Όχημα, MITSUBISHI, PHEV (GG), 2018, GG2W, XDHHZL3M, GCU
Κινητήρας - GCU - 0
Αναγνώριση
Αναγνωριστικό: 00 00
Προέλευση ECU: 04
Αριθμός προμηθευτή: 65
ID Μονάδας ελέγχου: 00
Έκδοση διάγνωσης: 00
Aριθμός έκδοσης Hardware: 00 01
Έκδοση λογισμικού: 00 01 01
Αριθμός είδους: 7820A744
Αριθμός λογισμικού: FFFFFF
Αρ.Πλαισίου (αρχικό): --
Class: --
Μοντέλο: --
Τύπος: --
Έτος μοντέλου : --
Αριθμός Πλαισίου: --
Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος: --
Αριθμός επαλήθευσης βαθμονόμησης (CVN): --
Κωδικοί Βλαβών
B10C0: Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εσωτερικού χώρου κύκλωμα βραχυκυκλωμένο
U0184: Απώλεια επικοινωνίας με μονάδα Audio
Controls
Διαγραφή κωδικών
Ροή δεδομένων
Motor torque request: 3.1 N·m
MCU shutdown request: Όχι
Condenser discharge request: Όχι
Ready condition (PHEV): Ναι
PHEV-ECU run mode: Έλεγχος ροπής
MCU CAN fail: Όχι
PHEV-MCU communication lost: Όχι
Motor/Inverter coolant temperature: 9 °C
Oil pump drive request: 33 %
DTC detectable flag: Εντός
Water pump fail flag: Εκτός
Water pump speed: 3150 rpm
Motor coil maximum temperature: 16 °C
IGBT maximum temperature: 12 °C
CPU temperature: 19 °C
IGBT estimated temperature: 11 °C
Condenser temperature: 9 °C
Oil pump output: 33 %
Oil pump operating condition: 26 %
Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: 8 °C
Ρεύμα μοτέρ: 18 A
Motor 2 current: 1 A
Motor current (target dif): -1 A
Motor current 2 (target dif): -4 A
IGBT 1 temperature: 11 °C
IGBT 2 temperature: 12 °C
Coil temperature (U): 15 °C
Coil temperature (W): 16 °C
Req. coolant water flow quantity: 3 L
Ροπή μοτέρ: 3.7 N·m
CPU operation time: 13118 ώρες
MCU soft version: ¤
IGBT 3 temperature: 12 °C
Στροφές κινητήρα: 2987 rpm
Condenser voltage: 323 V
Ready condition (MCU): Ναι
Condenser discharge: Διακοπή
Current DTC: Όχι
IGBT overheating state: Κανονικό
IGCT voltage keep request: Ναι
HW shutdown: Εντός
HW gate: Εντός
Δοκιμή ενεργοποιητών
Controls
Αντλία λαδιού