PKW, MERCEDES, Sprinter 907, 907.223, OM654 - MRD1 (CDI)

Diagnoseversion: 00 22 3B

Boot software number: 0.0.0

Hardware-Version: 0.0.0

Softwareversion: 0.0.0

Software version 1: 0.0.0

Software version 2: 0.0.0

Lieferant: --

Hardware-Teilenummer:

Software part number (customer): --

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Software part number (data): --

Seriennummer: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

FIN:

VIN stored:

P010000: Mass or volume air flow (MAF) sensor 1/A - electrical fault

Fehlercode löschen

Versorgungsspannung: 0.0 V

Stromkreis 15: AUS

Startfreigabe von Steuergerät EZS: --

Control unit initialized: --

Control module CDI is personalized: --

Control module CDI activated: --

Test counter of drive authorization system: --

Brake pedal: Nein

Automatic transmission: start enable: Nein

Transmission neutral position: Nein

Kupplungspedal: Not actuated

Input circuit 50: Nein

Output circuit 50: Nein

Kraftstoffstand: 0 L

Motordrehzahl: 0 UpM

Kraftstoffpumpe: --

Kraftstoffpumpe: 0 %

Kraftstoffdruck niedrig: 0.00 Bar

Low fuel pressure (Specified value): >= -0.20 bar

Camshaft and cranckshaft synchronization: Nicht synchronisiert

Raildruck: 0 Bar

Fuel pressure regulator valve: 0 mA

Mengenregelventil: 0 mA

Fuel quantity control valve (specified value): -55..55 mA

Einspritzmenge: 0.00 mg/hub

Kraftstoffpumpe: 0.00 A

Kraftstoffpumpe: 0 UpM

Geber für Gaspedalstellung: 0 %

Geber für Ansauglufttemperatur: 0 °C

Kühlmitteltemperatur: 0 °C

Motoröltemperatur: -273 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: -273 °C

Umgebungsluftdruck: 0 hPa

Ladedruck : 0 hPa

Boost pressure sensor (Special value): -250..200 hPa

Fuel rail pressure specified value: -50..50 bar

Rail pressure regulation status:

Fuel pressure regulator valve (specified value): -93..93 mA

Motordrehmoment: 0 N·m

Luftmasse pro Zylinder: 0 mg

Abgasgegendruck: 0 hPa

Drosselklappe-Ausschalter: 0 %

Öldruckgeber: 0.0 Bar

Ölstand: 0 mm

Charge air temperature sensor 2, bank 1: -273 °C

Differential pressure of particulate filter: 0 hPa

Kickdown: Not actuated

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Fuel pump exit pressure: 0.00 Bar

Specified delivery rate, fuel pump: 0 L/h

Wasser im Kraftstofffilter: Nein

Rail pressure fluctuations: 0.0 Bar

Einspritzventil Zyl 1: AAAAAAAAAA

Einspritzventil Zyl 2: AAAAAAAAAA

Einspritzventil Zyl 3: AAAAAAAAAA

Einspritzventil Zyl 4: AAAAAAAAAA

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 300 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 300 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 300 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 300 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 800 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 800 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 800 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 800 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 0.00 us

Current cylinder for calibration point 300bar: 0

Current cylinder for calibration point 800bar: 0

Current cylinder for calibration point 1200bar: 0

Current cylinder for calibration point 1600bar: 0

Kilometerzähler: 0 km

Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter: -273 °C

Inlet port shutoff: 0 %

Intake port shutoff actuator motor (Specified): -5..5 %

Ventil für Abgasrückführung: 0 %

EGR valve position (specified value): -5..5 %

Exhaust gas recirculation rate: 0 %

Exhaust gas recirculation rate (Specified value): -8..8 %

Temperature downstream EGR cooler (high pressure): 0 °C

Switchover valve EGR cooler bypass flap: Not actuated

Intake air pressure: 0 hPa

Low-pressure turbocharger boost pressure sensor: 0.0 hPa

Boost pressure actuator: 0 %

Boost pressure control flap pressure transducer: 0 %

Pressure transducer 'Wastegate': 0 %

Engine operating condition: Normal operation without regeneration of DPF

Fill level of particulate filter: 0 %

Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: 0.0 g

Soot content of particulate filter (simulated value): 0.0 g

Exhaust temperature upstream of turbocharger: -273 °C

Catalytic converter upstream temperature: -273 °C

Fill level of particulate filter (Soot content): 0 %

Fill level of particulate filter (Simulation): 0 %

Fill level of particulate filter (Main odometer reading): 0 %

Soot content of particulate filter (Differential pressure): 0.0 g

Fahrstrecke seit letzter Regeneration Partikelfilter: 0 km

Total distance last regeneration: 0 km

Distance from last ash content correction: 0 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 0 km

Diesel Particulate filter (DPF) total regeneration time: 0 %

Charge air temperature upstream of charge air cooler: 0 °C

Correction factor for air mass in load range 1: 0.00 %

Correction factor for air mass in load range 2: 0.00 %

Correction factor for air mass in load range 3: 0.00 %

Correction factor for air mass in load range 4: 0.00 %

Eingelegter Gang: N

Torque requested by driver: 0 N·m

Serial number of drive authorization system: --

Stromkreis 87/1: 0.00 V

Stromkreis 87/2: 0.00 V

Stromkreis 87/3: 0.00 V

Stromkreis 87/4: 0.00 V

Generator ID: 0

Stromkreis 61: AUS

Generator malfunction: Nein

Generator communication error: Nein

Genertor - elektrischer Fehler: Nein

Generator - mechanischer Fehler: Nein

Vent line heating element: AUS

Engine oil pump valve: 0 %

Oil spray nozzle shutoff valve: 0 %

Low pressure EGR differential pressure sensor: 0 hPa

Low pressure exhaust flap: 0 %

Low pressure EGR actuator: 0 %

Engine diagnosis indicator lamp: AUS

Correction factor injector cylinder 1: 0.0 mg/hub

Correction factor injector cylinder 3: 0.0 mg/hub

Correction factor injector cylinder 4: 0.0 mg/hub

Correction factor injector cylinder 2: 0.0 mg/hub

Motordrehzahl: 0 UpM

Kühlmitteltemperatur: 0 °C

Engine diagnosis indicator lamp

Drosselklappe-Ausschalter

Low pressure EGR actuator

High pressure EGR actuator

Kraftstoffpumpe

Inlet port shutoff

Einspritzventile

Ladedruckventil

Wastegate control pressure transducer

Boost pressure control flap pressure transducer

Oil spray nozzle shutoff valve

Engine oil pump valve

Kurbelgehäuseentlüftung

EGR cooler bypass switch over valve

CAMTRONIC actuator

Heated catalyst

Glow output stage

Fuel filter heater

Engine compressions test

DPF Regeneration (während der Fahrt)

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)

Aktivierung der Kraftstoffpumpe

Austausch Einspritzventile

Teaching process of HFM air flow sensor

Teaching process of throttle valve stop

Teaching process of boost pressure regulator

Teaching process of inlet port shutoff actuator motor

Teaching process of high pressure EGR actuator motor

Teaching process of low pressure EGR actuator motor

Teaching process of pressure regulating valve

Teaching process of quantity control valve

Einlernvorgang nach Austausch des Differenzdrucksensors

Adaption Drucksensor Niederdruck-EGR

Teaching process of temperature sensor upstream of catalytic converter

Teaching process of temperature sensor upstream of catalytic converter

Teaching process temperature sensor upstream of DPF

Teaching process of temperature sensors sensor unit

Diesel particulate filter (DPF) / SCR catalytic converter (NEW) initialization

Resetting learned values intake air system

Resetting of learned values low pressure EGR actuator

Zurücksetzung von Ereignisspeicher für Synchronisationsverlust zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle

Reset learned values for diagnosis of CAN bus through engine control unit

Enabling of engine start after crash event

VIN ändern

Implicit coding

Explicit coding

Exhaust regulation or type approval number (EROTAN)