Легковой транспорт, OPEL, Vectra C, 2006, Z32SE - Motronic ME 3.11 C

Версия программного обеспечения: 27880601

VIN номер: W0L0ZCF6941006437

Идентификация системы: SIEM 0100

Аттестационный номер ЭБУ: S05009

Система: Z32SE

Номер ключа аппаратной части: B0G00T0000

Идентификатор: 03 01

Номер детали: 55558453

Альфа код: B0

P0201 [1]: Форсунка цилиндра 1 - высокое напряжение в цепи

P0230 [2]: Первичная цепь топливного насоса - низкое напряжение в цепи

P0422 [0]: Катализатор, банк 1 - эффективность ниже порога

Стирание DTC

Реле 1 вентилятора охлаждения: Вкл

Реле 2 вентилятора охлаждения: Вкл

Реле 3 вентилятора охлаждения: Вкл

Выключатель педали тормоза 2: Вкл

Выключатель педали сцепления: Активно

Скорость автомобиля в диапазоне автоматического поддержания скорости: Активно

Верхний выключатель автоматического поддержания скорости : R (возобновление)

Выключатель педали тормоза 1: Вкл

Круиз-контроль: Активно

Реле включения кондиционера: Вкл

Запрос на включение кондиционера: Вкл

Режим отсечки кондиционера: Температура двигателя

Концевой выключатель Стоянка/Нейтраль: P-N 0В

Warm up shift pattern: Активно

Контроль вращающего момента: Активно

Управление нейтралью : Активно

Активная программа вождения: Недействительно

Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора: Активно

Уровень масла: Нормально

Уровень масла в двигателе: Предупреждение

Предупреждение о замене масла: Активно

Состояние зажигания: Вкл

Реле электропитания: Выкл.

Давление масла двигателя: Низкое давление

Реле топливного насоса: Выкл.

Нормальная рабочая температура двигателя: Не активно

Обогащение топлива при полной нагрузке: Активно

Клапан 1 впускного коллектора: Не активно

Датчик положения дроссельной заслонки: Частичная нагрузка

Контроль по детонации: Не активно

Отсечка топлива при замедлении: Активно

Контур управления по датчику O2, банк 2: Закрыто

Контур управления по датчику O2, банк 1: Закрыто

Защита катализатора при обогащении банк 1: Активно

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: Вкл

Соотношение воздух/топливо, датчик 1 банк 1: Богатый

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Не активно

Соотношение воздух/топливо, датчик 2 банк 1: Богатый

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: Активно

Соотношение воздух/топливо датчик 1 банк 2: Бедный

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: Не активно

Соотношение воздух/топливо датчик 2 банк 2: Бедный

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: Не активно

Педаль газа в режиме холостого хода: Активно

Смещение оборотов холостого хода: Автомобиль двигается

Частота вращения холостого хода изменена: Нет

Индикатор неисправности двигателя: Мигающий

Индикатор приближающегося срока ТО автомобиля: Мигающий

Аварийный режим электронной дроссельной заслонки (ETC): Двигатель заглох

Напряжение батареи: 23 В

Обороты двигателя: 0 об/мин

Заданное значение оборотов холостого хода: 1025 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 0.14 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 210 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: 1.00 В

Датчик температуры всасываемого воздуха: 215 °C

Температура наружного воздуха: 149 °C

Датчик давления в системе кондиционера: 5 В

Датчик давления в системе кондиционера: 40 кПа

Датчик массового расхода воздуха: 0.02 В

Датчик массового расхода воздуха: 230 кг/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 4.57 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.00 В

Расчётное значение положения педали акселератора: 32 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 0.14 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 4.88 В

Датчик положения дроссельной заслонки 1 заученное нижнее положение: 0.41 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2 заученное нижнее положение: 2.04 В

Расчётное значение положения дроссельной заслонки: 74 %

Сервосигнал широтно-импульсной модуляции положения дроссельной заслонки : 100 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 14 %

Время накопления катушки зажигания: 23 мс

Длительность впрыска банк 1: 0 мс

Угол зажигания: -64 °

Запрос управления крутящим моментом (AT): 24 Н·м

Запрос управления крутящим моментом (TC): 64 Н·м

Запрошенный крутящий момент (ESP): 162 Н·м

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 1 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 24 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 255 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 35 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 5: 9 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 6: 34 °

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 83 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -100 %

Датчик O2 1, банк 1: 0.000 В

Датчик O2 1, банк 2: 1.211 В

Датчик O2 2, банк 1: 1.602 В

Датчик O2 2, банк 2: 2.559 В

Режим транспортировки: Активно

Функция иммобилайзера запрограммирована: Нет

Режим свободного запуска : Не активно

Защитное время ожидания: Не активно

Оставшийся срок службы масла: 127 %

Реле топливного насоса

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Индикатор неисправности двигателя

Катушка зажигания

Форсунки

Сброс срока службы масла

Тест компрессии

Изменение длины окружности шины

Изменение конфигурации

Изменить конфигурацию CAN-шины