PKW, MERCEDES, GLE 167, 167.123 GLE 400 d 4MATIC, OM654 - MRD2 (CDI)

Diagnoseversion: 00 14 10

Boot software number: 0.0.0

Hardware-Version: 0.0.0

Softwareversion: --

Software version 1: --

Software version 2: --

Lieferant: --

Hardware-Teilenummer:

Software part number (customer): --

Software part number (code): --

Software part number (data): --

Seriennummer: --

VIN stored:

P010000: Mass or volume air flow (MAF) sensor 1/A - electrical fault

Fehlercode löschen

Batteriespannung: 0.00 V

Stromkreis 15: AUS

Control module CDI activated: --

Startfreigabe von Steuergerät EZS: --

Test counter of drive authorization system: --

Input circuit 50: Nein

Input circuit 50: Nein

Motordrehzahl: 0 UpM

Camshaft and cranckshaft synchronization: Nicht synchronisiert

Status Kraftstoffpumpe: Nicht aktiviert

Fuel high pressure sensor: 0 Bar

Kraftstoffstand: 0 L

Druckregelventil: 0 mA

Mengenregelventil: 0 mA

Einspritzmenge: 0.00 mg/hub

Geber für Kraftstoffdruck: 0.00 Bar

Ladedrucksensor: 0 hPa

Umgebungsluftdruck: 0 hPa

Geber für Kraftstofftemperatur: -273 °C

Kühlmitteltemperatur: 0 °C

Geber für Motoröltemperatur: 0 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 0 °C

Geber für Gaspedalstellung: 0 %

Correction factor injector cylinder 6: 0.0 mg/hub

Correction factor injector cylinder 5: 0.0 mg/hub

Correction factor injector cylinder 4: 0.0 mg/hub

Correction factor injector cylinder 3: 0.0 mg/hub

Correction factor injector cylinder 2: 0.0 mg/hub

Correction factor injector cylinder 1: 0.0 mg/hub

Kraftstoffpumpe: 0 UpM

Kraftstoffpumpe: 0.00 A

Kraftstoffpumpe: 0 %

Öldruckgeber: 0.0 Bar

Rail pressure regulation status:

Total torque (after calculation): 0 N·m

Abgasdruck: 0 hPa

Luftmassenmesser: 0.00 mg/hub

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 6 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 5 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 0.00 us

Current cylinder for calibration point 1600bar: 0

Current cylinder for calibration point 1200bar: 0

Current cylinder for calibration point 800bar: 0

Current cylinder for calibration point 300bar: 0

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 6 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 5 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 800 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 800 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 6 für Kalibrierpunkt 800 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 800 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 5 für Kalibrierpunkt 800 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 800 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 300 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 300 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 6 für Kalibrierpunkt 300 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 300 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 5 für Kalibrierpunkt 300 bar: 0.00 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 300 bar: 0.00 us

Specified delivery rate, fuel pump: 0 L/h

Pressure drop at fuel filter: -22.68 Bar

Rail pressure fluctuations: 0.0 Bar

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0 hPa

Kickdown: Not actuated

Temperaturfühler für Ladeluft: 0 °C

On/off ratio of exhaust gas recirculation: 0 %

Intake port shutoff actuator motor (Specified): -5 .. 5

On/off ratio of intake port shutoff: 0 %

Drosselklappe-Ausschalter: 0 %

Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter: -273 °C

Wastegate control pressure transducer: 0 %

Drucksensor hinter dem Luftfilter: 0 hPa

Kilometerzähler: 0 km

Exhaust gas recirculation rate: 0.00 %

Sperren des Motorstarts durch Crash-Ereignis: Nicht aktiv

Stromkreis 87/4: 0.00 V

Stromkreis 87/3: 0.00 V

Stromkreis 87/1: 0.00 V

Data status: --

Serial number of drive authorization system: --

Catalytic converter upstream temperature: -273 °C

Temperature sensor upstream of turbocharger: 0 °C

Distance from last ash content correction: 0 km

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: -- g

Fahrstrecke seit letzter Regeneration Partikelfilter: 0 km

Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: 0.0 g

Fill level of particulate filter: 0 %

DPF-Regeneration: 0

Engine operating condition: Normal operation without regeneration of DPF

Ventil AGR-Kühler-Bypass: Not actuated

Exhaust flap valve control: 0 %

Low-pressure turbocharger boost pressure sensor: 0.0 hPa

Boost pressure positioner - duty cycle: 0 %

Glow output: --

Drosselklappe-Ausschalter

Inlet port shutoff

Abgasrückführung

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Engine oil pump valve

Oil spray nozzle shutoff valve

Einspritzventile

Glow output stage

High-pressure exhaust gas turbocharger guide vanes actuator motor

Engine compressions test

Wastegate control pressure transducer

Aktivierung der Kraftstoffpumpe

Austausch Einspritzventile

Teaching process of HFM air flow sensor

Teaching process of inlet port shutoff actuator motor

Teaching process of boost pressure regulator

Teaching process of pressure regulating valve

Teaching process of quantity control valve

Pressure differential sensor teaching

Zurücksetzung von Ereignisspeicher für Synchronisationsverlust zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle

Teaching process of temperature sensors sensor unit

Oxidation catalytic converter initialization

Determination of fill level of diesel particulate filter

DPF Regeneration (während der Fahrt)

Implicit coding