Легковой транспорт, MERCEDES, GLE 292, 292.373 GLE 500 4MATIC Coupe, M278 - MED177 (ME)

Версия диагностики: 02 1C 3A

Номер загрузочной программы: --

Версия оборудования: 6.46.0

Версия программного обеспечения: 6.38.0

Версия 1 программного обеспечения: --

Версия 2 программного обеспечения: --

Поставщик: Marquardt

Номер детали аппаратной части: 2045450908

Номер программного обеспечения (customer): --

Номер программного обеспечения (code): --

Номер программного обеспечения (data): --

Серийный номер: --

VIN номер:

VIN сохраненный: WDC1660551A542428

U012087: Связь со стартером или генератором - сообщение отсутствует

Стирание DTC

Температура охлаждающей жидкости: 70.50 °C

Напряжение батареи: 13.0 В

Уровень масла: В норме

Кондиционер: Выкл.

Заданная скорость холостого хода: [650...750] rpm

Заданная скорость холостого хода: 700 об/мин

Обороты двигателя: 10 об/мин

Давление во впускном коллекторе: 3964 гПа

Длительность впрыска банк 2: 3245494.64 мс

Длительность впрыска банк 1: 3610672.50 мс

Соотношение вкл/выкл продувки: 77 %

Обороты холостого хода: Нет

Впускной распредвал, банк 1: -207.19 °

Впускной распредвал, банк 2: 17.19 °

Выпускной распредвал банк 1: 35.14 °

Выпускной распредвал банк 2: -251.08 °

Выбранная передача: P/N

Intake manifold resonance flap switchover valve: Закрыто

Intake manifold selector drum switchover valve: Закрыто

Датчик O2 1, банк 1: 1.541

Датчик O2 1, банк 2: 1.414

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл

Контур управления по датчику O2 1, банк 2: Вкл

O2 sensor 1, bank 1 is operational: Да

O2 sensor 1, bank 2 is operational: Да

Датчик O2 2, банк 1: 180.892 В

Датчик O2 2, банк 2: 220.844 В

Датчик O2 2, банк 1: 1.581

Датчик O2 2, банк 2: 1.216

Датчик O2 2, банк 1 в рабочем состоянии: Да

Датчик O2 2, банк 2 в рабочем состоянии: Да

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: 645.68 °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2: 1262.85 °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: 606 °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2: 742 °C

Температура впускного воздуха: 34.52 °C

Температура масла: 99.00 °C

Датчик положения дроссельной заслонки: 4693.7 °

Полная нагрузка: Да

Нагрузка двигателя: 1227 %

Контроль по детонации: Да

Помеха датчика детонации: Нет

Октан коррекция: Основное значение

Форсунка 1, напряжение: 513.3 В

Форсунка 2, напряжение: 523.2 В

Форсунка 3, напряжение: 556.1 В

Форсунка 4, напряжение: 597.8 В

Форсунка 5, напряжение: 594.6 В

Форсунка 6, напряжение: 591.9 В

Форсунка 7, напряжение: 551.4 В

Форсунка 8, напряжение: 372.5 В

Форсунка 1: 101.48 mAs

Форсунка 2: 113.38 mAs

Форсунка 3: 122.09 mAs

Форсунка 4: 87.30 mAs

Форсунка 5: 78.44 mAs

Форсунка 6: 70.40 mAs

Форсунка 7: 104.71 mAs

Форсунка 8: 113.77 mAs

Датчик температуры топлива: 53.25 °C

Fuel quantity control valve total actuation angle: -1985.3 °

Датчик давления в топливной магистрали: 188.3 бар

Дозирующий клапан - значение адаптации: -42.5781 %

Дозирующий клапан: Noise level reduction active

Равномерность лямбда-регулирования, банк 2: 49.80

Равномерность лямбда-регулирования, банк 1: 36.65

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода, банк 1: -941.86 %

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода, банк 2: -847.88 %

Уровень топлива: 66 Л

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 33138

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 51059

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 55165

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 58957

Пропуски воспламенения цилиндра 5: 61022

Пропуски воспламенения цилиндра 6: 30661

Пропуски воспламенения цилиндра 7: 47990

Пропуски воспламенения цилиндра 8: 56810

Плавность работы цилиндра 1: -49.82 1/с^2

Плавность работы цилиндра 2: -47.23 1/с^2

Плавность работы цилиндра 3: -37.13 1/с^2

Плавность работы цилиндра 4: -77.76 1/с^2

Плавность работы цилиндра 5: -79.90 1/с^2

Плавность работы цилиндра 6: -79.45 1/с^2

Плавная работа цилиндра 7: -67.58 1/с^2

Плавная работа цилиндра 8: -15.91 1/с^2

Педаль акселератора: 64.2 В

Датчик положения педали акселератора 1: 3.58 В

Датчик положения педали акселератора 2: 1.70 В

Датчик положения педали акселератора: 0.00 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 62.00 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 71.98 В

Inertia fuel cut-off: Да

Форсунка цилиндра 1: 8110T

Форсунка цилиндра 2: 5380H

Форсунка цилиндра 3: 2103L

Форсунка цилиндра 4: 4305E

Форсунка цилиндра 5: 0623N

Форсунка цилиндра 6: 64082

Форсунка цилиндра 7: 05CEY

Форсунка цилиндра 8: 6A564

ID генератора: 38963

Клемма 61: Нет

Расчётный крутящий момент генератора: -888.8 Н·м

Генератор (электрическая ошибка): Нет

Генератор (механическая неисправность): Нет

Запрос мощности вентилятора от кондиционера: 1 %

Задержка выключения вентилятора: Не активно

Fan power effective on/off ratio: 76 %

Серийный номер: A1 00 00 00 F9

Серийный номер системы санкционирования доступа к управлению: A1 00 00 00 00 00 00 F2

Блок управления двигателем: инициализация: Да

Блок управления двигателем: транспортная защита снята: Да

Блок управления двигателем: персонализирован: Да

Блок управления двигателем: активирован: Да

Блок управления двигателем: старт разрешён: Да

Ключ или шина ключей 1: Включен

Ключ или шина ключей 2: Включен

Ключ или шина ключей 3: Включен

Ключ или шина ключей 4: Включен

Ключ или шина ключей 5: Включен

Ключ или шина ключей 6: Включен

Ключ или шина ключей 7: Включен

Ключ или шина ключей 8: Включен

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 249.25 В

Температура окружающего воздуха: 86.25 °C

Температура двигателя при пуске: 120.75 °C

Engine temperature (specified value): -1777.25 °C

Задний кондиционер: 197 %

Температура воздуха в салоне: 123.75 °C

Корректировочное значение задержки выключения вентилятора: -52 %

Two-disk thermostat heating element: 569 %

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 1: 1.53

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 2: 1.43

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 1: 0.83

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 2: 1.14

Адаптация положения выпускного распредвала, банк 1: Завершен

Адаптация положения впускного распредвала, банк 1: Завершен

Выпускной распредвал, банк 1 (поправочный коэффициент): -0.99 °

Выпускной распредвал, банк 2 (поправочный коэффициент): -2.00 °

Впускной распредвал, банк 1 (поправочный коэффициент): -2.99 °

Впускной распредвал, банк 2 (поправочный коэффициент): -4.00 °

Коэффициент пересчёта "Давление во впускном коллекторе к заправочному объёму": 1.15

Дополнительное корректировочное значение для потока массы воздуха: -735.70 кг/ч

Поправочный коэффициент расхода воздуха: 2.79

Корректировочное значение дроссельной заслонки для подсоса воздуха/утечки воздуха: -3069.7

Корректировочное значение давления во впускном коллекторе: -322.66 гПа

Корректировочное значение датчика расхода воздуха: -1094.88 гПа

Топливный насос: Выкл.

Низкое давление топлива : 6554 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 1161 мА

Клапан насоса моторного масла: 58 %

Клапан насоса моторного масла: 71 В

Привод дроссельной заслонки

Топливный насос

Электрический всасывающий вентилятор для двигателя или кондиционера

Циркуляционный насос охладителя нагнетаемого воздуха

Переключающий клапан продувки

Форсунки

Клапан масляного насоса двигателя

Электромагнитный клапан впускного распредвала, банк 1

Электромагнитный клапан впускного распредвала, банк 2

Электромагнитный клапан выпускного распредвала, банк 1

Электромагнитный клапан выпускного распредвала, банк 2

Сброс обучения смеси

Сброс адаптации зубчатого диска датчика

Разблокирование запуска двигателя после аварии

Активация топливного насоса

Процесс обучения после замены ДВС

Обучение упора дроссельной заслонки

Teaching in ethanol proportion in fuel

Сброс значений всех адаптаций

Resetting reading of frequency counter for ethanol teach-in processes

Замена форсунок

Изменение VIN

Изменение конфигурации