PKW, MERCEDES, E 212, 212.297 E 250 BlueTEC 4MATIC Wagon , E 250 d 4MATIC Wagon, OM651 - CDI43 (CDI)

Diagnoseversion: 02 0B 26

Boot software number: --

Hardware-Version: 12.18.0

Softwareversion: 11.14.0

Software version 1: 14.30.0

Software version 2: 14.39.0

Lieferant: Bosch

Hardware-Teilenummer: 6519017101

Software part number (customer): 6519040401

Software part number (code): 6519021502

Software part number (data): 6519033133

Seriennummer: A1 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

FIN:

VIN stored: WDC1660041A197374

U05A400: Implausible data were received from soot particulate sensor

Fehlercode löschen

Motordrehzahl: 50 UpM

Zylinder 1: -- mm³/hub

Zylinder 2: -- mm³/hub

Zylinder 3: -- mm³/hub

Zylinder 4: -- mm³/hub

Temperaturfühler für Ladeluft: 345.2 °C

Öltemperatur: 73.1 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: 70.0 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: 23.0 °C

Luftdrucksensor: -14222 hPa

Temperaturfühler für Ladeluft: 10.1 °C

Rail pressure fluctuations: 618 Bar

Actual current pressure regulator solenoid valve: 393.0 mA

Fuel quantity control valve actual current: -32141 mA

Aktuelle Einspritzmenge: 64.40 mm³/hub

Gaspedalposition: 114 %

Motordrehmoment: 39 N·m

Kickdown: EIN

Fuel high pressure sensor: 644 Bar

Ladedrucksensor: 999 hPa

Geber für Abgasgegendruck: 6457 hPa

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 6183 hPa

Fahrgeschwindigkeit: 295 km/h

Fuel low pressure: 9.9 Bar

Rail pressure regulation status: Rail pressure regulation via quantity control valve

Tankfüllstand: 145 L

Kraftstoffpumpe: EIN

Druckgeber nach Luftfilter: 4498 hPa

Boost pressure positioner - duty cycle: 75 %

Verschmutzungsgrad des Luftfilters: 0 %

Gear position (current): N

Temperature sensor upstream of turbocharger: 176.7 °C

Torque requested by driver: 2082 N·m

Stromkreis 15: EIN

Geber für Fahrpedal 1: 0.0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0.0 %

Kickdown recognition: No kickdown position

Luftmassenmesser: -3240 mg/hub

Inlet port shutoff: 79 %

Druckgeber nach Luftfilter: 6440 hPa

Boost pressure control flap: 62 %

Ventil AGR-Kühler-Bypass: 30 %

Ansaugluftmasse gesamt: 141.50 kg/h

Exhaust temperature upstream of turbocharger: -907.74 °C

Vehicle mileage: 34370 km

Diesel Particulate filter (DPF) total regenerations: 132

Total distance since last successful regeneration: 1649 km

Distance from last ash content correction: 362 km

Fill level of particulate filter: 300.0 %

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 222.0 g

Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter: -3110.7 °C

Exhaust gas temperature before oxidation cat: 75.0 °C

Exhaust temperature upstream of SCR catalytic converter: 53.0 °C

NOx-Statussignal nach NOx-Speicherkatalysator (vor SCR-Kat): Operational

Status des NOx-Signals des Sekundar-NOx-Nachsensors (nach SCR-Kat): Operational

NOx sensor before SCR catalytic converter, NOx concentration: 2151 ppm

NOx sensor before SCR catalytic converter, NOx concentration: -- ppm

Fill level of SCR catalytic converter: 2.1 g

Metering request: 37.51 g

Metering request: 0.80 mg/s

AdBlue range estimate: 0 km

Generator ID: 145

Stromkreis 61: Ja

Batteriespannung: 12.1 V

Generator malfunction: Nein

Generator communication error: Nein

Genertor - elektrischer Fehler: Nein

Generator - mechanischer Fehler: Nein

Start enable immobilizer: Nein

Control unit lock is released: Nein

Motorsteuergerät: initialisiert: Nein

Motorsteuergerät: personalisiert: Nein

Motorsteuergerät: aktiviert: Nein

Test counter of drive authorization system: --

Serial number of drive authorization system: --

Data record: 1234567898765432123456789876543212345678987654321234567898765432123456789876543212345678987654321234

Switchable engine mounts: --

Kupplung: Not actuated

Neutralstellung: Ja

Kraftstoffpumpe: 72 %

Fuel pressure regulator valve: -283 %

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 250 bar: 104.3 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 800 bar: -228.7 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -778.2 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 1464.2 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 250 bar: -1534.8 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 800 bar: -1606.3 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 819.5 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1600 bar: -1520.5 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 250 bar: -1607.0 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 800 bar: 660.2 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -1534.0 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 442.6 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 250 bar: 117.2 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 800 bar: 185.8 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 108.1 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 733.0 µs

Teach-in cycle counter for calibration point 250bar: 4739

Teach-in cycle counter for calibration point 800bar: 45624

Teach-in cycle counter for calibration point 1200bar: 30502

Teach-in cycle counter for calibration point 1600bar: 10552

Einspritzventil Zyl 4: 1S2ACTA

Einspritzventil Zyl 3: YNCALWD

Einspritzventil Zyl 2: BSAUGTA

Einspritzventil Zyl 1: BIBALBA

Cylinder 4 selective quantity correction: -306.97 mm³/hub

Cylinder 3 selective quantity correction: 61.83 mm³/hub

Cylinder 2 selective quantity correction: -323.98 mm³/hub

Cylinder 1 selective quantity correction: 44.82 mm³/hub

Engine compressions test

Drosselklappe-Ausschalter

Einspritzventile

Fuel filter heater

Engine diagnosis indicator lamp

Lüfter

Inlet port shutoff

Coolant thermostat heating element

Vent line heating element

Engine oil pump valve

Ventil für Abgasrückführung

Boost pressure regulator

EGR cooler bypass switch over valve

Boost pressure control flap pressure transducer

Boost pressure control pressure transducer

Austausch Einspritzventile

Aktivierung der Kraftstoffpumpe

Teaching process of inlet port shutoff actuator motor

Teaching process of throttle valve stop

Pressure differential sensor teaching

Adaption Getriebe in Nullstellung

Teaching process of O2 sensor upstream of catalytic converter

Teaching process of pressure regulating valve

Teaching process of quantity control valve

Reset quantity mean value adaptation data

Reset values for HFM drift compensation

Resetting of contamination level of air filter

Oxidation catalytic converter initialization

Teach-in of diesel particulate filter after replacement of CDI control unit

Teach-in process after replacement of component diesel particulate filter

DPF Regeneration (während der Fahrt)

VIN ändern

Teaching process of AdBlue metering valve

Reset learned values for AdBlue metering

Reset of warning message 'Fault in AdBlue system' in multifunction display

Implicit coding

Konfiguration ändern

Explicit coding

Exhaust regulation or type approval number (EROTAN)