Легковой транспорт, MERCEDES, Sprinter 907, 907.155, OM642 - CDI61 NFZ (CDI)

Версия диагностики: 00 93 31

Номер загрузочной программы: 11.7.0

Версия оборудования: 13.4.0

Версия программного обеспечения: 14.3.0

Версия SW 1: 14.3.0

Версия SW 2: 14.3.0

Поставщик: Johnson Controls

Номер детали аппаратной части: 1769012301

Номер программного обеспечения (customer): 1729023505

Номер программного обеспечения (code): 1729023605

Номер программного обеспечения (data): 1729023705

Серийный номер: --

VIN номер:

VIN сохраненный:

U015187: Нарушение связи с системой пассивной безопасности (SRS). Сообщение отсутствует

Стирание DTC

Напряжение питания: 13.0 В

Цепь 15: Вкл

Синхронизация между блоками управления 'CDI' и 'EZS': Завершен

Нейтральное положение трансмиссии: Да

Цепь 50: Вкл

Стартер: Выкл.

Заполненный уровень: 57 Л

Обороты двигателя: 10 об/мин

Активация топливного насоса: Не активирован

Топливный насос: Вкл

Низкое давление топлива: 12.8 бар

Давление в топливной магистрали: 116 бар

Синхронизация распредвала и коленвала: Синхронизирован

Клапан регулятора давления топлива: 2.119 А

Клапан регулирования давления (заданнное значение): 1.893 А

Дозирующий клапан: 1.415 А

Дозирующий клапан (заданное значение): 2.408 А

Объём впрыска: 12 мг/такт

Температура наддувочного воздуха после охладителя нагнетаемого воздуха: 1831 °C

Температура охлаждающей жидкости: 80 °C

Датчик температуры масла двигателя: 70 °C

Положение педали акселератора: 69 %

Температура впускного воздуха: 45 °C

Уровень масла: 0

Температура топлива: -60 °C

Атмосферное давление: 2166 гПа

Давление наддува: 135 гПа

Регулятор давления топливной магистрали: Quantity control valve

Крутящий момент двигателя: 116 Н·м

Уровень загрязнения воздушного фильтра: 16 %

Противодавление отработавших газов: 1159 гПа

Распознавание кикдауна: No kickdown position

Дифференциальное давление в сажевом фильтре: 2135 гПа

Вода в топливном фильтре: Нет

Колебания давления в рампе: 142 бар

On/off ratio pressure control valve: 17 %

Коэффициент заполнения клапана количества топлива: 19 %

Значение адаптации цилиндра 1 для точки калибровки 250 бар: 1464.2 мкс

Значение адаптации цилиндра 1 для точки калибровки 800 бар: 501.9 мкс

Значение адаптации цилиндра 1 для точки калибровки 1200 бар: 707.5 мкс

Значение адаптации цилиндра 1 для точки калибровки 1400 бар: 925.9 мкс

Значение адаптации цилиндра 2 для точки калибровки 250 бар: -991.9 мкс

Значение адаптации цилиндра 2 для точки калибровки 800 бар: -1520.5 мкс

Значение адаптации цилиндра 2 для точки калибровки 1200 бар: 733.2 мкс

Значение адаптации цилиндра 2 для точки калибровки 1400 бар: 913.1 мкс

Значение адаптации цилиндра 3 для точки калибровки 250 бар: -343.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 3 для точки калибровки 800 бар: 526.8 мкс

Значение адаптации цилиндра 3 для точки калибровки 1200 бар: 514.8 мкс

Значение адаптации цилиндра 3 для точки калибровки 1400 бар: 514.4 мкс

Значение адаптации цилиндра 4 для точки калибровки 250 бар: 501.9 мкс

Значение адаптации цилиндра 4 для точки калибровки 800 бар: -1594.2 мкс

Значение адаптации цилиндра 4 для точки калибровки 1200 бар: 514.8 мкс

Значение адаптации цилиндра 4 для точки калибровки 1400 бар: 926.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 5 для точки калибровки 250 бар: -1607.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 5 для точки калибровки 800 бар: 925.8 мкс

Значение адаптации цилиндра 5 для точки калибровки 1200 бар: 720.4 мкс

Значение адаптации цилиндра 5 для точки калибровки 1400 бар: 913.1 мкс

Значение адаптации цилиндра 6 для точки калибровки 250 бар: -1581.3 мкс

Значение адаптации цилиндра 6 для точки калибровки 800 бар: 927.6 мкс

Значение адаптации цилиндра 6 для точки калибровки 1200 бар: 1082.0 мкс

Значение адаптации цилиндра 6 для точки калибровки 1400 бар: -1544.6 мкс

Счётчик циклов обучения для точки калибровки 250bar: 377640

Счётчик циклов обучения для точки калибровки 800bar: 594470

Счётчик циклов обучения для точки калибровки 1200bar: 105680

Счётчик циклов обучения для точки калибровки 1400bar: 18620

Пробег: 66790 км

Массовый расход воздуха на цилиндр: 186 мг/такт

Клапан рециркуляции отработавших газов: 14 %

Клапан рециркуляции отработавших газов: 11 %

Температура ОГ после охладителя системы рециркуляции ОГ: 76 °C

Air pressure: 1383 гПа

Положение дроссельной заслонки: 19 %

Перепускной клапан охладителя EGR: 14 %

Содержание золы в дизельном сажевом фильтре: 16.5 г

Содержание сажи сажевого фильтра (дифференциальное давление): 10.8 г

Содержание сажи сажевого фильтра (моделируемое значение): 9.0 г

Температура отработавших газов перед турбокомпрессором: 45 °C

Температура отработавших газов до катализатора: 23 °C

Температура отработавших газов (перед сажевым фильтром DPF): 181 °C

Температура выхлопных газов перед каталитическим преобразователем SCR: 43 °C

Статус регенерации: Не активно

Поправочный коэффициент загрузки сажей при регенерации: 14 %

Уровень заполнения дизельного сажевого фильтра (содержание сажи): 29 %

Уровень заполнения дизельного сажевого фильтра (моделирование): 11 %

Уровень заполнения дизельного сажевого фильтра (значение пробега): 30 %

Уровень заполнения дизельного сажевого фильтра (потребление топлива): 23 %

Расход топлива с момента последней регенерации сажевого фильтра: 12 Л

Пробег с момента последней замены сажевого фильтра: 396 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) Общее время регенерации: 88 %

Пробег: 4818 км

Пробег с момента последней регенерации сажевого фильтра: 5797 км

Управление давлением наддува: 17 %

Скорость движения: 11 км/ч

Запрос крутящего момента от водителя: 71 Н·м

Доступный крутящий момент: 214 Н·м

Torque at transmission input: 142 Н·м

Нагрузка двигателя: 17 %

ID генератора: Генератор 200A Valeo (M40)

Цепь 61: Вкл

Уровень нагрузки генератора: 278 %

Control voltage: 19.2 В

Состояние генератора: В норме

Крутящий момент генератора: 142 Н·м

Ошибка связи генератора: Нет

Генератор (электрическая ошибка): Нет

Генератор (механическая неисправность): Да

Подогреватель вентиляции картера: Выкл.

Форсунка цилиндра 1: BIBALBA

Форсунка цилиндра 2: BSAUGTA

Форсунка цилиндра 3: YNCALWD

Форсунка цилиндра 4: 1S2ACTA

Форсунка цилиндра 5: BABULCA

Форсунка цилиндра 6: BACUPAN

Плавность работы цилиндра 1: 14.15 мг/такт

Плавность работы цилиндра 4: 18.93 мг/такт

Плавность работы цилиндра 2: 8.37 мг/такт

Плавность работы цилиндра 5: 21.19 мг/такт

Плавность работы цилиндра 3: 1.32 мг/такт

Плавность работы цилиндра 6: 15.91 мг/такт

Топливный насос

Подогреватель вентиляции картера

Привод давления наддува

Обогрев топливного фильтра

Контрольная лампа 'Диагностика двигателя'

Форсунки

Привод дроссельной заслонки

Выходной каскад предпускового подогрева

Клапан рециркуляции отработавших газов

Обучение сажевого фильтра после замены блока управления двигателем

Заново обучить сажевый фильтр

Регенерация дизельного сажевого фильтра (автомобиль неподвижен)

Регенерация дизельного сажевого фильтра (во время движения)

Замена форсунок

Инициализация (обучение) датчика давления в рампе

Инициализация клапана регулятора давления

Инициализация воздушного фильтра

Инициализация (обучение) датчика расхода воздуха

Инициализация (обучение) дроссельной заслонки

Инициализация датчика O2

Инициализация клапана рециркуляции ОГ

Инициализация дифференциального датчика давления сажевого фильтра

Инициализация (обучение) датчика температуры SCR-катализатора

Инициализация (обучение) датчиков NOx

Инициализация (обучение) клапана дозирования AdBlue

Инициализация (обучение) SCR-катализатора

Активация топливного насоса

Быстрое обучение значений калибровки нулевого объёма

Сброс функции 'Сигнал столкновения (Crash)'

Изменение VIN

Подробное кодирование