PKW, MERCEDES, VITO 638, 638.078, OM611 - CDI1 (CDI)

MB Hardwarenummer: 00 01 53 57 79

Diagnoseversion: 1.6

Hardwarenummer: 33.98

Softwarenummer: 25.01

Lieferant: Bosch

Diagnoseversion: 26

FIN: WME63829413281149

P1481 [1]: Glow plug failure

P0703 [80]: CAN signal 'Brake signal' is implausible

P1354 [20]: Synchronization between crankshaft and camshaft plausibility

P1636 [8]: Elektrischer Sauglüfter für Motor oder Klimaanlage - Unterbrechung

P1187 [20]: Rail pressure monitoring. Control variation

P1237 [40]: Plausibility error ESP monitoring function ASR

P0190 [2]: Raildrucksensor - Spannung hoch

Fehlercode löschen

Input circuit 50: AUS

Stromkreis 15: AUS

Output circuit 50: EIN

Stromkreis 87: 172.84 V

Tankfüllstand: 33 L

Kraftstoffabschaltventil: 33

Motordrehzahl: 8481 UpM

Synchronisation: Nein

Raildruck: 848.1 Bar

Raildruck: 848.1 Bar

On/off ratio pressure control valve: 84.8 %

Injector voltage bank 1: 89.63 V

Injector voltage bank 2: 32.32 V

Kühlmitteltemperatur: 576.1 °C

Ansauglufttemperatur: 576.1 °C

Einspritzmenge: 84.8

Kupplungsschalter: AUS

Pedal value sensor: 84.8 %

Motoröltemperatur: 576.1 °C

On/off ratio boost pressure control: 85 %

Distributor pipe pressure: 8481 mbar

Distributor pipe pressure: 4351 mbar

Altitude pressure: 1569 mbar

Mass air flow (per one stroke): 848 mg

Mass air flow (per one stroke): 848 mg

EGR ratio: 85 %

Inlet port shutoff: Offen

Bremslichtschalter: AUS

Motorsteuergerät verriegelt: Nein

Input circuit 50: AUS

Stromkreis 15: AUS

Output circuit 50: EIN

Stromkreis 87: 172.84 V

Tankfüllstand: 33 L

Kraftstoffabschaltventil: 33

Motordrehzahl: 8481 UpM

Synchronisation: Nein

Raildruck: 848.1 Bar

Raildruck: 848.1 Bar

On/off ratio pressure control valve: 84.8 %

Injector voltage bank 1: 89.63 V

Injector voltage bank 2: 32.32 V

Kühlmitteltemperatur: 576.1 °C

Ansauglufttemperatur: 576.1 °C

Motordrehzahl: 4351 UpM

Kühlmitteltemperatur: -115.1 °C

Ansauglufttemperatur: 576.1 °C

Injector voltage bank 1: 174.70 V

Injector voltage bank 2: 174.70 V

On/off ratio pressure control valve: 84.8 %

Raildruck: 848.1 Bar

Raildruck: 848.1 Bar

Einspritzmenge: 84.8

Motordrehzahl: 4351 UpM

Einspritzmenge: 15.7

Raildruck: 848.1 Bar

Raildruck: 848.1 Bar

On/off ratio pressure control valve: 84.8 %

Kühlmitteltemperatur: 576.1 °C

Ansauglufttemperatur: 576.1 °C

Motordrehzahl: 4351 UpM

Kühlmitteltemperatur: -115.1 °C

Kupplungsschalter: AUS

Pedal value sensor: 84.8 %

Raildruck: 848.1 Bar

Raildruck: 848.1 Bar

Einspritzmenge: 84.8

On/off ratio pressure control valve: 84.8 %

Laufruhe des Zylinders 1: 25.04

Laufruhe des Zylinders 2: 23.28

Laufruhe des Zylinders 3: 4.08

Laufruhe des Zylinders 4: 3.86

Motordrehzahl: 4351 UpM

Kühlmitteltemperatur: -115.1 °C

Motoröltemperatur: 576.1 °C

Ansauglufttemperatur: 576.1 °C

Pedal value sensor: 84.8 %

Einspritzmenge: 84.8

Raildruck: 848.1 Bar

Raildruck: 848.1 Bar

On/off ratio pressure control valve: 84.8 %

Injector voltage bank 1: 174.70 V

Injector voltage bank 2: 89.63 V

On/off ratio boost pressure control: 16 %

Distributor pipe pressure: 8481 mbar

Distributor pipe pressure: 8481 mbar

Altitude pressure: 8481 mbar

Mass air flow (per one stroke): 848 mg

Mass air flow (per one stroke): 848 mg

EGR ratio: 85 %

Inlet port shutoff: Offen

Bremslichtschalter: EIN

Kraftstoffabschaltventil: 16

Tankfüllstand: 33 L

Motordrehzahl: 4351 UpM

Kühlmitteltemperatur: -115.1 °C

Ansauglufttemperatur: 576.1 °C

Motoröltemperatur: 576.1 °C

Pedal value sensor: 84.8 %

Injector voltage bank 1: 174.70 V

Injector voltage bank 2: 174.70 V

Einspritzmenge: 84.8

Raildruck: 848.1 Bar

Raildruck: 848.1 Bar

On/off ratio pressure control valve: 43.5 %

On/off ratio boost pressure control: 16 %

Distributor pipe pressure: 8481 mbar

Distributor pipe pressure: 8481 mbar

Altitude pressure: 8481 mbar

Motorsteuergerät verriegelt: Nein

Engine control module identified: Ja

Motorsteuergerät verriegelt: Ja

Startfreigabe: Ja

WSP interlocked: Ja

WSP and engine control module compatible: Nein

WSP control modules: Fehler

CAN reception from WSP: Fehler

Engine control module or CAN bus: In Ordnung

CDI receives from ETS/ABS/ASR: Ja

CDI receives from ETC: Ja

CDI transmits to ASR/ESP/Auto AC/ETC: Ja

CDI transmits to ASR/ETC/IC: Ja

CDI transmits to ETC/ASR: Ja

CDI transmits to IC/ASR/ETC: Ja

CDI receives from ETS/ABS: Nein

CDI receives from IC: Nein

CDI receives from IC: Nein

Leerlaufregler

Abgasrückführung

Boost pressure control

Irregular running

Kompressionsprüfung

Induction fan

Element shut-off

Erase coding

VIN ändern

Konfiguration ändern