PKW, MERCEDES, GLK 204, 204.904 GLK 250 BlueTEC 4MATIC, OM651 - CDID2 (CDI)

Diagnoseversion: 02 11 0F

Boot software number: 7.27.15

Hardware-Version: 7.24.1

Softwareversion: 7.27.15

Software version 1: --

Software version 2: --

Lieferant: Bosch

Hardware-Teilenummer:

Software part number (customer):

Software part number (code): --

Software part number (data): --

Seriennummer: --

FIN:

VIN stored:

P04041D: Actuation for exhaust gas recirculation controller, bank 1 - current value is outside permissible range

Fehlercode löschen

Batteriespannung: 12.1 V

Abgasgegendruck: 4.388 Bar

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 12.395 Bar

Geber für Kühlmitteltemperatur: 95 °C

Inlet port shutoff: 122 %

Position AGR-Ventil: 95 %

Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter: 10033 °C

Throttle valve position: -50 %

Stromkreis 15: EIN

Input circuit 50: Ja

Kick-Down-Schalter: Not actuated

Output circuit 50: Ja

Abgasrückführung: -45 %

Motordrehzahl: 500 UpM

Geber für Ansauglufttemperatur: -50 °C

Kühlmitteltemperatur: -50 °C

Luftdrucksensor: 0.000 Bar

Ladedrucksensor: 0.000 Bar

Geber für Gaspedalstellung: 0 %

Temperaturfühler für Ladeluft: -50 °C

Luftmassenmesser: 0 mg/hub

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.500 Bar

Low-pressure turbocharger boost pressure sensor: 0.000 Bar

Kraftstoffpumpe: Aktiviert

Raildruck: 4951 Bar

Öltemperatur: 90 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: 10779 °C

Eingelegter Gang: N

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 146.47 km/h

Einspritzmenge: 239 mg/hub

Motordrehzahl: 831 UpM

Kraftstoffstand: 10 L

Camshaft and cranckshaft synchronization: Nicht synchronisiert

Cause of shutoff of combustion engine: Zündung aus

Mengenregelventil: 0.161 A

Available torque: 210.00 N·m

Torque requested by driver: 0.00 N·m

Torque limitation: Engine not running / Torque

Druckregelventil: 495 mA

Injected fuel quantity: 231 mg/hub

Rail pressure fluctuations: Quantity control valve

Rail pressure fluctuations: 2267 Bar

Version of fuel filter: 3

Corrections not performed: 37507

Total distance at last adaptation of calibration range 280-300 bar: 26379108 km

Total distance at last adaptation of calibration range 550-1800 bar: 8615012 km

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 280 bar: 108 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 300 bar: 171 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 550 bar: 857 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1100 bar: 55 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 82 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 693 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 280 bar: 5456 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 300 bar: 37963 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 550 bar: 41806 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1100 bar: 13665 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 1600 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 8092 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 280 bar: 5199 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 300 bar: 36251 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 550 bar: 5200 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1100 bar: 9551 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 33868 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1800 bar: -678 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 280 bar: 1452 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 300 bar: -596 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 550 bar: 36508 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1100 bar: 3483 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 37961 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1800 bar: -356 µs

Corrections performed at idle cylinder 1: 18310

Corrections performed at idle cylinder 2: 2164

Corrections performed at idle cylinder 3: 14212

Corrections performed at idle cylinder 4: 903

Teach-in processes cylinder 1 (280-300 bar): 6456

Teach-in processes cylinder 1 (550-1800 bar): 37507

Teach-in processes cylinder 2 (280-300 bar): 33396

Teach-in processes cylinder 2 (550-1800 bar): 6179

Teach-in processes cylinder 3 (280-300 bar): 6180

Teach-in processes cylinder 3 (550-1800 bar): 402

Teach-in processes cylinder 4 (280-300 bar): 6198

Teach-in processes cylinder 4 (550-1800 bar): 1830

Total torque (after calculation): 30768 N·m

Combustion engine and air conditioning with integrated control fan motor: 6456 %

Drosselklappe-Ausschalter: 47.92 %

Temperature sensor upstream of turbocharger: 6191 °C

Engine torque intervention by external system: Torque request by driver

Type of external engine torque intervention: Request engine torque

Generator ID: 19

Mechanischer Fehler: Nein

Elektrischer Fehler: Nein

Datensatz: CRD2-651-TMA9FD2-212WA-150kW-4ASLPR2S-EU5OP_LH-EF-23A_ME121101 (16.03.2012 14:17:01)

Fill level of particulate filter: 200 %

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Desulfurization of NOx storage catalytic converter

Exhaust gas volume flow rate: 1060 m³/h

Exhaust gas lambda calculated: 0.00

A/F lambda B1S1: 0.00

A/F sensor 2, bank 1 lambda: 0.00

A/F sensor impedance B1S1: 0.00 Ohm

A/F sensor 2, bank 1 impedance: 0.00 Ohm

A/F sensor 1 pump current: 251.00 mA

A/F sensor 2 pump current: 251.00 mA

Sonde 1 Heizstromkreis: 0.00

Sonde 2 Heizstromkreis: 0.00

A/F sensor voltage: 0.00 mV

A/F sensors reference voltage: 0.00 mV

A/F sensor Ip current: 251.00 mA

A/F sensor is ready: 0.00

O2 sensor upstream catalyst: 236.00 °C

O2 sensor downstream catalyst: 236.00 °C

O2 sensor upstream catalyst: 0.00

O2 sensor downstream catalyst: 0.00

Laufruhe des Zylinders 1: 0 UpM

Laufruhe des Zylinders 3: 0 UpM

Laufruhe des Zylinders 4: 0 UpM

Laufruhe des Zylinders 2: 0 UpM

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 37 µs

Einspritzventil 3 Korrekturwert: 1363 µs

Einspritzventil 4 Korrekturwert: 416 µs

Einspritzventil 2 Korrekturwert: 160 µs

Motordrehzahl: 500 UpM

Fuel injection quantity: 0.0 mg

Raildruck: 0 Bar

Kühlmitteltemperatur: 95 °C

Einspritzventil Zyl 4: TUWXYZRHE5YXDNRBMNNZ

Einspritzventil Zyl 3: SP31WU91J64YFP9WA2TY

Einspritzventil Zyl 2: F70Y0YRJ2613G5R4A4U2

Einspritzventil Zyl 1: RP124SSJYA0ZFM8BXTX1

FIN:

Motorsteuergerät: aktiviert: Ja

Startfreigabe von Steuergerät EZS: Ja

Testzähler des Motorsteuergeräts: 0

Motorsteuergerät: initialisiert: Ja

Motorsteuergerät: Transportschutz gelöst: Ja

Motorsteuergerät: personalisiert: Ja

Synchronization of engine control module and EIS(ESZ): Nein

Engine diagnosis indicator lamp

Kraftstoffpumpe

Combustion engine and air conditioning with integrated control fan motor

Drosselklappe-Ausschalter

Inlet port shutoff motor

Vent line heater element

Ventil für Abgasrückführung

Wastegate control pressure transducer

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Ladedruckventil

Charge air bypass flap switchover valve

Coolant pump switchover valve

Injectors (Preinjection and main injection)

Injectors (Preinjection)

Engine compressions test

Glow output stage

Oil spray nozzle shutoff valve

Heizung Motorkühlmittel-Thermostat

Austausch Einspritzventile

Aktivierung der Kraftstoffpumpe

Inlet port shutoff initialization

Teaching process of throttle valve stop

Quick teach-in of the zero quantity calibration values at idle

Quick teach-in of the zero quantity calibration values while driving

Reset values for HFM drift compensation

Resetting of contamination level of air filter

Diesel particulate filter teaching

Ersatz des Dieselpartikelfilters

Bleeding of high-pressure fuel circuit

DPF Regeneration (während der Fahrt)

VIN ändern

Konfiguration ändern