PKW, OPEL, Astra K, 2021, 1.4L (L3T) - 1.4L (L3T)
1.4L (L3T) - 1.4L (L3T) - 0
Identifikation
Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN): W0LGT8EBXA1007787
Programmierdatum: 8209
Identifikator: 00 00
Erkannte RPO: 1.4L (L3T)
Erkanntes System: ECM - E01
Erkanntes Bauteil: --
Kennung Softwaremodul 1: 12654173
Kennung Softwaremodul 2: 55577673
Kennung Softwaremodul 3: 55577209
Kennung Softwaremodul 4: 55577673
Kennung Softwaremodul 5: 55573530
Kennung Softwaremodul 6: 55573530
Kennung Softwaremodul 7: 55573530
Kennung Softwaremodul 8: 55573530
Kennung Softwaremodul 9: --
Kennung Softwaremodul 10: --
Endmodell-Teilenummer: 55577619
Hardware-Teilenummer: 55574337
Fehlercode
Controls
Fehlercode löschen
Ist-Werte
Angezeigter Kraftstoffverbrauch: -- L
Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: -- L
Fuel System in Open Loop Due to Minimum Criteria for Closed Loop Not Met: Nein
Status Lambdaregelung: Offen
Fuel System in Open Loop Due to Driving Conditions: Nein
Fuel System in Open Loop Due to System Malfunction: Nein
Motorlast: 0 %
Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C
Kurzfristige Gemischanpassung: -100 %
Langfristige Gemischanpassung: -100 %
Geber für Kraftstoffdruck: 0 kPa
Motordrehzahl: 0 UpM
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Zündeinstellung: -64 °
Intake air temperature sensor 1: -40 °C
Luftmassenmesser: 0.00 g/s
Motor-Laufzeit: 00:00:00
Sensor 1 Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 MPa
Befehl Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung: 0 %
Restkraftstoff im Tank: 0 %
Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa
Barometric pressure sensor 1: 0 kPa
Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 lambda
Lambdasonde 1, Bank 1: -- mA
Berechnete Katalysatortemperatur: -40 °C
Befehl Luft-/Kraftstoffverhältnis: 0.00
Leerlaufdrehzahl einstellen: -- UpM
Leerlaufdrehzahl-Korrektur: -- UpM
Soll-Drosselklappenstellung: 0 %
Motoröltemperatur: -40 °C
Driver requirement torque: -125 %
Motordrehmoment: -127.0 %
Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 1: 0 kPa
Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 2: -- kPa
Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 3: -- kPa
Calculated charge air temperature at turbocharger outlet: -- °C
Kraftstoffverbrauchsmenge: 0.00 g/s
Total Fuel Consumption Rate: -- g/s
Abgasdurchsatz des Motors: 0.00 g/s
Electronic throttle control (ETC) system forced engine shutdown: Nein
Reduzierte Motorleistung: Inaktiv
Drosselklappe maximal geöffnet: Nein
Sensor 1 und 2 Gaspedalposition: Stimmen überein
Electronic throttle control (ETC) motor: Freigeschaltet
Sensoren 1 und 2 Drosselklappenposition: Stimmen überein
Klimaanlage Anfrage: Nein
A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein
Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein
Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS
Status Anlernen Sensor Bremspedal - Ganz freigegebene Ausgangsstellung: Unvollständig
Signal große Bremspedalbewegung: Freigegeben
Bremspedalposition Stromkreis Signal: Freigegeben
Signal Sensor Bremspedalposition: Freigegeben
Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung: EIN
Befehl Anzeige Hochschalten: AUS
Kupplungspedalschalter: Freigegeben
Schalter Rückwärtsgang: AUS
Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: AUS
Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: AUS
Befehl Anzeige Motorölwechsel: AUS
Befehl Anzeige Motorölstand niedrig: AUS
Befehl Anzeige Motoröldruck niedrig: AUS
Schalter Motorölstand: In Ordnung
Kaltstart: Nein
Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS
Signal "Zubehör": AUS
Kraftstoffanreicherung - Katalysator zu heiß: Inaktiv
Kraftstoffanreicherung - Kühlmittel zu heiß: Inaktiv
Leistungsanreicherung: Inaktiv
Kraftstoffpumpe: AUS
Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Inaktiv
Gemischanpassung anlernen: Deaktiviert
Test Leistungsvermögen Drosselklappenposition: In Ordnung
Test Leistungsvermögen Luftmassenmesser: In Ordnung
Signal Zündung 1: 0.00 V
Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0.00 V
Berechnete Motoröltemperatur: -40 °C
Kraftstoffstandsensor: 0.00 V
Sensor Motoröldruck: 0.00 V
Impulszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts
Resynchronisierungszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts
Temperatur bei Motorstart: -40 °C
Zündzeitverzögerung durch Drehmomentmanagement: 0 °
Klopfspätverstellung: 0 °
Berechneter Luftstrom: 0.00 g/s
Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM
Gesamtzahl der Fehlzündungen: 0 Counts
Misfire historic, cylinder 1: 0 Counts
Misfire historic, cylinder 2: 0 Counts
Misfire historic, cylinder 3: 0 Counts
Current misfire, cylinder 2: 0 Counts
Current misfire, cylinder 1: 0 Counts
Current misfire, cylinder 3: 0 Counts
Current misfire, cylinder 4: 0 Counts
Datenliste Fehlzündungs-Zyklen: 0 Counts
Position Drosselklappe: 0 %
Geber für Fahrpedal 1: 0 %
Geber für Fahrpedal 2: 0 %
Drosselklappen-Positionssensor 1: 0 %
Drosselklappen-Positionssensor 2: 0 %
Drosselklappen-Positionssensor 2: 0.00 V
Drosselklappen-Positionssensor 1: 0.00 V
Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V
Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V
Einspritzzeit, Bank 1: 0.00 ms
Klopfspätverstellung gesamt: 0 °
Luftmassenmesser: 0 Hz
Ansaugluftmasse Motor gesamt: 0.00 g/s
Drehzahl für Fehlzündungsdiagnose: 0 UpM
Motorbelastung bei Fehlzündungsdiagnose: 0 %
Nennkapazität Kraftstofftank: 0 L
Gaspedalposition: 0 %
Restkraftstoff im Tank: 0 L
Signal geliefertes Drehmoment: 0 N·m
Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Relais Kraftstoffpumpe Stromkreis "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Relais Klimakompressorkupplung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Befehl Motor Lüfter: 0 %
Throttle position sensor 1 fully close learn: 0.00 V
Throttle position sensor 2 fully close learn: 0.00 V
Stillstandsdauer Motor: 00:00:00
Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil Auslassnockenwellensteller Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil Auslassnockenwellensteller Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil Auslassnockenwellensteller "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Durchschnittliche Abweichung Ansaugluftmasse: 0.00 g/s
Status Zündspule 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Zündspule 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Zündspule 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Zündspule 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Zündspule 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Zündspule 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Zündspule 3 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Zündspule 3 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Zündspule 3 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Lüfter "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM
O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Fehlfunktion
O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Fehlfunktion
O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit open test status: Fehlfunktion
O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Fehlfunktion
O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Fehlfunktion
O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit open test status: Fehlfunktion
Sensor Motoröldruck: 0 kPa
5V Referenzspannung 1: 0.00 V
5V Referenzspannung 2: 0.00 V
Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 0 %
Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 0 %
Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 0.0 A
Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: 0.0 A
Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V
Geschwindigkeitsregelanlage: Inaktiv
A/C disengagement 1st history: Keine
A/C disengagement 2nd history: Keine
A/C disengagement 3rd history: Keine
A/C disengagement 4th history: Keine
A/C disengagement 5th history: Keine
A/C disengagement 6th history: Keine
A/C disengagement 7th history: Keine
A/C disengagement 8th history: Keine
Status Magnetventil Turbolader-Bypass Turbolader Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil Turbolader-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Befehl Magnetventil Turbolader-Bypass: Inaktiv
Status Magnetventil Turbolader-Bypass "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
1. früherer Grund Unterbindung Klimakompressorkupplung: Keine
2. früherer Grund Unterbindung Klimakompressorkupplung: Keine
Geber für Motoröltemperatur: -40 °C
Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa
Testmittel kurzfristige Gemischanpassung: -100 %
Testmittel langfristige Gemischanpassung: -100 %
Testmittel langfristige Gemischanpassung ohne Entlüftung: -100 %
Knocking detected, cylinder 3: Nein
Knocking detected, cylinder 2: Nein
Knocking detected, cylinder 1: Nein
Injector disabled, cylinder 3 - misfire detected: Nein
Injector disabled, cylinder 2 - misfire detected: Nein
Injector disabled, cylinder 1 - misfire detected: Nein
Target cooling fan control: 0 %
Befehl Auslassnockenwellenposition: 0 %
Befehl Einlassnockenwellenposition: 0 %
Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: 0 %
Abweichung Auslassnockenwellenposition: 0 °
Positionsabweichung Einlassnockenwelle: 0 °
Impulszähler Auslassnockenwellenposition: 0 Counts
Impulszähler Einlassnockenwellenposition: 0 Counts
Signal Rückmeldung 2 Zündrelais Motorsteuerung: 0.0 V
Befehl Fahrstufe: Unbestimmt
Schalter Getriebemodus, intern: Unbekannt
Steuergerät Fahrstufenaktuator: Rückmeldung Position: Unbekannt
Throttle motor PWM control signal: 0 %
Diesel Particulate filter (DPF) flow resistance: 0 :1
Berechneter Motoröldruck: 0 kPa
Strecke seit letzter Ölstandswarnung: 0 km
Strecke seit letzter Öldruckwarnung: 0 km
Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.00 V
Intake air temperature sensor 1 at start: -40 °C
Intake air temperature sensor 2: -40 °C
Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V
Clutch pedal position sensor learned apply position: 0.00 V
Clutch pedal position sensor learned release position: 0.00 V
Sensor Kupplungspedalposition: 0 %
Service vehicle soon (SVS) indicator command: AUS
Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein
Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS
Antriebskontrolle: Inaktiv
5V reference voltage circuit 4: In Ordnung
5V reference voltage circuit 3: In Ordnung
5V Referenzspannung 2: In Ordnung
5V Referenzspannung 1: In Ordnung
Fuel economy actual: 0.0 L/h
5V reference voltage circuit 3: 0.00 V
5V reference voltage circuit 4: 0.00 V
Sensor Kühlmitteltemperatur Kühler: -40 °C
Ausgleich Luftstrom Leerlauf Drosselklappengehäuse: 0 %
Bremsanforderung Antriebsstrang: Inaktiv
Geschwindigkeitsbegrenzung/Geschwindigkeitswarnung: Inaktiv
Kühlgebläse-Drehzahl: AUS
Befehl Anzeige Generator: AUS
Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine
Intake air temperature sensor 2: -40 °C
Status Einspritzventil Zylinder 1 Steuerstromkreis: In Ordnung
Status Einspritzventil Zylinder 2 Steuerstromkreis: In Ordnung
Status Einspritzventil Zylinder 3 Steuerstromkreis: In Ordnung
Status Kraftstoffdruckregler Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Kraftstoffdruckregler Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Befehl Kraftstoffdruckregler Steuerstromkreis: AUS
Status Kraftstoffdruckregler "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Befehl Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis: AUS
Status Kraftstoffdruckregler "Hochpegel-Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 0 °
Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa
Versorgungsspannung Zündspule: AUS
Signal Zündung 1: AUS
Accelerator pedal position sensor 2 - circuit status: In Ordnung
Accelerator pedal position sensor 1 - circuit status: In Ordnung
Geber für Bremspedalstellung: 0.00 V
Angelernte Ausgangsstellung Sensor Bremspedalposition: 0.00 V
Geber für Bremspedalstellung: 0 %
Versorgungsspannung Treiber Einspritzventile: 0.0 V
Diesel Particulate filter (DPF) telltale: AUS
Funktion abgebrochen: Keine
High pressure fuel pump learned status: Nicht gelernt
Kennung Überwachung Motorkalibrierung: Nicht programmiert
Überwachung Motorkalibrierung: Nicht vorhanden
Average distance between particulate filter (PF) regeneration: 0 km
Durchschnittliche Temperatur Partikelfiltereinlass bei Regeneration: -40 °C
Durchschnittliche Dauer Regeneration Partikelfilter: 0.00 sec
Berechneter Atmosphärendruck: 0 kPa
Distance Since Engine Shutdown - High Coolant Temperature: 0 km
Engine Shutdown Counter - High Coolant Temperature: 0 Counts
O2 sensor 1, bank 1 heater learn: Nicht angefordert
O2 sensor 1, bank 1 heater learn abort reason: Keine
O2 sensor 1, bank 1 heater test: Nicht angefordert
O2 sensor test abort reason: Keine
Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 V
Lambdasonde 2, Bank 1: 0.00 V
Status Versorgungsspannung Luftmassenmesser Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Versorgungsspannung Luftmassenmesser Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Befehl Versorgungsspannung Luftmassenmesser: AUS
Status Versorgungsspannung Luftmassenmesser "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Signalausgang Kurbelwellenposition Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Signalausgang Kurbelwellenposition Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Signalausgang Kurbelwellenposition "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Stromkreis Signalausgang Nockenwellenposition "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Stromkreis Signalausgang Nockenwellenposition "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Signalausgang Nockenwellenposition "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Umgebungslufttemperatur: -40 °C
Fuel Trim Cylinder Balance Test Status: Kein Testergebnis
Target turbocharger wastegate position: 0 %
Waste gate position sensor: 0 %
Waste gate position sensor: 0.0 V
Sensor Absolutdruck Motoröl: 0 kPa
Motoröl-Druck: 0 kPa
Motordrehzahl bei 1. früherer Fehlzündung: 0 UpM
Motorlast bei 1. früherer Fehlzündung: -- %
Motordrehzahl bei 2. früherer Fehlzündung: 0 UpM
Motorlast bei 2. früherer Fehlzündung: -- %
Motordrehzahl bei 3. früherer Fehlzündung: 0 UpM
Motorlast bei 3. früherer Fehlzündung: -- %
Motordrehzahl bei 4. früherer Fehlzündung: 0 UpM
Motorlast bei 4. früherer Fehlzündung: -- %
Motordrehzahl bei 5. früherer Fehlzündung: 0 UpM
Motorlast bei 5. früherer Fehlzündung: -- %
Befehl Kraftstoffpumpe: 0 %
Fuel System Decreasing Pressure Response: Inaktiv
Geber für Kraftstoffdruck: 0.0 V
Target active grille air shutter 1 position: 0 %
Target active grille air shutter 2 position: 0 %
Stellung Kühlergrillklappe 1: 0 %
Stellung Kühlergrillklappe 2: 0 %
Active Grille Air Shutter 2 Actuator Current Test Status: In Ordnung
Active Grille Air Shutter 1 Actuator Current Test Status: In Ordnung
Soll-Stellung Kühlergrillklappe 1 erreicht: Inaktiv
Active Grille Air Shutter 2 Control: Inaktiv
Diagnosesteuerung Kühlergrillklappe 2: Inaktiv
Eisschutzmodus Kühlergrillklappe: Inaktiv
Diagnosesteuerung Kühlergrillklappe 1: Inaktiv
Soll-Stellung Kühlergrillklappe 2 erreicht: Inaktiv
Steuerung Kühlergrillklappe 1: Inaktiv
Erstes Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr: Unvollständig
Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr anlernen: Inaktiv
Angelernter Wert Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0 kPa
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Niederdruck-Kraftstoffanlage Funktionsstörung: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Motor gestoppt: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Kraftstofftemperatur nicht im Sollbereich: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Niederdruck-Kraftstoffanlage Druck zu niedrig: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Steuerzeit minimaler normaler Kraftstoffdruck nicht erfüllt: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Sollwert Druck Kraftstoffverteilerrohr zu niedrig: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Kraftstoffpumpe aus: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Mindestzeit nach Fahren nicht erreicht: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Einspritzventil-Durchflusstest läuft: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Modus "Neuer Motor": Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Steuerfunktion Druck Kraftstoffverteilerrohr aktiv: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Kraftstoffstand zu niedrig: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Steuerfunktion Kraftstoffpumpe aktiv: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Motor nicht synchronisiert: --
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - DTC Sensor Umgebungsluftdruck: --
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Zähler Montagewerk-Modus nicht programmiert: --
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Umgebungsluftdruck zu niedrig: --
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - DTC Kraftstoffdruckregler Steuerstromkreis: --
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Ansauglufttemperatur zu niedrig: --
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - DTC Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr: --
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - DTC Sensor Kupplungspedalposition: --
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Batteriespannung zu niedrig: --
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Leerlauftest fehlgeschlagen: --
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Einige Zylinder sind ausgeschaltet: --
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Test "Sensor klemmt" fehlgeschlagen: --
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Test "Sensorwert zu hoch" fehlgeschlagen: --
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Mindestmotorlaufzeit nach Modus "Neuer Motor" nicht erreicht: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Leerlaufdrehzahl kann nicht kontrolliert werden: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Montagewerk-Modus aktiv: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Kupplungspedal betätigt: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Motor im Warmlaufmodus Katalysator: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Kraftstoffsystem-Regelkreis offen: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Mindestzeit für "Gaspedal freigegeben" nicht erreicht: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Fahrgeschwindigkeit zu hoch: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Andere Diagnose aktiv: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - Spitzenwert Zufuhrdruck: Nein
Unterbindung Anlernen Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr - DTC vorhanden: Nein
Status Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr anlernen: Nicht angefordert
Status Kraftstoffdruckregler "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Fehlfunktion
Befehl Drehmoment Kühlergrillklappe 1: 0 Counts
Befehl Drehmoment Kühlergrillklappe 2: 0 Counts
Umgebungslufttemperatur Kühlergrillklappe: -40 °C
Versorgungsspannung Kühlergrillklappe: 0.0 V
Target active grille air shutter engine controls ignition relay state: AUS
Active Grille Air Shutter Engine Controls Ignition Relay Command: AUS
Lost Communication with Active Grille Air Shutter 1 Actuator Test Status: In Ordnung
Status Kühlergrillklappe 1: Stationär
Lost Communication with Active Grille Air Shutter 2 Actuator Test Status: In Ordnung
Status Kühlergrillklappe 2: Stationär
Active Grille Air Shutter 1 Serial Communication Status: In Ordnung
Active Grille Air Shutter 2 Serial Communication Status: In Ordnung
Active Grille Air Shutter 2 Initialization Status: Unvollständig
Active Grille Air Shutter 1 Initialization Status: Unvollständig
Autostopp Motor: Nein
Sensor 1 Temperatur Kraftstoffverteilerrohr: -40 °C
Sensor 2 Temperatur Kraftstoffverteilerrohr: -40 °C
Temperatur 1 Kraftstoffverteilerrohr beim Anlassen: -40 °C
Temperatur 2 Kraftstoffverteilerrohr beim Anlassen: -40 °C
Barometric pressure sensor 2: 0 kPa
Position Auslassnockenwelle: 0 °
Position Einlassnockenwelle: 0 °
Exhaust camshaft target position: 0 °
Intake camshaft position target: 0 °
Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 5V-Referenz 1: 0 Counts
Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 5V-Referenz 2: 0 Counts
Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Status Sensor 1 Kraftstoffstand interner Versorgungsstromkreis: In Ordnung
Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Status 5V-Referenz 2 Stromkreis: In Ordnung
Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Status 5V-Referenz 1 Stromkreis: In Ordnung
Engine Temperature: -40 °C
Motorsteuerung: Keine Aktivität Sensor Kurbel-/Nockenwellenposition
Status High-Side-Treiber 1 Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status High-Side-Treiber 1 Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Befehl High-Side-Treiber 1: AUS
Status High-Side-Treiber 1 "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status High-Side-Treiber 2 Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status High-Side-Treiber 2 Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Befehl High-Side-Treiber 2: AUS
Status High-Side-Treiber 2 "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Accelerator pedal position sensor 1 learned applied position: 0 %
Accelerator pedal position sensor 2 learned applied position: 0 %
Sensor Neutralstellung: 0.0 %
Sensor Neutralstellung: Nullstellung
Motorkurbelzeit: 0.00 sec
Intake air temperature sensor 2 at start: -40 °C
Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0.00 V
Fahrstrecke seit letzter Regeneration Partikelfilter: 0 km
Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C
Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C
Anzahl abgeschlossener Regenerationen Partikelfilter: 0
Soll-Raildruck: 0.0 MPa
Sensor 1 Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0.00 V
Eingelegter Gang: Unbekannt
Accelerator pedal position sensor 1 learned released position: 0.00 V
Accelerator pedal position sensor 2 learned released position: 0.00 V
Befehl Magnetventil Turbolader-Bypass: 0 %
Intake air temperature sensor 3 at start: -40 °C
Sensor 1 Abgastemperatur beim Anlassen: -40 °C
Sensor 2 Abgastemperatur beim Anlassen: -40 °C
Diesel Particulate filter (DPF) calculated soot load: 0 %
Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr 2: 0.00 V
Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr 2: 0.0 MPa
Befehl Relais Versorgungsspannung Sensor: AUS
Relais Versorgungsspannung Sensor: AUS
Ganghebelposition: Unbekannt
Status Sensor Gang-Position anlernen: Beendet
Grund Abbruch Sensor Gang-Position anlernen: Keine
Strecke seit übermäßiger Kupplungsschlupf erkannt: 0 km
Sensor 1 Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0 Counts
Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr 2: 0 Counts
Sensor 1 Temperatur Kraftstoffverteilerrohr: 0 Counts
Sensor 2 Temperatur Kraftstoffverteilerrohr: 0 Counts
Batteriespannung Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 0.00 V
Signal Spannung Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 0.0 V
Active Grille Air Shutter Air Flow Request: Offen aufgrund des vom Fahrer angeforderten Motordrehmoments
Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0.00 kPa
Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck korrigiert: 0 kPa
Modus reduzierte Motorleistung: Keine
Grund Zurücksetzen Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Unbestimmt
Turbocharger Wastegate Learned Closed Position: 0.0 V
Turbocharger Wastegate Actuator Control Circuit High Voltage Test Status: Fehlfunktion
Turbocharger Wastegate Actuator Control Circuit Low Voltage Test Status: Fehlfunktion
Turbocharger Wastegate Actuator Control Circuit Open Test Status: Fehlfunktion
Turbocharger Wastegate Actuator Control Circuit Shorted Test Status: Fehlfunktion
Turbocharger Wastegate Actuator Command: 0 %
Fuel pressure absolute value: 0 kPa
Target fuel pump speed: 0 UpM
Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe: 0 UpM
Kraftstoffpumpe: 0.00 A
Zu hohe Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe erkannt: Nein
Zu niedrige Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe erkannt: Nein
Grenzwert Test Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe zu hoch: -16383.8 UpM
Grenzwert Test Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe zu niedrig: -16384 UpM
Abweichung Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe: -16383.8 UpM
Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 0.00 V
Quelle Anforderung Lüfter: Keine
Engine Hot Indicator Reason History: Keine
Geber 2 für Kühlmitteltemperatur: -40 °C
Engine coolant temperature sensor 5: -40 °C
Engine coolant temperature sensor 6: -40 °C
Luftmassenmesser: Deaktiviert
Evaporative emission (EVAP) system canister purge pump - pressure sensor: 0.00 kPa
Evaporative emission (EVAP) system canister purge pump - pressure sensor (filtered): 0.00 kPa
Evaporative emission (EVAP) system canister purge pump - pressure sensor: 0.0 V
Evaporative emission (EVAP) system canister purge pump - pressure ratio: 0 :1
Evaporative emission (EVAP) system canister purge pump - target speed: -2000 UpM
Evaporative emission (EVAP) system canister purge pump - speed: -2000 UpM
Evaporative emission (EVAP) system canister purge pump - speed (filtered): -2000 UpM
Evaporative emission (EVAP) system canister purge pump: 0.0 A
Evaporative emission (EVAP) system canister purge pump - voltage: 0.0 V
Evaporative emission (EVAP) system canister purge pump - temperature: In Ordnung
Evaporative emission (EVAP) system canister purge pump - supply voltage: In Ordnung
Evaporative emission (EVAP) system canister purge pump - command: AUS
Engine Underboost Due to Ice in Charge Air Cooler: Nein
Ice Detected in Charge Air Cooler: Nein
Water in engine oil: Nein
Motorkühlmittelpumpe: 0 UpM
Filtered Engine Coolant Pump Speed: 0 UpM
Source of Command that Controls the Engine Coolant Pump: Keine
Engine Coolant Pump Dry: Nein
Engine Coolant Pump Overtemperature: Nein
Engine Coolant Pump Supply Voltage Status: Nein
Engine Coolant Pump Motor Stalled: Nein
Engine Coolant Pump Internal Status: Nein
Motorkühlmittelpumpe: 0.0 A
Motorkühlmittelpumpe: 0.0 V
Motorkühlmittelpumpe: 0 W
Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Inaktiv
Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - open loop fuel control: Nein
Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - particulate filter inlet temperature too high: Nein
Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - low fuel level: Nein
Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - engine off: Nein
Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - particulate filter outlet temperature too high: Nein
Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - vehicle speed or engine load too low: Nein
Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - catalyst temperature too high: Nein
Diesel Particulate filter (DPF) regeneration inhibit - engine overtemperature: Nein
Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - engine speed too low: Nein
Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - maximum time exceeded: Nein
Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - fuel enrichment active: Nein
Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - system malfunction: Nein
Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - accelerator pedal pressed: Nein
Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - catalyst heating mode active: Nein
Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - turbocharger temperature too high: Nein
Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - camshaft position actuator system inactive: Nein
Start-Up engine coolant temperature sensor 2: -40 °C
Start-Up engine coolant temperature sensor 5: -40 °C
Start-Up engine coolant temperature sensor 6: -40 °C
Start-Up Radiator Coolant Temperature Sensor: -40 °C
Target engine oil pressure: 0 kPa
Befehl Magnetventil Motoröldruckregelung: 0 %
Engine Oil Pressure Control Solenoid Valve High Control Circuit Low Voltage Test Status: Fehlfunktion
Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Engine Oil Pressure Control Solenoid Valve High Control Circuit Command: AUS
Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil Motoröldruckregelung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Engine Oil Pressure Control Solenoid Valve High Control Circuit High Voltage Test Status: Fehlfunktion
Target engine coolant valve position: 0 °
Position Ventil Motorkühlmittel: 0 °
Position Ventil Motorkühlmittel: Heizung Fahrgastraum aktiv
Engine Coolant Valve Position Variance: 0 °
Engine Coolant Valve Position Sensor: 0 Counts
Engine Coolant Valve Learned Minimum Position: 0 °
Engine Coolant Valve Learned Maximum Position: 0 °
Engine Coolant Valve Actuator Command: 0 %
Engine Coolant Valve Actuator Control Circuit High Voltage Test Status: Fehlfunktion
Engine Coolant Valve Actuator Control Circuit Low Voltage Test Status: Fehlfunktion
Engine Coolant Valve Actuator Control Circuit Open Test Status: Fehlfunktion
Engine Coolant Valve Actuator Control Circuit Shorted Test Status: Fehlfunktion
Ventil Motorkühlmittel anlernen: Nicht läuft
Status Anlernen: Nicht läuft
Target engine block coolant valve position: 0 °
Engine Block Coolant Valve Position: 0 °
Engine Block Coolant Valve Learn Status: Nicht gelernt
Source of Command that Controls the Engine Block Coolant Valve: Keine
Engine Block Coolant Valve Mechanical Status: In Ordnung
Engine Block Coolant Valve Electrical Status: In Ordnung
Motorhaube-Schalter: Geschlossen
Engine overspeed event data
Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM
Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM
Fahrgeschwindigkeit bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km/h
Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 %
Motoröltemperatur bei erkannter Motordrehzahlüberschreitung: -40 °C
Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 1
Luftmassenstrom bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.00 g/s
Kilometerstand bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km
Zähler Motordrehzahlüberschreitung: 0 Counts
Überdrehzahl: Nicht vorhanden
Gesamtdauer der Motordrehzahlüberschreitung: 0 ms
Aufzeichnung Kalibrierung
Puffer Aufzeichnung Kalibrierung: Entriegelt
Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 1: --
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: --
Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 2: --
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: --
Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 3: --
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 3: --
Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 4: --
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 4: --
Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 5: --
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 5: --
Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 6: --
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 6: --
Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 7: --
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 7: --
Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 8: --
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 8: --
Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 9: --
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 9: --
Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 10: --
Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 10: --
Status Lambdaregelung: Offen
Motorlast: 0 %
Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C
Kurzfristige Gemischanpassung: -100 %
Langfristige Gemischanpassung: -100 %
Geber für Kraftstoffdruck: 0 kPa
Motordrehzahl: 0 UpM
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Zündeinstellung: -64 °
Intake air temperature sensor 1: -40 °C
Luftmassenmesser: 0.00 g/s
Motor-Laufzeit: 00:00:00
Sensor 1 Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 MPa
Raildrucksensor: 0.0 MPa
Befehl Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung: 0 %
Restkraftstoff im Tank: 0 %
Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts
Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km
Geber für Tankdruck: 0 Pa
Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa
Berechnete Katalysatortemperatur: -40 °C
Befehl Luft-/Kraftstoffverhältnis: 0.00
Soll-Drosselklappenstellung: 0 %
Motoröltemperatur: -40 °C
Kraftstoffverbrauchsmenge: 0.00 g/s
Electronic throttle control (ETC) system forced engine shutdown: Nein
Klimaanlage Anfrage: Nein
A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein
Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein
Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS
Bremspedalposition Stromkreis Signal: Freigegeben
Signal Sensor Bremspedalposition: Freigegeben
Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung: EIN
Kupplungspedalschalter: Freigegeben
Schalter Rückwärtsgang: AUS
Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: AUS
Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: AUS
Schalter für Öldruck: In Ordnung
Befehl Anzeige Motorölwechsel: AUS
Befehl Anzeige Motorölstand niedrig: AUS
Befehl Anzeige Motoröldruck niedrig: AUS
Schalter Motorölstand: In Ordnung
Kaltstart: Nein
Getriebe unterbindet Anlassen des Motors: Nein
P/N Schalter: Inaktiv
Signal "Zubehör": AUS
Signal Anlassanforderung: Nein
Kraftstoffanreicherung - Katalysator zu heiß: Inaktiv
Kraftstoffanreicherung - Kühlmittel zu heiß: Inaktiv
Leistungsanreicherung: Inaktiv
Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Inaktiv
Gemischanpassung anlernen: Deaktiviert
Signal Zündung 1: 0.00 V
Temperatur bei Motorstart: -40 °C
Speicherzelle Gemischanpassung: 0
Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM
Strecke seit erster Funktionsstörung: 0 km
Strecke seit letzter Funktionsstörung: 0 km
Zündzyklen mit Funktionsstörung seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts
Zündzyklen ohne Funktionsstörung seit letzter Funktionsstörung: 0 Counts
Zündzyklen ohne abgeschlossenen Test seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts
Accelerator pedal position sensors: 0 %
Position Drosselklappe: 0 %
Drosselklappen-Positionssensor 1: 0 %
Drosselklappen-Positionssensor 2: 0 %
Drosselklappen-Positionssensor 2: 0.00 V
Drosselklappen-Positionssensor 1: 0.00 V
Einspritzzeit, Bank 1: 0.00 ms
Klopfspätverstellung gesamt: 0 °
Luftmassenmesser: 0 Hz
Gaspedalposition: 0 %
Restkraftstoff im Tank: 0 L
Signal geliefertes Drehmoment: 0 N·m
Throttle position sensor 1 fully close learn: 0.00 V
Throttle position sensor 2 fully close learn: 0.00 V
Stillstandsdauer Motor: 00:00:00
Nockenwellen-Positionssensor: 0 UpM
Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM
O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Fehlfunktion
O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Fehlfunktion
O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit open test status: Fehlfunktion
O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Fehlfunktion
O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Fehlfunktion
O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit open test status: Fehlfunktion
5V Referenzspannung 1: 0.00 V
5V Referenzspannung 2: 0.00 V
Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V
Schalter "On/Off" (Ein/Aus) für GRA: AUS
Cruise control "Set/Coast" switch: AUS
Tempomat-Schalter "Cancel": Inaktiv
Cruise control "Resume/Accelerate" switch: AUS
Geschwindigkeitsregelanlage: Inaktiv
Quelle der Antwort an Steuergerät Motor: Start durch Zündschalter
Status Authentifizierung Steuergerät Motor: Unbekannt
Status Anforderung Steuergerät Motor: Falsch
Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein
Immobilizer password learn : Inaktiv
Knocking detected, cylinder 3: Nein
Knocking detected, cylinder 2: Nein
Knocking detected, cylinder 1: Nein
Throttle motor PWM control signal: 0 %
Start-up IAT sensor: -40 °C
Intake air temperature sensor 2: -40 °C
5V reference voltage circuit 3: 0.00 V
5V reference voltage circuit 4: 0.00 V
Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms
Ausgleich Luftstrom Leerlauf Drosselklappengehäuse: 0 %
Intake air temperature sensor 2: -40 °C
Power Mode: AUS
Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa
Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 V
Lambdasonde 2, Bank 1: 0.00 V
Umgebungslufttemperatur: -40 °C
Stop/Start-Sperrmodus: Inaktiv
Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A
Temperatur Niederspannungs-Batterie: -40 °C
Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V
Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0 %
Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0 %
Position Auslassnockenwelle: 0 °
Position Einlassnockenwelle: 0 °
Exhaust camshaft target position: 0 °
Intake camshaft position target: 0 °
Ladedrucksensor: 0.00 V
Sensor 1 Abgastemperatur beim Anlassen: -40 °C
Sensor 2 Abgastemperatur beim Anlassen: -40 °C
Batteriespannung Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 0.00 V
Signal Spannung Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 0.0 V
Cruise control, PTO and traction control data
Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C
Motordrehzahl: 0 UpM
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Zündeinstellung: -64 °
Motor-Laufzeit: 00:00:00
Soll-Drosselklappenstellung: 0 %
Driver requirement torque: -125 %
Motordrehmoment: -127.0 %
Reduzierte Motorleistung: Inaktiv
Signal große Bremspedalbewegung: Freigegeben
Bremspedalposition Stromkreis Signal: Freigegeben
Signal Sensor Bremspedalposition: Freigegeben
Schalter Motorölstand: In Ordnung
Signal Zündung 1: 0.00 V
Zündzeitverzögerung durch Drehmomentmanagement: 0 °
Position Drosselklappe: 0 %
1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt
2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt
3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt
4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt
5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt
6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt
7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt
8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt
Gaspedalposition: 0 %
Signal geliefertes Drehmoment: 0 N·m
Befehl Anlasserrelais: AUS
Befehl Anlasserrelais: AUS
Schalter "On/Off" (Ein/Aus) für GRA: AUS
Cruise control "Set/Coast" switch: AUS
Tempomat-Schalter "Cancel": Inaktiv
Cruise control "Resume/Accelerate" switch: AUS
Geschwindigkeitsregelanlage: Inaktiv
Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein
Antriebskontrolle: Inaktiv
Grund Unterbindung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt
Bremsanforderung Antriebsstrang: Inaktiv
Geschwindigkeitsbegrenzung/Geschwindigkeitswarnung: Inaktiv
Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine
Schalter für GRA: Undefinierter Zustand
Engine Temperature: -40 °C
Befehl Relais Magnetstellglied Anlasserritzel: AUS
Motorhaube-Schalter: Geschlossen
Electrical and immobilizer data
Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C
Motordrehzahl: 0 UpM
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Restkraftstoff im Tank: 0 %
Reduzierte Motorleistung: Inaktiv
Bremspedalposition Stromkreis Signal: Freigegeben
Signal Sensor Bremspedalposition: Freigegeben
Getriebe unterbindet Anlassen des Motors: Nein
Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS
Signal "Zubehör": AUS
Signal Anlassanforderung: Nein
Signal Zündung 1: 0.00 V
Generator F terminal signal: 0 %
Gaspedalposition: 0 %
Befehl Anlasserrelais: AUS
Befehl Anlasserrelais: AUS
Generator L - terminal command: 0 %
Sensor Motoröldruck: 0 kPa
Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V
Status Generator Klemme L Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Generator Klemme L Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Status Generator Klemme L "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein
Status Wegfahrsperre: Standby
Immobilizer password learn : Inaktiv
Wegfahrsperren Security Code akzeptiert: Nein
Funktion Security Code Wegfahrsperre: Nicht vorhanden
Wegfahrsperren Security Code programmiert: Nein
Wegfahrsperren Security Code Sperre: Nein
Diagnose-Tester Anlernverzögerung Wegfahrsperren-Passwort: Inaktiv
Zähler Automatisches Anlernen Wegfahrsperre: 0
Autom. Timer Anlernen Wegfahrsperre: 0 sec
Signal Rückmeldung 2 Zündrelais Motorsteuerung: 0.0 V
Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein
Grund Unterbindung Strommanagement: Keine
Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms
Befehl Anzeige Generator: AUS
Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine
Signal Zündung 1: AUS
Sensor Absolutdruck Motoröl: 0 kPa
Motoröl-Druck: 0 kPa
Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A
Temperatur Niederspannungs-Batterie: -40 °C
Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V
Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0 %
Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0 %
Engine Temperature: -40 °C
Motorkurbelzeit: 0.00 sec
Status Relais Versorgungsspannung Sensor Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: In Ordnung
Status Relais Versorgungsspannung Sensor Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: In Ordnung
Befehl Relais Versorgungsspannung Sensor: AUS
Status Relais Versorgungsspannung Sensor "Steuerstromkreis offen"-Test: In Ordnung
Befehl Relais Magnetstellglied Anlasserritzel: AUS
Batterietyp: Vorgegeben
Batteriekapazität: 0.00 Ah
Status DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 2 Leistungsvermögen-Test - Motor wird angelassen: Inaktiv
DC/DC-Wandler Signal Zündung 1: AUS
Status DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 1 Leistungsvermögen-Test - Motor wird angelassen: Inaktiv
Status DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 2 Leistungsvermögen-Test - Motor läuft/Aus: Inaktiv
Signal Befehl Relais Anlasser DC/DC-Wandler: Nein
Status DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 1 Leistungsvermögen-Test - Motor läuft/Aus: Inaktiv
Sensor Ausgangsspannung 1 DC/DC-Wandler Stromkreis: 0.0 V
Sensor Ausgangsspannung 2 DC/DC-Wandler Stromkreis: 0.0 V
Abweichung DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 1 - Motor läuft/Aus: 0.00 V
Abweichung DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 2 - Motor läuft/Aus: 0.00 V
Abweichung DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 1 - Motor wird angelassen: 0.00 V
Abweichung DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 2 - Motor wird angelassen: 0.00 V
DC/DC Converter Overtemperature Protection Mode: Inaktiv
DC/DC Converter Overcurrent Protection Mode: Inaktiv
DC/DC Converter Overcurrent Protection Counter Since DTC Cleared: 0 Counts
DC/DC Converter Overtemperature Protection Counter Since DTC Cleared: 0 Counts
Differenz Temperatursensor Batterie Sensor-Modul / Interner Temperatursensor: 0 °C
Batterie-Statusinformationen Batterie Sensor-Modul: Nicht verfügbar
Batterie Sensor-Modul zurückgesetzt - Geschätzter Ladezustand verwendet: Nein
Battery Calibration at 40% State of Charge Variance: 0.00 V
Battery Calibration at 80% State of Charge Variance: 0.00 V
Control Module Voltage Signal Used to Diagnose Battery Sensor Module: 0.00 V
Battery Calibration at 40% State of Charge Variance History: 0.00 V
Battery Calibration at 80% State of Charge Variance History: 0.00 V
Temperatur intern Batterie Sensor-Modul: -40.0 °C
Battery Sensor Module Temperature: -40.0 °C
Wegfahrsperren Security Code Timer Sperre aktiv: 0 ms
Motorhaube-Schalter: Geschlossen
Programmier-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts
Reset-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts
VIN programing counter: 0
Stop/start
Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C
Motordrehzahl: 0 UpM
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Motor-Laufzeit: 00:00:00
Barometric pressure sensor 1: 0 kPa
Motoröltemperatur: -40 °C
Reduzierte Motorleistung: Inaktiv
Klimaanlage Anfrage: Nein
Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS
Signal Sensor Bremspedalposition: Freigegeben
Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS
Signal "Zubehör": AUS
Signal Zündung 1: 0.00 V
Generator F terminal signal: 0 %
Berechnete Motoröltemperatur: -40 °C
Gaspedalposition: 0 %
Befehl Anlasserrelais: AUS
Befehl Anlasserrelais: AUS
Generator L - terminal command: 0 %
Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V
Geber für Motoröltemperatur: -40 °C
Signal Rückmeldung 2 Zündrelais Motorsteuerung: 0.0 V
Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein
Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine
Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa
Signal Zündung 1: AUS
Umgebungslufttemperatur: -40 °C
Stop/Start-Sperrmodus: Inaktiv
Motor stoppt: Nein
System aus: Nein
Engine running: Nein
Motor aus: Nein
Motor startet: Nein
Motor abgewürgt: Nein
Autostopp Motor: Nein
Batteriespannung hohe Auflösung: 0.00 V
Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A
Temperatur Niederspannungs-Batterie: -40 °C
Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V
Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0 %
Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0 %
Sensor 1 Temperatur Kraftstoffverteilerrohr: -40 °C
Engine Temperature: -40 °C
Motorsteuerung: Keine Aktivität Sensor Kurbel-/Nockenwellenposition
Motorkurbelzeit: 0.00 sec
Befehl Relais Magnetstellglied Anlasserritzel: AUS
Batterietyp: Vorgegeben
Batteriekapazität: 0.00 Ah
Status DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 2 Leistungsvermögen-Test - Motor wird angelassen: Inaktiv
DC/DC-Wandler Signal Zündung 1: AUS
Status DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 1 Leistungsvermögen-Test - Motor wird angelassen: Inaktiv
Status DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 2 Leistungsvermögen-Test - Motor läuft/Aus: Inaktiv
Signal Befehl Relais Anlasser DC/DC-Wandler: Nein
Status DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 1 Leistungsvermögen-Test - Motor läuft/Aus: Inaktiv
Befehl Motor anlassen: Nein
Gefilterte Systemspannung: 0.00 V
Gefilterte Systemspannung vor Anlassen des Motors: 0.00 V
Sensor Ausgangsspannung 1 DC/DC-Wandler Stromkreis: 0.0 V
Sensor Ausgangsspannung 2 DC/DC-Wandler Stromkreis: 0.0 V
Abweichung DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 1 - Motor läuft/Aus: 0.00 V
Abweichung DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 2 - Motor läuft/Aus: 0.00 V
Abweichung DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 1 - Motor wird angelassen: 0.00 V
Abweichung DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 2 - Motor wird angelassen: 0.00 V
Minimum gefilterte Systemspannung - Letzter Motorstart: 0.00 V
Minimum Ausgangsspannung 1 DC/DC-Wandler an Stromkreis - Letzter Motorstart: 0.00 V
Minimum Ausgangsspannung 2 DC/DC-Wandler an Stromkreis - Letzter Motorstart: 0.00 V
DC/DC Converter Overtemperature Protection Mode: Inaktiv
DC/DC Converter Overcurrent Protection Mode: Inaktiv
DC/DC Converter Overcurrent Protection Counter Since DTC Cleared: 0 Counts
DC/DC Converter Overtemperature Protection Counter Since DTC Cleared: 0 Counts
Batterie-Statusinformationen Batterie Sensor-Modul: Nicht verfügbar
Batterie Sensor-Modul zurückgesetzt - Geschätzter Ladezustand verwendet: Nein
Motorhaube-Schalter: Geschlossen
Engine start inhibit data
Grund Unterbindung Autostart - Motorhaube offen: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein
Grund Unterbindung Autostart - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Funktionsstörung System: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Autostart nicht angefordert: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Funktionsstörung System Steuergerät Motor: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Anlassen abgebrochen: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Autostart/Autostopp Funktionsstörung: Nein
Autostart Inhibit Reason - Engine Off Due to Hood Ajar: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Motor Aus aufgrund von Kompressionstest: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Motorstopp erforderlich: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Motor Aus aufgrund von Getriebesteuergerät-Anforderung: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Motor Aus aufgrund von gesperrtem Fernstart Fahrzeug: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Motor Aus aufgrund von Kalibrierung: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Fahrstufe: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Motor Aus aufgrund von Fahrstufe: Nein
Grund Autostart - Max. Autostoppzeit überschritten: Nein
Grund Autostart - Schlupf Kupplung Verbrennungs-/Elektromotor erkannt: Nein
Grund Autostart - Getriebeöltemperatur nicht im Sollbereich: Nein
Grund Autostart - Verlangt von Steuergerät Getriebe: Nein
Grund Autostart - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein
Grund Autostart - Funktionsstörung System: Nein
Grund Autostart - Systemoptimierung: Nein
Grund Autostart - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein
Grund Autostart - Systemspannung zu niedrig: Nein
Grund Autostart - Ungültige Daten empfangen: Nein
Grund Autostart - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein
Grund Autostart - Beschleunigung angefordert: Nein
Grund Autostart - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein
Grund Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein
Grund Autostart - Startschalter gedrückt: Nein
Grund Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein
Grund Autostart - Fahrstufe: Nein
Grund Autostart - Motorhaube offen: Nein
Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: Nein
Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein
Grund Autostart - Fahrzeugneigung: Nein
Grund Autostart - Bremspedal freigegeben: Nein
Grund Autostart - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein
Grund Autostart - Klimaanlage Anforderung: Nein
Grund Autostart - Gaspedal gedrückt: Nein
Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein
Grund Autostart - Funktionszustand Niederspannungs-Batterie schlecht: Nein
Grund Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein
Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein
Grund Autostart - Stop/Start-Wählschalter: Nein
Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein
Autostart Reason - Drive Mode Active: --
Autostart Reason - Low-Voltage Battery Temperature Out of Range: --
Autostart Reason - Engine Stall Prevention: --
Engine stop inhibit data
Grund Sperrung Autostopp - Fahrstufe: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Motorhaube offen: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Nein
Grund Sperrung Autostopp - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Beschleunigung angefordert: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Steuerfunktion aktiv: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Startschalter gedrückt: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Systemoptimierung: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Systemspannung zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Ungültige Daten empfangen: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Getriebeöltemperatur nicht im Sollbereich: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Getriebe Anforderung: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein
Grund Sperrung Autostopp - 12V Start-Zähler überschritten: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Bremspedal freigegeben: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeugneigung: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Klimaanlage Anforderung: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Gaspedal gedrückt: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl zu hoch: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Radschlupf erkannt: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Grenzwert Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erreicht: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Ansaugkrümmer Unterdruck zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Max. Fahrzeugstoppzeit überschritten: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Startersystem Funktionsstörung: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Generatorlast zu hoch: Nein
Grund Sperrung Autostopp - System Funktionsstörung: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Stop/Start-Wählschalter: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Temperatur nicht im Sollbereich: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Leerlaufanhebung aktiv: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Funktionsstatus schlecht: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Blinkleuchte ein: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Schlupf Kupplung Verbrennungs-/Elektromotor erkannt: Nein
Autostop Disable Reason - Adaptive Cruise Control Resumed: Nein
Autostop Disable Reason - Drive Mode Active: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Verzögerungsrate zu hoch: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Umgebungslufttemperatur nicht im Sollbereich: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Parkmanöver erkannt: Nein
Autostop Disable Reason - Engine Shutdown or Restart Malfunction: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Test Luftmassenmesser läuft: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Test Sensor Saugrohrdruck läuft: Nein
Autostop disable reason - barometric pressure too low: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Partikelfiltertest läuft: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Motordrehmoment zu hoch: Nein
Autostop disable reason - O2 sensor test in progress: --
Grund Sperrung Autostopp - Test Tankentlüftungssystem läuft: --
Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl-Test läuft: --
Grund Sperrung Autostopp - Vorhandene Funktionsstörung: --
Grund Sperrung Autostopp - Kraftstofftemperatur zu hoch: --
Grund Sperrung Autostopp - Test Motorkühlmitteltemperatur läuft: --
Grund Sperrung Autostopp - Wartungsmodus Kraftstoff: --
Grund Sperrung Autostopp - Einspritzventil-Test läuft: --
Grund Sperrung Autostopp - Katalysator-Test läuft: --
Grund Sperrung Autostopp - Temperatur Ansaugkrümmer zu hoch: --
Grund Sperrung Autostopp - Motoröltemperatur zu hoch: --
Grund Sperrung Autostopp - Temperatur Turbolader zu hoch: --
Grund Sperrung Autostopp - Fehlzündungstest läuft: --
Grund Sperrung Autostopp - Kraftstoffsystem-Test läuft: --
Grund Sperrung Autostopp - Kraftstoffdruck-Test läuft: --
Datenliste Inspektion / Wartung
Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Intake air temperature sensor 1: -40 °C
Motor-Laufzeit: 00:00:00
Restkraftstoff im Tank: 0 %
Barometric pressure sensor 1: 0 kPa
Bremspedalposition Stromkreis Signal: Freigegeben
Signal Sensor Bremspedalposition: Freigegeben
Kaltstart: Nein
Signal Zündung 1: 0.00 V
Temperatur bei Motorstart: -40 °C
Restkraftstoff im Tank: 0 L
Stillstandsdauer Motor: 00:00:00
Intake air temperature sensor 1 at start: -40 °C
Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein
Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS
Fahrzyklus Inspektion/Wartung beendet: Nein
Fahrzyklus Inspektion/Wartung Fahrgeschwindigkeit Zeit abgelaufen: Nein
Fahrzyklus Inspektion/Wartung Antriebssystem Aktiv-Zeit abgelaufen: Nein
Fahrzyklus Inspektion/Wartung Leerlaufzeit vollständig: Nein
Umgebungslufttemperatur: -40 °C
Intake air temperature sensor 2 at start: -40 °C
Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Inaktiv
Stellgliedtest
Controls
Relais Klimakompressorkupplung
Kühlergrillklappe 1
Kühlergrillklappe 2
Einlassnockenwellensteller
Regler Auslassnockenwellenstellung
Magnetventil Einlassnockenwellensteller
Magnetventil Auslassnockenwellensteller
Kompressionsprüfung
Kompressionsprüfung
Kühlerlüfter-Test
Kühlgebläse-Drehzahl
Motordrehzahl
Electronic throttle control (ETC) motor
Position Drosselklappe
Position Drosselklappe
Relais für Motor-Zündsteuerung
Motorkühlmittelpumpe
Ventil Kühlmittel Motorblock
Stellglied Ventil Motorkühlmittel
Position Ventil Motorkühlmittel
Modus Ventil Motorkühlmittel
Magnetventil Motoröldruckregelung
Magnetventil Motoröldruckregelung
Tankentlüftungsventil
EVAP spülen/abdichten
Service-Test Tankentlüftung
Evaporative emission (EVAP) system, canister purge pump
Status Lambdaregelung
Zylindervergleich
Kraftstoffdruck ablassen
Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile
Kraftstoffdruck
Kraftstoffdruckregler
Kraftstoffpumpe freischalten
Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe
Raildruck
Drucktest Kraftstoffsystem
Generator L terminal
High-Side-Treiber 1
High-Side-Treiber 2
Motorwarnlampe
Luftmassenmesser
Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis
Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis
Dieselpartikelfilter-Regeneration
Relais für Spannungsversorgung
Relais Magnetstellglied Anlasserritzel
Relais für Anlasser
Relais für Anlasser
Relais für Anlasser
Magnetventil Turbolader-Bypass
Turbocharger Wastegate Actuator
Position Wastegate Turbolader