PKW, MERCEDES, Sprinter 907, 907.623, OM651 - CDID3 S2 (CDI)

Diagnoseversion: 00 32 02

Boot software number: 11.7.0

Hardware-Version: 13.4.0

Softwareversion: 14.3.0

Software version 1: 14.3.0

Software version 2: 14.3.0

Lieferant: Johnson Controls

Hardware-Teilenummer: 1769012301

Software part number (customer): 1729023505

Software part number (code): 1729023605

Software part number (data): 1729023705

Seriennummer: --

FIN:

VIN stored:

Fehlercode löschen

Batteriespannung: 0.00 V

Zündung: Ja

Control module is initialized: Nein

Control module is personalized: Nein

Control module is activated: Nein

Start enable immobilizer: Ja

Transmission in park position: Nein

Start enable transmission: Nein

Input circuit 50: Nein

Output circuit 50: Nein

Tankfüllstand: 0 L

Motordrehzahl: 0 UpM

Fuel pump activation: Nicht aktiviert

Kraftstoffpumpe: AUS

Fuel pump duty cycle: 0.00 %

Kraftstoffdruck niedrig: 0.00 Bar

Camshaft and cranckshaft synchronization: Nein

Raildruck: 393 Bar

Druckregelventil: 0.000 A

Mengenregelventil: 0.000 A

Einspritzmenge: 48.3 mg/hub

Temperature down stream of charged air cooler: 491 °C

Motorabstellung-Anfrage: No engine stop

Kühlmitteltemperatur: 196 °C

Öltemperatur: -40 °C

Geber für Gaspedalstellung: 0 %

Drosselklappe-Ausschalter: -35 %

Geber für Ansauglufttemperatur: -50 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: -50 °C

Luftdrucksensor: 0 hPa

Ladedrucksensor: 0 hPa

Rail pressure regulation status: Y74 (Druckregelventil)

Total torque (after calculation): -2000 N·m

Luftmassenmesser: 0 mg/hub

Verschmutzung der Luftfilter: 0 %

Abgasgegendruck: 0 hPa

Kickdown recognition: Nein

Eingelegter Gang: N

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: -1000 hPa

Wasser im Kraftstofffilter: Ja

Rail pressure fluctuations: -5000 Bar

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 300 bar: 20 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 500 bar: 1 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 800 bar: 2 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1100 bar: 3 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 4 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 21 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 300 bar: 22 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 500 bar: 5 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 800 bar: 6 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1100 bar: 7 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 8 °el

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 23 °el

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 300 bar: 24 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 500 bar: 9 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 800 bar: 10 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1100 bar: 11 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 12 °el

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 25 °el

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 300 bar: 26 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 500 bar: 13 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 800 bar: 14 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1100 bar: 15 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 16 °el

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 27 °el

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 300bar: 132

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 500bar: 18820

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 800bar: 38027

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1100bar: 1155

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1400bar: 17788

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1800bar: 10623

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 300bar: 1424

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 500bar: 1108

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 800bar: 33652

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1100bar: 13428

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1400bar: 14487

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1800bar: 2087

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 300bar: 37763

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 500bar: 29833

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 800bar: 22919

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1100bar: 4483

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1400bar: 4242

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1800bar: 65535

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 300bar: 1164

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 500bar: 18550

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 800bar: 16536

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1100bar: 14409

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1400bar: 13447

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1800bar: 1396

Position AGR-Ventil: -50.00 %

Abgasrückführung: -100 %

Inlet port shutoff: -50.0 %

Drucksensor hinter dem Luftfilter: 500.000 Bar

Ventil AGR-Kühler-Bypass: Geschlossen

Fill level of particulate filter: 0 %

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 0.0 g

Soot content of particulate filter (simulated value): 0.0 g

Soot content of particulate filter (model value): -50.0 g

Temperature sensor upstream of turbocharger: -20 °C

Abgastemperatur vor Katalysator: -20 °C

Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter: -20 °C

Regeneration status: Nicht aktiv

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 0.0 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last regeneration (Corrected value): 0 km

Ash content (Travel distance): 0.0 g

Ash content (Fuel consumption): 0.0 g

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 0 km

Reading of main odometer: 0 km

Ratio of regeneration of diesel particulate filter to vehicle operating time: 0.0 %

NOx sensor before SCR catalytic converter, NOx concentration: -32768

NOx sensor after SCR catalytic converter, NOx concentration: -32768

AdBlue metering: Nicht aktiv

Fill level of SCR catalytic converter: -32.0 g

Fill level of AdBlue tank: 0 L

Abgasnachbehandlung: 0

Boost pressure positioner - duty cycle: 9 hPa

Correction factor for air mass at idle: -1.00

Correction factor for air mass in load range 1: -1.00

Correction factor for air mass in load range 2: -1.00

Fahrgeschwindigkeit: 0.0 km/h

Torque requested by driver: -2000 N·m

Available torque: -2000 N·m

Torque limitation by component or function: Überwachung

Engine torque intervention by external system: Fahrer

Type of external engine torque intervention: No engine torque intervention

Seriennummer: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

Ölstand: 0 mm

Lambda-Wert: 0.0

Fuel rail pressure (raw): 0.00 V

Intake air pressure (raw value): 0.00 V

Boost pressure (raw value): 0.00 V

Exhaust back pressure (raw value): 0.00 V

Intake air temperature (raw value): 0.00 V

Charge air temperature sensor (raw value): 0.00 V

Exhaust gas temperature before catalyst (raw value): 0.00 V

Exhaust gas temperature before diesel particulate filter (raw value): 0.00 V

Fuel rail temperature (raw): 0.00 V

Engine oil temperature (raw value): 0.00 V

Coolant temperature (raw): 0.00 V

O2 sensor internal resistance: 0 Ohm

Außentemperatur: -40 °C

Klemme 87/1: 0.0 V

Klemme 87/1: 0.0 V

Coolant thermostat heating element: 0 %

Kurbelgehäuseentlüftung : AUS

Fuel filter heater: AUS

Engine oil pump valve: 0 %

Oil spray nozzle shutoff valve: 0 %

Fuel pressure regulator valve: 0 %

Fuel quantity control valve otput duty cycle: 0 %

Coolant pump switchover valve: 0 %

Motorkontrollleuchte (MIL): AUS

CVN: AA BB CC DD

Factor for adaptation of NOx sensor upstream of SCR catalytic converter (Mean value): 0.00

Factor for adaptation of NOx sensor downstream of SCR catalytic converter (Mean value): 0.00

Mean NOx variation between values of NOx sensors upstream and downstream of SCR catalytic converter (normalized): 0.00

Sperren des Motorstarts durch Crash-Ereignis: Nein

Turbocharger: 1-stage turbocharger

Working speed request: 8000 UpM

Working speed control switch: Aktiv

Motordrehzahlbegrenzung: 7984 UpM

Motordrehzahlbegrenzung: Aktiv

Engine stop PSM: Aktiv

Engine start PSM: Nicht aktiv

Torque limitation: -1912 N·m

Torque limitation: Aktiv

Speed limit PSM: 500 km/h

Speed limit PSM: Aktiv

Accelerator pedal lock: Aktiv

Maximum vehicle speed limit (Customer request): -360.2 km/h

Torque at transmission input: 2000 N·m

Distance from last ash content correction: 6000000 km

Exhaust gas volume flow rate: 2250.0 m³/h

Regeneration status: 15.0

AdBlue metering quantity: 524280.0 g

AdBlue range estimate: 1110 km

Sonde 1 Heizstromkreis: EIN

O2 sensor heater status: WRAF_INIT

CVN NOX sensor 1: 1234

CVN NOX sensor 2: 4321

Software calibration number (SCN): 1234567898765432

Laufruhe des Zylinders 1: -500 UpM

Laufruhe des Zylinders 3: -500 UpM

Laufruhe des Zylinders 4: -500 UpM

Laufruhe des Zylinders 2: -500 UpM

Correction factor injector cylinder 1: -500.0 µs

Correction factor injector cylinder 3: -500.0 µs

Correction factor injector cylinder 4: -500.0 µs

Correction factor injector cylinder 2: -500.0 µs

Motordrehzahl: 0 UpM

Einspritzmenge: 48.3 mg/hub

Raildruck: 393 Bar

Kühlmitteltemperatur: 196 °C

Einspritzventil Zyl 1: W52XX56HEJ5542345432

Einspritzventil Zyl 2: W52XX56HEJ5542316325

Einspritzventil Zyl 3: W52XX56HEJ5542390512

Einspritzventil Zyl 4: W52XX56HEJ5542392E3C

FIN:

Motorkontrollleuchte (MIL)

Kraftstoffpumpe

Drosselklappe

Inlet port shutoff

Kurbelgehäuseentlüftung

Coolant thermostat heating element

Boost pressure actuator

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Coolant pump switchover valve

Fuel filter heater

Injectors (Preinjection and main injection)

Injectors (Preinjection)

Glow output stage

Ventil für Abgasrückführung

Oil spray nozzle shutoff valve

Engine oil pump valve

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)

DPF Regeneration (während der Fahrt)

Teaching in the diesel particulate filter after replacing the engine control unit

Diesel particulate filter teaching again

Austausch Einspritzventile

Throttle valve initialization

Inlet port shutoff initialization

O2 sensor initialization

Boost pressure actuator initialization

Diesel particulate filter (DPF) / Oxidation catalytic converter initialization

Diesel particulate filter (DPF) / SCR catalytic converter (NEW) initialization

Diesel particulate filter (DPF) / SCR catalytic converter (USED) initialization

NOx sensors initializations

Temperature sensor upstream of SCR catalytic converter teaching

Teaching process of AdBlue metering valve

Hot film mass air flow sensor initialization

Reset lambda adaptive value

Aktivierung der Kraftstoffpumpe

Quick teach-in of the zero quantity calibration values at idle

Quick teach-in of the zero quantity calibration values while driving

Crash signal function resetting

Implicit coding

Konfiguration ändern