PKW, MERCEDES, E 207, 207.447 E 250 BlueEFFICIENCY Cabriolet, M271 - SIM271 DE (ME)

Diagnoseversion: 02 13 1A

Boot software number: 8.40.0

Hardware-Version: 8.15.0

Softwareversion: 8.40.0

Software version 1: 9.42.0

Software version 2: 9.42.0

Lieferant: Continental Automotive GmbH

Hardware-Teilenummer: 0034468840

Software part number (customer): 0094487540

Software part number (code): 2719021400

Software part number (data): 2719033800

Seriennummer: --

FIN:

VIN stored: WDD2120481A531329

P0000FF: ISO/SAE reserved, manufacturer defined

P233922: Cylinder 4 above knock threshold signal amplitude > maximum

Fehlercode löschen

Kühlmitteltemperatur: 90 °C

Öltemperatur: 75 °C

Batteriespannung: 11.9 V

Klimaanlage: AUS

Schalter für Ölstand: In Ordnung

Tankfüllstand: 55 L

Ansauglufttemperatur: 89 °C

Motordrehzahl: 33.0

Specified idle speed: [400 .. 600] rpm

Zündwinkel: -15 °

Leerlaufdrehzahl: Ja

Catalyst heating: Nein

Umschaltventil Luftpumpe: Offen

Nachstartanreicherung: Nein

Fuel low pressure: 131 Bar

Raildruck: 241 Bar

Specified rail pressure sensor: [275.3 .. 295.3] bar

Elektrischer Sauglüfter: AUS

Mengenregelventil: 66 A

Position Einlassnockenwelle: 107.625 °

Position Auslassnockenwelle: -109.125 °

Einspritzzeit, Bank 1: 151 ms

Drosselklappenpotentiometer: 51 °

Pressure sensor downstream of throttle valve: 311.94 hPa

Druckgeber vor Stellglied Drosselklappe: 4208.64 hPa

Lambdasonde 1, Bank 1 Regelkreis: 17 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 1 V

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: AUS

Lambdasonde 2, Bank 1: 1.963 V

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: AUS

Lambda-Regelung: AUS

Vollast: Ja

Kick-Down-Schalter: AUS

Motorlast: 150

Klopfregelung: Ja

Geber für Gaspedalstellung: 8.98 %

Klopfsensor: Ja

Klopfsensor 1: 3 V

Klopfsensor 2: 4 V

Klopfsensor 3: 4 V

Klopfsensor 4: 5 V

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 37250

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 51014

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 55411

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 59190

Self-adaptation in idle speed range enabled: Ja

Self-adaptation in part range enabled: Ja

Selbstanpassung freigegeben: Ja

Selbstanpassung im unteren Teillastbereich: -22 %

Selbstanpassung im oberen Teillastbereich: 13 %

Stromkreis 61: Ja

Genertor - elektrischer Fehler: Nein

Generator - mechanischer Fehler: Nein

Motorsteuergerät: initialisiert: Ja

Motorsteuergerät: Transportschutz gelöst: Ja

Motorsteuergerät: personalisiert: Ja

Motorsteuergerät: aktiviert: Ja

Engine start enable: Freigeschaltet

Zündung: EIN

Geberradadaption ist beendet: Gelernt

Sensor rotor adaptation is active: Nein

Lambda-Regelung: EIN

Kupplungspedalschalter: Geschlossen

Kraftstoffpumpe: AUS

Charge movement flap: 9 %

Einspritzdauer Zyl.1: 149.000 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 182.668 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 204.176 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 165.016 ms

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 1.136781 ms

Einspritzventil 2 Korrekturwert: 1.549531 ms

Einspritzventil 3 Korrekturwert: 1.393647 ms

Einspritzventil 4 Korrekturwert: 1.673982 ms

Change of idle speed: 23 UpM

Status Kraftstoffpumpe: Aktiviert

Kraftstoffpumpe

Elektrischer Sauglüfter für Motor oder Klimaanlage

Drosselklappe-Ausschalter

Elektrischer Sauglüfter

Intake manifold swirl flap actuator motor

Heating system shut off valve

Wastegate control pressure transducer

Umschaltventil Luftpumpe

Intake camshaft solenoid

Exhaust camshaft solenoid

Purging switchover valve

Einspritzventile

Deceleration air switchover valve

High fuel pressure

Thermal management

Oktan-Korrektur

Korrektur der Einspritzmenge

Engine/AC electric suction fan correction

Leerlaufdrehzahl-Korrektur

Default initialization

Aktivierung der Kraftstoffpumpe

Teaching process of throttle valve stop

Intake manifold swirl flap actuator motor

Resetting of mixture adaptation

Performing sensor rotor adaptation

Rücksetzen aller Lernwerte

VIN ändern