PKW, MERCEDES, E 212, 212.098 E 300 BlueTEC HYBRID Sedan , E 300 h Sedan, OM651 - CDID3 (CDI)

Diagnoseversion: 02 21 31

Boot software number: 9.37.1

Hardware-Version: 11.15.1

Softwareversion: 10.39.1

Software version 1: 12.24.1

Software version 2: 13.5.1

Lieferant: Delphi

Hardware-Teilenummer: 6519011701

Software part number (customer): 6519040301

Software part number (code): 6519027600

Software part number (data): 6519039322

Seriennummer: --

FIN:

VIN stored:

Fehlercode löschen

Batteriespannung: 14.3 V

Stromkreis 15: EIN

Control module CDI activated: --

Startfreigabe von Steuergerät EZS: --

Test counter of drive authorization system: --

Kupplungspedal: Operated

Reverse gear engaged: Nein

Input circuit 50: Ja

Output circuit 50: Ja

Motordrehzahl: 501 UpM

Camshaft and cranckshaft synchronization: Synchronisiert

Kraftstoffpumpe: Aktiviert

Raildruck: 17412 Bar

Tankfüllstand: 26 L

Cause of shutoff of combustion engine: No engine stop

Geber für Ansauglufttemperatur: 14 °C

Öltemperatur: 79 °C

Kühlmitteltemperatur: 83 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: 496 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: 496 °C

Ladedrucksensor: 6.306 Bar

Druckregelventil: 1.031 A

Mengenregelventil: 2.450 A

Einspritzmenge: 3 mg/hub

Einspritzmenge: 3 mg/hub

Luftdrucksensor: 6.305 Bar

Rail pressure regulation status: Entlüftung

Combustion engine and air conditioning with integrated control fan motor: 0 %

Geber für Gaspedalstellung: 0 %

Total torque (after calculation): -1.998 kNm

Verschmutzungsgrad des Luftfilters: 5165 %

Abgasgegendruck: 10.567 Bar

Lambda-Regelung: Nein

Lambda value for O2 sensor 1: 1.19 V

Temperaturfühler für Ladeluft: 0 °C

Kickdown: Operated

Eingelegter Gang: P

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 291 km/h

Luftmassenmesser: 807 mg/hub

On/off ratio of exhaust gas recirculation: -100 %

On/off ratio of intake port shutoff: -31 %

Drucksensor hinter dem Luftfilter: 6.804 Bar

Drosselklappe-Ausschalter: 460 %

Charge pressure positioner: 50.31 %

Ventil AGR-Kühler-Bypass: Aktiviert

Temperature sensor upstream of turbocharger: 576 °C

Maximum torque: -1708 N·m

Torque request by driver: 343 N·m

Torque limitation by component or function: Monitoring of rail pressure regulation

Engine torque with external intervention: Torque request by driver

Type of external engine torque intervention: Request engine torque

Rail pressure variation: 24555 Bar

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 280-300 bar: 1433 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 550 bar: 2090 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1100 bar: -341 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1600-1800 bar: 1328 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 280-300 bar: 906 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 550 bar: 1328 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1100 bar: -357 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1600-1800 bar: -720 °el

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 280-300 bar: 1180 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 550 bar: -129 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1100 bar: -80 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1600-1800 bar: 157 °el

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 280-300 bar: -942 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 550 bar: 1177 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1100 bar: -944 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1600-1800 bar: 1192 °el

Number of corrections performed at a pressure of 250bar: 132

Number of corrections performed at a pressure of 500bar: 18820

Number of corrections performed at a pressure of 800bar: 38027

Number of corrections performed at a pressure of 1100bar: 1155

Number of corrections performed at a pressure of 1400bar: 17788

Number of corrections performed at a pressure of 1800bar: 10623

Number of corrections not performed at a pressure of 250bar: 17407

Number of corrections not performed at a pressure of 500bar: 18828

Number of corrections not performed at a pressure of 800bar: 1863

Number of corrections not performed at a pressure of 1100bar: 34967

Number of corrections not performed at a pressure of 1400bar: 2437

Number of corrections not performed at a pressure of 1800bar: 2107

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 250bar: 132

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 250bar: 37763

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 250bar: 1164

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 250bar: 1424

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 500bar: 18820

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 500bar: 29833

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 500bar: 18550

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 500bar: 1108

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 800bar: 38027

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 800bar: 22919

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 800bar: 16536

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 800bar: 33652

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1100bar: 1155

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1100bar: 4483

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1100bar: 14409

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1100bar: 13428

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1400bar: 17788

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1400bar: 4242

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1400bar: 13447

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1400bar: 14487

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1800bar: 10623

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1800bar: 65535

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1800bar: 1396

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1800bar: 2087

Number of correction made in range 280-300 bar: 37250

Number of correction made in range 550-1800 bar: 14388

Corrections not performed: 13188

Serial number of drive authorization system: --

Generator ID: 145

Generator - mechanischer Fehler: Nein

Transmission neutral position sensor: Ja

Geber für Fahrpedal 1: 5.00 %

Geber für Fahrpedal 2: 3.00 %

Datensatz: 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Stromkreis 15: EIN

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 35.387 Bar

Drosselklappe: -- %

Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: 512 %

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: -- g

Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: -- g

Soot content of particulate filter (simulated value): -- g

Abgastemperatur vor Turbolader: 576 °C

Abgastemperatur vor Katalysator: -- °C

Temperatur vor Partikelfilter: 132 °C

Exhaust temperature upstream of SCR catalytic converter: -- °C

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: --

Soot content of particulate filter (model value): -- g

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: -- km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last regeneration (Corrected value): -- km

Ash content (Travel distance): -- g

Ash content (Fuel consumption): -- g

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: -- km

Ratio of regeneration of particulate filter to vehicle operating time: 512 %

Reading of main odometer: 37402 km

Laufruhe des Zylinders 1: 4.00 UpM

Laufruhe des Zylinders 3: 6.00 UpM

Laufruhe des Zylinders 4: 9.00 UpM

Laufruhe des Zylinders 2: 7.00 UpM

Correction factor injector cylinder 1: 28813.0 µs

Correction factor injector cylinder 3: 1844.0 µs

Correction factor injector cylinder 4: 30034.0 µs

Correction factor injector cylinder 2: 36932.0 µs

Motordrehzahl: 501 UpM

Einspritzmenge: 3.0 mg/hub

Raildruck: 17412 Bar

Kühlmitteltemperatur: 83 °C

Einspritzventil Zyl 4: 01234567000000000000

Einspritzventil Zyl 3: 01234567000000000000

Einspritzventil Zyl 2: 01234567000000000000

Einspritzventil Zyl 1: 01234567000000000000

FIN:

Kommunikation mit elektrischer Feststellbremse (EPB): In Ordnung

Communication with transmission: In Ordnung

Communication with automatic transmission neutral position switch: In Ordnung

Communication with DIRECT SELECT lever: In Ordnung

Communication with steering: In Ordnung

Presence of driver: In Ordnung

Motorhaube: In Ordnung

Verbrennungsmotor: In Ordnung

Accelerator pedal: In Ordnung

Monitoring of ECO start/stop function ACTIVE: In Ordnung

On-board electrical system: In Ordnung

Anlasser: In Ordnung

Kupplung: In Ordnung

Remaining driving cycles with engine stop inhibit: 84.00

Klimaanlage: In Ordnung

Luftfederung: In Ordnung

Outside temperature: In Ordnung

Brake vacuum: In Ordnung

Start/Stop eco-start enable button: In Ordnung

Verbrennungsmotor: In Ordnung

On-board electrical system: In Ordnung

Anlasser: In Ordnung

System: In Ordnung

Getriebe: In Ordnung

Motorhaube: In Ordnung

Presence of driver: In Ordnung

Drehzahlschwelle : In Ordnung

Tankfüllstand: In Ordnung

Temperatur bei Motorstart: In Ordnung

Thermal management: In Ordnung

Raildruck: In Ordnung

Kraftstoffverteilertemperatur: In Ordnung

Öltemperatur: In Ordnung

Ambient pressure: In Ordnung

Kühlmitteltemperatur: In Ordnung

SCR catalytic converter: In Ordnung

NOx storage converter: In Ordnung

Dieselpartikelfilter: In Ordnung

Engine control system: In Ordnung

Motorstart: In Ordnung

Engine diagnosis: In Ordnung

Inside temperature of control unit: In Ordnung

Warm-up phase: In Ordnung

Klimaanlage: In Ordnung

Luftfederung: In Ordnung

Outside temperature: In Ordnung

Brake vacuum: In Ordnung

Presence of driver: In Ordnung

Start/Stop eco-start enable button: In Ordnung

Verbrennungsmotor: In Ordnung

On-board electrical system: In Ordnung

System: In Ordnung

Drehzahlschwelle : Complied with

Motordrehzahl: Complied with

Engine start complete: Complied with

Engine braking torque: Complied with

Acceleration pedal: Complied with

Lenkung: Complied with

System: Complied with

Kraftstoffpumpe

Combustion engine and air conditioning with integrated control fan motor

Inlet port shutoff motor

Vent line heater element

Ventil für Abgasrückführung

Wastegate control pressure transducer

Heat exchanger shutoff valve

Charge pressure positioner

Charge air bypass flap switchover valve

Boost pressure control flap pressure transducer

Switchable engine mounts

Engine oil pump valve

Oil spray nozzle shutoff valve

Coolant pump control circuit test

Injectors (Preinjection and main injection)

Injectors (Preinjection)

Engine compressions test

Transmission oil cooler circulation pump

Low temperature circuit circulation pump 1

Glow output stage

Heizung Motorkühlmittel-Thermostat

Austausch Einspritzventile

Aktivierung der Kraftstoffpumpe

Inlet port shutoff initialization

Throttle valve initialization

Camshaft hall sensor learning values reset

Adaption Getriebe in Nullstellung

Boost pressure actuator initialization

Quick teach-in of the zero quantity calibration values at idle

Quick teach-in of the zero quantity calibration values while driving

Reset values for HFM drift compensation

Resetting of contamination level of air filter

Enabling of engine start after crash event

Bleeding of high-pressure fuel circuit

DPF Regeneration (während der Fahrt)

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)

Ersatz des Dieselpartikelfilters

Diesel particulate filter teaching

VIN ändern

Reset of warning message 'Fault in AdBlue system' in multifunction display

Implicit coding