Легковой транспорт, MERCEDES, CLK 208, 208.365 CLK 320, M111 - ME2 (ME)

MB номер аппаратного обеспечения: 02 35 45 96 32

Версия диагностики: 1.0

Номер аппаратного обеспечения: 18.96

Серийный номер программы: 20.97

Поставщик: Bosch

Версия диагностики: 20

VIN номер: --

P0201 [0]: Форсунка цилиндра 1

P0560 [27]: Электропитание электронного блока управления (ЭБУ)

P1570 [42]: Не дано разрешение на запуск от FBS (проверить сообщения об неисправности в блоке управления EZS)

Стирание DTC

Уровень масла в двигателе: В норме

Уровень топлива в баке: В норме

Обороты холостого хода: Выкл.

Дроссельная заслонка полностью открыта: Вкл

Положение переключателя передач: P, N

Реле компрессора кондиционера: Выкл.

Датчик температуры масла двигателя: -37 °C

Температура охлаждающей жидкости: 90 °C

Обороты двигателя: 2344 об/мин

Обороты двигателя: 35072 об/мин

Датчик массового расхода воздуха: 12.00 кг/ч

HFM voltage: 0.23 В

Датчик положения дроссельной заслонки: 1 °

Угол зажигания: 52 °

Длительность впрыска банк 1: 2.05 мс

Длительность впрыска банк 2: 2.13 мс

Датчик распредвала: 14

Датчик температуры всасываемого воздуха: -37 °C

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 1 %

Напряжение батареи: 0.3 В

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 0.06 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 0.27 В

Датчик положения педали акселератора 1: 0.01 В

Датчик положения педали акселератора 2: 4.94 В

Контроль вращающего момента: 9 Н·м

Упор дроссельной заслонки обучен: Да

Аварийное отключение подачи топлива: Выкл.

Послепусковое обогащение смеси: Выкл.

Inertia fuel cut-off: Вкл

Коэффициент самоадаптации в режиме частичных нагрузок, банк 1: 0.56

Коэффициент самоадаптации в режиме частичных нагрузок, банк 2: 0.51

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода, банк 1: 0.011 мс

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода, банк 2: 0.128 мс

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: Выкл.

Датчик детонации: Выкл.

Защита коробки передач: Выкл.

Температура двигателя при пуске: -43 °C

Сигнал детонации цил. 1: 1 °

Сигнал детонации цил. 2: 4 °

Сигнал детонации цил. 3: 2 °

Сигнал детонации цил. 4: 1 °

Датчик детонации 1: 0.06 В

Датчик детонации 2: 0.39 В

Скорость автомобиля на передней оси: 51 км/ч

Скорость автомобиля на задней оси: 48 км/ч

Выключатель стоп-сигнала: Вкл

Кнопка круиз-контроля:

Круиз-контроль: Вкл

Maintaining gear: Выкл.

Функция отключения круиз-контроля: Нет

Cruise control shut-off safety: Да

DAS и блок управления двигателем совместимы: Нет

Drive autorization RCL and engine control module identified: Нет

Блок управления двигателем заблокирован: Да

Разрешение на запуск: Да

Количество запусков с неблокированным модулем управления двигателем: 3

Sensor rotor basic adaptation completed: Да

Диапазоны адаптации (передача 4, частота вращения 2500-1500 об/мин): В норме

Диапазоны адаптации (передача 2, частота вращения 6000-3000 об/мин): В норме

Диапазоны адаптации (передача 2, частота вращения 6000-3000 об/мин): В норме

Диапазоны адаптации (передача 2, скорость 6000-4000 rpm): В норме

Sensor rotor basic adaptation completed: Да

Адаптированные диапазоны в диапазоне нагрузки 2: 1; -; 3; -; 5; -; ;

Адаптированные диапазоны в диапазоне нагрузки 1: -; 2; -; 4; -; 6; ;

Адаптированные диапазоны в диапазоне нагрузки 3: -; 2; -; 4; -; 6; ;

Адаптированные диапазоны положения L : L1

Адаптированные диапазоны положения n: n3

Нагрузка двигателя: 2 %

Запрос мощности вентилятора кондиционера: 13 %

Engine fan power request: 3 %

Fan power effective on/off ratio: 7 %

Sensor rotor adaptation (average value), segment a, n1: 0.196 1/с^2

Sensor rotor adaptation (average value), segment a, n2: 0.270 1/с^2

Sensor rotor adaptation (average value), segment a, n3: 0.668 1/с^2

Sensor rotor adaptation (average value), segment a, n4: 0.375 1/с^2

Sensor rotor adaptation (average value), segment b, n1: 0.137 1/с^2

Sensor rotor adaptation (average value), segment b, n2: 1.020 1/с^2

Sensor rotor adaptation (average value), segment b, n3: 0.931 1/с^2

Sensor rotor adaptation (average value), segment b, n4: 0.375 1/с^2

Датчик массового расхода воздуха: В норме

Датчик температуры всасываемого воздуха: В норме

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: В норме

CO Потенциометр: В норме

Нагреватель датчика O2 1: В норме

Тест вибрации датчика 1 O2: В норме

Сигнал датчика детонации Б1: В норме

Сигнал датчика детонации (B2): В норме

Сигнал датчика коленвала: В норме

Датчик Холла: В норме

Клапан рециркуляции отработавших газов: В норме

Проверка катализатора: В норме

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: В норме

Датчик уровня топлива: В норме

Регулирование холостого хода: В норме

Напряжение на блоке управления: В норме

Кнопка круиз-контроля: В норме

Блок управления двигателем: В норме

Датчик температуры масла двигателя: В норме

Уровень масла в двигателе: В норме

Качество масла: В норме

Вода в масле двигателя: В норме

Аварийное отключение подачи топлива: В норме

Привод дроссельной заслонки залип (обледенение): В норме

Контроль по детонации: В норме

Датчик давления в системе кондиционера: В норме

Заслонка в выпускной системе: В норме

Датчик положения педали акселератора: В норме

Компрессор кондиционера - выход: В норме

Исполнительный механизм: В норме

Выключатель стоп-сигнала: В норме

Coding in the engine control module: В норме

Блок управления двигателем: В норме

Блок управления коробки передач: В норме

Плавность работы цилиндра 1: 0.26 1/с^2

Плавность работы цилиндра 2: 1.53 1/с^2

Плавность работы цилиндра 3: 1.02 1/с^2

Плавность работы цилиндра 4: 0.77 1/с^2

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 1

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 6

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 4

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 3

Smooth running shut off threshold: 0.68 1/с^2

Воздушный насос

Форсунки

Топливный насос

Клапан продувки адсорбера

Электрический всасывающий вентилятор для двигателя или кондиционера