PKW, MERCEDES, VITO, METRIS 447, 447.813 V200, 220, 250 d 4MATIC, Marco Polo 4MATIC, V200, 220, 250 d, Marco Polo, V250, OM651 - CDI41 (CDI)

Diagnoseversion: 02 0C 0A

Boot software number: --

Hardware-Version: 6.46.0

Softwareversion: 13.46.0

Software version 1: 15.9.0

Software version 2: 16.2.0

Lieferant: Bosch

Hardware-Teilenummer: 2045450908

Software part number (customer): 6519041400

Software part number (code): 6519021802

Software part number (data): 6519033146

Seriennummer: A1 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

FIN:

VIN stored: WDF44781313308474

P246364: Diesel or gasoline particulate filter - soot content is not OK - implausible signal

P246385: Diesel or gasoline particulate filter - soot content is not OK - signal above the permissible limit value

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Batteriespannung: 37.86 V

Tankfüllstand: 149 L

Motordrehzahl: 50 UpM

Fuel pump activation: Aktiviert

Kraftstoffpumpe: EIN

Kraftstoffdruck niedrig: 7 Bar

Low fuel pressure (Specified value): --

Camshaft and cranckshaft synchronization: Synchronisiert

Raildrucksensor: -2726 Bar

Fuel pressure regulator valve: 2.166 A

Fuel pressure regulator valve (specified value): 

Mengenregelventil: 1.878 A

Fuel quantity control valve (specified value): €

Einspritzmenge: 229.19 mm³/hub

Temperaturfühler für Ladeluft: 19 °C

Kühlmitteltemperatur: 75.86 °C

Motoröltemperatur: 72.96 °C

Gaspedalposition: 4 %

Ansauglufttemperatur: -61.24 °C

Kraftstofftemperatur: 1991.26 °C

Umgebungsluftdruck: 88 hPa

Ladedrucksensor: -27257 hPa

Raildruckregler: 100.0

On/off ratio of fan actuation: 17 %

Throttle valve position: 100 %

Motordrehmoment: 114 N·m

Luftmasse pro Zylinder: 186 mg/cyc

Verschmutzungsgrad des Luftfilters: 14 %

Geber für Abgasgegendruck: 13891 hPa

Kickdown: AUS

Gear position (current): 3

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 1411 hPa

Fuel temperature raw: -3.09 V

Fuel pump activation: Aktiviert

Kraftstoffpumpe: 74 %

Wasser im Kraftstofffilter: Nein

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 250 bar: 107 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 800 bar: 93 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 108 us

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 230bar: 1432

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 250bar: 1415

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 800bar: 1383

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1200bar: 1893

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 250 bar: 83 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 800 bar: 32 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 28 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 250 bar: 32 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 800 bar: 95 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 67 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 250 bar: 8 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 800 bar: 108 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 55 us

Inlet port shutoff: 0 %

Inlet air pressure regulator: 1892 hPa

Ventil für Abgasrückführung: 17 %

Ventil AGR-Kühler-Bypass: 26 %

Ventil AGR-Kühler-Bypass: 61440.0

Low-pressure turbocharger boost pressure sensor: 1864 hPa

Exhaust gas recirculation rate: 21 %

Soot content of particulate filter (Differential pressure): 97 g

Fill level of particulate filter: 134 %

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 24 g

Soot content of particulate filter (simulated value): 156 g

Exhaust gas temperature before oxidation cat: -61 °C

Abgastemperatur vor Partikelfilter: 505 °C

Abgastemperatur vor Partikelfilter: 54 °C

Regeneration status: Aktiv

Fill level of particulate filter (Soot content): 285 %

Fill level of particulate filter (Simulation): 17 %

Fill level of particulate filter (Main odometer reading): 23 %

Fill level of particulate filter (Fuel consumption): 27 %

Driven distance since last successful regeneration: 1000 km

Total distance since last successful regeneration: 77028 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 23 km

Reading of main odometer: 10037 km

Ratio of regeneration of diesel particulate filter to vehicle operating time: 1093 %

NOx-Statussignal nach NOx-Speicherkatalysator (vor SCR-Kat): 30.0 V

Status des NOx-Signals des Sekundar-NOx-Nachsensors (nach SCR-Kat): 30.0

AdBlue metering: Ja

Fill level of NOx storage catalytic converter: 2.165 g

Fill level of AdBlue tank: SNV

Abgasnachbehandlung: Nicht aktiv

Oxygen concentration upstream of SCR catalytic converter (linearized): 0.19

Oxygen concentration downstream of SCR catalytic converter (linearized): 0.29

Motorlast: 170 %

Factor for long-term adaptation of SCR exhaust aftertreatment system: 0.83

Number of engine starts: 132

Boost pressure control flap: 26 %

Pressure transducer 'Wastegate': 14 %

Temperature sensor 2 for charge air cooler: -159 %

Correction factor for air mass at idle: 0.26

Correction factor for air mass in load range 1: -3.86

Correction factor for air mass in load range 2: 0.25

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: AUS

Torque request by driver: 72 N·m

Available torque: 142 N·m

Torque limitation: Normal

Torque at transmission input: 214 N·m

Stromkreis 61: Nicht aktiv

Rohlast an den Generator: 423 %

Generator: Aktiv

Generator malfunction: Nein

Generator communication error: Nein

Genertor - elektrischer Fehler: Nein

Generator - mechanischer Fehler: Nein

Generator ID: 37

Engine fan: 23 %

Switchable engine mounts: AUS

Ölstand: 116 mm

Charge air temperature upstream of charge air cooler: 143 °C

Lambda-Wert: 51.27

Inlet port shutoff: Geschlossen

Temperature sensor upstream of turbocharger: 1558 °C

Geber für Fahrpedal 1: 5 %

Geber für Fahrpedal 2: 3 %

Raildrucksensor: -5.61 V

Barometric pressure raw value: 2.61 V

Druckgeber nach Luftfilter: -5.26 V

Exhaust back pressure (raw value): 0.37 V

Intake air temperature (raw value): 0.23 V

Boost air temperature (raw): 0.44 V

Temperature sensor upstream of turbocharger: 3.70 V

Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter: 0.28 V

Catalytic converter upstream temperature: 4.42 V

Exhaust temperature upstream of SCR catalytic converter (raw value): -5.45 V

Engine oil temperature (raw value): 0.28 V

Accelerator pedal sensor 1 (raw value): 0.38 V

Accelerator pedal sensor 2 (raw value): 4.32 V

Coolant temperature (raw): 2.89 V

O2 sensor internal resistance: 9 Ohm

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure sensor raw value: 0.42 V

Mass air flow sensor cycle duration (right): 44.20 us

Outside temperature: -3076.04 °C

Fahrgeschwindigkeit: 4 km/h

Transmission position p, N: Ja

NOx sensor 1, NOx concentration: 22919

NOx sensor 2, NOx concentration: 17989

Stromkreis 15: Ja

Input circuit 50: Ja

Kurbelgehäuseentlüftung : AUS

Oil spray nozzle shutoff valve: 176 %

Fuel filter heater: Aktiv

Control value: 100.00 %

Pressure regulator solenoid valve: 100 %

Output circuit 50: Nein

Regulated oil pressure pump valve: 20 %

Coolant thermostat heating element: 47 %

Mengenregelventil: 94 %

Motorkontrollleuchte (MIL): AUS

Exhaust gas recirculation rate: 100 %

Coolant thermostat heating element: 20 %

Regeneration of particulate filter: Gestartet

Cyl. 1 injection quantity variation: 21.64 mm³

Cyl. 3 injection quantity variation: 8.24 mm³

Cyl. 4 injection quantity variation: 0.71 mm³

Cyl. 2 injection quantity variation: 24.18 mm³

Einspritzmenge, Zylinder 4: 11.42 mg/hub

Einspritzmenge, Zylinder 3: 16.20 mg/hub

Einspritzmenge, Zylinder 2: 16.52 mg/hub

Einspritzmenge, Zylinder 1: 11.59 mg/hub

Motordrehzahl: 50 UpM

Raildrucksensor: -2726 Bar

Einspritzmenge: 229.19 mm³/hub

Kühlmitteltemperatur: 75.86 °C

Motoröltemperatur: 72.96 °C

Kraftstofftemperatur: 1991.26 °C

Raildruckregler: Quantity control valve

Rail pressure fluctuations: 143200 hPa

Ventil für Abgasrückführung

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Drosselklappe

Pressure regulator solenoid valve

Boost pressure control pressure transducer

Wastegate control pressure transducer

Inlet port shutoff

Governed oil pump

Coolant thermostat heating element

Kurbelgehäuseentlüftung

Einspritzventile

Motorkontrollleuchte (MIL)

Kraftstoffpumpe

Lüfter

Oil spray nozzle shutoff valve

2-stage turbocharger

Austausch Einspritzventile

VIN ändern

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)

Throttle valve initialization

Inlet port shutoff initialization

O2 sensor initialization

Hot film mass air flow sensor initialization

Air filter initialization

Pressure regulator valve initialization

Diesel particulate filter (DPF) / Oxidation catalytic converter initialization

Differential pressure sensor initialization

Quantity control valve initialization

NOx sensors initializations

SCR catalytic converter initialization

AdBlue injection valve initialization

Catalyst temperature sensor 1

Reset learned values for AdBlue metering

Aktivierung der Kraftstoffpumpe

Quick teach-in of the zero quantity calibration values

Reset values for HFM drift compensation

Reset quantity mean value adaptation data

Diesel particulate filter teaching again

Teach-in process after replacement of component diesel particulate filter

Reset All

Reset number of engine starts

Implicit coding