Легковой транспорт, MERCEDES, S 221, 221.176 S 600 L, 2009-, M275 - ME2.7.2 (ME)

MB номер аппаратного обеспечения: 0000000000

Версия диагностики: 140.14

Номер аппаратного обеспечения: 07.38

Серийный номер программы: 08.39

Поставщик: Bosch

Версия диагностики: 8C 0E

VIN номер: WDC1648861A276478

205C: Обнаружены пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 10

Стирание DTC

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 75 °C

Напряжение батареи: 14.0 В

Датчик температуры масла двигателя: 127 °C

Качество масла: 3

Уровень топлива в баке: 241 Л

Аварийное отключение подачи топлива: Выкл.

Подогрев катализатора: Вкл

Послепусковое обогащение смеси: Вкл

Inertia fuel cut-off: Выкл.

Упор дроссельной заслонки обучен: Да

Датчик температуры наддувочного воздуха: 33 °C

Обороты двигателя: 0 об/мин

Обороты холостого хода: Вкл

Кондиционер: Выкл.

Выключатель режима интенсивного разгона (Kick-down): Выкл.

Положение переключателя передач: R, D-1

Угол зажигания: 10 °

Датчик положения распредвала, банк 1: Signal present

Управление стартером: Вкл

Температура двигателя при пуске: 32 °C

Электрический воздушный насос: Вкл

Переключающий клапан воздушного насоса: Открыто

Защита коробки передач: Выкл.

Контроль по детонации: Да

Контроль детонации (Б2): Да

Уровень масла: 45 мм

Датчик абсолютного давления (MAP): 13008 гПа

Датчик давления после исполнительного механизма дроссельной заслонки: 13008 гПа

Датчик температуры охлаждающей жидкости (АЦП): 163.23 В

Датчик температуры впускного воздуха (АЦП): 144.54 В

Давление впускного коллектора (MAP) (АЦП): 22.78 В

Разница давления в баке: -96.01 В

Датчик положения дроссельной заслонки: 2 °

Длительность впрыска банк 1: 0 мс

Длительность впрыска банк 2: 0 мс

Управление продувкой адсорбера: Выкл.

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл

Контур управления по датчику O2 1, банк 2: Вкл

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 48 %

Датчик давления перед исполнительным механизмом дроссельной заслонки: 687 гПа

Датчик давления после воздушного фильтра, банк 2: 317 гПа

Датчик давления после воздушного фильтра, банк 1: 2457 гПа

Датчик атмосферного давления: 2324 гПа

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: 0.571

Контур управления по датчику O2 1, банк 2: 0.762

Датчик O2 1, банк 1: 0.462 В

Датчик O2 1, банк 2: 0.650 В

Датчик O2 2, банк 1: 4.130 В

Датчик O2 2, банк 2: 2.881 В

O2 sensor 1, bank 1 is operational: Да

O2 sensor 1, bank 2 is operational: Да

Датчик O2 2, банк 1 в рабочем состоянии: Да

Датчик O2 2, банк 2 в рабочем состоянии: Да

Нагрузка двигателя: 27 %

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Вкл

Контур управления по датчику O2 2, банк 2: Вкл

Температура отработавших газов: 436 °C

Вакуумный элемент регулирования давления нагнетаемого воздуха: 9 %

Датчик давления наддува: 307 гПа

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: -14 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 5: -26 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: -39 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 6: -52 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: -65 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: -77 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 7: -90 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 11: -103 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 9: -114 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 12: -101 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 8: -89 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 10: -76 °

Передний датчик детонации 1: 0 В

Задний датчик детонации 1: 0 В

Передний датчик детонации 2: 2 В

Задний датчик детонации 2: 3 В

Состояние отключения форсунок впрыска банк 1: 1; 5; 3; -; -; -; ;

Состояние отключения форсунок впрыска банк 2: 7; 11; 9; -; -; -; ;

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 4660

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 9029

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 13398

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 17767

Пропуски воспламенения цилиндра 5: 22136

Пропуски воспламенения цилиндра 6: 26505

Пропуски воспламенения цилиндра 7: 30864

Пропуски воспламенения цилиндра 8: 35082

Пропуски воспламенения цилиндра 9: 37035

Пропуски воспламенения цилиндра 10: 43981

Пропуски воспламенения цилиндра 11: 48350

Пропуски воспламенения цилиндра 12: 52719

Самоадаптация разрешена: Нет

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода, банк 1: 0.074 мс

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода, банк 2: 0.080 мс

Самоадаптация в диапазоне нижней частичной нагрузки, банк 1: 0.838

Самоадаптация в диапазоне нижней частичной нагрузки, банк 2: 0.904

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 1: 0.971

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 2: 1.035

Датчик положения педали акселератора 1: 1.42 В

Датчик положения педали акселератора 2: 2.76 В

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 1.02 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 1.35 В

Эффективная мощность вентилятора: 8 %

Запрос мощности вентилятора от двигателя: 9 %

Запрос мощности вентилятора от кондиционера: 10 %

ID генератора: 145

Generator capacity utilization (from CAN): 74 %

Клемма 61: Выкл.

Генератор (электрическая ошибка): Нет

Генератор (механическая неисправность): Нет

Коэффициент коррекции нагрузки: 1.203

Разница давления в баке: 24 гПа

Серийный номер: 52 33 40 28 11 03 02 03

Иммобилайзер: Включен

Блок управления двигателем: транспортная защита снята: Да

Блок управления двигателем: персонализирован: Да

Блок управления двигателем: активирован: Нет

Блок управления двигателем: старт разрешён: Да

Воздушный насос

Форсунки

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Клапан продувки адсорбера

Коррекция топливоподачи

Электрический всасывающий вентилятор для двигателя или кондиционера

Изменение VIN

Изменение конфигурации