PKW, MERCEDES, SLK, SLC 172, 172.466 Mercedes-AMG SLC 43 Roadster, M276 - MED177 V6LA (ME)

Diagnoseversion: 02 24 25

Boot software number: 11.32.0

Hardware-Version: 6.46.0

Softwareversion: 11.32.0

Software version 1: 14.45.0

Software version 2: 14.46.0

Lieferant: Bosch

Hardware-Teilenummer: 2045450908

Software part number (customer): 0009040300

Software part number (code): 2769026100

Software part number (data): 2769038401

Seriennummer: --

FIN:

VIN stored:

U1218FB: Communication with switchover valve of low-temperature circuit 1 actuator motor - malfunction

Fehlercode löschen

Motordrehzahl: 50 UpM

Kühlmitteltemperatur: 106.50 °C

Batteriespannung: 12.9 V

Ölstand: In Ordnung

Air conditioning status: AUS

Specified idle speed: [8427...8527] rpm

Einspritzzeit, Bank 1: 2290250.81 ms

Einspritzzeit, Bank 2: 9738.39 ms

On/off ratio of purging: 100.0 %

Leerlaufdrehzahl: Ja

Einlaßnockenwelle, Bank 1: -205.46 °

Einlassnockenwelle, Bank 2: 19.03 °

Auslassnockenwelle Bank 1: -109.7 °

Auslassnockenwelle Bank 2: -141.4 °

Gear range engaged: P/N

Right bypass air switchover valve: Geschlossen

Left bypass air switchover valve: Geschlossen

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.052

Lambdasonde 1, Bank 2: 0.773

O2 sensor 1, bank 1 is operational: Ja

O2 sensor 1, bank 2 is operational: Ja

Lambdasonde 2, Bank 1: 180.892 V

Lambdasonde 2, Bank 2: 220.844 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 1.59

Lambdasonde 2, Bank 2: 1.22

Lambdasonde 2, Bank 1 ist betriebsbereit: Ja

Lambdasonde 2, Bank 2 ist betriebsbereit: Ja

Geber 2 für Abgastemperatur, Bank 1: 645.68 °C

Geber 2 für Abgastemperatur, Bank 2: 1262.85 °C

Ansauglufttemperatur: -48.00 °C

Öltemperatur: -48.00 °C

Drosselklappenpotentiometer: 4692 °

Vollast: Ja

Motorlast: 1227 %

Klopfregelung: Ja

Knock sensor noise: Nein

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 33138

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 51059

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 55165

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 58957

Verbrennungsaussetzer Zyl. 5: 61022

Verbrennungsaussetzer Zyl. 6: 30661

Geber für Kraftstofftemperatur: 53.25 °C

Fuel quantity control valve total actuation angle: -1985.3 °

Raildrucksensor: 188.3 Bar

Uniformity of lambda control bank 1: 0.00

Uniformity of lambda control bank 2: 0.00

Selbstanpassung im Leerlaufbereich, Bank 1: 0.00 %

Selbstanpassung im Leerlaufbereich, Bank 2: 0.00 %

Tank pressure differential: -18 hPa

Tankfüllstand: 0 L

Aktivkohlefilter: Offen

Ansaugkrümmerdruck: 3964 hPa

Ambient pressure: 1532 hPa

Ladedrucksensor: 90.39 hPa

Ladedrucksensor: 50.25 V

Boost pressure adaption correction factor: 0.91

Laufruhe des Zylinders 1: -88.57 (1/s)²

Laufruhe des Zylinders 2: -83.96 (1/s)²

Laufruhe des Zylinders 3: -66.01 (1/s)²

Laufruhe des Zylinders 4: -138.24 (1/s)²

Laufruhe des Zylinders 5: -142.04 (1/s)²

Laufruhe des Zylinders 6: -141.23 (1/s)²

Accelerator pedal: 64.2 V

Drosselklappen-Positionssensor 1: 62.0 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 72.0 V

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Ja

Geber für Fahrpedal 1: 290.6 V

Geber für Fahrpedal 2: 156.0 V

Geber für Gaspedalstellung: 93 %

Einspritzventil Zyl 1: 57C6U

Einspritzventil Zyl 2: 43BCB

Einspritzventil Zyl 3: F304U

Einspritzventil Zyl 4: A944T

Einspritzventil Zyl 5: 3E457

Einspritzventil Zyl 6: 912BT

Motordrehmoment: -1646.5 N·m

Vorderachse-Geschwindigkeit: 31 km/h

Hinterachse-Geschwindigkeit: 1349 km/h

Generator ID: 38963

Stromkreis 61: Nein

Berechneter Generator-Drehmoment: 153 N·m

Generator - elektrischer Fehler: Nein

Generator (mechanischer Fehler): Nein

Anforderung der Lüfterleistung von Klimaanlage: 2 %

Delayed cooling fan switch off: Aktiv

On/off ratio of fan actuation: 76 %

Key or key track 1: Freigeschaltet

Key or key track 2: Freigeschaltet

Key or key track 3: Freigeschaltet

Key or key track 4: Freigeschaltet

Key or key track 5: Freigeschaltet

Key or key track 6: Freigeschaltet

Key or key track 7: Freigeschaltet

Key or key track 8: Deaktiviert

Geber für Kühlmitteltemperatur: 249.25 V

Außentemperatur: 86.25 °C

Temperatur bei Motorstart: 120.75 °C

Rear air conditioner: 197 %

Innenraum-Temperatursensor: 123.75 °C

Correction value of delayed fan switch off: -45 %

Two-disk thermostat heating element: 569 %

Selbstanpassung im oberen Teillastbereich, Bank 1: 0.00

Selbstanpassung im oberen Teillastbereich, Bank 2: 0.00

Exhaust camshaft position adaption bank 1: Ja

Intake camshaft position adaption bank 1: Ja

Exhaust camshaft correction factor bank 1: -430.93 °

Exhaust camshaft correction factor bank 2: -150.36 °

Intake camshaft bank 1 correction factor: -191.87 °

Intake camshaft bank 2 correction factor: -499.44 °

Conversion factor 'Intake manifold pressure to filling capacity': 1.15

Additive correction value for air mass flow: -735.70 kg/h

Correction factor for air mass flow: 2.79

Correction value of throttle valve for unmetered air: -3069.7

Correction value for intake manifold pressure: -322.66 hPa

Kraftstoffpumpe: AUS

Boost pressure positioner - duty cycle: 46 %

Engine oil pump valve: 58 %

Engine oil pump valve: 0 V

Drosselklappe-Ausschalter

Kraftstoffpumpe

Elektrischer Sauglüfter für Motor oder Klimaanlage

Purging switchover valve

Einspritzventile

Boost pressure actuator

Engine oil pump valve

Left bypass air switchover valve

Right bypass air switchover valve

Intake camshaft solenoid bank 1

Intake camshaft solenoid bank 2

Exhaust camshaft solenoid bank 1

Exhaust camshaft solenoid bank 2

Reset Lernwerte Gemisch

Resetting of values for sensor rotor adaptation

Enabling of engine start after crash event

Ansteuerung für Kraftstoffpumpe

Teaching process of throttle valve stop

Teaching process after replacement of combustion engine

Austausch Einspritzventile

VIN ändern

Correction programming of ignition

Konfiguration ändern