Όχημα, MERCEDES, Sprinter 910, 910.633 311 CDI, 314 CDI, 318 CDI, eSprinter, OM651 - CDID3 S2 (CDI)

Έκδοση διάγνωσης: 00 32 02

Αριθμός λογισμικού εκκίνησης : 11.7.0

Έκδοση υλισμικού: 13.4.0

Έκδοση λογισμικού: 14.3.0

Software version 1: 14.3.0

Software version 2: 14.3.0

Προμηθευτής: Johnson Controls

Αριθμός είδους Hardware: 1769012301

Software part number (customer): 1729023505

Software part number (code): 1729023605

Software part number (data): 1729023705

Σειριακός Αριθμός: --

Αριθμός Πλαισίου:

VIN stored:

Διαγραφή κωδικών

Τάση μπαταρίας: 0.00 V

Ανάφλεξη: Ναι

Control module is initialized: Όχι

Control module is personalized: Όχι

Control module is activated: Όχι

Start enable immobilizer: Ναι

Transmission in park position: Όχι

Start enable transmission: Όχι

Input circuit 50: Όχι

Output circuit 50: Όχι

Στάθμη καυσίμου : 0 L

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Fuel pump activation: Μη ενεργοποιημένο

Αντλία καυσίμου: Εκτός

Κύκλος λειτουργίας αντλίας καυσίμου: 0.00 %

Low fuel pressure: 0.00 bar

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Όχι

Πίεσης μπεκιέρας: 393 bar

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης: 0.000 A

Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας καυσίμου: 0.000 A

Ποσότητα ψεκασμού: 48.3 mg/hub

Temperature down stream of charged air cooler: 491 °C

Αίτηση διακοπής κινητήρα: No engine stop

Θερμοκρασία ψυκτικού: 196 °C

Θερμοκρασία λαδιού: -40 °C

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 0 %

Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας : -35 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -50 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: -50 °C

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 0 hPa

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 0 hPa

Ρύθμιση πίεση μπεκιέρας κατάσταση: Pressure regulator valve

Total torque (after calculation): -2000 N·m

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0 mg/hub

Air filter dirty: 0 %

Αντίθλιψη εξάτμισης: 0 hPa

Kickdown recognition: Όχι

Ταχύτητα κούμπωσε: N

Διαφορική πίεση DPF : -1000 hPa

Water in fuel filter: Ναι

Rail pressure fluctuations: -5000 bar

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 20 µs

Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 500 bar: 1 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 800 bar: 2 µs

Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 1100 bar: 3 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 1400 bar: 4 µs

Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 1800 bar: 21 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 22 µs

Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 500 bar: 5 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 800 bar: 6 µs

Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 1100 bar: 7 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 1400 bar: 8 °el

Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 1800 bar: 23 °el

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 24 µs

Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 500 bar: 9 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 800 bar: 10 µs

Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 1100 bar: 11 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 1400 bar: 12 °el

Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 1800 bar: 25 °el

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 26 µs

Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 500 bar: 13 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 800 bar: 14 µs

Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 1100 bar: 15 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 1400 bar: 16 °el

Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 1800 bar: 27 °el

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 300bar: 132

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 500bar: 18820

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 800bar: 38027

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1100bar: 1155

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1400bar: 17788

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1800bar: 10623

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 300bar: 1424

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 500bar: 1108

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 800bar: 33652

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1100bar: 13428

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1400bar: 14487

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1800bar: 2087

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 300bar: 37763

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 500bar: 29833

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 800bar: 22919

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1100bar: 4483

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1400bar: 4242

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1800bar: 65535

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 300bar: 1164

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 500bar: 18550

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 800bar: 16536

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1100bar: 14409

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1400bar: 13447

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1800bar: 1396

Θέση βαλβίδας EGR: -50.00 %

Ανακυκλοφορία καυσαερίων: -100 %

Inlet port shutoff: -50.0 %

Air filter downstream pressure sensor: 500.000 bar

Βαλβίδα παράκαμψης ψύξης EGR: Κλειστό

Fill level of particulate filter: 0 %

Περιεχόμενο τέφρας φίλτρου μικροσωματιδίων Diesel: 0.0 g

Soot content of particulate filter (simulated value): 0.0 g

Soot content of particulate filter (model value): -50.0 g

Temperature sensor upstream of turbocharger: -20 °C

Θερμοκρασία καυσαερίων πριν τον καταλύτη: -20 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισροής φίλτρου μικροσωματιδίων diesel DPF: -20 °C

Regeneration status: Μη ενεργό

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 0.0 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last regeneration (Corrected value): 0 km

Ash content (Travel distance): 0.0 g

Ash content (Fuel consumption): 0.0 g

Απόσταση από την τελευταία αντικατάσταση DPF: 0 km

Ανάγνωση κύριου χιλιομετρητή: 0 km

Ratio of regeneration of diesel particulate filter to vehicle operating time: 0.0 %

NOx sensor before SCR catalytic converter, NOx concentration: -32768

NOx sensor after SCR catalytic converter, NOx concentration: -32768

AdBlue metering: Μη ενεργό

Fill level of SCR catalytic converter: -32.0 g

Fill level of AdBlue tank: 0 L

Exhaust gas aftertreatment: 0

Boost pressure positioner - duty cycle: 9 hPa

Correction factor for air mass at idle: -1.00

Correction factor for air mass in load range 1: -1.00

Correction factor for air mass in load range 2: -1.00

Tαχύτητα οχήματος: 0.0 km/h

Ροπή απαιτήθηκε από οδηγό: -2000 N·m

Available torque: -2000 N·m

Torque limitation by component or function: Monitoring

Engine torque intervention by external system: Οδηγός

Type of external engine torque intervention: No engine torque intervention

Σειριακός Αριθμός: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

Στάθμη λαδιού: 0 mm

Τιμή Λάμδα: 0.0

Fuel rail pressure (raw): 0.00 V

Intake air pressure (raw value): 0.00 V

Boost pressure (raw value): 0.00 V

Exhaust back pressure (raw value): 0.00 V

Intake air temperature (raw value): 0.00 V

Charge air temperature sensor (raw value): 0.00 V

Exhaust gas temperature before catalyst (raw value): 0.00 V

Exhaust gas temperature before diesel particulate filter (raw value): 0.00 V

Fuel rail temperature (raw): 0.00 V

Engine oil temperature (raw value): 0.00 V

Coolant temperature (raw): 0.00 V

O2 sensor internal resistance: 0 Ohm

Θερμοκρασία περιβάλλοντος: -40 °C

Terminal 87/1: 0.0 V

Terminal 87/1: 0.0 V

Coolant thermostat heating element: 0 %

Crankcase ventilation heater: Εκτός

Fuel filter heater: Εκτός

Engine oil pump valve: 0 %

Oil spray nozzle shutoff valve: 0 %

Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης καυσίμου: 0 %

Fuel quantity control valve otput duty cycle: 0 %

Coolant pump switchover valve: 0 %

Λυχνία MIL: Εκτός

Αριθμός επαλήθευσης βαθμονόμησης (CVN): AA BB CC DD

Factor for adaptation of NOx sensor upstream of SCR catalytic converter (Mean value): 0.00

Factor for adaptation of NOx sensor downstream of SCR catalytic converter (Mean value): 0.00

Mean NOx variation between values of NOx sensors upstream and downstream of SCR catalytic converter (normalized): 0.00

Inhibit of engine start by crash event: Όχι

Turbocharger: 1-βαθμίδα υπερσυμπιεστή

Working speed request: 8000 rpm

Working speed control switch: Ενεργό

Περιορισμός ταχύτητας κινητήρα: 7984 rpm

Περιορισμός ταχύτητας κινητήρα: Ενεργό

Engine stop PSM: Ενεργό

Engine start PSM: Μη ενεργό

Περιορισμός ροπής: -1912 N·m

Περιορισμός ροπής: Ενεργό

Speed limit PSM: 500 km/h

Speed limit PSM: Ενεργό

Κλείδωμα πεντάλ γκαζιού: Ενεργό

Maximum vehicle speed limit (Customer request): -360.2 km/h

Torque at transmission input: 2000 N·m

Απόσταση από την τελευταία διόρθωση περιεχομένου τέφρας: 6000000 km

Exhaust gas volume flow rate: 2250.0 m³/h

Regeneration status: 15.0

AdBlue metering quantity: 524280.0 g

AdBlue range estimate: 1110 km

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής: Εντός

O2 sensor heater status: WRAF_INIT

CVN NOX sensor 1: 1234

CVN NOX sensor 2: 4321

Αριθμός διακρίβωσης λογισμικού (SCN): 1234567898765432

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 1: -500 rpm

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 3: -500 rpm

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 4: -500 rpm

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 2: -500 rpm

Συντελεστής διόρθωσης μπεκ κυλίνδρου 1: -500.0 µs

Συντελεστής διόρθωσης μπεκ κυλίνδρου 3: -500.0 µs

Συντελεστής διόρθωσης μπεκ κυλίνδρου 4: -500.0 µs

Συντελεστής διόρθωσης μπεκ κυλίνδρου 2: -500.0 µs

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Ποσότητα ψεκασμού: 48.3 mg/hub

Πίεσης μπεκιέρας: 393 bar

Θερμοκρασία ψυκτικού: 196 °C

Μπεκ κυλ 1: W52XX56HEJ5542345432

Μπεκ κυλ 2: W52XX56HEJ5542316325

Μπεκ κυλ 3: W52XX56HEJ5542390512

Μπεκ κυλ 4: W52XX56HEJ5542392E3C

Αριθμός Πλαισίου:

Λυχνία MIL

Αντλία καυσίμου

Βαλβίδα πεταλούδας

Κλείσιμο θυρίδας εισαγωγής

Θερμαντήρας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου

Στοιχείο θέρμανσης θερμοστάτη συστήματος ψύξης

Ενεργοποιητής πίεσης υπερπλήρωσης

Βαλβίδα παράκαμψης ψύξης EGR

Βαλβίδα εναλλαγής αντλίας ψυκτικού

Θερμαντικό φίλτρο καυσίμου

Μπεκ (Προψεκασμός και κύριος ψεκασμός)

Μπεκ (Προψεκασμός)

Στάδιο εξόδου πυράκτωσης

Βαλβίδα EGR

Ακροφύσιο ψεκασμού λαδιού βαλβίδα διακοπής

Βαλβίδα αντλίας λαδιού κινητήρα

Αναγέννηση DPF (όχημα σε στάση)

Αναγέννηση DPF (κατά την οδήγηση)

Teaching in the diesel particulate filter after replacing the engine control unit

Επανεκμάθηση φίλτρου σωματιδίων ντίζελ

Αντικατάσταση μπεκ

Throttle valve initialization

Αρχικοποίηση κλεισίματος θυρίδας εισαγωγής

O2 sensor initialization

Boost pressure actuator initialization

Φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF) / Αρχικοποίηση καταλυτικού μετατροπέα οξείδωσης

Diesel particulate filter (DPF) / SCR catalytic converter (NEW) initialization

Diesel particulate filter (DPF) / SCR catalytic converter (USED) initialization

NOx sensors initializations

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισροής του καταλυτικού μετατροπέα SCR εκμάθηση

Teaching process of AdBlue metering valve

Hot film mass air flow sensor initialization

Επαναφορά τιμής προσαρμογής λάμδα

Ενεργοποίηση αντλίας καυσίμου

Quick teach-in of the zero quantity calibration values at idle

Quick teach-in of the zero quantity calibration values while driving

Crash signal function resetting

Έμμεση κωδικοποίηση

Επεξεργασία ρυθμίσεων