Автомобиль, MERCEDES, Sprinter 907, 907.123, OM642 - CDI61 NFZ (CDI)

Версия диагностики: 00 93 31

Номер загрузочной программы: 11.7.0

Версия оборудования: 13.4.0

Версия программного обеспечения: 14.3.0

Версия 1 программного обеспечения: 14.3.0

Версия 2 программного обеспечения: 14.3.0

Поставщик: Johnson Controls

Номер детали аппаратной части: 1769012301

Номер программного обеспечения (customer): 1729023505

Номер программного обеспечения (code): 1729023605

Номер программного обеспечения (data): 1729023705

Серийный номер: --

VIN номер:

VIN сохраненный:

U015187: Связь с системой пассивной безопасности (SRS) - сообщение отсутствует

Стереть коды DTC

Напряжение питания: 13.0 В

Цепь 15: Вкл.

Синхронизация между блоками управления 'CDI' и 'EZS': Завершен

Коробка передач - нейтральное положение: Да

Цепь 50: Вкл.

Стартер: Выкл.

Уровень наполнения: 57 л

Обороты двигателя: 10 об/мин

Топливный насос - активация: Не активирован

Топливный насос: Вкл.

Низкое давление топлива: 12.8 бар

Давление в магистрали: 116 бар

Распределительный вал и коленчатый вал - синхронизация: Синхронизирован

Клапан регулятора давления топлива: 2.119 А

Клапан регулятора давления топлива - заданное значение: 1.893 А

Дозирующий клапан: 1.415 А

Дозирующий клапан - заданное значение: 2.408 А

Объём впрыска: 12 мг/такт

Температура наддувочного воздуха после охладителя нагнетаемого воздуха: 1831 °C

Температура охлаждающей жидкости: 80 °C

Датчик температуры масла двигателя: 70 °C

Педаль акселератора - положение: 69 %

Температура впускного воздуха: 45 °C

Уровень масла: 0

Температура топлива: -60 °C

Атмосферное давление: 2166 гПа

Давление наддува: 135 гПа

Регулятор давления в магистрали: Клапан количественного управления

Крутящий момент двигателя: 116 Н·м

Воздушный фильтр - степень загрязнения: 16 %

Противодавление отработавших газов: 1159 гПа

Распознавание кикдауна: Нет положения кикдауна

Фильтр DPF - дифференциальное давление: 2135 гПа

Топливный фильтр - вода: Нет

Колебания давления в рампе: 142 бар

Коэффициент заполнения клапана управления давлением: 17 %

Клапан количества топлива - коэффициент заполнения: 19 %

Цилиндр 1 - значение адаптации для точки калибровки 250 бар: 1464.2 мкс

Цилиндр 1 - значение адаптации для точки калибровки 800 бар: 501.9 мкс

Цилиндр 1 - значение адаптации для точки калибровки 1200 бар: 707.5 мкс

Цилиндр 1 - значение адаптации для точки калибровки 1400 бар: 925.9 мкс

Цилиндр 2 - значение адаптации для точки калибровки 250 бар: -991.9 мкс

Цилиндр 2 - значение адаптации для точки калибровки 800 бар: -1520.5 мкс

Цилиндр 2 - значение адаптации для точки калибровки 1200 бар: 733.2 мкс

Цилиндр 2 - значение адаптации для точки калибровки 1400 бар: 913.1 мкс

Цилиндр 3 - значение адаптации для точки калибровки 250 бар: -343.0 мкс

Цилиндр 3 - значение адаптации для точки калибровки 800 бар: 526.8 мкс

Цилиндр 3 - значение адаптации для точки калибровки 1200 бар: 514.8 мкс

Цилиндр 3 - значение адаптации для точки калибровки 1400 бар: 514.4 мкс

Цилиндр 4 - значение адаптации для точки калибровки 250 бар: 501.9 мкс

Цилиндр 4 - значение адаптации для точки калибровки 800 бар: -1594.2 мкс

Цилиндр 4 - значение адаптации для точки калибровки 1200 бар: 514.8 мкс

Цилиндр 4 - значение адаптации для точки калибровки 1400 бар: 926.0 мкс

Цилиндр 5 - значение адаптации для точки калибровки 250 бар: -1607.0 мкс

Цилиндр 5 - значение адаптации для точки калибровки 800 бар: 925.8 мкс

Цилиндр 5 - значение адаптации для точки калибровки 1200 бар: 720.4 мкс

Цилиндр 5 - значение адаптации для точки калибровки 1400 бар: 913.1 мкс

Цилиндр 6 - значение адаптации для точки калибровки 250 бар: -1581.3 мкс

Цилиндр 6 - значение адаптации для точки калибровки 800 бар: 927.6 мкс

Цилиндр 6 - значение адаптации для точки калибровки 1200 бар: 1082.0 мкс

Цилиндр 6 - значение адаптации для точки калибровки 1400 бар: -1544.6 мкс

Счётчик циклов обучения - для точки калибровки 250 бар: 377640

Счётчик циклов обучения - для точки калибровки 800 бар: 594470

Счётчик циклов обучения - для точки калибровки 1200 бар: 105680

Счётчик циклов обучения - для точки калибровки 1400 бар: 18620

Пробег: 66790 км

Массовый расход воздуха на цилиндр: 186 мг/такт

Клапан рециркуляции отработавших газов: 14 %

Клапан рециркуляции отработавших газов: 11 %

Температура отработавших газов после охладителя EGR: 76 °C

Давление воздуха: 1383 гПа

Дроссельная заслонка - положение: 19 %

Перепускной клапан охладителя EGR: 14 %

Фильтр DPF - содержание золы: 16.5 г

Содержание сажи сажевого фильтра - дифференциальное давление: 10.8 г

Содержание сажи сажевого фильтра - моделируемое значение: 9.0 г

Температура отработавших газов до турбонагнетателя: 45 °C

Температура отработавших газов до катализатора: 23 °C

Температура отработавших газов перед сажевым фильтром (DPF): 181 °C

Температура ОГ до каталитического нейтрализатора SCR: 43 °C

Статус регенерации: Не активно

Весовой коэффициент: 14 %

Сажевый фильтр (содержание сажи) - уровень наполнения: 29 %

Сажевый фильтр (моделирование) - уровень наполнения: 11 %

Сажевый фильтр (значение пробега) - уровень наполнения: 30 %

Сажевый фильтр (потребление топлива) - уровень наполнения: 23 %

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - расход топлива с момента последней регенерации: 12 л

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - пробег с момента последней замены: 396 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - общее время регенерации: 88 %

Пробег: 4818 км

Пробег с момента последней регенерации сажевого фильтра: 5797 км

Регулирование давления наддува: 17 %

Скорость движения: 11 км/ч

Запрос крутящего момента от водителя: 71 Н·м

Доступный крутящий момент: 214 Н·м

Крутящий момент на входе коробки передач: 142 Н·м

Нагрузка двигателя: 17 %

Генератор - ID: Генератор 200A Valeo (M40)

Цепь 61: Вкл.

Уровень нагрузки генератора: 278 %

Управляющее напряжение: 19.2 В

Генератор - состояние: В норме

Генератор - крутящий момент: 142 Н·м

Генератор - ошибка связи: Нет

Генератор - электрическая ошибка: Нет

Генератор - механическая неисправность: Да

Нагреватель вентиляции картера: Выкл.

Инжектор цилиндра 1: BIBALBA

Инжектор цилиндра 2: BSAUGTA

Инжектор цилиндра 3: YNCALWD

Инжектор цилиндра 4: 1S2ACTA

Инжектор цилиндра 5: BABULCA

Инжектор цилиндра 6: BACUPAN

Цилиндр 1 - плавность работы: 14.15 мг/такт

Цилиндр 4 - плавность работы: 18.93 мг/такт

Цилиндр 2 - плавность работы: 8.37 мг/такт

Цилиндр 5 - плавность работы: 21.19 мг/такт

Цилиндр 3 - плавность работы: 1.32 мг/такт

Цилиндр 6 - плавность работы: 15.91 мг/такт

Топливный насос

Нагреватель вентиляции картера

Привод давления наддува

Нагреватель топливного фильтра

Лампа MIL

Форсунки

Привод дроссельной заслонки

Выходной каскад свечей накаливания

Клапан EGR

Сброс уровня загрязнения воздушного фильтра

Обучение дизельного сажевого фильтра после замены блока управления двигателем

Повторное обучение дизельного сажевого фильтра

Регенерация DPF (автомобиль стоит)

Регенерация DPF (во время движения)

Замена форсунок

Инициализация датчика давления в магистрали

Инициализация регулирующего клапана давления

Инициализация воздушного фильтра

Инициализация термоплёночного расходомера воздуха

Инициализация дроссельной заслонки

Инициализация датчика O2

Инициализация клапана EGR

Инициализация датчика дифференциального давления

Обучение датчика температуры до катализатора SCR

Инициализация датчиков NOx

Процесс обучения дозирующего клапана AdBlue

Инициализация катализатора SCR

Активация топливного насоса

Быстрое обучение значений калибровки нулевого количества

Сброс функции сигнала аварии

Редактирование VIN

Подробное кодирование