PKW, NISSAN, X-TRAIL Hybrid , ROGUE Hybrid (HT32), 2020-, Japan, PVDOHC - Benzin

FIN: 5N1AT2MV0EC772836

Ersatzteilnummer: 4BA2A

Diagnostic ID: 00

Lieferantennummer: 41 06 04

Hardwarenummer: 00 00 00 00 00

Softwarenummer: 00 00

Nummer Ausgabe: 00 00

Kalibrierungsnummer: 00 00

CVN: 0C CB 7C 2B

Ersatzteilnummer: 4BA2A

P0101: Mass or volume air flow (MAF) sensor 1/A - malfunction

Fehlercode löschen

Geber für Kühlmitteltemperatur: 93 °C

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Batteriespannung: 12.56 V

Geber für Kraftstofftemperatur: 38 °C

EGR temperature sensor: 3.08 V

Geber für Ansauglufttemperatur: 205 °C

Zündwinkel: 34 °vor OT

Zündwinkel: -214 °vor OT

Zündwinkel: -138 °vor OT

Zündwinkel: -7 °vor OT

Leerlaufsteller: 32.0 %

Leerlaufsteller: 17.5 Schritte

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0.0 UpM

Ladedrucksensor: 2.56 V

Tankentlüftungsventil: 53 Schritte

Tankentlüftungsventil: 24.0 %

Geber für Kraftstofftemperatur: 62 °C

EGR valve stepping motor position: 17.5 Schritte

Steuergerät für Kraftstoffpumpe: 6.08 V

Kraftstoffstandsensor: 5.12 V

EVAP system vapor pressure: 3.94 V

Luftdrucksensor: 1.06 V

Berechneter Lastwert: 22.3 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 2.55 V

Lambdasonde 1, Bank 2: 2.55 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 2.55 V

Lambdasonde 2, Bank 2: 2.55 V

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0.96 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 1.70 V

Absolute Drosselklappen-Position A: 35.4 %

Geber für Motoröltemperatur: -12 °C

Abgastemperatur, Bank 1: 2.34 V

Abgastemperatur, Bank 2: 3.40 V

Verbrennungsluftverhältnis, Bank 1: 410 %

Verbrennungsluftverhältnis, Bank 2: 410 %

Intake camshaft actual position B1: 0 °

Intake camshaft actual position B2: 0 °

ATOM pressure sensor: 0.00 V

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 1.02 V

POS count: 0

Kraftstoffdruckregler: 0.0 %

Einspritzphase: -14 °vor OT

Einspritzphase: 60 °vor OT

Einspritzphase: -18 °vor OT

Verbrennungsluftverhältnis: 13824

Intake camshaft actual position B1: -64.0 °

Intake camshaft actual position B1: -128 °

Intake camshaft actual position B2: -128 °

Nockenwellenverstellung, Einlass, Bank 1: 0.0 %

Nockenwellenverstellung, Einlass, Bank 2: 93.0 %

Target VTC angle intake: -64.0 °

Target VTC angle intake: -128 °

Zündwinkel: 12 °vor OT

Einspritzphase: -143 °vor OT

Fuel correction - lower limit: 0 %

Fuel correction - upper limit: 0 %

A/F sensor 1, bank 1 heater: 34.4 %

A/F sensor heater B2S1: 14.8 %

Zündwinkel: -8 °vor OT

Intake camshaft actual position B2: 8.0 °

Generator duty cycle: 0.0 %

THRTL STK CNT B1: 0

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 32768 km

Luftmassenmesser (Bank1): 165.03 V

Luftmassenmesser (Bank2): 82.19 V

Einspritzzeit, Bank 1: 390.3 ms

Einspritzzeit, Bank 2: 221.5 ms

Base injection timing: 29.7 ms

Luftmassenmesser: -- g/s

FPCM F/P VOLT: 1215.46 V

Geber für Kraftstoffdruck: 11.9 MPa

Geber für Fahrpedal 1: 5.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 154.03 V

Throttle position sensor 1 bank 1: 216.210 V

Throttle position sensor 2 bank 1: 69.680 V

Einspritzzeit, Bank 1: 777.7 ms

Einspritzzeit, Bank 2: 777.7 ms

Start injection time: 271.1 ms

Brake boost pressure sensor: 12.00 V

Brake boost pressure sensor: 163.94 V

Drallsteuerung, B1: 12714.0 Schritte

Drallsteuerung, B2: 30003.5 Schritte

ETC compensation: 0 L

Primary pulley speed: 64425 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0.0 km/h

Fuel correction - lower limit: 0.0 ms

Fuel correction - upper limit: 0.0 ms

PFRVL: 0.0 MPa

PFRVU: 0.0 MPa

TMBL POS SEN: 45.220 V

Luftmassenmesser - niedrigster Wert: 0.00 V

Luftmassenmesser - höchster Wert: 0.00 V

A/C Drucksensor: 1.445 V

Cooling fan speed control solenoid valve: 71.0 mA

A/F sensor 1, bank 1: 103.670 V

A/F sensor 1, bank 2: 284.930 V

Swirl flap - position sensor: 518.0 °

Motor B torque: 0.0 N·m

Soll-Motordrehmoment: 0 N·m

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 508.7 km/h

Set vehicle speed: 3376.3 km/h

Estimation: 0.000 m/s²

Intake camshaft bank 1 duty pulse: 5590.5 %

Intake camshaft bank 2 duty pulse: 5508.2 %

Exhaust camshaft duty pulse B1: 2927.1 %

Exhaust camshaft duty pulse B2: 5944.8 %

Batteriestrom-Sensor: 1135 mV

Air/Fuel adjustment B1: -53.014

Air/Fuel adjustment B2: -9.322

EOP SENSOR: 0.0 mV

A/C Signal: EIN

Closed throttle position switch: EIN

Lastsignal: EIN

Startsignal: EIN

CAN CON VC switch: EIN

P/N Schalter: EIN

Ambient temperature switch: EIN

Signal der Servolenkung: EIN

Engine stop prewarning: Ja

Transmit diag: 0

VDC/TCS/ABS: 255

Instrument: 255

BCM/SEC: 255

Airbag: 255

ICC/ADAS: 255

HVAC: 255

TCM: 0

Multi AV: 255

Lenkung: 255

ISG: 0

Servolenkung: 0

IPDM E/R: 0

e-4WD: 0

AWD/4WD: 0

Servolenkung: 0

Active DTC: Gespeichert

Canister purge valve

Ventil für Abgasrückführung

EGR valve control (Mode 1)

EGR valve control (Mode 3)

Kühlmitteltemperatur

Exhaust V/T assign angle

FPCM

Kraftstoffeinspritzung

Kraftstoffdruckregler

Kraftstofftank-Temperatursensor

Generator output duty

IACV-AAC/V OPENING

IACV-AAC/V OPENING

Zündeinstellung

Ignition timing (mode 1)

Ignition timing (mode 3)

Einspritzphase

Intake V/T assign angle

SCB valve control solenoid valve

Magnetventil Steuerung Zusatztank

Relais Pumpe Zusatztank

Supercharger clutch relay

Zylindervergleich

Erkennung des Leerlaufluftvolumens

Self-learning cont

Zündwinkel-Einstellung

Leerlauf-Einstellung

Reset accelerator pedal position adaptation

Stellung der geschlossenen Drosselklappe anlernen

VVEL position sensor adjustment prep

M/T Neutralstellung anlernen

Zündwinkel-Einstellung

Dichtheitsprüfung Kraftstoffanlage

Leerlauf-Einstellung

V/T control learn

Lernwerte Luft/Kraftstoff zurücksetzen

Starter operation counter reset

Cumulative battery discharge current clear

Beschleunigungssensor-Kalibrierung

Valve timing offset data writing

Valve timing offset data clear

SC magnetic clutch engage count clear

Cumulative sub battery discharge current reset

Substarter und Generatorbetriebszähler zurückgesetzt

Active control engine mounting A

Active control engine mounting B

Valve timing adjustment

Bypass-Ventil Motorkühlmittel