Όχημα, MERCEDES, Sprinter 909, 909.633, OM646 - CDI43 T1N (CDI)
OM646 - CDI43 T1N (CDI) - 0
Αναγνώριση
Έκδοση διάγνωσης: 00 0F 05
Αριθμός λογισμικού εκκίνησης : 0.0.0
Έκδοση υλισμικού: 14.31.0
Έκδοση λογισμικού: 11.14.0
Software version 1: 15.17.0
Software version 2: 15.46.0
Προμηθευτής: Bosch
Αριθμός είδους Hardware: 6469010700
Software part number (customer): 6469040300
Software part number (code): 6469021701
Software part number (data): 6469030700
Σειριακός Αριθμός: A1 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12
Αριθμός Πλαισίου:
VIN stored: XDN9098431B118831
Κωδικοί Βλαβών
P1146FA: Άγνωστος κωδικός βλάβης
P010236: Mass or volume air flow (MAF) sensor 1/A - circuit short to ground - signal frequency is too low
U144F84: Signal 'Minimum fuel level REACHED' was received - signal below permissible limit value
P2BACFA: Emission limit for NOx concentration has been exceeded (exhaust gas recirculation was shut off)
P268700: Fuel filter heater - electrical fault or open circuit
P012C00: Pressure sensor upstream of turbocharger - circuit short to ground
P011300: Intake air temperature (IAT) sensor 1, bank 1 - circuit high voltage
Controls
Διαγραφή κωδικών
Ροή δεδομένων
Τάση μπαταρίας: 14.00 V
Κύκλωμα 15: Ναι
Fuel pump activation: Ενεργοποιημένο
Τερματικό 50 (είσοδος): Μη ενεργό
Output circuit 50: Ναι
Θέση ταχύτητας (τρέχουσα): 1
Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη: Ενεργοποιήθηκε
Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη: Δεν ενεργοποιήθηκε
Στάθμη καυσίμου : 118 L
Στροφές κινητήρα: 0 rpm
Αντλία καυσίμου: Εκτός
Πίεσης μπεκιέρας: -2726 bar
Pressure Control Valve: 2392 mA
Fuel quantity control valve (specified value): -32.718..-32.818 A
Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας καυσίμου: -27772 mA
Fuel pressure regulator valve (specified value): 1.748..1.848 A
Ποσότητα ψεκασμού: 229.19 mm³/hub
Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: -61.24 °C
Θερμοκρασία ψυκτικού: 70 °C
Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 35 °C
Temperature sensor 2 for charge air cooler: -157.4 °C
Throttle valve position: 100 %
Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: -27513 hPa
Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: -27513 hPa
Αντίθλιψη εξάτμισης: 18550 hPa
Rail pressure fluctuations: 143200 hPa
Θέση πεντάλ γκαζιού: 4 %
Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου μπεκιέρας: 135
Διαφορική πίεση DPF : 1411 hPa
Ροπής κινητήρα: 114 N·m
Tαχύτητα οχήματος: 9 km/h
Μπεκ κυλ 1: BAI1DIG
Μπεκ κυλ 2: AIA7A5F
Μπεκ κυλ 3: AAA1ANF
Μπεκ κυλ 4: AII5A5F
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 0: 14 us
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 1: 9 us
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 2: 17 us
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 0: 67 us
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 1: 1065 us
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 2: -723 us
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 0: 928 us
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 1: 43 us
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 2: -980 us
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 0: 160 us
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 1: 42 us
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 2: 736 us
Teach-in cycle counter for calibration point 0: 851
Teach-in cycle counter for calibration point 1: 1110
Teach-in cycle counter for calibration point 2: 867
Vehicle mileage: 45834.0 km
Ροή μάζας αέρα ανά κύλινδρο: 186 mg/cyc
Exhaust gas temperature after EGR cooler: -273 °C
Ποσοστό ανακυκλοφορίας καυσαερίων: 11
Inlet air pressure regulator: 1141 hPa
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν υπερσυμπιεστή: -33.9 °C
Degree of contamination of air filter: 14 %
Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 68 %
Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 34 %
Διακοπή καυσίμου στην επιβράδυνση: Εκτός
Tαχύτητα οχήματος: 4 km/h
Torque request by driver: 72 N·m
Available torque: 142 N·m
Φορτίο κινητήρα: 169.8 %
Κύκλωμα 61: Μη ενεργό
Capacity utilization of generator: 423 %
Δυναμό : Ενεργό
Generator malfunction: Όχι
Generator communication error: Όχι
Generator electrical fault: Όχι
Μηχανική βλάβη δυναμού: Όχι
Αναγνωριστικό δυναμού: 37
Transport protection of control module CDI is detached: Όχι
Control module CDI is personalized: Όχι
Μονάδα ελέγχου CDI ενεργοποιήθηκε: Όχι
Εκκίνηση ενεργή: Όχι
Synchronization of control units 'CDI' and 'EZS': Ολοκληρώθηκε
Charge pressure actuator: 11 %
Θέση βαλβίδας EGR: 170 %
Generator charging voltage: 13.52 V
Crankcase ventilation heater: Εκτός
Injector shutoff: Injector 1 Off
Αισθητήρας θερμοκρασίας εισροής φίλτρου μικροσωματιδίων diesel DPF: 572 °C
Επίπεδο πλήρωσης του φίλτρου σωματιδίων
Περιεχόμενο τέφρας φίλτρου μικροσωματιδίων Diesel: 0.56 km
Περιεκτικότητα αιθάλης του φίλτρου μικροσωματιδίων diesel: 14.69 g
Soot content of particulate filter (simulated value): 14.75 g
Computed fill level of particulate filter from soot and ash or from exhaust gas pressure: 191 %
Duration of regeneration: 0 sec
Number of successful regenerations of the particulate filter: 2119
Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση του φίλτρου σωματιδίων: 148 km
Total driven distance at last successful regeneration: 0 km
Κατάσταση αναγέννησης DPF: Ενεργό
Regeneration of particulate filter: Ξεκινώντας
Fill level of particulate filter: 5.99 %
Fuel pump activation: Μη ενεργοποιημένο
Δοκιμή ενεργοποιητών
Controls
Ρυθμιστής πίεσης φόρτισης
Ανακυκλοφορία καυσαερίων
Δυναμό
Αντλία καυσίμου
Θερμαντικό φίλτρο καυσίμου
Θερμαντήρας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου
Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας
Μπεκ
Βοηθήματα
Controls
Hot film mass air flow sensor initialization
Pressure regulator valve initialization
Αντικατάσταση μπεκ
Teaching in the diesel particulate filter after replacing the engine control unit
Επανεκμάθηση φίλτρου σωματιδίων ντίζελ
Αναγέννηση DPF (όχημα σε στάση)
Αρχικοποίηση αισθητήρα διαφορικής πίεσης
Αρχικοποίηση φίλτρου αέρα
EGR positioner initialization
Fuel pressure sensor initialization
Throttle valve initialization
Fuel pump with fill level sensor initialization
O2 sensor initialization
Quick teach-in of the zero quantity calibration values
Στάδιο εξόδου πυράκτωσης
Επεξεργασία VIN
Διαμόρφωση
Controls
Επεξεργασία ρυθμίσεων