PKW, MERCEDES, Sprinter 906, 906.153, 2013-, OM651 - CDI43 (CDI)

Diagnoseversion: 00 8B 06

Boot software number: --

Hardware-Version: 6.46.0

Softwareversion: 6.38.0

Software version 1: --

Software version 2: --

Lieferant: MB

Hardware-Teilenummer: 2045450908

Software part number (customer): --

Software part number (code): --

Software part number (data): --

Seriennummer: A1 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

FIN:

VIN stored: WD3PE7DCXE5878066

P003211: Unbekannter Fehlercode

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Batteriespannung: 12 V

Stromkreis 15: Ja

Control module is activated: Ja

Synchronization of control units 'CDI' and 'EZS': Beendet

Start enable engine control module: Ja

Transport protection detached: Ja

Control module is personalized: Ja

Transmission position p, N: Ja

Start enable transmission: Ja

Input circuit 50: Nein

Output circuit 50: Nein

Tankfüllstand: 145 L

Motordrehzahl: 49 UpM

Fuel pump activation: Aktiviert

Kraftstoffpumpe: EIN

Fuel low pressure: 10 Bar

Camshaft and cranckshaft synchronization: Synchronisiert

Raildruck: 644.00 Bar

Pressure regulator solenoid valve: 393 mA

Mengenregelventil: -32141 mA

Aktuelle Einspritzmenge: 134 mm³

Temperaturfühler für Ladeluft: -884 °C

Gaspedalposition: 114 %

Ansauglufttemperatur: -138 °C

Kühlmitteltemperatur: 70 °C

Motoröltemperatur: 73 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: -1703 °C

Umgebungsluftdruck: 1059 hPa

Ladedrucksensor: 999 hPa

Rail pressure regulation status: Rail pressure regulation via quantity control valve

Fan power effective on/off ratio: 55 %

Motordrehmoment: 118 N·m

Verschmutzung der Luftfilter: -339 %

Geber für Abgasgegendruck: 6440 hPa

Kickdown: Ja

Gear position (current): 5

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 18.552 Bar

Wasser im Kraftstofffilter: Nein

Rail pressure fluctuations: 618 Bar

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 250 bar: 104.35 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 800 bar: -228.65 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -778.20 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 1464.15 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 250 bar: 117.20 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 800 bar: 185.75 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 108.10 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 733.05 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 250 bar: -1534.85 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 800 bar: -1606.30 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 819.45 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1600 bar: -1520.45 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 250 bar: -1607.05 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 800 bar: 660.20 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -1534.00 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 442.55 µs

Teach-in cycle counter for calibration point 250bar: 4739

Teach-in cycle counter for calibration point 800bar: 45624

Teach-in cycle counter for calibration point 1200bar: 30502

Teach-in cycle counter for calibration point 1600bar: 10552

Luftmassenmesser: -3240 mg/hub

Ventil für Abgasrückführung: 17 %

Exhaust gas recirculation rate: 21 %

Inlet port shutoff: 119 %

Exhaust gas temperature after EGR cooler: -40 °C

Inlet air pressure regulator: 1383 hPa

Ventil AGR-Kühler-Bypass: Offen

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 222 g

Soot content of particulate filter (Differential pressure): 16 g

Soot content of particulate filter (simulated value): 173 g

Exhaust temperature upstream of turbocharger: -135.14 °C

Abgastemperatur vor Katalysator: -183 °C

Temperatur vor Partikelfilter: 210 °C

Exhaust temperature upstream of SCR catalytic converter: -156 °C

Duty cycle of throttle valve (output): 23 %

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Aktiv

Fill level of particulate filter (Soot content): 330 %

Fill level of particulate filter (Simulation): 220 %

Fill level of particulate filter (Main odometer reading): 230 %

Fill level of particulate filter (Fuel consumption): 226 %

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: -1740274 km

Total distance last regeneration: 9734 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 141110 km

Reading of main odometer: 0 km

Total distance last regeneration: 2188600 km

NOx-Statussignal nach NOx-Speicherkatalysator (vor SCR-Kat): Aktiv

Status des NOx-Signals des Sekundar-NOx-Nachsensors (nach SCR-Kat): Aktiv

NOx sensor before SCR catalytic converter, NOx concentration: -28280

NOx sensor after SCR catalytic converter, NOx concentration: 21605

AdBlue metering valve: Aktiv

Fill level of SCR catalytic converter: -28 g

Fill level of AdBlue tank: Restrictions ACTIVE

NOx sensor before SCR catalytic converter, O2 concentration: 3765 mV

NOx sensor after SCR catalytic converter, O2 concentration: 2488 mV

Oxygen concentration upstream of SCR catalytic converter (linearized): -0.28

Oxygen concentration downstream of SCR catalytic converter (linearized): -0.31

Motorlast: 11 %

Factor for long-term adaptation of SCR exhaust aftertreatment system: 2.12 g

Number of engine starts: 114

Abgasnachbehandlung: Nicht aktiv

MB object number NOx sensor 1: 1234567898

MB object number NOx sensor 2: 9876543210

Charge air temperature upstream of charge air cooler: 80 °C

Boost pressure downstream of low pressure turbocharger: 14454 hPa

Wastegate: -227 %

Boost pressure actuator: 11 %

Correction factor for air mass at idle: -3.45

Correction factor for air mass in load range 1: 2.26

Correction factor for air mass in load range 2: 0.11

Geber für Fahrpedal 1: 229 %

Geber für Fahrpedal 2: 3791 %

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Ja

Fahrgeschwindigkeit: 302

Torque request by driver: -1647 N·m

Available torque: 143 N·m

Torque limitation by component or function: 50

Torque at transmission input: 41 N·m

Serial number of drive authorization system: A1 00 00 00 00 00 00 B2

Generator ID: 145

Stromkreis 61: Ja

Generator malfunction: Nein

Genertor - elektrischer Fehler: Nein

Generator - mechanischer Fehler: Nein

Engine diagnosis indicator lamp: AUS

Coolant thermostat heating element: 14 %

Oil spray nozzle shutoff valve: 8192.0

Engine oil pump valve: 55 %

Coolant pump switchover valve: 37 %

Einspritzventil Zyl 1: BIBALBA

Einspritzventil Zyl 2: BSAUGTA

Einspritzventil Zyl 3: YNCALWD

Einspritzventil Zyl 4: 1S2ACTA

Cylinder 1 selective quantity correction: 44.82 mm³/hub

Cylinder 3 selective quantity correction: -323.98 mm³/hub

Cylinder 4 selective quantity correction: 61.83 mm³/hub

Cylinder 2 selective quantity correction: 103.54 mm³/hub

Anzeigeleuchte für Funktionsstörung

Drosselklappe

Inlet port shutoff

Kurbelgehäuseentlüftung

Coolant thermostat heating element

Ventil für Abgasrückführung

Wastegate

Boost pressure control flap

2-stage turbocharger

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Oil spray nozzle shutoff valve

Governed oil pump

Coolant pump switchover valve

Einspritzventile

Austausch Einspritzventile

VIN ändern

Dieselpartikelfilter-Regeneration

Resetting of contamination level of air filter

Reset learned values for AdBlue metering

Reset of warning message 'Fault in AdBlue system' in multifunction display