuit status: In Ordnung

Signal Drehmoment-Anforderung Traktionskontrolle: -848 N·m

Accelerator pedal position sensor 1 learned released position: 0.00 V

Accelerator pedal position sensor 2 learned released position: 0.00 V

Funktion abgebrochen: Keine

High pressure fuel pump learned status: Nicht gelernt

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündeinstellung: -64.0 °

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Soll-Drosselklappenstellung: 0 %

Reduzierte Motorleistung: Inaktiv

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Freigegeben

Signal Sensor Bremspedalposition: Freigegeben

Kupplungspedalschalter: Freigegeben

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Signal Zündung 1: 0.00 V

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 0.0 V

Zündzeitverzögerung durch Drehmomentmanagement: 0.0 °

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Position Drosselklappe: 0 %

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Gaspedalposition: 0 %

Befehl Anlasserrelais: AUS

Befehl Anlasserrelais: AUS

Schalter "On/Off" (Ein/Aus) für GRA: AUS

Cruise control "Set/Coast" switch: AUS

Tempomat-Schalter "Cancel": Inaktiv

Cruise control "Resume/Accelerate" switch: AUS

Schalter für GRA: Aktiv

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 10.3 kPa

Signal geliefertes Drehmoment: 0.00 N·m

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Abrupte Freigabe des Gaspedals bei aktiver Traktionskontrolle erkannt: Nein

Antriebskontrolle: Inaktiv

Unterbindung Drehmomentanforderung - Unterer Drehmoment-Schwellwert: Nein

Unterbindung Drehmomentanforderung - Kraftstoff: Nein

Unterbindung Drehmomentanforderung - Drosselklappenansteller Grenzwert: Nein

Unterbindung Drehmomentanforderung - Zündzeitpunkt: Nein

Unterbindung Drehmomentanforderung - Vorverstellung Zündzeitpunkt: Nein

Unterbindung Drehmomentanforderung - Drosselklappenansteller: Nein

Unterbindung Drehmomentanforderung - Unterer Leerlaufdrehzahl-Schwellwert: Nein

Grund Unterbindung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Bremsanforderung Antriebsstrang: Inaktiv

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Achsdrehmoment: -22534 N·m

Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: -22534 N·m

Signal Drehmoment-Anforderung Traktionskontrolle: -848 N·m

Eingelegter Gang: Unbekannt

Befehl Relais Magnetstellglied Anlasserritzel: AUS

Modus reduzierte Motorleistung: Keine

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Reduzierte Motorleistung: Inaktiv

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Freigegeben

Signal Sensor Bremspedalposition: Freigegeben

Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung: EIN

P/N Schalter: Inaktiv

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Signal "Zubehör": AUS

Signal Anlassanforderung: Nein

Signal Zündung 1: 0.00 V

Generator F terminal signal: 0.0 %

Gaspedalposition: 0 %

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Anlasserrelais: AUS

Befehl Anlasserrelais: AUS

Status Relais Anlasser "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Generator L - terminal command: 0.0 %

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Status Generator Klemme L Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Generator Klemme L Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Generator Klemme L "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Quelle der Antwort an Steuergerät Motor: Start durch Zündschalter

Status Authentifizierung Steuergerät Motor: Unbekannt

Status Anforderung Steuergerät Motor: Falsch

Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein

Status Wegfahrsperre: Standby

Immobilizer password learn : Inaktiv

Wegfahrsperren Security Code akzeptiert: Nein

Funktion Security Code Wegfahrsperre: Nicht vorhanden

Wegfahrsperren Security Code programmiert: Nein

Wegfahrsperren Security Code Sperre: Nein

Diagnose-Tester Anlernverzögerung Wegfahrsperren-Passwort: Inaktiv

Zähler Automatisches Anlernen Wegfahrsperre: 0

Autom. Timer Anlernen Wegfahrsperre: 0 sec

Signal Rückmeldung 2 Zündrelais Motorsteuerung: 0.0 V

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Grund Unterbindung Strommanagement: Keine

Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms

Befehl Anzeige Generator: AUS

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Power Mode: AUS

Signal Zündung 1: AUS

Sensor Absolutdruck Motoröl: 0 kPa

Motoröl-Druck: 0.00 kPa

Motorhaube-Schalter: 0.0 V

Motorkurbelzeit: 0.00 sec

Relais Versorgungsspannung Sensor: AUS

Status Relais Magnetstellglied Anlasserritzel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Magnetstellglied Anlasserritzel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Magnetstellglied Anlasserritzel: AUS

Status Relais Magnetstellglied Anlasserritzel "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Grund 1 Unterbindung Anlasser: Keine

Grund 2 Unterbindung Anlasser: Keine

Grund 3 Unterbindung Anlasser: Keine

Grund 4 Unterbindung Anlasser: Keine

Grund 5 Unterbindung Anlasser: Keine

Grund 6 Unterbindung Anlasser: Keine

Grund 7 Unterbindung Anlasser: Keine

Grund 8 Unterbindung Anlasser: Keine

Modus reduzierte Motorleistung: Keine

Sensor Ausgangsspannung 1 DC/DC-Wandler Stromkreis: 0.0 V

Sensor Ausgangsspannung 2 DC/DC-Wandler Stromkreis: 0.0 V

Differenz Temperatursensor Batterie Sensor-Modul / Interner Temperatursensor: 0 °C

Batterie-Statusinformationen Batterie Sensor-Modul: Nicht verfügbar

Batterie Sensor-Modul zurückgesetzt - Geschätzter Ladezustand verwendet: Nein

Temperatur intern Batterie Sensor-Modul: -40.0 °C

Batterie Sensor-Modul Prozessortemperatur: -40.0 °C

Status Batterie Sensor-Modul Leistungsvermögen-Test: Nicht unterstützt

Status Stromüberwachung Batterie Sensor-Modul Leistungsvermögen-Test: Nicht unterstützt

Status Batterie Sensor-Modul "ROM"-Test: Nicht unterstützt

Status Batterie Sensor-Modul "RAM"-Test: Nicht unterstützt

Wegfahrsperren Security Code Timer Sperre aktiv: 0 ms

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Programmier-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts

Reset-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts

VIN programing counter: 0

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Reduzierte Motorleistung: Inaktiv

Klimaanlage Anfrage: Nein

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Signal Sensor Bremspedalposition: Freigegeben

Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung: EIN

Kupplungspedalschalter: Freigegeben

Schalter Rückwärtsgang: AUS

P/N Schalter: Inaktiv

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Signal "Zubehör": AUS

Signal Zündung 1: 0.00 V

Generator F terminal signal: 0.0 %

Berechnete Motoröltemperatur: -40 °C

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Gaspedalposition: 0 %

Befehl Anlasserrelais: AUS

Befehl Anlasserrelais: AUS

Generator L - terminal command: 0.0 %

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 10.3 kPa

Signal Rückmeldung 2 Zündrelais Motorsteuerung: 0.0 V

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Status Test Katalysator-Überwachung: Inaktiv

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Power Mode: AUS

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Signal Zündung 1: AUS

Ansaugkrümmerdruck: 0 kPa

Motor stoppt: Nein

System aus: Nein

Engine running: Nein

Motor aus: Nein

Motor startet: Nein

Motor abgewürgt: Nein

Motor abgestellt: Nein

Sensor 1 Temperatur Kraftstoffverteilerrohr: -40 °C

Motorsteuerung: Keine Aktivität Sensor Kurbel-/Nockenwellenposition

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Motorkurbelzeit: 0.00 sec

Befehl Relais Magnetstellglied Anlasserritzel: AUS

Befehl Magnetventil Druckspeicher Getriebe: AUS

Modus reduzierte Motorleistung: Keine

Status DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 2 Leistungsvermögen-Test - Motor wird angelassen: Inaktiv

DC/DC-Wandler Signal Zündung 1: AUS

Status DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 1 Leistungsvermögen-Test - Motor wird angelassen: Inaktiv

Status DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 2 Leistungsvermögen-Test - Motor läuft/Aus: Inaktiv

Status DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 1 Leistungsvermögen-Test - Motor läuft/Aus: Inaktiv

Sensor Ausgangsspannung 1 DC/DC-Wandler Stromkreis: 0.0 V

Sensor Ausgangsspannung 2 DC/DC-Wandler Stromkreis: 0.0 V

Abweichung DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 1 - Motor läuft/Aus: 0.00 V

Abweichung DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 2 - Motor läuft/Aus: 0.00 V

Abweichung DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 1 - Motor wird angelassen: 0.00 V

Abweichung DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 2 - Motor wird angelassen: 0.00 V

Minimum Ausgangsspannung 1 DC/DC-Wandler an Stromkreis - Letzter Motorstart: 0.00 V

Minimum Ausgangsspannung 2 DC/DC-Wandler an Stromkreis - Letzter Motorstart: 0.00 V

Batterie-Statusinformationen Batterie Sensor-Modul: Nicht verfügbar

Batterie Sensor-Modul zurückgesetzt - Geschätzter Ladezustand verwendet: Nein

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Grund Unterbindung Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein

Grund Unterbindung Autostart - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Funktionsstörung System: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart nicht angefordert: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anlassen abgebrochen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart/Autostopp Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorstopp erforderlich: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Kupplungspedalposition: Nein

Grund Autostart - Max. Autostoppzeit überschritten: Nein

Grund Autostart - Getriebeöltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Autostart - Verlangt von Steuergerät Getriebe: Nein

Grund Autostart - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein

Grund Autostart - Funktionsstörung System: Nein

Grund Autostart - Systemoptimierung: Nein

Grund Autostart - Systemspannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Autostart - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Autostart - Beschleunigung angefordert: Nein

Grund Autostart - Hilfsgetriebeölpumpe/Druckspeicher nicht verfügbar: Nein

Grund Autostart - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein

Grund Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Autostart - Startschalter gedrückt: Nein

Grund Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Autostart - Bremspedal freigegeben: Nein

Grund Autostart - Neigung: Nein

Grund Autostart - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Autostart - Gaspedal gedrückt: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Autostart - Heizung Fahrgastraum ein: Nein

Grund Autostart - Funktionszustand Niederspannungs-Batterie schlecht: Nein

Grund Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Autostart - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrstufe: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorhaube offen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Beschleunigung angefordert: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Hilfsgetriebeölpumpe nicht verfügbar: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Startschalter gedrückt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Systemoptimierung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Systemspannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Getriebeöltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Getriebe Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremspedal freigegeben: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeugneigung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Gaspedal gedrückt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Radschlupf erkannt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Grenzwert Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ansaugkrümmer Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Max. Fahrzeugstoppzeit überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Generatorlast zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - System Funktionsstörung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Temperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Leerlaufanhebung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Funktionsstatus schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Blinkleuchte ein: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Schalter Anhängersteckererkennung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Heizung Fahrgastraum ein: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Parkmanöver erkannt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Test Luftmassenmesser läuft: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Test Sensor Saugrohrdruck läuft: Nein

Autostop disable reason - barometric pressure too low: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Partikelfiltertest läuft: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehmoment zu hoch: Nein

Autostop disable reason - O2 sensor test in progress: --

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl-Test läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Kraftstofftemperatur zu hoch: --

Grund Sperrung Autostopp - Einspritzventil-Test läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Test Verringerung der Kaltstartemissionen läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Katalysator-Test läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Temperatur Ansaugkrümmer zu hoch: --

Grund Sperrung Autostopp - Motoröltemperatur zu hoch: --

Grund Sperrung Autostopp - Temperatur Turbolader zu hoch: --

Grund Sperrung Autostopp - Fehlzündungstest läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Kraftstoffsystem-Test läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Kraftstoffdruck-Test läuft: --

Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Fahrgeschwindigkeit bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km/h

Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 %

Motoröltemperatur bei erkannter Motordrehzahlüberschreitung: -40 °C

Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 1

Luftmassenstrom bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.00 g/s

Kilometerstand bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km

Zähler Motordrehzahlüberschreitung: 0 Counts

Überdrehzahl: Nicht vorhanden

Gesamtdauer der Motordrehzahlüberschreitung: 0 ms

Puffer Aufzeichnung Kalibrierung: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 1: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 2: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 3: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 3: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 4: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 4: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 5: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 5: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 6: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 6: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 7: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 7: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 8: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 8: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 9: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 9: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 10: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 10: --

Status Lambdaregelung: Offen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Kurzfristige Gemischanpassung: -100 %

Langfristige Gemischanpassung: -100 %

Geber für Kraftstoffdruck: 0 kPa

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündeinstellung: -64.0 °

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Raildrucksensor: 0.0 MPa

Befehl Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Geber für Tankdruck: 0 Pa

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Berechnete Katalysatortemperatur: -40 °C

Befehl Luft-/Kraftstoffverhältnis: 0.00

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Soll-Drosselklappenstellung: 0 %

Kraftstoffalkoholgehalt: 0 %

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Freigegeben

Signal Sensor Bremspedalposition: Freigegeben

Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung: EIN

Befehl Anzeige Hochschalten: AUS

Kupplungspedalschalter: Freigegeben

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: AUS

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: AUS

Schalter für Öldruck: In Ordnung

Befehl Anzeige Motorölwechsel: AUS

Befehl Anzeige Motorölstand niedrig: AUS

Befehl Anzeige Motoröldruck niedrig: AUS

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Flüchtigkeit Kraftstoff: Niedrig

Kaltstart: Nein

P/N Schalter: Inaktiv

Signal "Zubehör": AUS

Signal Anlassanforderung: Nein

Kraftstoffanreicherung - Kühlmittel zu heiß: Inaktiv

Kraftstoffanreicherung - Katalysator zu heiß: Inaktiv

Leistungsanreicherung: Inaktiv

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Inaktiv

Gemischanpassung anlernen: Deaktiviert

Signal Zündung 1: 0.00 V

Temperatur bei Motorstart: -40 °C

Speicherzelle Gemischanpassung: 0

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Strecke seit erster Funktionsstörung: 0 km

Strecke seit letzter Funktionsstörung: 0 km

Zündzyklen mit Funktionsstörung seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne Funktionsstörung seit letzter Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne abgeschlossenen Test seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Accelerator pedal position sensors: 0 %

Position Drosselklappe: 0 %

Einspritzzeit, Bank 1: 0.00 ms

Klopfspätverstellung gesamt: 0 °

Gaspedalposition: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0 L

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Nockenwellen-Positionssensor: 0 UpM

Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit open test status: Fehlfunktion

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit open test status: Fehlfunktion

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

Schalter "On/Off" (Ein/Aus) für GRA: AUS

Cruise control "Set/Coast" switch: AUS

Tempomat-Schalter "Cancel": Inaktiv

Cruise control "Resume/Accelerate" switch: AUS

Quelle der Antwort an Steuergerät Motor: Start durch Zündschalter

Status Authentifizierung Steuergerät Motor: Unbekannt

Status Anforderung Steuergerät Motor: Falsch

Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein

Immobilizer password learn : Inaktiv

Knocking detected, cylinder 4: Nein

Knocking detected, cylinder 3: Nein

Knocking detected, cylinder 2: Nein

Knocking detected, cylinder 1: Nein

Getriebeausgangsdrehzahl: 0 UpM

Signal geliefertes Drehmoment: 0.00 N·m

Start-up IAT sensor: -40 °C

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Power Mode: AUS

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.00 V

Position Auslassnockenwelle: 0 °

Position Einlassnockenwelle: 0 °

Exhaust camshaft target position: 0 °

Intake camshaft position target: 0 °

Eingangswellen-/Ausgangswellendrehzahl Versorgungsspannung: In Ordnung

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Überwachung Lambdasonde freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Lambdasonde abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Aktueller Kraftstofftyp:

Kraftstoffalkoholgehalt: 0 %

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Freigegeben

Signal Sensor Bremspedalposition: Freigegeben

Kupplungspedalschalter: Freigegeben

Kaltstart: Nein

Signal Zündung 1: 0.00 V

Temperatur bei Motorstart: -40 °C

Restkraftstoff im Tank: 0 L

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Intake air temperature sensor 1 at start: -40 °C

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Berechneter Atmosphärendruck: 0 kPa

Intake air temperature sensor 2 at start: -40 °C

Intake air temperature sensor 3 at start: -40 °C

Fehlercodes Anzahl: --

Check engine telltale request: --

Fehlzündungs-Überwachung freigeschaltet: --

Fehlzündungs-Überwachung abgeschlossen: --

Überwachung Kraftstoffsystem freigeschaltet: --

Überwachung Kraftstoffsystem abgeschlossen: --

Bauteil-Überwachung freigeschaltet: --

Bauteil-Überwachung abgeschlossen: --

Überwachung Katalysator freigeschaltet: --

Überwachung Katalysator freigeschaltet: --

Überwachung Lambdasonde freigeschaltet: --

Überwachung Tankentlüftung freigeschaltet: --

Überwachung Heizung Lambdasonde freigeschaltet: --

Überwachung AGR/Nockenwellenposition freigeschaltet: --

Überwachung Katalysator abgeschlossen: --

Überwachung Katalysator abgeschlossen: --

Überwachung Lambdasonde abgeschlossen: --

Überwachung Tankentlüftungssystem abgeschlossen: --

Überwachung Lambdasonde-Heizung abgeschlossen: --

Überwachung AGR/Nockenwellenposition abgeschlossen: --

Verbleibende Motoröllebensdauer: -- %

Status Lambdaregelung: Offen

Erstes Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr: Unvollständig

Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr anlernen: Inaktiv

Angelernter Wert Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0 kPa

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Niederdruck-Kraftstoffanlage Funktionsstörung: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Motor gestoppt: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Kraftstofftemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Niederdruck-Kraftstoffanlage Druck zu niedrig: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Steuerzeit minimaler normaler Kraftstoffdruck nicht erfüllt: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Sollwert Druck Kraftstoffverteilerrohr zu niedrig: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Kraftstoffpumpe aus: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Mindestzeit nach Fahren nicht erreicht: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Einspritzventil-Durchflusstest läuft: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Modus "Neuer Motor": Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Steuerfunktion Druck Kraftstoffverteilerrohr aktiv: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Kraftstoffstand zu niedrig: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Steuerfunktion Kraftstoffpumpe aktiv: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Motor nicht synchronisiert: --

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - DTC Sensor Umgebungsluftdruck: --

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Zähler Montagewerk-Modus nicht programmiert: --

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Umgebungsluftdruck zu niedrig: --

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - DTC Kraftstoffdruckregler Steuerstromkreis: --

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Ansauglufttemperatur zu niedrig: --

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - DTC Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr: --

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - DTC Sensor Kupplungspedalposition: --

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Batteriespannung zu niedrig: --

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Leerlauftest fehlgeschlagen: --

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Einige Zylinder sind ausgeschaltet: --

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Test "Sensor klemmt" fehlgeschlagen: --

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Test "Sensorwert zu hoch" fehlgeschlagen: --

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Mindestmotorlaufzeit nach Modus "Neuer Motor" nicht erreicht: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Leerlaufdrehzahl kann nicht kontrolliert werden: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Montagewerk-Modus aktiv: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Kupplungspedal betätigt: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Motor im Warmlaufmodus Katalysator: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Kraftstoffsystem-Regelkreis offen: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Mindestzeit für "Gaspedal freigegeben" nicht erreicht: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Fahrgeschwindigkeit zu hoch: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Andere Diagnose aktiv: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Spitzenwert Zufuhrdruck: Nein

Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - DTC vorhanden: Nein

Status Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr anlernen: Nicht angefordert

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Berechnete Katalysatortemperatur: -40 °C

Calculated charge air temperature at turbocharger outlet: -- °C

Berechneter Luftstrom: 0.00 g/s

Ansaugluftmasse Motor gesamt: 0.00 g/s

Gaspedalposition: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0 L

Sensor Kupplungspedalposition: 0 %

Geber für Bremspedalstellung: 0 %

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Nicht angefordert

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0.00 kPa

Relais Klimakompressorkupplung

Disable alternative fuel system

Einlassnockenwellensteller

Regler Auslassnockenwellenstellung

Magnetventil Einlassnockenwellensteller

Magnetventil Auslassnockenwellensteller

Kühlerlüfter-Test

Motordrehzahl

Position Drosselklappe

Relais für Motor-Zündsteuerung

Magnetventil Motoröldruckregelung

Tankentlüftungsventil

EVAP spülen/abdichten

Service-Test Tankentlüftung

Status Lambdaregelung

Zylindervergleich

Kraftstoffdruck ablassen

Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile

Kraftstoffpumpe freischalten

Raildruck

Fuel trim enable

Generator L terminal

Verzögerung Zündzeitpunkt

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis

Relais für Anlasser

Relais für Anlasser

Magnetventil Turbolader-Bypass

Magnetventil Wastegate Turbolader

Kupplungspedalposition anlernen

Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr oder Kraftstoffverteilerrohr anlernen

Hochdruck-Kraftstoffpumpe anlernen

Heizung Lambdasonde anlernen