Легковой транспорт, MERCEDES, B 247, 247.087 B 200, M282 - EMS71 (ME)

Версия диагностики: 00 43 0E

Номер загрузочной программы: --

Версия оборудования: 0.0.0

Версия программного обеспечения: --

Версия 1 программного обеспечения: --

Версия 2 программного обеспечения: --

Поставщик: --

Номер детали аппаратной части:

Номер программного обеспечения (customer): --

Номер программного обеспечения (code): --

Номер программного обеспечения (data): --

Серийный номер: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

VIN номер:

VIN сохраненный:

Стирание DTC

Обороты двигателя: 400 об/мин

Температура охлаждающей жидкости: 93.00 °C

Напряжение батареи: 13.8 В

Обороты холостого хода: Опознан

Датчик температуры нагнетаемого воздуха перед дроссельной заслонкой: 14.5 °C

Intake air temperature downstream of throttle valve: 17.1 °C

Давление во впускном коллекторе: 210 гПа

Давление воздуха на впуске: 470 гПа

Давление наддува: 405 гПа

Переключающий клапан рециркуляции воздуха в режиме ПХХ: 43 %

Положение впускного распредвала: 3.0 °

Положение впускного распредвала (заданное значение): 10.8 .. 18.8 °

Положение выпускного распредвала: 1.2 °

Положение выпускного распределительного вала (заданное значение): 252.0 .. 260.0 °

Лямбда-регулирование, банк 1: 2.000

O2 sensor upstream catalyst: Operational

O2 sensor upstream catalyst: 0.49 В

Effektive Heizungsspannung Vorkatsonde Rechts: 8.53 В

O2 sensor bank 1 corrected pump current: 0.52 мА

Relative Heizleistung Vorkatsonde Rechts: 21.48 %

O2 Sonde Vor Kat Rechts Trimmwiderstand Korrekturfaktor Pumpstrom: 1.06

O2 Sonde Vor Kat Rechts Trimmwiderstand: 11.8 Ом

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Выкл.

O2 sensor upstream catalyst trimming resistor: 0.0 Ом

O2 sensor downstream catalyst: Operational

O2 sensor downstream catalyst: 4.92 В

Exhaust temperature upstream of oxidation catalytic converter: 36.9 °C

O2 sensor heater after catalytic converter: LSH_OFF

O2 Sondenheizung nach Kat (DE: Frontkat) Bank 1 Endstufe angesteuert: 34.38 %

Lambdawert O2 Sonde nach Kat (DE: Frontkat) Bank 1: 0.36 В

O2 Sondenheizung nach Kat (DE: Frontkat) Bank 1 Endstufe angesteuert: 51.56 %

Innenwiderstand Nachkatsonde Rechts: 88.00 Ом

Нагрузка двигателя: 23 %

Температура масла двигателя: 91.0 °C

Уровень масла: 87.00 мм

Клапан насоса моторного масла: Открыто

Положение дроссельной заслонки: 8 °

Позиционер давления наддува - коэффициент заполнения: 17 %

Полная нагрузка: Опознан

Контроль по детонации: Не включено

Knocking combustion: Не обнаружено

Давление в топливной магистрали: 130.3 бар

Давления в топливной рампе - заданное значение: 327.8 .. 367.8 bar

Давление топлива в рампе (грубое): 0.2 В

Низкое давление топлива: 3.8 бар

Уровень топлива в баке: 50 Л

Температура топлива: 27.75 °C

Окружающее давление: 530 гПа

Температура окружающего воздуха: 78.0 °C

Давление воздуха на впуске - необработанное значение: 0.2 В

Давление наддува - необработанное значение: 2.3 В

Давление во впускном коллектора - необработанное значение: 2.6 В

Температура впускного воздуха перед дроссельной заслонкой - необработанное значение: 2.3 В

Intake air temperature downstream of throttle valve (raw value): 1.4 В

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 258

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 903

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 1095

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 837

Плавность работы цилиндра 1: 1999999.76 мкс

Плавность работы цилиндра 2: 148709.30 мкс

Плавность работы цилиндра 3: 1318818.33 мкс

Плавность работы цилиндра 4: 801110.51 мкс

Температура отработавших газов перед турбокомпрессором: 306.41 °C

ID генератора: 116

Цепь 61: Вкл

Расчётный крутящий момент генератора: 135.2 Н·м

Генератор (электрическая ошибка): Нет

Генератор (механическая неисправность): Нет

Температура охлаждающей жидкости (базовое значение): 2.6 °C

Температура двигателя при пуске: 27.75 °C

Температура блока управления: 51.00 °C

Выключатель педали сцепления: Задействовано

Start enable clutch pedal switch: Не задействовано

Выключатель стоп-сигнала: Не задействовано

Положение педали акселератора: 0 %

Серийный номер системы санкционирования доступа к управлению: A1 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 B2

Состояние санкционирования доступа: Не включено

Счётчик распознавания тюнинга через давление нагнетаемого воздуха: 3

Счётчик распознавания тюнинга через давление в рампе: 5

Счётчик распознавания тюнинга через давление в рампе: 7

Пробег автомобиля при первом распознавании тюнинга через давление нагнетаемого воздуха: -- км

Пробег автомобиля при последнем распознавании тюнинга через давление нагнетаемого воздуха: 61550 км

Пробег автомобиля при первом распознавании тюнинга через давление в рампе: 43592 км

Пробег автомобиля при последнем распознавании тюнинга через давление в рампе: 8932 км

Пробег автомобиля при первом распознавании тюнинга через программное обеспечение блока управления: 45842 км

Пробег автомобиля при последнем распознавании тюнинга через программное обеспечение блока управление: 78602 км

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода: 2.50 mg/hub

Самоадаптация в диапазоне частичных нагрузок: 0.18 %

Correction factor for mixture adaptation: -0.13 mg/hub

Адаптация датчика коленвала выполнена: Нет

Адаптация датчика коленвала: Вкл

Timing chain stretch adaptation: Не завершено

Reference value timing chain stretch intake camshaft: 13.08

Reference value timing chain stretch exhaust camshaft: 37.12

Adaptation value timing chain stretch intake camshaft: --

Adaptation value timing chain stretch exhaust camshaft: --

Drivetrain control unit: В норме

Привод дроссельной заслонки залип (обледенение): В норме

Engine preheating / keyless go released: В норме

Interlock circuit status: Не активно

Low pressure fuel pump: В норме

Слишком низкие обороты двигателя: Да

Engine start or ready mode: Да

Oxygen sensors status: В норме

Internal control unit fault: Нет

Стартер: В норме

Блокировка стартера: В норме

Состояние иммобилайзера: В норме

Interlock circuit status: Активно

Слишком низкие обороты двигателя: Нет

Engine start or ready mode: Нет

Стартер: Не в порядке

Блокировка стартера: Не в порядке

Состояние иммобилайзера: Не в порядке

Starter duration actuation elapsed: Нет

Drivetrain control unit (initial start): В норме

Drivetrain control unit (restarting): В норме

Привод дроссельной заслонки залип (обледенение): В норме

Interlock circuit status: Не активно

Engine stop or engine start complete: Нет

Стартер: В норме

Состояние иммобилайзера: В норме

Minimum power duration: Активно

Starter actuation was aborted: Нет

Speed threshold reached: Нет

Starter is powered by software: Нет

Minimum power duration: Активно

Starter actuation was aborted: Нет

Speed threshold reached: Нет

Индикатор неисправности двигателя

Топливный насос

Привод дроссельной заслонки

Заслонка управления давлением наддува

Соленоид впускного вала

Соленоид выпускного вала

Переключающий клапан продувки

Форсунки

Переключающий клапан рециркуляции воздуха в режиме ПХХ

Высокое давление топлива

CAMTRONIC

Подогреватель вентиляции картера

Diagnostic module tank leakage (DMTL) heater

Модуль диагностики утечки бака (DMTL), насос

Модуль диагностики утечки бака (DMTL), клапан

Увеличенная скорость холостого хода

Лямбда-регулирование

Нагреватель датчика O2 1

Нагреватель датчика O2 2

Клапан управления количеством топлива

Клапан масляного насоса двигателя

Активация топливного насоса

Обучение упора дроссельной заслонки

Сброс адаптации смеси

Инициализация (обучение) адаптации зубчатого диска датчика

Инициализация (обучение) цепи ГРМ

Разблокирование запуска двигателя после аварии

Изменение конфигурации

Предустановленное кодирование

Вариантное кодирование

Exhaust regulation or type approval number (EROTAN)