PKW, MITSUBISHI, OUTLANDER (CW0), 2010, CW7W, XMXFZLA, 4HK (2.2, D4, DIES, I, C, T, C) - MPI, GDI, DIESEL

Identifikator: 00 00

ECU origin: 04

Lieferantennummer: 03

Steuergerät ID: 00

Diagnoseversion: 00

Hardwareversion: 06 26

Softwareversion: 06 00 02

Ersatzteilnummer: 1860B546

Softwarenummer: 1860B546

FIN (ursprünglich): JMBXJCW7W8Z009132

Class: JC

Modell: Pajero / Montero V8/V9

Typ: V98W

Modelljahr: 2007

FIN: JMBLYV98W7J007862

Kalibrierung ID: 9665467299

CVN: FF FF FF FF

P0102: Luftmassenmesser (MAF) - niedrige Spannung

Fehlercode löschen

Bremssignal: AUS

Motorzustand: Starten

Geschwindigkeitsregelanlage: AUS

Fahrzeuggeschwindigkeit im Tempomatbereich: 0 km/h

Schalter für GRA: Pause

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Bremspedal-Schalter: AUS

Kupplungsschalter: AUS

Geber für Fahrpedal 1: 1000 mV

Geber für Fahrpedal 2: 490 mV

Geber für Gaspedalstellung: 0 %

Gear information: Nullstellung

Batteriespannung: 9.8 V

Öldruck-Schalter: Falsch

Kühlmitteltemperatur: 215 °C

Cooling fan PWM: 50 %

Kühlgebläse: 100 %

Cooling fan PWM: AUS

A/C Zustand: AUS

A/C authorisation: Autorisiert

A/C Druck: 2.5 MPa

Cylinder 2 flow corrections: 5.98 mg/strk

Cylinder 3 flow corrections: 5.98 mg/strk

Cylinder 4 flow corrections: 5.98 mg/strk

Kraftstofftemperatur: 215 °C

Einspritzventil 1: 200 V

Einspritzventil 2: 200 V

Einspritzventil 3: 200 V

Einspritzventil 4: 200 V

Injection time correction state: Not specified

Hochdruck-Kraftstoffpumpe: 1999 mA

Rail pressure regulation status: Unbestimmt

Soll-Raildruck: 200.0 MPa

Raildruck: 200.0 MPa

Fuel rail pressure control solenoid valve PWM: 100 %

Flow control valve (output): 100 %

Einspritzmenge: 99.96 mg/strk

Cylinder 1 flow corrections: 5.98 mg/strk

Position AGR-Ventil: 0 %

Lambdasonde 1, Bank 1: Aktiv

Lambda sensor: 0 mV

A/F sensor 1, bank 1: 0.00

Lambda probe heater: 0 %

Target mass air flow: 523 mg/strk

Luftmassenmesser: 0 mg/strk

Lufttemperatur (AFS): 31 °C

Ansauglufttemperatur: 25 °C

Target throttle valve position: 0 %

Throttle valve position: 0 %

Ventil für Abgasrückführung:

Boost pressure governor state: Controlled

Luftdrucksensor: 97.7 kPa

Target turbocharger boost pressure: 97.7 kPa

Ladedruck : 97.7 kPa

Boost pressure actuator: 15 %

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 25.7 km

Average distance from last 5 regeneration: 411.2 km

Additive available quantity: 3077 ml

Soot charge ratio: 5 %

Minimaler Zusatzstoffgehalt: Nicht erreicht

Additive deposit in DPF: 71 G

First addition information: Carried out

Diesel Particulate filter (DPF) ash load: 42 %

Abstand vor DPF-Ersatz: 122406 km

Regeneration assistance active:

Preparation for regeneration:

Regeneration stop start: AUS

Diesel Particulate filter (DPF) temperature sensor 2 (before UCC): 124 °C

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0.0 kPa

EGR valve learning status: Carried out

Throttle valve learning status: Carried out

VIN ändern

Austausch Einspritzventile

Diesel flow rate regulation act

Relais für Glühkerzen

Additivpumpe

Fan1

Diesel Druckregelung

AGR Bypass

Ventil für Abgasrückführung

EGR throttle valve

Reset additive tank replacement

Reset additivation system (pump/hose)

Reset der EGR Adaption

Reset TVA adaptation

Reset BPA adaptation

Reset AFS init learning

Reset AFS inhibition correction

Reset Adaption Lambdasonde

Reset fuel mean adaptation

Reset DPF manager

Reset DPF accumulation value

Recall - Additive level correction

DPF Regeneration (während der Fahrt)

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)