PKW, MERCEDES, M 164, 164.120 ML 280, 300 CDI 4MATIC, OM642 - CDI4 (CDI)

Herstellungsdatum: 10 09 14

Hardwarenummer: 47.08

Softwarenummer: 38.08

Diagnoseversion: 67.71

MB Hardwarenummer: 00 54 46 60 40

Lieferant: Bosch

Identifikator: 43 47

FIN: WDC1641221A646619

2513: Inlet port shutoff motor. Positioner signals fault

2095: Geber 2 für Ansauglufttemperatur - Grenzwert überschritten

2094: Geber 1 für Ansauglufttemperatur - Grenzwert überschritten

Fehlercode löschen

Klemme 50 (Eingang): Nein

Tankfüllstand: 38 L

Synchronisationsstatus: Initialisiert (OK)

Terminal 15: Ja

Kupplungspedalschalter: Not operated

Klemme 50 (Ausgang, Starteransteuerung): 0.0

Spannung Klemme 87: 14.41 V

Geber für Fahrpedal 1: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0 %

Lambda-Wert: 3

Kühlmitteltemperatur: 58 °C

Raildruck: 1340 Bar

Druckregelventil: -278 %

Geber für Kraftstofftemperatur: 11 °C

Fuel rail pressure control: Y74 (Druckregelventil)

Kilometerzähler: 20350 km

Mengenregelventil: 16 %

Motordrehzahl: 1003 UpM

Geber für Kühlmitteltemperatur: 23 °C

Injected fuel quantity: 13 mm³/hub

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 8756 hPa

Ladedrucksensor: -33 hPa

Boost air temperature sensor: 37 °C

Luftdrucksensor: 9319 hPa

Luftmassenmesser: 11 mg/hub

Kraftstoffpumpe: 291.0

Motor-Solldrehzahl: [670..730]

Abgasgegendruck: -4361 hPa

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 15 g

Load state: 157 %

Temperaturfühler 1 für Katalysator, Bank 1: -817 °C

Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter: -754 °C

Distance from last ash content correction: 62820 km

Engine running: Ja

Barometric pressure OK: Ja

Coolant temperature OK: Ja

Diesel Particulate filter (DPF) status: Ja

Catalytic converter temperature within specified range: Ja

Heat-up time OK: Ja

Regeneration enabled (no fault entry in CDI control unit): Ja

Kraftstofftemperatur zu hoch: Nein

Vehicle electrical system voltage is too low: Nein

Tankfüllstand zu niedrig: Nein

Exhaust gas temperature is too high: Nein

Kühlmitteltemperatur zu hoch: Nein

Kühlmitteltemperatur zu niedrig: Nein

Diesel Particulate filter (DPF) coolant faults: Nein

Ladedrucksteller, Bank 1: 86 %

Einspritzventil 1 Spannung: 1.000000

Einspritzventil 2 Spannung: 1.000000

Einspritzventil 3 Spannung: 1.000000

Einspritzventil 4 Spannung: 1.000000

Injector 5 voltage: 1.000000

Injector 6 voltage: 1.000000

Ventil für Abgasrückführung: 5 %

Differential pressure sensor: -3 hPa

Distance since last succesful regeneration: 615 km

Diesel Particulate filter (DPF) flow resistance: 0 hPa/(m3/h)

Drosselklappe-Ausschalter: 80 %

Lambdasondenheizung: 41 %

Exhaust gas volume flow rate: 74 m³/h

Tempomatschalter "Beschleunigen": Nein

Tempomatschalter "Verzögern": Nein

Tempomatschalter "Aus": Nein

Schalter "Resume" für GRA: Nein

Cruise control "Speedtronic": Nein

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

CAN bus OFF: Nein

CDI no longer sends on the CAN bus: Nein

CAN bus OFF: Nein

CDI no longer sends on the CAN bus: Nein

Lambdasonde 1, Bank 1: 300 Ohm

Batteriespannung: 14.4 V

Abgastemperatur: 906 °C

FIN: WDC1641221A646619

Einspritzventil Zyl 1: AKR3DNG

Einspritzventil Zyl 2: BBRYDWH

Einspritzventil Zyl 3: A2H3FWG

Einspritzventil Zyl 4: CKZ1E1H

Einspritzventil Zyl 5: CKIGFSH

Einspritzventil Zyl 6: BKZ5GSG

Laufruhe des Zylinders 1: -177.51

Laufruhe des Zylinders 2: -264.89

Laufruhe des Zylinders 3: 303.09

Laufruhe des Zylinders 4: 215.71

Laufruhe des Zylinders 5: 128.33

Laufruhe des Zylinders 6: 46.43

Motordrehzahl: 4643 UpM

Einspritzmenge: 134 mm³/hub

Geber für Kühlmitteltemperatur: 1938.8 °C

Kilometerzähler: 20350 km

Raildruck: 1340 Bar

Startfreigabe von Steuergerät EZS: Ja

Transport protection of control module CDI is detached: Ja

Control module CDI is personalized: Ja

Control module CDI activated: Ja

Synchronization of engine control module and EIS(ESZ): Nein

Test counter of control module DAS: 0

Seriennummer: 82 89 30 42 01 01 62 03

Startfreigabe: Ja

Startberechtigung von elektronischer Getriebesteuerung (ETC): Ja

Fuel rail pressure control: Y74 (Druckregelventil)

Kilometerzähler: 20350 km

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 250 bar: 0 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 250 bar: 0 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 250 bar: 0 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 250 bar: 0 us

Anpassungswert von Zylinder 5 für Kalibrierpunkt 250 bar: 0 us

Anpassungswert von Zylinder 6 für Kalibrierpunkt 250 bar: 0 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 800 bar: 0 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 800 bar: 0 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 800 bar: 0 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 800 bar: 0 us

Anpassungswert von Zylinder 5 für Kalibrierpunkt 800 bar: 0 us

Anpassungswert von Zylinder 6 für Kalibrierpunkt 800 bar: 0 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -8 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -4 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -7 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 0 us

Anpassungswert von Zylinder 5 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -6 us

Anpassungswert von Zylinder 6 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 0 us

Teach-in cycle counter for calibration point 250bar: 0

Teach-in cycle counter for calibration point 800bar: 0

Teach-in cycle counter for calibration point 1200bar: 0

Kraftstoffpumpe

Ladedruckventil

Ventil für Abgasrückführung

Elektrischer Sauglüfter für Motor oder Klimaanlage

Inlet port shutoff motor

Engine compressions test

Quantity correction values of smooth-running control

Austausch Einspritzventile

Dieselpartikelfilter-Regeneration

Ersatz des Dieselpartikelfilters

FN_Start_Routine_DPF_Regeneration_Manual

FN_Stop_Routine_DPF_Regeneration_Manual

VIN ändern

Reset quantity mean value adaptation data

Serie 203

Serie 209

Serie 211

Serie 164

Serie 251

Serie 219

Serie 463