Легковой транспорт, MERCEDES, E 213, 213.088 Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ Sedan, M177 - MED1775 (ME)

Версия диагностики: 00 3B 0F

Номер загрузочной программы: --

Версия оборудования: 6.46.0

Версия программного обеспечения: 6.38.0

Версия 1 программного обеспечения: --

Версия 2 программного обеспечения: --

Поставщик: Marquardt

Номер детали аппаратной части: 2045450908

Номер программного обеспечения (customer): --

Номер программного обеспечения (code): --

Номер программного обеспечения (data): --

Серийный номер: --

VIN номер: WDD2050401A907454

VIN сохраненный:

U14038F: Был получен неправдоподобный сигнал 'Уровень топлива' - сигнал или сообщение неравномерно

Стирание DTC

Обороты двигателя: 700 об/мин

Температура охлаждающей жидкости: 90.00 °C

Датчик температуры впускного воздуха, банк 1: 39.75 °C

Датчик температуры впускного воздуха, банк 2: 33.00 °C

Напряжение батареи: 14.0 В

Состояние кондиционера: Выкл.

Обороты двигателя заданные: 0 об/мин

Привод дроссельной заслонки, банк 1: 2 °

Привод дроссельной заслонки, банк 2: 3 °

Длительность впрыска банк 1: 0.30 мс

Длительность впрыска банк 2: 0.47 мс

Duty cycle of purging, bank 1: 44.53 %

Duty cycle of purging, bank 2: 57.03 %

Обороты холостого хода: Да

Впускной распредвал, банк 1: 30.99 °

Впускной распредвал, банк 2: 31.99 °

Выпускной распредвал банк 1: -32.99 °

Выпускной распредвал банк 2: -33.99 °

Включенный режим КП: P/N

Уровень топлива: 0 Л

Датчик "A" давления наддува: 1449.22 гПа

Датчик "B" давления наддува: 89.22 гПа

Intake manifold pressure bank 1: 5120 гПа

Intake manifold pressure bank 2: 129 гПа

Датчик давления после воздушного фильтра, банк 1: 724.62 гПа

Датчик давления после воздушного фильтра, банк 2: 724.62 гПа

Окружающее давление: Substitute value гПа

Полная нагрузка: Да

Датчик O2 1, банк 1: 1.052

Датчик O2 1, банк 2: 1.073

Датчик O2 1, банк 1 статус: Вкл

Датчик O2 1, банк 2 статус: Вкл

O2 sensor 1, bank 1 is operational: Да

O2 sensor 1, bank 2 is operational: Да

Датчик O2 2, банк 1: 168 В

Датчик O2 2, банк 2: 190 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.702

Датчик O2 2, банк 2: 0.584

Датчик O2 2, банк 1 в рабочем состоянии: Да

Датчик O2 2, банк 2 в рабочем состоянии: Да

Exhaust temperature 1, bank 1: 72 °C

Exhaust temperature 1, bank 2: -222 °C

Нагрузка двигателя: 537 %

Контроль по детонации: Да

Помеха датчика детонации: Нет

Форсунки: 1; 2; -; -; -; 6; 7; -

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 38021

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 1141

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 14454

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 6258

Пропуски воспламенения цилиндра 5: 905

Пропуски воспламенения цилиндра 6: 51525

Пропуски воспламенения цилиндра 7: 71

Пропуски воспламенения цилиндра 8: 22919

Датчик 1 температуры топлива: 39.75 °C

Датчик 2 температуры топлива: 52.50 °C

Давление в топливной рампе, банк 1: 191.4 бар

Давление в топливной рампе, банк 2: 12.2 бар

Давления в топливной рампе - заданное значение: 7.0 бар

Равномерность лямбда-регулирования, банк 2: 17.86 бар

Равномерность лямбда-регулирования, банк 1: 21.84 бар

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода, банк 1: -1229.86 %

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода, банк 2: 30.89 %

Датчик "A" давления наддува: 111.91 В

Датчик "B" давления наддува: 5.66 В

Intake manifold pressure bank 1: 0.42 В

Intake manifold pressure bank 2: 9.24 В

Датчик давления после воздушного фильтра, банк 1: 110.74 В

Датчик давления после воздушного фильтра, банк 2: 0.42 В

Плавность работы цилиндра 1: -187.11 гПа

Плавность работы цилиндра 2: 101.00 гПа

Плавность работы цилиндра 3: 153.63 гПа

Плавность работы цилиндра 4: 126.22 гПа

Плавность работы цилиндра 5: 11.42 гПа

Плавность работы цилиндра 6: 217.07 гПа

Плавная работа цилиндра 7: 15.17 гПа

Плавная работа цилиндра 8: 162.85 гПа

Датчик положения педали акселератора напряжение питания: 183.8 В

Датчик положения педали акселератора 1 - напряжение питания: 12.0 В

Датчик положения педали акселератора 2 - напряжение питания: 7.8 В

Датчик положения педали акселератора: 0 %

Отсечка топлива при замедлении: Да

Форсунка цилиндра 1: 8110T

Форсунка цилиндра 2: 5380H

Форсунка цилиндра 3: 2103L

Форсунка цилиндра 4: 4305E

Форсунка цилиндра 5: 0623N

Форсунка цилиндра 6: 64082

Форсунка цилиндра 7: 05CEY

Форсунка цилиндра 8: 6A564

ID генератора: 1142

Цепь 61: Да

Расчётный крутящий момент генератора: 133.4 Н·м

Генератор (электрическая ошибка): Нет

Генератор (механическая неисправность): Нет

Fan request from air conditioner: 101 %

Fan running: Активно

Коэффициент заполнения активации вентилятора: 100 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 6.91 В

Температура окружающего воздуха: 5.25 °C

Температура двигателя при пуске: 39.75 °C

Engine temperature (specified value): 91.12 °C

Внутренняя температура модуля управления: 4.50 °C

Поправочный коэффициент времени работы вентилятора: 88 %

Элемент подогрева термостата системы охлаждения: 227 %

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 1: 0.03 %

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 2: 1.16 %

Адаптация положения выпускного распредвала: Да

Адаптация положения впускного вала: Да

Correction factor for installation position of exhaust camshaft bank 1: 588.33 %

Correction factor for installation position of exhaust camshaft bank 2: -678.74 %

Correction factor for installation position of intake camshaft bank 1: 24.39 %

Correction factor for installation position of intake camshaft bank 2: 503.60 %

Дополнительное корректировочное значение для потока массы воздуха: 189.30 кг/ч

Поправочный коэффициент расхода воздуха: 1.38

Значение коррекции положения дроссельной заслонки: 2291.9 кг/ч

Корректировочное значение давления во впускном коллекторе: 110.55 гПа

Клапан насоса моторного масла: 52 %

Правый перепускной клапан: Закрыто

Левый перепускной клапан: Закрыто

Позиционер давления наддува - коэффициент заполнения: 46 %

Запорный клапан подогрева: Открыто

Топливный насос: Выкл.

Серийный номер системы санкционирования доступа к управлению: A1 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 B2

Состояние санкционирования доступа: Нет

Ключ или шина ключей 1: Включен

Ключ или шина ключей 2: Отключен

Ключ или шина ключей 3: Включен

Ключ или шина ключей 4: Отключен

Ключ или шина ключей 5: Включен

Ключ или шина ключей 6: Отключен

Ключ или шина ключей 7: Включен

Ключ или шина ключей 8: Отключен

Сцепление: --

Бортовая электрическая система: --

Brake assist: --

ESP: --

Присутствие водителя: --

Педаль акселератора: --

Коробка передач: --

DIRECT SELECT lever: --

Рулевое управление: --

Электрический стояночный тормоз: --

Function 'ECO Start': --

Двигатель внутреннего сгорания: --

Капот двигателя: --

Стартер: --

Сцепление: --

Бортовая электрическая система: --

Brake assist: --

ESP: --

Присутствие водителя: --

Педаль акселератора: --

Коробка передач: --

DIRECT SELECT lever: --

Рулевое управление: --

Электрический стояночный тормоз: --

Function 'ECO Start': --

Двигатель внутреннего сгорания: --

Капот двигателя: --

Стартер: --

Пробег: -- км

Температура наружного воздуха: --

Тормозной вакуум: --

Start/Stop eco-start enable button: --

Капот двигателя: --

Присутствие водителя: --

Коробка передач: --

Кондиционер воздуха: --

Пневматическая подвеска: --

Двигатель внутреннего сгорания: --

Внедорожный пакет: --

Бортовая электрическая система: --

Система: --

Педаль акселератора: --

Порог скорости: --

Температура наружного воздуха: --

Бортовая электрическая система: --

Тормозной вакуум: --

Start/Stop eco-start enable button: --

Присутствие водителя: --

Система: --

Кондиционер воздуха: --

Пневматическая подвеска: --

Двигатель внутреннего сгорания: --

Внедорожный пакет: --

Стартер: --

Топливный насос

Привод дроссельной заслонки, bank 2

Привод дроссельной заслонки, bank 1

Запорный клапан системы подогрева

Переключающий клапан продувки слева

Переключающий клапан продувки справа

Форсунки

Вакуумный элемент регулирования давления нагнетаемого воздуха

Левый перепускной клапан

Правый перепускной клапан

Клапан масляного насоса двигателя

Электромагнитный клапан впускного распредвала, банк 1

Электромагнитный клапан впускного распредвала, банк 2

Электромагнитный клапан выпускного распредвала, банк 1

Электромагнитный клапан выпускного распредвала, банк 2

Коррекция зажигания

Коррекция объёма впрыскиваемого топлива

Сброс обучения смеси

Сброс адаптации зубчатого диска датчика

Сброс значений всех адаптаций

Разблокирование запуска двигателя после аварии

Сбросить обученные значения для диагностики шины данных CAN через блок управления двигателем

Процесс обучения после замены ДВС

Teach-in of throttle valve end stops of right and left throttle valve actuators

Активация топливного насоса

Замена форсунок

Изменение VIN

Изменение конфигурации