PKW, MERCEDES, Sprinter 906, 906.113, 2013-, OM651 - CRD3 NFZ (CDI)

Diagnoseversion: 02 24 35

Boot software number: 10.32.0

Hardware-Version: 8.2.0

Softwareversion: 8.2.0

Software version 1: --

Software version 2: --

Lieferant: MB

Hardware-Teilenummer: Simulation

Software part number (customer): 1669021401

Software part number (code): --

Software part number (data): --

Seriennummer: --

FIN:

VIN stored: WD3PE7DCXE5878066

Fehlercode löschen

Außentemperatur: -- °C

Klemme 87/2: -- V

Klemme 87/1: -- V

Coolant pump switchover valve: -- %

On/off ratio pressure control valve: -- %

Fuel quantity valve duty cycle: -- %

CVN: --

Klopfsignal Zyl 1: --

Klopfsignal Zyl 2: --

Klopfsignal Zyl 3: --

Klopfsignal Zyl 4: --

Ölqualität : --

Lambda-Wert: --

Ölstand: -- mm

Generator communication error: --

Exhaust gas temperature after EGR cooler: -- °C

Rail pressure regulation status: --

Fuel filter heater: AUS

Engine oil pump valve: 49 %

Oil spray nozzle shutoff valve: 100 %

Kurbelgehäuseentlüftung : AUS

Malfunction indicator lamp: AUS

Datensatz:

Höchstgeschwindigkeit: 348 km/h

Neutral position sensor 2: 4.9

Neutral position sensor 1: 4.7 V

On-board electrical system: --

Presence of driver: --

Accelerator pedal: --

Getriebe: --

Transmission control: --

ESP: --

ESM: --

SCM [MRM]: --

Transmission neutral position sensor: --

Engine management: --

Motorhaube: --

ECO start/stop function contact switch: --

On-board electrical system: --

Brake vacuum: --

Presence of driver: --

Klimaanlage: --

Engine management: --

Anlasser: --

Systemfehler: --

Control module PSM: --

Motorhaube: --

Transmission control: --

Incline recognition: --

Fahrgeschwindigkeit: --

Calculated coolant temperature: --

Kühlmitteltemperatur: --

Thermal management: --

Raildruck: --

Kraftstofftemperatur: --

Motoröltemperatur: --

Umgebungsluftdruck: --

SCR system: --

Dieselpartikelfilter: --

No fault codes present: --

No engine start request: --

Self-diagnosis: --

Inside temperature of control unit: --

Catalytic converter heating: --

Accelerator pedal: --

Fahrgeschwindigkeit: --

ECO start/stop function contact switch: --

On-board electrical system: --

Brake vacuum: --

Presence of driver: --

Getriebe: --

Klimaanlage: --

Engine management: --

Motorhaube: --

Anlasser: --

Incline recognition: --

Systemfehler: --

Control module PSM: --

Accelerator pedal lock: --

Speed limit PSM ACTIVE: Ja

Speed limit PSM: 377 km/h

Torque limitation: --

Torque limitation: -- N·m

Engine start PSM: --

Engine stop PSM: --

Motordrehzahlbegrenzung: --

Motordrehzahlbegrenzung: -- UpM

Working speed request: --

Working speed request: -- UpM

Generator - mechanischer Fehler: Nein

Genertor - elektrischer Fehler: Nein

Generator general fault: Nein

Stromkreis 61: Nein

Generator ID: 145

Serial number of drive authorization system: A1 00 00 00 00 00 00 B2

Testzähler des Motorsteuergeräts: 37250 UpM

Engine torque with external intervention: Torque request by driver

Type of external engine torque intervention: Request engine torque

Torque limitation by component or function: Monitoring of rail pressure regulation

Maximum torque: -1708 N·m

Torque request by driver: 343.2 N·m

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 291 km/h

Geber für Fahrpedal 2: 3.00 %

Geber für Fahrpedal 1: 5.07 %

Correction factor for air mass in load range 2: -0.85

Correction factor for air mass in load range 1: -0.95

Correction factor for air mass at idle: -0.93

Boost pressure control flap: 78 %

Wastegate: 63 %

Boost pressure downstream of low pressure turbocharger: 6111 hPa

Charge air temperature upstream of charge air cooler: 839 °C

Fill level of AdBlue tank: -- L

Fill level of SCR catalytic converter: -- g

NOx sensor 2, bank 1: --

NOx sensor 1, bank 1: --

Lambda-Regelung: Nein

Ratio of regeneration of particulate filter to vehicle operating time: 46 %

Reading of main odometer: 1351 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 2392 km

Ash content (Fuel consumption): 3.0 g

Ash content (Travel distance): 17.0 g

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last regeneration (Corrected value): 22 km

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 4897 km

Soot content of particulate filter (model value): 154.0 g

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Nicht aktiv

Exhaust temperature upstream of SCR catalytic converter: 936 °C

Exhaust gas temperature before particulate filter (DPF): 645 °C

Abgastemperatur vor Katalysator: 366 °C

Abgastemperatur vor Turbolader: 576 °C

Soot content of particulate filter (simulated value): 11.6 g

Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: -38.4 g

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 5.6 g

Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: 203 %

Ventil AGR-Kühler-Bypass: Aktiviert

Drosselklappe: 0 %

Drucksensor hinter dem Luftfilter: 1363 hPa

Exhaust gas temperature after EGR cooler: 308 °C

Exhaust gas recirculation rate: -99 %

Ventil für Abgasrückführung: -33 %

Luftmasse pro Zylinder: 807 mg/hub

Corrections not performed: 1398

Number of corrections not performed at a pressure of 250bar: 0

Number of corrections not performed at a pressure of 500bar: 18823

Number of corrections not performed at a pressure of 800bar: 1864

Number of corrections not performed at a pressure of 1100bar: 34962

Number of corrections not performed at a pressure of 1400bar: 2439

Number of corrections not performed at a pressure of 1800bar: 2103

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 300bar: 132

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 500bar: 18823

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 800bar: 38023

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1100bar: 1159

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1400bar: 17784

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1800bar: 10627

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 300bar: 1424

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 500bar: 1108

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 800bar: 33652

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1100bar: 13428

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1400bar: 14487

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1800bar: 2087

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 300bar: 37763

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 500bar: 29833

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 800bar: 22919

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1100bar: 4483

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1400bar: 4242

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1800bar: 65535

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 300bar: 1159

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 500bar: 18550

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 800bar: 16536

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1100bar: 14409

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1400bar: 13447

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1800bar: 1396

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 300 bar: 20 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 500 bar: 1 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 800 bar: 2 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1100 bar: 3 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 4 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 21 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 300 bar: -- µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 500 bar: 5 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 800 bar: 6 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1100 bar: 7 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 8 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 23 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 300 bar: -- µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 500 bar: 9 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 800 bar: 10 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1100 bar: 11 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 12 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 25 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 300 bar: -- µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 500 bar: 13 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 800 bar: 14 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1100 bar: 15 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 16 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 27 µs

Rail pressure fluctuations: 2274 Bar

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0.113 Bar

Eingelegter Gang: N

Kickdown recognition: Ja

Abgasgegendruck: 7000.000 hPa

Luftfilter: 100 %

Motordrehmoment: -1.998 kNm

Engine fan request: -- %

On/off ratio of fan actuation: 100.0 %

Ladedrucksensor: 3847 hPa

Luftdrucksensor: 283 hPa

Geber für Kraftstofftemperatur: 29 °C

Motoröltemperatur: 81 °C

Kühlmitteltemperatur: 83 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 14 °C

Geber für Gaspedalstellung: 13 %

Cause of shutoff of combustion engine: No engine stop

Temperaturfühler für Ladeluft: 990 °C

Einspritzmenge: 0.0 mg/hub

Mengenregelventil: 2.450 A

Druckregelventil: 1.031 A

Raildruck: 408 Bar

Camshaft and cranckshaft synchronization: Synchronisiert

Kraftstoffdruck niedrig: 7.8 Bar

Kraftstoffpumpe: 74 %

Kraftstoffpumpe: EIN

Fuel pump activation: Aktiviert

Motordrehzahl: 510 UpM

Tankfüllstand: 26 L

Output circuit 50: Ja

Input circuit 50: Ja

Down shift switch: Ja

Wasser im Kraftstofffilter: Nein

Up shift switch: Ja

Transmission neutral position: Ja

Start enable transmission: --

Transmission in park position: --

Control module CDI activated: Ja

Synchronization of engine control module and EIS(ESZ): Beendet

Start enable engine control module: Ja

Transport protection detached: Ja

Control unit personalized: Ja

Stromkreis 15: EIN

Batteriespannung: 14.3 V

Laufruhe des Zylinders 1: 4.00 UpM

Laufruhe des Zylinders 3: 6.00 UpM

Laufruhe des Zylinders 4: 9.00 UpM

Laufruhe des Zylinders 2: 7.00 UpM

Correction factor injector cylinder 1: 1.0 µs

Correction factor injector cylinder 3: 5.0 µs

Correction factor injector cylinder 4: 7.0 µs

Correction factor injector cylinder 2: 3.0 µs

Motordrehzahl: 510 UpM

Einspritzmenge: 0.0 mg/hub

Raildruck: 408 Bar

Kühlmitteltemperatur: 83 °C

Einspritzventil Zyl 4: W52XX56HEJ5542392E3C

Einspritzventil Zyl 3: W52XX56HEJ5542390512

Einspritzventil Zyl 2: W52XX56HEJ5542316325

Einspritzventil Zyl 1: W52XX56HEJ5542345432

FIN:

Testzähler des Motorsteuergeräts: 37250 UpM

Serial number of drive authorization system: A1 00 00 00 00 00 00 B2

Anzeigeleuchte für Funktionsstörung

Kraftstoffpumpe

Drosselklappe

Kurbelgehäuseentlüftung

Coolant thermostat heating element

Wastegate

Boost pressure control flap

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Fuel filter heater

Injectors (Preinjection and main injection)

Injectors (Preinjection)

Glow output stage

Ventil für Abgasrückführung

Oil spray nozzle shutoff valve

Engine oil pump valve

DPF Regeneration (während der Fahrt)

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)

Austausch Einspritzventile

Throttle valve initialization

O2 sensor initialization

Austausch des Nockenwellen-Positionssensors

Austausch des Kurbelwellen-Positionssensors

Teaching in the diesel particulate filter after replacing the engine control unit

Diesel particulate filter teaching again

SCR catalytic converter initialization

NOx sensors initializations

Temperature sensor upstream of SCR catalytic converter teaching

Teaching process of AdBlue metering valve

Hot film mass air flow sensor initialization

Reset lambda adaptive value

Aktivierung der Kraftstoffpumpe

Quick teach-in of the zero quantity calibration values at idle

Quick teach-in of the zero quantity calibration values while driving

Maximum vehicle speed limit

Crash signal function resetting

VIN ändern

Implicit coding