Όχημα, MERCEDES, CLK 208, 208.345 CLK 200 Compressor, M111 - ME2 (ME)

MB αριθμός υλικολογισμικού: 02 35 45 96 32

Έκδοση διάγνωσης: 1.0

Αριθμός υλικολογισμικού: 18.96

Αριθμός λογισμικού: 20.97

Προμηθευτής: Bosch

Έκδοση διάγνωσης: 20

Αριθμός Πλαισίου: --

P0201 [0]: Μπεκ κυλίνδρου 1

P0560 [27]: Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) παροχή ισχύος

P1570 [42]: Start enable of DAS not sent. Check DTC in EZS control module

Διαγραφή κωδικών

Κατάσταση στάθμης λαδιού κινητήρα: Εντάξει

Στάθμη καυσίμου : Εντάξει

Στροφές ρελαντί: Εκτός

Throttle full open: Εντός

Επιλογέας θέσης: P, N

Συμπιεστής A/C ρελέ: Εκτός

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα : -37 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού: 90 °C

Στροφές κινητήρα: 2344 rpm

Στροφές κινητήρα: 35072 rpm

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 12.00 kg/h

Τάση HFM : 0.23 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 1 °

Γωνία ανάφλεξης: 52 °

Χρόνος ψεκασμού B1: 2.05 ms

Χρόνος ψεκασμού B2: 2.13 ms

Αισθητήρας εκκεντροφόρου: 14

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -37 °C

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 1 %

Τάση μπαταρίας: 0.3 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 0.06 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 0.27 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.01 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 4.94 V

Έλεγχος ροπής: 9 N·m

Βαλβίδα πεταλούδας έγινε εκμάθηση στάσης: Ναι

Ασφαλής αποκοπή καυσίμου: Εκτός

Εμπλουτισμός μετά-έναρξης: Εκτός

Inertia fuel cut-off: Εντός

Self-adaptation factor in partial load operation, cylinder bank 1: 0.56

Self-adaptation factor in partial load operation, cylinder bank 2: 0.51

Αυτοπροσαρμογή φάσματος στροφών ρελαντί, πλευρά 1 των κυλίνδρων: 0.011 ms

Αυτοπροσαρμογή φάσματος στροφών ρελαντί, πλευρά 2 των κυλίνδρων: 0.128 ms

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: Εκτός

Αισθητήρας κρουστικής καύσης: Εκτός

Transmission protection: Εκτός

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: -43 °C

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 1 °

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 4 °

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 2 °

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 1 °

Αισθητήρας κρουστικής καύσης 1: 0.06 V

Αισθητήρας κρουστικής καύσης 2: 0.39 V

Ταχύτητα οχήματος στον μπροστινό άξονα: 51 km/h

Ταχύτητα οχήματος στον πίσω άξονα: 48 km/h

Διακόπτης φώτων φρένων: Εντός

Διακόπτης Αυτόματου Πιλότου:

Αυτόματος πιλότος: Εντός

Maintaining gear: Εκτός

Cruise control shut-off function: Όχι

Cruise control shut-off safety: Ναι

DAS and engine control module compatible: Όχι

Drive autorization RCL and engine control module identified: Όχι

Engine control module interlocked: Ναι

Εκκίνηση ενεργή: Ναι

Number of starts with non-interlocked engine control module: 3

Sensor rotor basic adaptation completed: Ναι

Adaptation ranges (gear 4, speed 2500-1500 rpm): Εντάξει

Adaptation ranges (gear 2, speed 6000-3000 rpm): Εντάξει

Adaptation ranges (gear 2, speed 6000-3000 rpm): Εντάξει

Adaptation ranges (gear 2, speed 6000-4000 rpm): Εντάξει

Sensor rotor basic adaptation completed: Ναι

Adapted ranges in load range 2: 1; -; 3; -; 5; -; ;

Adapted ranges in load range 1: -; 2; -; 4; -; 6; ;

Adapted ranges in load range 3: -; 2; -; 4; -; 6; ;

Adapted ranges L-position: L1

Adapted ranges n-position: n3

Φορτίο κινητήρα: 2 %

A/C fan power request: 13 %

Engine fan power request: 3 %

Fan power effective on/off ratio: 7 %

Sensor rotor adaptation (average value), segment a, n1: 0.196 (1/s)²

Sensor rotor adaptation (average value), segment a, n2: 0.270 (1/s)²

Sensor rotor adaptation (average value), segment a, n3: 0.668 (1/s)²

Sensor rotor adaptation (average value), segment a, n4: 0.375 (1/s)²

Sensor rotor adaptation (average value), segment b, n1: 0.137 (1/s)²

Sensor rotor adaptation (average value), segment b, n2: 1.020 (1/s)²

Sensor rotor adaptation (average value), segment b, n3: 0.931 (1/s)²

Sensor rotor adaptation (average value), segment b, n4: 0.375 (1/s)²

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: Εντάξει

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: Εντάξει

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: Εντάξει

Ποτενσιόμετρο CO: Εντάξει

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής: Εντάξει

O2 sensor 1 vibration test: Εντάξει

Σήμα αισθητήρα κρουστικής καύσης (B1): Εντάξει

Σήμα αισθητήρα κρουστικής καύσης (B2): Εντάξει

Crankshaft position signal: Εντάξει

Αισθητήρας Hall: Εντάξει

Βαλβίδα EGR: Εντάξει

Έλεγχος καταλύτη: Εντάξει

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: Εντάξει

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου: Εντάξει

Έλεγχος στροφών ρελαντί: Εντάξει

Μονάδα ελέγχου τάσης: Εντάξει

Διακόπτης Αυτόματου Πιλότου: Εντάξει

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: Εντάξει

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα : Εντάξει

Κατάσταση στάθμης λαδιού κινητήρα: Εντάξει

Ποιότητα λαδιού: Εντάξει

Water in engine oil: Εντάξει

Ασφαλής αποκοπή καυσίμου: Εντάξει

Throttle valve actuator sticking (icing up): Εντάξει

Έλεγχος κρουστικής καύσης: Εντάξει

Αισθητήρας πίεσης A/C: Εντάξει

Κλαπέτο εξαγωγής: Εντάξει

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: Εντάξει

A/C compressor output: Εντάξει

Actuator: Εντάξει

Διακόπτης φώτων φρένων: Εντάξει

Coding in the engine control module: Εντάξει

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: Εντάξει

Μονάδα ελέγχου μετάδοσης: Εντάξει

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 1: 0.26 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 2: 1.53 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 3: 1.02 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 4: 0.77 (1/s)²

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 1

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 6

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 4

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 3

Smooth running shut off threshold: 0.68 (1/s)²

Αντλία αέρα

Μπεκ

Αντλία καυσίμου

Βαλβίδα εκκένωσης κάνιστρου

Κινητήρας/AC ηλεκτρικός ανεμιστήρας αναρρόφησης