Όχημα, MERCEDES, E 211, 211.608 E 220 CDI, OM646 - CDID (CDI)

MB αριθμός υλικολογισμικού: 0034468940

Έκδοση διάγνωσης: 72.134

Αριθμός υλικολογισμικού: 05.50

Αριθμός λογισμικού: 08.02

Προμηθευτής: Delphi

Έκδοση διάγνωσης: 48 86

Αριθμός Πλαισίου: WDB2112261A379574

Event 22DD (001): One or more signals sent from ETC [EGS] control unit via the CAN bus is implausible

22E0: ATK interface-none-Vehicle speed plausibility check fault

Διαγραφή κωδικών

Κύκλωμα 15: Εντός

Κύκλωμα 50: Εκτός

Brake pedal: Δεν ενεργοποιήθηκε

Τάση μπαταρίας: 15 V

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 2.135 bar

Αντίθλιψη εξάτμισης: 30.001 bar

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισροής φίλτρου μικροσωματιδίων diesel DPF: 113 °C

Temperature sensor upstream of turbocharger: 1412 °C

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 4.951 bar

Τιμή Λάμδα: 7

Ενεργοποίηση εκκίνησης από ηλεκτρονικό έλεγχο μετάδοσης κίνησης (ETC) : Όχι

Fill level: 88.0 L

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : 0

Στροφές κινητήρα: 700 rpm

Fuel quantity control valve otput duty cycle: 591 %

Θερμοκρασία ψυκτικού: 80.5 °C

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 7927 mg/cyc

Θέση βαλβίδας EGR: 375 %

Πίεση υπερπλήρωσης: 18.308 hPa

Αισθητήρας MAP: 36.221 bar

Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας : 287 %

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: 491 °C

Boost pressure actuator: 43 %

Ποσότητα ψεκασμού: 9.05 µs

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 11.59 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 50 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 300 %

Πίεσης μπεκιέρας: 1159 bar

On/off ratio pressure control valve: 37 %

Στροφές κινητήρα: 1298 rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα : 87 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 55 °C

Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας καυσίμου: 69 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας υπερπλήρωσης αέρα: 9706.8 °C

Boost pressure actuator: 19 %

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 33.790 bar

Ψεκαζόμενη ποσότητα καυσίμου: 38.7 mg/hub

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: 1188 %

Αντλία καυσίμου: Ενεργοποιημένο

Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης καυσίμου: 0.309 A

Target fuel rail pressure control valve: 3751 mA

Target fuel quantity control valve: 30539490 mA

Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας καυσίμου: 6554 mA

Κύλινδρος 1 στροφές κινητήρα: 1165 rpm

Κύλινδρος 2 στροφές κινητήρα: 2257 rpm

Κύλινδρος 3 στροφές κινητήρα: 3350 rpm

Κύλινδρος 4 στροφές κινητήρα: 4442 rpm

Rail pressure fluctuations: 2451 bar

Κύρια περίοδος ψεκασμού: 1110 µs

Χρόνος ψεκασμού (Πιλότου 1): 4951 µs

Χρόνος ψεκασμού (Πιλότου 2): 30001 µs

Corrections not performed: 1862

Corrections performed: 542567

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 250bar: 2135

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 600bar: 14453

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: 1135 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: -866 µs

Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 600 bar: 1408 µs

Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 1000 bar: -930 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 1400 bar: -131 µs

Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 1600 bar: 398 µs

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 250bar: 1142

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 600bar: 1159

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: 415 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 432 µs

Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 600 bar: 110 µs

Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 1000 bar: -897 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 1400 bar: 1135 µs

Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 1600 bar: -162 µs

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 250bar: 2165

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 600bar: 1176

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: 1135 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 38301 µs

Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 600 bar: 1454 µs

Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 1000 bar: 16767 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 1400 bar: 1181 µs

Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 1600 bar: 1168 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: -709 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: -436 µs

Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 600 bar: 1163 µs

Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 1000 bar: 110 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 1400 bar: 383 µs

Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 1600 bar: 656 µs

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 250bar: 133

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 600bar: 1159

Total distance at last adaptation of calibration range 230-300 bar: 305419896 km

Total distance at last adaptation of calibration range 800-2000 bar: 591751049 km

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 4270

Περιεχόμενο τέφρας φίλτρου μικροσωματιδίων Diesel: 41 g

Περιεκτικότητα αιθάλης του φίλτρου μικροσωματιδίων diesel: 8.0 g

Weighting factor: 14 %

Διαφορική πίεση DPF : 17.821 bar

Υπολειπόμενος χρόνος: 400 sec

Υπολειπόμενος χρόνος: 65535 sec

Ανάγνωση κύριου χιλιομετρητή: 18822 km

Τερματικό 61: Εντός

Αναγνωριστικό δυναμού: 291

Γεννήτρια (ηλεκτρική βλάβη): Όχι

Γεννήτρια (μηχανική βλάβη): Όχι

Torque required by driver: 1332.38 N·m

Available torque: -66.24 N·m

Starting torque: -421.56 N·m

Εντολή ροπής: -96.96 N·m

Βαλβίδα παράκαμψης ψύξης EGR: Εκτός

Θερμαντικό στοιχείο αγωγού εξαερισμού: Μη ενεργό

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Μη ενεργό

Preglow indication status: Μη ενεργό

Μπεκ κυλ 1: 123456789ABCDEF01234

Μπεκ κυλ 2: GHJKLMNPRSCDEF012345

Μπεκ κυλ 3: 3456789ABCDEF0123456

Μπεκ κυλ 4: 456789ABCDEF01234567

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: -209.0 µs

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 610.0 µs

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 64.0 µs

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 337.0 µs

Στροφές κινητήρα: 700 rpm

Θερμοκρασία ψυκτικού: 303.50 °C

Ποσότητα ψεκασμού: 9.05 mg/cyc

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: ενεργοποιημένη: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: εκκίνηση ενεργή: Ναι

Engine control module test counter: 0

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: αρχικοποιήθηκε: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: απόσπαση προστασίας μεταφοράς: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: εξατομικευμένη: Ναι

Synchronization of engine control module and EIS(ESZ): Όχι

Σειρά δεδομένων: 3D

Αντλία καυσίμου

Κινητήρας/AC ηλεκτρικός ανεμιστήρας αναρρόφησης

Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας

Θυρίδα εισαγωγής μοτέρ κλεισίματος

Θερμαντικό στοιχείο αγωγού εξαερισμού

Βαλβίδα παράκαμψης ψύξης EGR

Ενεργοποιητής πίεσης υπερπλήρωσης

Μπεκ

Preglow indicator lamp

Ενδεικτική λυχνία διάγνωσης κινητήρα

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF

Δοκιμή συμπίεσης κινητήρα

Στάδιο εξόδου πυράκτωσης

Αντικατάσταση μπεκ

Ενεργοποίηση αντλίας καυσίμου

Διαδικασία εκμάθησης τερματικού βαλβίδας πεταλούδας

Teaching process of quantity control valve

Επαναφορά δεδομένων προσαρμογής μέσης τιμής ποσότητας

Used diesel particulate filter teaching

New diesel particulate filter teaching

Γρήγορη εκμάθηση των τιμών βαθμονόμησης μηδενικής ποσότητας για το σημείο βαθμονόμησης 230bar

Γρήγορη εκμάθηση των τιμών βαθμονόμησης μηδενικής ποσότητας για το σημείο βαθμονόμησης 600bar

Determination of fill level of diesel particulate filter

Αναγέννηση φίλτρου μικροσωματιδίων diesel

Επεξεργασία VIN

Επεξεργασία ρυθμίσεων