Όχημα, MERCEDES, Sprinter 909, 909.633, OM646 - CDI43 T1N (CDI)

Έκδοση διάγνωσης: 00 0F 05

Αριθμός λογισμικού εκκίνησης : 0.0.0

Έκδοση υλισμικού: 14.31.0

Έκδοση λογισμικού: 11.14.0

Software version 1: 15.17.0

Software version 2: 15.46.0

Προμηθευτής: Bosch

Αριθμός είδους Hardware: 6469010700

Software part number (customer): 6469040300

Software part number (code): 6469021701

Software part number (data): 6469030700

Σειριακός Αριθμός: A1 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

Αριθμός Πλαισίου:

VIN stored: XDN9098431B118831

P1146FA: Άγνωστος κωδικός βλάβης

P010236: Mass or volume air flow (MAF) sensor 1/A - circuit short to ground - signal frequency is too low

U144F84: Signal 'Minimum fuel level REACHED' was received - signal below permissible limit value

P2BACFA: Emission limit for NOx concentration has been exceeded (exhaust gas recirculation was shut off)

P268700: Fuel filter heater - electrical fault or open circuit

P012C00: Pressure sensor upstream of turbocharger - circuit short to ground

P011300: Intake air temperature (IAT) sensor 1, bank 1 - circuit high voltage

Διαγραφή κωδικών

Τάση μπαταρίας: 14.00 V

Κύκλωμα 15: Ναι

Fuel pump activation: Ενεργοποιημένο

Τερματικό 50 (είσοδος): Μη ενεργό

Output circuit 50: Ναι

Θέση ταχύτητας (τρέχουσα): 1

Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη: Ενεργοποιήθηκε

Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη: Δεν ενεργοποιήθηκε

Στάθμη καυσίμου : 118 L

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Αντλία καυσίμου: Εκτός

Πίεσης μπεκιέρας: -2726 bar

Pressure Control Valve: 2392 mA

Fuel quantity control valve (specified value): -32.718..-32.818 A

Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας καυσίμου: -27772 mA

Fuel pressure regulator valve (specified value): 1.748..1.848 A

Ποσότητα ψεκασμού: 229.19 mm³/hub

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: -61.24 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού: 70 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 35 °C

Temperature sensor 2 for charge air cooler: -157.4 °C

Throttle valve position: 100 %

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: -27513 hPa

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: -27513 hPa

Αντίθλιψη εξάτμισης: 18550 hPa

Rail pressure fluctuations: 143200 hPa

Θέση πεντάλ γκαζιού: 4 %

Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου μπεκιέρας: 135

Διαφορική πίεση DPF : 1411 hPa

Ροπής κινητήρα: 114 N·m

Tαχύτητα οχήματος: 9 km/h

Μπεκ κυλ 1: BAI1DIG

Μπεκ κυλ 2: AIA7A5F

Μπεκ κυλ 3: AAA1ANF

Μπεκ κυλ 4: AII5A5F

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 0: 14 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 1: 9 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 2: 17 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 0: 67 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 1: 1065 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 2: -723 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 0: 928 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 1: 43 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 2: -980 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 0: 160 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 1: 42 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 2: 736 us

Teach-in cycle counter for calibration point 0: 851

Teach-in cycle counter for calibration point 1: 1110

Teach-in cycle counter for calibration point 2: 867

Vehicle mileage: 45834.0 km

Ροή μάζας αέρα ανά κύλινδρο: 186 mg/cyc

Exhaust gas temperature after EGR cooler: -273 °C

Ποσοστό ανακυκλοφορίας καυσαερίων: 11

Inlet air pressure regulator: 1141 hPa

Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν υπερσυμπιεστή: -33.9 °C

Degree of contamination of air filter: 14 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 68 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 34 %

Διακοπή καυσίμου στην επιβράδυνση: Εκτός

Tαχύτητα οχήματος: 4 km/h

Torque request by driver: 72 N·m

Available torque: 142 N·m

Φορτίο κινητήρα: 169.8 %

Κύκλωμα 61: Μη ενεργό

Capacity utilization of generator: 423 %

Δυναμό : Ενεργό

Generator malfunction: Όχι

Generator communication error: Όχι

Generator electrical fault: Όχι

Μηχανική βλάβη δυναμού: Όχι

Αναγνωριστικό δυναμού: 37

Transport protection of control module CDI is detached: Όχι

Control module CDI is personalized: Όχι

Μονάδα ελέγχου CDI ενεργοποιήθηκε: Όχι

Εκκίνηση ενεργή: Όχι

Synchronization of control units 'CDI' and 'EZS': Ολοκληρώθηκε

Charge pressure actuator: 11 %

Θέση βαλβίδας EGR: 170 %

Generator charging voltage: 13.52 V

Crankcase ventilation heater: Εκτός

Injector shutoff: Injector 1 Off

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισροής φίλτρου μικροσωματιδίων diesel DPF: 572 °C

Περιεχόμενο τέφρας φίλτρου μικροσωματιδίων Diesel: 0.56 km

Περιεκτικότητα αιθάλης του φίλτρου μικροσωματιδίων diesel: 14.69 g

Soot content of particulate filter (simulated value): 14.75 g

Computed fill level of particulate filter from soot and ash or from exhaust gas pressure: 191 %

Duration of regeneration: 0 sec

Number of successful regenerations of the particulate filter: 2119

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση του φίλτρου σωματιδίων: 148 km

Total driven distance at last successful regeneration: 0 km

Κατάσταση αναγέννησης DPF: Ενεργό

Regeneration of particulate filter: Ξεκινώντας

Fill level of particulate filter: 5.99 %

Fuel pump activation: Μη ενεργοποιημένο

Ρυθμιστής πίεσης φόρτισης

Ανακυκλοφορία καυσαερίων

Δυναμό

Αντλία καυσίμου

Θερμαντικό φίλτρο καυσίμου

Θερμαντήρας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου

Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας

Μπεκ

Hot film mass air flow sensor initialization

Pressure regulator valve initialization

Αντικατάσταση μπεκ

Teaching in the diesel particulate filter after replacing the engine control unit

Επανεκμάθηση φίλτρου σωματιδίων ντίζελ

Αναγέννηση DPF (όχημα σε στάση)

Αρχικοποίηση αισθητήρα διαφορικής πίεσης

Αρχικοποίηση φίλτρου αέρα

EGR positioner initialization

Fuel pressure sensor initialization

Throttle valve initialization

Fuel pump with fill level sensor initialization

O2 sensor initialization

Quick teach-in of the zero quantity calibration values

Στάδιο εξόδου πυράκτωσης

Επεξεργασία VIN

Επεξεργασία ρυθμίσεων