Όχημα, MITSUBISHI, HA , PAJERO , MONTERO SPORT (KH, G), 2010, KH8W, GRMZRU, 4M41 (3.2, DI-DIES, C, R, I, C, T, C) - MPI, GDI, DIESEL

Αναγνωριστικό: 00 07

Προέλευση ECU: 04

Αριθμός προμηθευτή: 25

ID Μονάδας ελέγχου: 00

Έκδοση διάγνωσης: 07

Aριθμός έκδοσης Hardware: 30 31

Έκδοση λογισμικού: 11 12 00

Αριθμός είδους: 1860A736

Αριθμός λογισμικού: 1860A73603

Αρ.Πλαισίου (αρχικό): MMBJRKB407D010604

Class: RK

Μοντέλο: Pajero / Montero V8/V9

Τύπος: V98W

Έτος μοντέλου : 2007

Αριθμός Πλαισίου: JMBLYV98W7J007862

Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος: 0004482635200001

Αριθμός επαλήθευσης βαθμονόμησης (CVN): FF FF FF FF

Διαγραφή κωδικών

Τάση μπαταρίας: 14.2 V

Tαχύτητα οχήματος: 0 km/h

Στροφές κινητήρα: 2275 rpm

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 650 rpm

Target idle speed 2: -- rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα: 8 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 80 °C

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 140.0 kPa

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 29 °C

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 99.4 kPa

Θερμοκρασία λαδιού ATF: -40 °C

Odometer calculated by ECU: 34506 km

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 1875 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού (πρωτεύων): 4355 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού (δευτερεύων): 4570 mV

AFS: 2550 mg

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού (πρωτεύων): 25.0 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού (δευτερεύων): 25.0 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 82 °

Throttle position close learning value: -0.0 °

Κλειστή θέση APS (κύρια) έγινε εκμάθηση: -2481 mV

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 1: 40 °C

Θερμοκρασία καταλύτη αισθητήρας: 400 °C

Ανεμιστήρας ψύξης DPF: 325 °C

Αισθητήρας διαφορικής πίεσης DPF: 24.5 kPa

Temperature sensor (Exhaust differential pressure sensor): 161 °C

Diesel Particulate filter (DPF) soot loading by distance 1: 20 km

Diesel Particulate filter (DPF) soot loading by summation: 0.05 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) soot loading by differential pressure: 7.65 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) soot loading by distance 2: 20 km

Catalyst temperature sensor max: 1075 °C

Diesel Particulate filter (DPF) temperature sensor max: 510 °C

Μετρητής αναγέννησης DPF: 0

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration request mode: Διαφορά πίεσης πίεσης

Odometer DPF temperature sensor max: 34506 km

Diesel Particulate filter (DPF) soot loading by differential pressure: 2

Last regeneration mode: Δεν απαιτήθηκε

Διακόπτης Αυτόματου Πιλότου: 1.88 V

Cruise cancel code:

Odometer for DPF by ECU: 24 km

Nonuniform soot accumulation: 0 g

Μέγιστη τιμή θερμοκρασίας DPF: 540 °C

RE-Regeneration request flag: 1

Regeneration start distance 1: 600 km

Regeneration start summation: 9.30 g/l

Regeneration start press diff: 6.00 g/l

Regeneration start distance 2: 400 km

Ανεμιστήρας ψύξης DPF: 220 °C

Count of RE-Regeneration request: 0

Engine oil level calculated: -40 cc

Engine oil consumption calculate: 1550 cc

Fuel dilution calculated bu ECU: 1230 cc

Pre-Regene. Remain soot value: 11.70 g

Pre-Regene.Soot value: 12.75 g

Engine oil level calculated 2: 260 cc

Engine oil consumption calculated 2: 0 cc

Fuel dilution calculated by ECU 2: 10 cc

Regeneration mode 2 times before: Δεν απαιτήθηκε

Regeneration mode 3 times before: Δεν απαιτήθηκε

Regeneration mode 4 times before: Δεν απαιτήθηκε

Regeneration mode 5 times before: Δεν απαιτήθηκε

Short interval regeneration rate: 1

Diesel Particulate filter (DPF) soot loading by summation 2: 0.0 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) soot loading by pressure difference 2: 7.6 g/l

Odometer for LNT: 6356959 km

Amount time of A/F rich for LNT: 1170 sec

Amount of HC storage (total): 19200 mg

Amount of HC storage (Point1): 51000 mg

Amount of HC storage (Point2): 44600 mg

Amount of HC storage (Point3): 46800 mg

Amount of HC storage (Point4): 51000 mg

Amount of HC storage (Point5): 0 mg

Count of HC purge (Normal): 24831

Count of HC purge care: 57322

HC purge remain time (long idle): 24831 sec

HC purge remain time (idle): 57322 sec

Brake override operated ODO: 6356959 km

Final torque target: 451.59 N·m

Regeneration time last: 96 λεπτά

Regeneration time 2 times before: 255 λεπτά

Average speed of last regenerations: 223 km/h

Average speed of 2nd last regenerations: 234 km/h

Average speed of last regenerations: 255 km/h

Average speed of 2nd last regenerations: 0 km/h

Αισθητήρας έντασης μπαταρίας (τιμή εκμάθησης): -1.5128 A

Battery discharge current: 15400 Asec

Time since battery full charge: 223 λεπτά

Battery current after filter: 57.0 A

Battery internal resistance: 9.875 mOhm

Battery deteriorated odometer (last): 99324 km

Battery deteriorated odometer (2nd last): 229288 km

Battery deteriorated odometer (3rd last): 261120 km

Regeneration request count: 24831

Max value of DPF temperature (2nd last): 1830 °C

Max value of DPF temperature (3rd last): 1940 °C

Max value of DPF temperature (4th last): 2150 °C

Max value of DPF temperature (5th last): -400 °C

Barometric pressure abnormal learn: 0.96

Count of HC purge at hot idle: 65503

Count of HC purge at cold idle: 60159

A/F sensor voltage: 1.88 V

Amount of PM loading: 255 g

Diesel Particulate filter (DPF) judgement of stable for soot loading:

Diesel Particulate filter (DPF) average difference pressure: 107.0 kPa

Exhaust gas volume flow: 25500 l/min

Diesel Particulate filter (DPF) clogging degree: Εκτός

Diesel Particulate filter (DPF) soot loading last regeneration: -- g/l

Count of small quantity learning: --

Fuel injection quantity (pilot 1): 9.6 mm³/stk

Fuel injection quantity (pilot 2): 25.5 mm³/stk

Fuel injection quantity (pilot 3): 22.3 mm³/stk

Tαχύτητα οχήματος: 2 km/h

Στροφές κινητήρα: 98 rpm

Generator FR: 96 %

Δυναμό G λειτουργία: 255 %

Battery temperature sensor: 183 °C

Αισθητήρας έντασης μπαταρίας: 301.59 A

Βαλβίδα EGR, επιθυμιτή τιμή: 10.2 %

Θέση βαλβίδας EGR: 92.6 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 113 °C

Fuel quantity final: 87.0 mm³/stk

Ψεκασμός καυσίμου ποσότητα (εκκίνηση): 127.5 mm³/stk

Fuel injection quantity (smoke limit): 41.5 mm³/stk

Fuel injection quantity (pre): 24.60 mm³/stk

Χρόνος ψεκασμού καυσίμου (κύριος): -8 °

Fuel injection interval pilot: 1000 us

Επιθυμητή πίεση καυσίμου: 30 MPa

Πίεση καυσίμου: 30 MPa

Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης επιθυμητή τιμή εκμάθησης: 1750 mA

Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης τιμή εκμάθησης: 20 mA

Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης κατάσταση εκμάθησης: 2

MT clutch switch: Εκτός

Ρελέ ισχύος: Εντός

AT/MT switch: at

Διακόπτης ουδέτερης: D,R

Διακόπτης εκκίνησης: Εντός

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Διακόπτης φώτων φρένων: Εντός

MT διακόπτης όπισθεν: Εντός

Διακόπτης πεντάλ φρένων κανονικά κλειστό: Εντός

MT 1st switch: Εκτός

P/S switch: Εντός

Βαλβίδα παράκαμψης ψύξης EGR: Εκτός

Swirl flap: Εντός

Λυχνία προθερμαντήρων: Εκτός

Ρελέ προθερμαντήρων: Εκτός

Condenser fan relay: Εντός

Fuel filter stuffed switch: Εντός

A/C switch 2: Εντός

PTC heater 2: Εντός

A/C switch 1: Εντός

PTC heater 1: Εντός

Ρελέ A/C: Εντός

Διακόπτης "Επανάληψη" Αυτόματου Πιλότου: Εκτός

Αυτόματος πιλότος διακόπτης "Set": Εκτός

Diesel Particulate filter (DPF) main lamp: Εκτός

Αυτόματος πιλότος διακόπτης "Ακύρωση": Εκτός

Cruise control under operating: Εκτός

Κεντρικός διακόπτης Cruise: Εκτός

VGT solenoid duty before revision: 255 %

VGT solenoid duty after revision: 223 %

VGT F/B target boost: 311.9688 kPa

Ποσότητα ψεκασμού καυσίμου (κύρια): 48.0 mm³/stk

Ποσότητα ψεκασμού καυσίμου (μετά): 25.5 mm³/stk

Fuel injection quantity post 1: 22.3 mm³/stk

Fuel injection quantity post 2: 23.4 mm³/stk

Fuel injection quantity post 3: 25.5 mm³/stk

Exhaust fuel injection compensation value: 1.88

NOx storage: 9995 mg

S storage: 4590 mg

Compensation value of A/F sensor: 0.96

A/F sensor heater duty: 99.6 %

A/F sensor (after compensation): 7.42 mA

A/F sensor (before compensation): 8.28 mA

A/F heater mode: 255

Target A/F compensation value 1: -2.50

Target A/F compensation value 2: 9.92

Target A/F compensation value 3: 7.42

Target A/F compensation value 4: 8.28

Target A/F compensation value 5: 9.92

Target A/F compensation value 6: -2.50

Target A/F compensation value 7: 9.92

Target A/F compensation value 8: 7.42

Fuel injection quantity EX. INJ: 23.4 mm³/stk

Exhaust injector duty: 100 %

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration remain time: 960 sec

Count of S purge: 0

Accelerator pedal position sensor (after COMP.): 0.0 %

Αίτημα αναγέννησης DPF: Εκτός

Cleaning injection operating: Εκτός

S purge request: Εκτός

NOx purge operating: Εκτός

4L mode: Εκτός

S purge operating: Εκτός

A/F sensor active: Εκτός

Λειτουργία αναγέννησης DPF: Εκτός

Battery degrade judgement flag (comp): Εκτός

Αισθητήρας έντασης μπαταρίας βαθμονόμηση: Δεν ολοκληρώθηκε

Battery full-charge mode: Εκτός

Battery degrade judgement: Εκτός

Active warm up under operating: --

Amount of HC is over in D-HTC: --

A/F sensor value: 19.2

Estimate A/F (cylinder): 51.0

Estimate A/F (final): 44.6

A/F heater (on): 4.68 V

A/F heater (off): 5.10 V

UCC temperature out: 280 °C

FCC temperature out: 1075 °C

FCC temperature mid: 915 °C

Μέγιστη τιμή θερμοκρασίας DPF: 1940 °C

NOx purge interval: 255 sec

Γραμμικός Αισθητήρας εμπέδηση: 191 Ohm

A/F sensor voltage: 4.98 V

A/F sensor signal plus: 4.36 V

A/F sensor signal minus: 4.57 V

Minimum A/F under NOx purge: 51.0

Odometer at DPF temperature sensor max: 6356959 km

HC purge remain time: 60159 sec

HC purge idle time: 24831 sec

Fuel consumption (in all time): 6356959 L

Differential pressure learning temperature (M0): 56 °C

Differential pressure learning zero (M0): 5.08 kPa

Differential pressure learning temperature (M1): 183 °C

Differential pressure learning zero (M1): 4.24 kPa

Differential pressure learning temperature (M2): 56 °C

Differential pressure learning zero (M2): 5.08 kPa

Differential pressure learning temperature (M3): 183 °C

Differential pressure learning zero (M3): 4.24 kPa

Differential pressure learning temperature (M4): 56 °C

Differential pressure learning zero (M4): 5.08 kPa

Differential pressure learning temperature (M5): 183 °C

Differential pressure learning zero (M5): 4.24 kPa

Differential pressure learning temperature (M6): 56 °C

Differential pressure learning zero (M6): 5.08 kPa

Differential pressure learning temperature (M7): 183 °C

Differential pressure learning zero (M7): 4.24 kPa

Differential pressure learning temperature (M8): 56 °C

Differential pressure learning zero (M8): 5.08 kPa

Differential pressure learning temperature (M9): 183 °C

Differential pressure learning zero (M9): 4.24 kPa

Differential pressure learning temperature (M10): 56 °C

Differential pressure learning zero (M10): 5.08 kPa

Differential pressure learning temperature (M11): 183 °C

Differential pressure learning zero (M11): 4.24 kPa

Differential pressure learning temperature (M12): 56 °C

Differential pressure learning zero (M12): 5.08 kPa

Differential pressure learning temperature (M13): 183 °C

Differential pressure learning zero (M13): 4.24 kPa

Differential pressure learning temperature (M14): 56 °C

Differential pressure learning zero (M14): 5.08 kPa

Differential pressure learning temperature (M15): 183 °C

Differential pressure learning zero (M15): 4.24 kPa

GLOW real duty: 96 %

Target A/F compensation value 1 (detail): -7.936

Target A/F compensation value 2 (detail): 24.555

Target A/F compensation value 3 (detail): -7.936

Target A/F compensation value 4 (detail): 24.555

Target A/F compensation value 5 (detail): -7.936

Target A/F compensation value 6 (detail): 24.555

Target A/F compensation value 7 (detail): -7.936

Target A/F compensation value 8 (detail): 24.555

Small quantity pressure 1 #1: 1.548 ms

Small quantity pressure 1 #2: 0.849 ms

Small quantity pressure 1 #3: 65.008 ms

Small quantity pressure 1 #4: -0.429 ms

Small quantity pressure 2 #1: 3.595 ms

Small quantity pressure 2 #2: 3.595 ms

Small quantity pressure 2 #3: 32.268 ms

Small quantity pressure 2 #4: 65.035 ms

Small quantity pressure 3 #1: 3.595 ms

Small quantity pressure 3 #2: 3.595 ms

Small quantity pressure 3 #3: 3.595 ms

Small quantity pressure 3 #4: 65.035 ms

Small quantity pressure 4 #1: 65.035 ms

Small quantity pressure 4 #2: 3.595 ms

Small quantity pressure 4 #3: 25.442 ms

Small quantity pressure 4 #4: 59.638 ms

Small quantity pressure 5 #1: -0.245 ms

Small quantity pressure 5 #2: 3.595 ms

Small quantity pressure 5 #3: 3.595 ms

Small quantity pressure 5 #4: -0.485 ms

ISC torque: 0 N·m

ODO (4th - 3rd last SQL): -- km

Count of SQL (auto): --

Count of SQL (manual): --

A/T oil temperature condition of SQL: --

Fuel temperature condition of SQL: --

Water temperature condition of SQL: --

Condition of SQL: --

Odometer from last SQL: 24831 km

ODO from last SQL or change INJ: 14674687 km

ODO from last 2nd to last SQL: -- km

ODO (3rd - 2nd last SQL): -- km

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Ένδειξη πυράκτωσης

Ρελέ προθερμαντήρων

Ρελέ A/C

Ρελέ ανεμιστήρα συμπυκνωτή

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης δοκιμή

Βαλβίδα EGR 0%

Βαλβίδα EGR 50%

Βαλβίδα EGR 100%

Βαλβίδα πεταλούδας 0°

Throttle valve 45 deg

Throttle valve 90 deg

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κλαπέ στροβιλισμού

Βαλβίδα παράκαμψης ψύξης EGR

Ηλεκτρομαγητική VGT 100%

Ενδεικτική λυχνία φίλτρου DPF

Ρελέ πυράκτωσης 0%

Ρελέ πυράκτωσης 50%

Ρελέ πυράκτωσης 100%

Επεξεργασία VIN

Αντικατάσταση μπεκ

Έλεγχος διαρροής καυσίμου

Small injection quantity learning

Ρεύμα μπαταρίας εκμάθηση σημείου 0

Υπηρεσία αλλαγής DPF

Υπηρεσία αλλαγής αισθητήρα διαφορικής πίεσης DPF

Υπηρεσία δυσλειτουργίας συστήματος DPF

Σέρβις αλλαγής λαδιών κινητήρα

Υπηρεσία καθαρισμού μπεκ αντικατάστασης

LNT malfunction service

LAFS exchange service

Αρχικοποιήθηκε η κατανάλωση καυσίμου

Supply pump exchange service

IPT (Σε χρήση - Απόδοση - Παρακολούθηση)