PKW, MITSUBISHI, EK-WAGON (B1), 2017, DBA-B21W, LTMXZ, MPI, GDI, DIESEL

Identifikator: 00 00

ECU origin: 04

Lieferantennummer: 85

Steuergerät ID: 00

Diagnoseversion: 00

Hardwareversion: 00 00

Softwareversion: 04 01 76

Ersatzteilnummer: 1860A029

Softwarenummer: 1860B05003

FIN (ursprünglich): JMBLYV98W7J007862

Class: YV

Modell: Pajero / Montero V8/V9

Typ: V98W

Modelljahr: 2007

FIN: JMBLYV98W7J007862

Kalibrierung ID: 1860B0500300

CVN: FF FF FF FF

U1102: Lost communication with ABS/TCL/ASC control module

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Fuel system status A:OL: Nein

Fuel system status A:CL-Fault: Nein

Fuel system status A:CL: Nein

Fuel system status A:OL B2: Nein

Fuel system status A:OL-Drive: Nein

Fuel system status A:OL-Drive B2: Nein

Fuel system status A:OL-Fault: Nein

Fuel system status A:OL-Fault B2: Nein

Kraftstoffversorgungssystem, Bank 1: N/A

Fuel system status B:OL: Nein

Fuel system status B:CL-Fault: Ja

Fuel system status B:CL: Nein

Fuel system status B:OL B2: Nein

Fuel system status B:OL-Drive: Nein

Fuel system status B:OL-Drive B2: Nein

Fuel system status B:OL-Fault: Nein

Fuel system status B:OL-Fault B2: Nein

Kraftstoffversorgungssystem, Bank 2: Close loop (O2S)

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 255 kPa

Luftmassenmesser: 204.80 g/s

Drosselklappen-Positionssensor (Haupt): 100.0 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.425 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.400 V

Lambdasonde 2, Bank 3: 0.850 V

Lambdasonde 1, Bank 2: 0.850 V

Lambdasonde 2, Bank 2: 0.300 V

Equivalence ratio (lambda) sensor 1, bank 1: 0.034

A/F sensor 1, bank 1: 7.995 V

Equivalence ratio (lambda) sensor 1, bank 2: 0.002

A/F sensor 1, bank 2: 0.015 V

EGR valve, target position: 100.0 %

Fuel level input: 6.3 %

Luftdrucksensor: 85 kPa

Relative Drosselklappenstellung: 33.3 %

Throttle position sensor (sub): 52.9 %

Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 31.4 %

Accelerator pedal position sensor (sub): 97.3 %

Kraftstofftyp: Hybrid Reg. Mode

Äthanol: 70.6 %

Fuel rail pressure sensor (Absolute): 655350 kPa

Relative accelerator pedal position sensor: 100.0 %

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Boost pressure sensor 1: 7.81 kPa

Boost pressure sensor 2: 125.47 kPa

Waste gate position sensor: 100.0 %

Power supply voltage: 18.2 V

Fahrgeschwindigkeit: 510 km/h

Motordrehzahl: 29 UpM

Soll-Leerlaufdrehzahl: 1992 UpM

Geber für Ansauglufttemperatur, Bank 1: 79 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: 77 °C

Motorlast: 53 %

Drosselklappen-Positionssensor (Haupt): 4648 mV

Throttle position sensor (sub): 2500 mV

Throttle position sensor (main) learned value: 1660 mV

Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 2637 mV

Accelerator pedal position sensor (sub): 4199 mV

Ignition advance angle: 234 °

Injection time: 59.9 ms

Elektrische Servolenkung : 64.0 A

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 0.0 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 2.0 %

Klopfregelung: 89.6 °

Learned knock retard: 100.0 %

Intake camshaft adjustment bank 1 phase position: -- °

Tankentlüftungsventil: 100.0 %

Target ETV value: 79.999 V

Drosselklappe-Ausschalter: 45.9 %

Learned ISC position (A/C off): -119.605 L/s

Learned ISC position (A/C on): -126.863 L/s

Berechneter Lastwert: -- %

Absoluter Lastwert: -- %

Neutralschalter: EIN

Motorstart Signal: EIN

Schalter für Klimaanlage: EIN

Leerlaufdrehzahl: EIN

Zündschalter: EIN

Öldruck-Schalter: EIN

Neutral switch (Auto cruise): AUS

Bremslichtschalter : EIN

Brake vacuum switch: EIN

Relais für Klimakompressor: AUS

Kraftstoffpumpenrelais: AUS

Relais für Spannungsversorgung: AUS

ETV relay: AUS

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit): AUS

Einspritzventile

Kraftstoffpumpe

Tankentlüftungsventil

Zündwinkel 5°vor OT

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Klimaanlage-Relais

Ölregelventil (CVVT)

Wastegate Magnetventil

Kraftstoffpumpe

VIN ändern

Reset aller Adaptionswerte

Konfiguration ändern