PKW, MERCEDES, E 212, 212.048 E200 BlueEFFICIENCY Sedan, M271 - SIM271 DE20 (ME)
M271 - SIM271 DE20 (ME) - 0
Identifikation
Diagnoseversion: 02 13 1A
Boot software number: 8.40.0
Hardware-Version: 8.15.0
Softwareversion: 8.40.0
Software version 1: 9.42.0
Software version 2: 9.42.0
Lieferant: Continental Automotive GmbH
Hardware-Teilenummer: 0034468840
Software part number (customer): 0094487540
Software part number (code): 2719021400
Software part number (data): 2719033800
Seriennummer: --
FIN:
VIN stored: WDD2120481A531329
Fehlercode
P0000FF: ISO/SAE reserved, manufacturer defined
P233922: Cylinder 4 above knock threshold signal amplitude > maximum
Controls
Fehlercode löschen
Ist-Werte
Kühlmitteltemperatur: 90 °C
Öltemperatur: 75 °C
Batteriespannung: 11.9 V
Klimaanlage: AUS
Schalter für Ölstand: In Ordnung
Tankfüllstand: 55 L
Ansauglufttemperatur: 89 °C
Motordrehzahl: 33.0
Specified idle speed: [400 .. 600] rpm
Zündwinkel: -15 °
Leerlaufdrehzahl: Ja
Catalyst heating: Nein
Umschaltventil Luftpumpe: Offen
Nachstartanreicherung: Nein
Fuel low pressure: 131 Bar
Raildruck: 241 Bar
Specified rail pressure sensor: [275.3 .. 295.3] bar
Elektrischer Sauglüfter: AUS
Mengenregelventil: 66 A
Position Einlassnockenwelle: 107.625 °
Position Auslassnockenwelle: -109.125 °
Einspritzzeit, Bank 1: 151 ms
Drosselklappenpotentiometer: 51 °
Pressure sensor downstream of throttle valve: 311.94 hPa
Druckgeber vor Stellglied Drosselklappe: 4208.64 hPa
Lambdasonde 1, Bank 1 Regelkreis: 17 %
Lambdasonde 1, Bank 1: 1 V
Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: AUS
Lambdasonde 2, Bank 1: 1.963 V
Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: AUS
Lambda-Regelung: AUS
Vollast: Ja
Kick-Down-Schalter: AUS
Motorlast: 150
Klopfregelung: Ja
Geber für Gaspedalstellung: 8.98 %
Klopfsensor: Ja
Klopfsensor 1: 3 V
Klopfsensor 2: 4 V
Klopfsensor 3: 4 V
Klopfsensor 4: 5 V
Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 37250
Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 51014
Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 55411
Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 59190
Self-adaptation in idle speed range enabled: Ja
Self-adaptation in part range enabled: Ja
Selbstanpassung freigegeben: Ja
Selbstanpassung im unteren Teillastbereich: -22 %
Selbstanpassung im oberen Teillastbereich: 13 %
Stromkreis 61: Ja
Genertor - elektrischer Fehler: Nein
Generator - mechanischer Fehler: Nein
Motorsteuergerät: initialisiert: Ja
Motorsteuergerät: Transportschutz gelöst: Ja
Motorsteuergerät: personalisiert: Ja
Motorsteuergerät: aktiviert: Ja
Engine start enable: Freigeschaltet
Zündung: EIN
Geberradadaption ist beendet: Gelernt
Sensor rotor adaptation is active: Nein
Lambda-Regelung: EIN
Kupplungspedalschalter: Geschlossen
Kraftstoffpumpe: AUS
Charge movement flap: 9 %
Einspritzdauer Zyl.1: 149.000 ms
Einspritzdauer Zyl.2: 182.668 ms
Einspritzdauer Zyl.3: 204.176 ms
Einspritzdauer Zyl.4: 165.016 ms
Einspritzventil 1 Korrekturwert: 1.136781 ms
Einspritzventil 2 Korrekturwert: 1.549531 ms
Einspritzventil 3 Korrekturwert: 1.393647 ms
Einspritzventil 4 Korrekturwert: 1.673982 ms
Change of idle speed: 23 UpM
Status Kraftstoffpumpe: Aktiviert
Stellgliedtest
Controls
Kraftstoffpumpe
Elektrischer Sauglüfter für Motor oder Klimaanlage
Drosselklappe-Ausschalter
Elektrischer Sauglüfter
Intake manifold swirl flap actuator motor
Heating system shut off valve
Wastegate control pressure transducer
Umschaltventil Luftpumpe
Intake camshaft solenoid
Exhaust camshaft solenoid
Purging switchover valve
Einspritzventile
Deceleration air switchover valve
High fuel pressure
Thermal management
Dienstprogramme
Controls
Oktan-Korrektur
Korrektur der Einspritzmenge
Engine/AC electric suction fan correction
Leerlaufdrehzahl-Korrektur
Default initialization
Aktivierung der Kraftstoffpumpe
Teaching process of throttle valve stop
Intake manifold swirl flap actuator motor
Resetting of mixture adaptation
Performing sensor rotor adaptation
Rücksetzen aller Lernwerte
VIN ändern