Легковой транспорт, MERCEDES, AMG GT 190, 190.380 Mercedes-AMG GT C Coupe, M178 - MED1775 (ME)
M178 - MED1775 (ME) - 0
Идентификация
Версия диагностики: 00 3B 0F
Номер загрузочной программы: --
Версия оборудования: 6.46.0
Версия программного обеспечения: 6.38.0
Версия SW 1: --
Версия SW 2: --
Поставщик: Marquardt
Номер детали аппаратной части: 2045450908
Номер программного обеспечения (customer): --
Номер программного обеспечения (code): --
Номер программного обеспечения (data): --
Серийный номер: --
VIN номер: WDD2050401A907454
VIN сохраненный:
Коды неисправностей
U14038F: Был получен неправдоподобный сигнал 'Уровень топлива' - сигнал или сообщение неравномерно
Controls
Стирание DTC
Поток данных
Обороты двигателя: 700 об/мин
Температура охлаждающей жидкости: 90.00 °C
Датчик температуры впускного воздуха, банк 1: 39.75 °C
Датчик температуры впускного воздуха, банк 2: 33.00 °C
Напряжение батареи: 14.0 В
Состояние кондиционера: Выкл.
Обороты двигателя заданные: 0 об/мин
Привод дроссельной заслонки, банк 1: 2 °
Привод дроссельной заслонки, банк 2: 3 °
Длительность впрыска банк 1: 0.30 мс
Длительность впрыска банк 2: 0.47 мс
Duty cycle of purging, bank 1: 44.53 %
Duty cycle of purging, bank 2: 57.03 %
Обороты холостого хода: Да
Впускной распредвал, банк 1: 30.99 °
Впускной распредвал, банк 2: 31.99 °
Выпускной распредвал банк 1: -32.99 °
Выпускной распредвал банк 2: -33.99 °
Включенный режим КП: P/N
Уровень топлива: 0 Л
Датчик "A" давления наддува: 1449.22 гПа
Датчик "B" давления наддува: 89.22 гПа
Intake manifold pressure bank 1: 5120 гПа
Intake manifold pressure bank 2: 129 гПа
Датчик давления после воздушного фильтра, банк 1: 724.62 гПа
Датчик давления после воздушного фильтра, банк 2: 724.62 гПа
Окружающее давление: Substitute value гПа
Полная нагрузка: Да
Датчик O2 1, банк 1: 1.052
Датчик O2 1, банк 2: 1.073
Датчик O2 1, банк 1 статус: Вкл
Датчик O2 1, банк 2 статус: Вкл
O2 sensor 1, bank 1 is operational: Да
O2 sensor 1, bank 2 is operational: Да
Датчик O2 2, банк 1: 168 В
Датчик O2 2, банк 2: 190 В
Датчик O2 2, банк 1: 0.702
Датчик O2 2, банк 2: 0.584
Датчик O2 2, банк 1 в рабочем состоянии: Да
Датчик O2 2, банк 2 в рабочем состоянии: Да
Exhaust temperature 1, bank 1: 72 °C
Exhaust temperature 1, bank 2: -222 °C
Нагрузка двигателя: 537 %
Контроль по детонации: Да
Помеха датчика детонации: Нет
Форсунки: 1; 2; -; -; -; 6; 7; -
Пропуски воспламенения цилиндра 1: 38021
Пропуски воспламенения цилиндра 2: 1141
Пропуски воспламенения цилиндра 3: 14454
Пропуски воспламенения цилиндра 4: 6258
Пропуски воспламенения цилиндра 5: 905
Пропуски воспламенения цилиндра 6: 51525
Пропуски воспламенения цилиндра 7: 71
Пропуски воспламенения цилиндра 8: 22919
Датчик 1 температуры топлива: 39.75 °C
Датчик 2 температуры топлива: 52.50 °C
Давление в топливной рампе, банк 1: 191.4 бар
Давление в топливной рампе, банк 2: 12.2 бар
Давления в топливной рампе - заданное значение: 7.0 бар
Равномерность лямбда-регулирования, банк 2: 17.86 бар
Равномерность лямбда-регулирования, банк 1: 21.84 бар
Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода, банк 1: -1229.86 %
Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода, банк 2: 30.89 %
Датчик "A" давления наддува: 111.91 В
Датчик "B" давления наддува: 5.66 В
Intake manifold pressure bank 1: 0.42 В
Intake manifold pressure bank 2: 9.24 В
Датчик давления после воздушного фильтра, банк 1: 110.74 В
Датчик давления после воздушного фильтра, банк 2: 0.42 В
Плавность работы цилиндра 1: -187.11 гПа
Плавность работы цилиндра 2: 101.00 гПа
Плавность работы цилиндра 3: 153.63 гПа
Плавность работы цилиндра 4: 126.22 гПа
Плавность работы цилиндра 5: 11.42 гПа
Плавность работы цилиндра 6: 217.07 гПа
Плавная работа цилиндра 7: 15.17 гПа
Плавная работа цилиндра 8: 162.85 гПа
Датчик положения педали акселератора напряжение питания: 183.8 В
Датчик положения педали акселератора 1 - напряжение питания: 12.0 В
Датчик положения педали акселератора 2 - напряжение питания: 7.8 В
Датчик положения педали акселератора: 0 %
Отсечка топлива при замедлении: Да
Форсунка цилиндра 1: 8110T
Форсунка цилиндра 2: 5380H
Форсунка цилиндра 3: 2103L
Форсунка цилиндра 4: 4305E
Форсунка цилиндра 5: 0623N
Форсунка цилиндра 6: 64082
Форсунка цилиндра 7: 05CEY
Форсунка цилиндра 8: 6A564
ID генератора: 1142
Цепь 61: Да
Расчётный крутящий момент генератора: 133.4 Н·м
Генератор (электрическая ошибка): Нет
Генератор (механическая неисправность): Нет
Fan request from air conditioner: 101 %
Fan running: Активно
Коэффициент заполнения активации вентилятора: 100 %
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 6.91 В
Температура окружающего воздуха: 5.25 °C
Температура двигателя при пуске: 39.75 °C
Engine temperature (specified value): 91.12 °C
Внутренняя температура модуля управления: 4.50 °C
Поправочный коэффициент времени работы вентилятора: 88 %
Элемент подогрева термостата системы охлаждения: 227 %
Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 1: 0.03 %
Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 2: 1.16 %
Адаптация положения выпускного распредвала: Да
Адаптация положения впускного вала: Да
Correction factor for installation position of exhaust camshaft bank 1: 588.33 %
Correction factor for installation position of exhaust camshaft bank 2: -678.74 %
Correction factor for installation position of intake camshaft bank 1: 24.39 %
Correction factor for installation position of intake camshaft bank 2: 503.60 %
Дополнительное корректировочное значение для потока массы воздуха: 189.30 кг/ч
Поправочный коэффициент расхода воздуха: 1.38
Значение коррекции положения дроссельной заслонки: 2291.9 кг/ч
Корректировочное значение давления во впускном коллекторе: 110.55 гПа
Клапан насоса моторного масла: 52 %
Правый перепускной клапан: Закрыто
Левый перепускной клапан: Закрыто
Позиционер давления наддува - коэффициент заполнения: 46 %
Запорный клапан подогрева: Открыто
Топливный насос: Выкл.
Иммобилайзер
Серийный номер системы санкционирования доступа к управлению: A1 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 B2
Состояние санкционирования доступа: Нет
Ключ или шина ключей 1: Включен
Ключ или шина ключей 2: Отключен
Ключ или шина ключей 3: Включен
Ключ или шина ключей 4: Отключен
Ключ или шина ключей 5: Включен
Ключ или шина ключей 6: Отключен
Ключ или шина ключей 7: Включен
Ключ или шина ключей 8: Отключен
Статус неисправности функции ECO старт/стоп
Сцепление: --
Бортовая электрическая система: --
Brake assist: --
ESP: --
Присутствие водителя: --
Педаль акселератора: --
Коробка передач: --
DIRECT SELECT lever: --
Рулевое управление: --
Электрический стояночный тормоз: --
Function 'ECO Start': --
Двигатель внутреннего сгорания: --
Капот двигателя: --
Стартер: --
Статус неисправности функции ECO старт/стоп (сохраненный)
Сцепление: --
Бортовая электрическая система: --
Brake assist: --
ESP: --
Присутствие водителя: --
Педаль акселератора: --
Коробка передач: --
DIRECT SELECT lever: --
Рулевое управление: --
Электрический стояночный тормоз: --
Function 'ECO Start': --
Двигатель внутреннего сгорания: --
Капот двигателя: --
Стартер: --
Пробег: -- км
Causes of engine stop prevention
Температура наружного воздуха: --
Тормозной вакуум: --
Start/Stop eco-start enable button: --
Капот двигателя: --
Присутствие водителя: --
Коробка передач: --
Кондиционер воздуха: --
Пневматическая подвеска: --
Двигатель внутреннего сгорания: --
Внедорожный пакет: --
Бортовая электрическая система: --
Система: --
Педаль акселератора: --
Порог скорости: --
Требования для автоматического запуска двигателя
Температура наружного воздуха: --
Бортовая электрическая система: --
Тормозной вакуум: --
Start/Stop eco-start enable button: --
Присутствие водителя: --
Система: --
Кондиционер воздуха: --
Пневматическая подвеска: --
Двигатель внутреннего сгорания: --
Внедорожный пакет: --
Стартер: --
Тесты
Controls
Топливный насос
Привод дроссельной заслонки, bank 2
Привод дроссельной заслонки, bank 1
Запорный клапан системы подогрева
Переключающий клапан продувки слева
Переключающий клапан продувки справа
Форсунки
Вакуумный элемент регулирования давления нагнетаемого воздуха
Левый перепускной клапан
Правый перепускной клапан
Клапан масляного насоса двигателя
Электромагнитный клапан впускного распредвала, банк 1
Электромагнитный клапан впускного распредвала, банк 2
Электромагнитный клапан выпускного распредвала, банк 1
Электромагнитный клапан выпускного распредвала, банк 2
Утилиты
Controls
Коррекция зажигания
Коррекция объёма впрыскиваемого топлива
Сброс обучения смеси
Сброс адаптации зубчатого диска датчика
Сброс значений всех адаптаций
Разблокирование запуска двигателя после аварии
Сбросить обученные значения для диагностики шины данных CAN через блок управления двигателем
Процесс обучения после замены ДВС
Teach-in of throttle valve end stops of right and left throttle valve actuators
Активация топливного насоса
Замена форсунок
Изменение VIN
Конфигурация
Controls
Изменение конфигурации