Легковой транспорт, MERCEDES, B 247, 247.014 B 220 d, OM656 - MRD1 (CDI)

Версия диагностики: 00 11 36

Номер загрузочной программы: 0.0.0

Версия оборудования: 0.0.0

Версия программного обеспечения: 0.0.0

Версия 1 программного обеспечения: 0.0.0

Версия 2 программного обеспечения: 0.0.0

Поставщик: Bosch

Номер детали аппаратной части:

Номер программного обеспечения (customer):

Номер программного обеспечения (code):

Номер программного обеспечения (data):

Серийный номер: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

VIN номер:

VIN сохраненный:

P010000: Датчик 1/A массового расхода воздуха (MAF) - электрическая неисправность

Стирание DTC

Счётчик распознавания тюнинга через давление нагнетаемого воздуха: 0

Счётчик распознавания тюнинга через давление в рампе: 0

Счётчик распознавания тюнинга через программное обеспечение блока управления: 0

Общий пробег при первом возникновении события: 0.00 км

Общий пробег при последнем возникновении события: 0.00 км

Пробег автомобиля при первом распознавании тюнинга через давление нагнетаемого воздуха: 0.00 км

Пробег автомобиля при первом распознавании тюнинга через давление в рампе: 0.00 км

Пробег автомобиля при последнем распознавании тюнинга через давление нагнетаемого воздуха: 0.00 км

Пробег автомобиля при последнем распознавании тюнинга через давление в рампе: 0.00 км

Давление воздуха перед турбиной: 0 гПа

Датчик давления после воздушного фильтра: 0 гПа

Температура наружного воздуха: -273.1 °C

Датчик температуры топлива: -273.1 °C

Положение педали акселератора: 0.00 %

Давление в топливной магистрали: 0.0 бар

Coolant temperature at engine output: -273.1 °C

Датчик массового расхода воздуха банк 1: 0.0 мкс

Датчик массового расхода воздуха банк 2: 0.0 мкс

ADC raw voltage value: 0.0 мВ

Датчик давления в топливной магистрали: 0.0 мВ

Цепь 15: Нет

Датчик уровня воды: 0

Кикдаун: Нет

Transmission neutral contact: Нет

Engine start/stop switch: Нет

Входная цепь 50: Нет

Выключатель тормоза: Нет

Fault status of component 'Outside temperature sensor': 0

Датчик температуры EGR низкого давления: 0.0 °C

Атмосферное давление: 0.0 гПа

Low pressure EGR differential pressure sensor: 0.0 гПа

Давление после датчика низкого давления EGR: 0.0 гПа

Дизельный сажевый фильтр (DPF), датчик дифференциального давления: 0.0 гПа

Давление после датчика DPF: 0.0 гПа

Давление воздуха после воздушного фильтра: 0.00 В

Давление воздуха перед турбиной: 0.00 В

Differential pressure for LP EGR: 0

Differential pressure after low pressure EGR: 0

Дизельный сажевый фильтр (DPF) дифференциальное давление: 0

Differential pressure after DPF: 0

Температура воздуха после воздушного фильтра: 0.00 В

Температура перед охладителем наддувочного воздуха: 0.00 В

Температура наддувочного воздуха после охладителя нагнетаемого воздуха: 0.00 В

Температура отработавших газов до турбонагнетателя: 0

Температура отработавших газов до катализатора: 0.00 В

Temperature before DPF sensor: 0.00 В

Датчик температуры EGR высокого давления: 0.00 В

Датчик температуры EGR низкого давления: 0.00 В

Датчик температуры топлива: 0.00 В

Датчик температуры масла двигателя: 0.00 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 0.00 В

Коэффициент заполнения сигнала муфты блокировки ГТ: 0.0 %

Клапан EGR - заданное положение: 0.0 %

Объём впрыска: 0.0 mg/hub

Датчик давления наддува: 0 гПа

Давления в топливной рампе - точка установки: 0.0 бар

Цилиндр 1: 0.0 об/мин

Цилиндр 2: 0.0 об/мин

Цилиндр 3: 0.0 об/мин

Цилиндр 4: 0.0 об/мин

Цилиндр 5: 0.0 об/мин

Цилиндр 6: 0.0 об/мин

Cylinder 1 selective quantity correction: 0.0 mg/hub

Cylinder 2 selective quantity correction: 0.0 mg/hub

Cylinder 3 selective quantity correction: 0.0 mg/hub

Cylinder 4 selective quantity correction: 0.0 mg/hub

Cylinder 5 selective quantity correction: 0.0 mg/hub

Cylinder 6 selective quantity correction: 0.0 mg/hub

Target current for metering: 0 мА

Содержание золы в дизельном сажевом фильтре: 0.0 G

Содержание сажи в дизельном сажевом фильтре: 0.0 G

Пробег с момента последней регенерации сажевого фильтра: 0 м

Расход топлива: 0.0 Л

Продолжительность регенерации: 0.0 мс

Simulated soot mass in particulate filter: 0.0 G

Весовой коэффициент влияния золы: 0.0

Напряжение батареи: 0.0 мВ

Состояние клеммы 50: Нет

Значение адаптации цилиндра 1 для точки калибровки 0: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 2 для точки калибровки 0: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 3 для точки калибровки 0: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 4 для точки калибровки 0: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 5 для точки калибровки 0: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 6 для точки калибровки 0: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 1 для точки калибровки 1: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 2 для точки калибровки 1: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 3 для точки калибровки 1: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 4 для точки калибровки 1: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 5 для точки калибровки 1: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 6 для точки калибровки 1: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 1 для точки калибровки 2: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 2 для точки калибровки 2: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 3 для точки калибровки 2: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 4 для точки калибровки 2: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 5 для точки калибровки 2: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 6 для точки калибровки 2: 0.0 мкс

Current cylinder for calibration point 0: 0

Текущий цилиндр для калибровки точки 1: 0

Current cylinder for calibration point 2: 0

Current cylinder for calibration point 3: 0

Значение адаптации цилиндра 1 для точки калибровки 3: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 2 для точки калибровки 3: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 3 для точки калибровки 3: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 4 для точки калибровки 3: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 5 для точки калибровки 3: 0.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 6 для точки калибровки 3: 0.0 мкс

Driver brake light signal plausibility check: 0

Injection quantity setpoint without compensation amount: 0.0 mg/hub

Сигнальная лампа: 0

Колебания давления в рампе: 0.0 бар

Состояние регулировки давления в рампе:

Пробег: 0.00 км

Обороты двигателя: 500.0 об/мин

Ток возбуждения: 0.0 А

Generator setpoint: 0.0 А

Generator setpoint: 0.0 об/мин

Generator torque calculated and filtered: 0.0 Н·м

Цепь 61: 0

Generator communication error (not debounced): 0

Ошибка связи генератора 1: 0

Функциональное нарушение генератора: 0

Ошибка связи генератора: 0

Генератор (электрическая ошибка): 0

Генератор (механическая неисправность): 0

Generator status time-out error: 0

ID генератора: 0

Уровень нагрузки генератора: 0.00 %

Ток возбудителя генератора: 0.0 А

Generator status high temperature error: 0

Нейтральное положение: 0

Положение переключателя передач: 0

Выбранная передача: N

Состояние иммобилайзера: Ошибка EEPROM

Синхронизация распредвала и коленвала: Не синхронизирован

Уровень топлива: 50

SCN NOX sensor 1:

CVN NOX sensor 1: 00 00 00 00

SCN NOX sensor 2:

CVN NOX sensor 2: 00 00 00 00

Датчик NOx, банк 1 - серийный номер: 00 00 00 00 00

Датчик NOx, банк 2 - серийный номер: 00 00 00 00 00

CVN particle sensor: 00 00 00 00

Датчик давления нагнетаемого воздуха турбонагнетателя низкого давления: 0.0 гПа

Загрязнение воздушного фильтра: 0 %

Эксплуатационное состояние ДВС: Нормально

Состояние двигателя: Режим ожидания

Положение клапана EGR: 0.0 %

Датчик внешнего давления: 0 гПа

Датчик температуры перед дизельным сажевым фильтром: -273.1 °C

Датчик температуры перед турбонагнетателем: 0.00 мВ

Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 1: 0.0 mg/hub

Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 2: 0.0 mg/hub

Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 3: 0.0 mg/hub

Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 4: 0.0 mg/hub

Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 5: 0.0 mg/hub

Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 6: 0.0 mg/hub

Уровень масла: 0.0 мм

Дозирующий клапан: 0 мА

Электромагнитный клапан управления давлением: 0 мА

Particle filter regeneration start: weighting factor: 0.0

Particulate filter regeneration conditions: 00 00 00 00

Статус успешной регенерации: 0

Particle mass corrected additive: 0.0 G

Particle mass continuously simulated: 0.0 G

Коэффициент наполнения сажевого фильтра: 150.0 %

Дизельный сажевый фильтр (DPF) регенерация: 0

Kickdown function activated by driver: Нет

Положение дроссельной заслонки: 0.0 %

Привод дроссельной заслонки (особое значение): 0.0 %

Скорость движения: 0.0 км/ч

Общий поток воздуха: 0.0 кг/ч

Коэффициент коррекции нагрузки: 0.0

Aftertreatment SCR outlet temperature: -273.1 °C

Integrated dosing mass feedback: 0.00 G

Reducing agent long term dosage: 0.0 G

Reducing agent remaining amount: 0.0 %

Уровень топлива в баке: Пустой

AdBlue remaining quantity: 0.0 Л

Температура перед катализатором мочевины: -273.1 °C

Датчик температуры перед катализатором: 0.00 мВ

Датчик температуры перед катализатором: -273.1 °C

Remaining running distance with reducing agent: 0.0 км

Уровень рециркуляции ОГ: 0.0

Топливный насос: 0.00 %

Датчик температуры всасываемого воздуха: 0.0 °C

Температура наддувочного воздуха после охладителя нагнетаемого воздуха: 0.0 °C

Датчик температуры EGR высокого давления: 0.0 °C

Датчик температуры перед турбонагнетателем: 0.0 °C

Температура отработавших газов до катализатора: 0.0 °C

Temperature before DPF sensor: 0.0 °C

Температура охлаждающей жидкости: 80.0 °C

Датчик температуры масла двигателя: 50.0 °C

Выход воздушного фильтра, датчик давления: 0.0 гПа

Датчик давления наддува: 0.0 гПа

Давления выхлопных газов: 0.0 гПа

Дизельный сажевый фильтр (DPF) дифференциальное давление: 0.0 гПа

Общий крутящий момент (после вычисления): 0.0 Н·м

Температура окружающего воздуха: 0.0 °C

Массовый поток выхлопных газов, банк 1: 0.0 кг/ч

Температура перед охладителем наддувочного воздуха: 0.0 °C

Compressor 1 output pressure sensor value: 0.0 гПа

Коэффициент заполнения сервомотора отключения впускного канала: 0.00 %

Intake port shut-off (as percentage of learned driving range): 0.00 %

Датчик давления масла: 0.0 гПа

Fill level of NOx storage catalytic converter: 0.0 G

Датчик температуры наддувочного воздуха: 0.0 °C

Уровень рециркуляции ОГ: 0 %

Coordinated EGR setpoint: 0.0 %

Left exhaust flap actuator motor: 0.0 %

Датчик давления топлива: 0.00 бар

Датчик давления топлива (заданное значение): -0.20 .. 0.40

Давление масла: 0.0 гПа

Boost pressure actuator setpoint: 0.0 °

Привод давления наддува: 0.0 °

Boost pressure positioner upper learned value: 0.0 °

Boost pressure positioner lower learned value: 0.0 °

Коэффициент заполнения сервомотора отключения впускного канала: 0.0 °

Цепь 87/1: 0.0 мВ

Цепь 87/2: 0.0 мВ

Цепь 87/3: 0.0 мВ

Цепь 87/4: 0.0 мВ

Атмосферное давление: 0.00 В

Датчик температуры промежуточного охладителя: 0.00 В

Заданная степень подачи, топливный насос: 0

Топливный насос: 0.00 А

Топливный насос: 0.00 об/мин

Датчик массового расхода воздуха: 0 mg/hub

Температура перед интеркулером: 0.0 °C

Температура перед турбиной: 0.0 °C

Температура катализатора, банк 1: 0.0 °C

AdBlue mass since last refueling: 0.00 G

AdBlue consumption since the last refueling: 0.00 Л/1000км

Пробег после последней заправки: 0.00 км

Throttle valve sensor temperature: 0.0 °C

Расчётное значение тока генератора: 0.00 А

Падение давления на топливном фильтре: 0.00 гПа

Значение адаптации каждого цилиндра для точки калибровки 3: 0.0 мкс

Значение адаптации каждого цилиндра для точки калибровки 3: 0.0 мкс

Содержание золы в дизельном сажевом фильтре: 0.0 г

Топливный насос: Выкл.

Заданная скорость холостого хода: 0.0 об/мин

Рециркуляция отработавших газов: 0.0 %

Позиционер давления наддува - коэффициент заполнения: 0.0 %

Выключатель дроссельного клапана: 0.0 %

Выходной каскад предпускового подогрева: Неопределенный

Отключение впускного канала: 0.0 %

Клапан управления давлением: 0.0 %

Нагреватель датчика O2 1: 0.0

Metering valve: 0.0 %

MIL lamp instrument cluster: 0.0

Instrument cluster glow indicator: 0.0

Нагревательный элемент трубопровода вентиляции: Выкл.

Элемент подогрева термостата системы охлаждения: 0.0 %

Adjustable fuel pump: 0.0 л/ч

Подогрев топливного фильтра: Выкл.

Перепускной клапан охладителя EGR: 0.0 %

Generator diagnostic test mode: 0.0

Мощность генератора: 0.0 А

Напряжение генератора: 0.0 В

Generator ramp time: 0.0 сек

Ограничение скорости вращения генератора: 0.0 об/мин

Переключающий клапан насоса охлаждающей жидкости: 0.0 %

Запорный клапан масляной форсунки: 0.0 %

Клапан насоса моторного масла: 0.0 %

Wastegate flap: 0.0 %

Управление клапаном выпускной заслонки: 0.0 %

Клапан EGR низкого давления: 0.0 %

CAMTRONIC actuator: Неверно

Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 4: 0.0 mg/hub

Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 3: 0.0 mg/hub

Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 2: 0.0 mg/hub

Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 1: 0.0 mg/hub

Обороты двигателя: 500 об/мин

Температура охлаждающей жидкости: 80 °C

Привод дроссельной заслонки

Отключение впускного канала

Нагревательный элемент трубопровода вентиляции

Нагревательный элемент термостата системы охлаждения

Рециркуляция отработавших газов

Клапан давления наддува

Перепускной клапан охладителя EGR

Клапан масляного насоса двигателя

Запорный клапан масляной форсунки

Переключающий клапан насоса охлаждающей жидкости

Форсунки

Проверка компрессии двигателя

Выходной каскад предпускового подогрева

Активация топливного насоса

Процесс инициализации (обучения) термоанемометрического расходомера воздуха

Обучение упора дроссельной заслонки

Обучить сервомотор отключения впускного канала

Обучение регулятора давления наддува

Обучить исполнительный механизм рециркуляции ОГ низкого давления

Teaching process of EGR actuator

Процесс инициализации (обучения) клапана регулирования давления

Процесс инициализации (обучения) дозирующего клапана

Разблокирование запуска двигателя после аварии

Сброс памяти событий для потери синхронизации между коленвалом и распредвалом

Инициализация (обучение) датчика температуры перед катализатором

Обучение датчика температуры перед дизельным сажевым фильтром

Обучение окислительного катализатора

Сброс значений обучения датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR и датчика NOx после каталитического нейтрализатора SCR

Сброс полученных значений для измерения AdBlue

Reset learned values of diesel particulate filter and SCR catalytic converter

Инициализация (обучение) клапана дозирования AdBlue

Регенерация дизельного сажевого фильтра (во время движения)

Замена форсунок

Изменение VIN

Сброс предупреждающего сообщения «Неисправность в системе AdBlue» на многофункциональном дисплее

Подробное кодирование

Предустановленное кодирование

Exhaust regulation or type approval number (EROTAN)