Όχημα, MERCEDES, CLA 118, 118.312 CLA 200 d Coupe, OM656 - MRD1 (CDI)

Έκδοση διάγνωσης: 00 11 36

Αριθμός λογισμικού εκκίνησης : 0.0.0

Έκδοση υλισμικού: 0.0.0

Έκδοση λογισμικού: 0.0.0

Software version 1: 0.0.0

Software version 2: 0.0.0

Προμηθευτής: Bosch

Αριθμός είδους Hardware:

Software part number (customer):

Software part number (code):

Software part number (data):

Σειριακός Αριθμός: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

Αριθμός Πλαισίου:

VIN stored:

P010000: Mass or volume air flow (MAF) sensor 1/A - electrical fault

Διαγραφή κωδικών

Counter for tuning detection via boost pressure: 0

Counter for tuning detection via rail pressure: 0

Counter for tuning detection via control unit software: 0

Total distance at first occurrence of event: 0.00 km

Total distance at last occurrence of event: 0.00 km

Vehicle mileage upon first detection of tuning via boost pressure: 0.00 km

Vehicle mileage upon first detection of tuning via rail pressure: 0.00 km

Vehicle mileage upon last detection of tuning via boost pressure: 0.00 km

Vehicle mileage upon last detection of tuning via rail pressure: 0.00 km

Pressure before turbine: 0 hPa

Air filter downstream pressure sensor: 0 hPa

Outside temperature: -273.1 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: -273.1 °C

Θέση πεντάλ γκαζιού: 0.00 %

Πίεσης μπεκιέρας: 0.0 bar

Coolant temperature at engine output: -273.1 °C

Mass air flow sensor bank 1: 0.0 us

Mass air flow sensor bank 2: 0.0 us

ADC raw voltage value: 0.0 mV

Αισθητήρας πίεσης μπεκιέρας: 0.0 mV

Κύκλωμα 15: Όχι

Water level sensor: 0

Kickdown: Όχι

Transmission neutral contact: Όχι

Engine start/stop switch: Όχι

Input circuit 50: Όχι

Brake switch: Όχι

Fault status of component 'Outside temperature sensor': 0

Low pressure EGR temperature sensor: 0.0 °C

Βαρομετρική πίεση: 0.0 hPa

Low pressure EGR differential pressure sensor: 0.0 hPa

Pressure after low pressure EGR sensor: 0.0 hPa

Αισθητήρας διαφορικής πίεσης DPF: 0.0 hPa

Pressure after DPF sensor: 0.0 hPa

Pressure after air filter: 0.00 V

Pressure before turbine: 0.00 V

Differential pressure for LP EGR: 0

Differential pressure after low pressure EGR: 0

Διαφορική πίεση DPF : 0

Differential pressure after DPF: 0

Temperature after air filter: 0.00 V

Temperature before charge air cooler: 0.00 V

Temperature down stream of charged air cooler: 0.00 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν υπερσυμπιεστή: 0

Θερμοκρασία καυσαερίων πριν τον καταλύτη: 0.00 V

Temperature before DPF sensor: 0.00 V

High pressure EGR temperature sensor: 0.00 V

Low pressure EGR temperature sensor: 0.00 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 0.00 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα : 0.00 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 0.00 V

Κύκλος λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου πίεσης: 0.0 %

Βαλβίδα EGR, επιθυμιτή τιμή: 0.0 %

Ποσότητα ψεκασμού: 0.0 mg/hub

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 0 hPa

Fuel rail pressure set point: 0.0 bar

Κύλινδρος 1: 0.0 rpm

Κύλινδρος 2: 0.0 rpm

Κύλινδρος 3: 0.0 rpm

Κύλινδρος 4: 0.0 rpm

Κύλινδρος 5: 0.0 rpm

Κύλινδρος 6: 0.0 rpm

Κύλινδρος 1 επιλεκτική διόρθωση ποσότητας: 0.0 mg/hub

Κύλινδρος 2 επιλεκτική διόρθωση ποσότητας: 0.0 mg/hub

Κύλινδρος 3 επιλεκτική διόρθωση ποσότητας: 0.0 mg/hub

Κύλινδρος 4 επιλεκτική διόρθωση ποσότητας: 0.0 mg/hub

Κύλινδρος 5 επιλεκτική διόρθωση ποσότητας: 0.0 mg/hub

Κύλινδρος 6 επιλεκτική διόρθωση ποσότητας: 0.0 mg/hub

Target current for metering: 0 mA

Περιεχόμενο τέφρας φίλτρου μικροσωματιδίων Diesel: 0.0 G

Περιεκτικότητα αιθάλης του φίλτρου μικροσωματιδίων diesel: 0.0 G

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση του φίλτρου σωματιδίων: 0 m

Κατανάλωση καυσίμου: 0.0 L

Duration of regeneration: 0.0 ms

Simulated soot mass in particulate filter: 0.0 G

Weighting factor for influence of ash: 0.0

Τάση μπαταρίας: 0.0 mV

Output circuit 50: Όχι

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 0: 0.0 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 0: 0.0 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 0: 0.0 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 0: 0.0 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 5 για σημείο βαθμονόμησης 0: 0.0 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 6 για σημείο βαθμονόμησης 0: 0.0 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 1: 0.0 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 1: 0.0 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 1: 0.0 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 1: 0.0 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 5 για σημείο βαθμονόμησης 1: 0.0 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 6 για σημείο βαθμονόμησης 1: 0.0 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 2: 0.0 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 2: 0.0 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 2: 0.0 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 2: 0.0 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 5 για σημείο βαθμονόμησης 2: 0.0 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 6 για σημείο βαθμονόμησης 2: 0.0 us

Current cylinder for calibration point 0: 0

Current cylinder for calibration point 1: 0

Current cylinder for calibration point 2: 0

Current cylinder for calibration point 3: 0

Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 3: 0.0 us

Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 3: 0.0 us

Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 3: 0.0 us

Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 3: 0.0 us

Adaptation value of cylinder 5 for calibration point 3: 0.0 us

Adaptation value of cylinder 6 for calibration point 3: 0.0 us

Driver brake light signal plausibility check: 0

Injection quantity setpoint without compensation amount: 0.0 mg/hub

Ενδεικτική λυχνία: 0

Rail pressure fluctuations: 0.0 bar

Ρύθμιση πίεση μπεκιέρας κατάσταση:

Χιλιομετρητής: 0.00 km

Στροφές κινητήρα: 500.0 rpm

Excitation current: 0.0 A

Generator setpoint: 0.0 A

Generator setpoint: 0.0 rpm

Generator torque calculated and filtered: 0.0 N·m

Κύκλωμα 61: 0

Generator communication error (not debounced): 0

Generator 1 communication error: 0

Generator malfunction: 0

Generator communication error: 0

Generator electrical fault: 0

Μηχανική βλάβη δυναμού: 0

Generator status time-out error: 0

Αναγνωριστικό δυναμού: 0

Capacity utilization of generator: 0.00 %

Generator exciter current: 0.0 A

Generator status high temperature error: 0

Νεκρά θέση: 0

Επιλογέας θέσης: 0

Ταχύτητα κούμπωσε: N

Κατάσταση Immobilizer: EEPROM error

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Μη συγχρονισμένο

Στάθμη καυσίμου: 50

SCN NOX sensor 1:

CVN NOX sensor 1: 00 00 00 00

SCN NOX sensor 2:

CVN NOX sensor 2: 00 00 00 00

NOx sensor bank 1 serial number: 00 00 00 00 00

NOx sensor bank 2 serial number: 00 00 00 00 00

CVN particle sensor: 00 00 00 00

Low-pressure turbocharger boost pressure sensor: 0.0 hPa

Air filter dirty: 0 %

Engine operating condition: Κανονικό

Engine condition: Αναμονή

Θέση βαλβίδας EGR: 0.0 %

Εξωτερικός αισθητήρας πίεσης: 0 hPa

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισροής φίλτρου μικροσωματιδίων diesel DPF: -273.1 °C

Temperature sensor upstream of turbocharger: 0.00 mV

Συντελεστής διόρθωσης μπεκ κυλίνδρου 1: 0.0 mg/hub

Συντελεστής διόρθωσης μπεκ κυλίνδρου 2: 0.0 mg/hub

Συντελεστής διόρθωσης μπεκ κυλίνδρου 3: 0.0 mg/hub

Συντελεστής διόρθωσης μπεκ κυλίνδρου 4: 0.0 mg/hub

Συντελεστής διόρθωσης μπεκ κυλίνδρου 5: 0.0 mg/hub

Συντελεστής διόρθωσης μπεκ κυλίνδρου 6: 0.0 mg/hub

Στάθμη λαδιού: 0.0 mm

Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας καυσίμου: 0 mA

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης: 0 mA

Particle filter regeneration start: weighting factor: 0.0

Particulate filter regeneration conditions: 00 00 00 00

Status of successful regeneration: 0

Particle mass corrected additive: 0.0 G

Particle mass continuously simulated: 0.0 G

Fill level of particulate filter: 150.0 %

Αναγέννηση DPF: 0

Kickdown function activated by driver: Όχι

Throttle valve position: 0.0 %

Throttle valve actuator (special value): 0.0 %

Tαχύτητα οχήματος: 0.0 km/h

Ολική μάζα εισερχόμενου αέρα: 0.0 kg/h

Load correction factor: 0.0

Aftertreatment SCR outlet temperature: -273.1 °C

Integrated dosing mass feedback: 0.00 G

Reducing agent long term dosage: 0.0 G

Reducing agent remaining amount: 0.0 %

Στάθμη καυσίμου : Άδειο

AdBlue remaining quantity: 0.0 L

Temperature before urea catalyst: -273.1 °C

Catalytic converter upstream temperature: 0.00 mV

Catalytic converter upstream temperature: -273.1 °C

Remaining running distance with reducing agent: 0.0 km

Ποσοστό ανακυκλοφορίας καυσαερίων: 0.0

Αντλία καυσίμου: 0.00 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 0.0 °C

Temperature down stream of charged air cooler: 0.0 °C

High pressure EGR temperature sensor: 0.0 °C

Temperature sensor upstream of turbocharger: 0.0 °C

Θερμοκρασία καυσαερίων πριν τον καταλύτη: 0.0 °C

Temperature before DPF sensor: 0.0 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού: 80.0 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα : 50.0 °C

Air filter outlet, pressure sensor: 0.0 hPa

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 0.0 hPa

Πίεση καυσαερίων: 0.0 hPa

Διαφορική πίεση DPF : 0.0 hPa

Total torque (after calculation): 0.0 N·m

Θερμοκρασία αέρα περιβάλλοντος: 0.0 °C

Ροή μάζας καυσαερίων πλευρά 1: 0.0 kg/h

Temperature before charge air cooler: 0.0 °C

Compressor 1 output pressure sensor value: 0.0 hPa

On/off ratio of intake port shutoff: 0.00 %

Intake port shut-off (as percentage of learned driving range): 0.00 %

Αισθητήρας πίεσης λαδιού: 0.0 hPa

Fill level of NOx storage catalytic converter: 0.0 G

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα πλήρωσης: 0.0 °C

Ποσοστό ανακυκλοφορίας καυσαερίων: 0 %

Coordinated EGR setpoint: 0.0 %

Left exhaust flap actuator motor: 0.0 %

Αισθητήρας πίεσης καυσίμου: 0.00 bar

Fuel pressure sensor (specified value): -0.20 .. 0.40

Πίεση λαδιού: 0.0 hPa

Boost pressure actuator setpoint: 0.0 °

Boost pressure actuator: 0.0 °

Boost pressure positioner upper learned value: 0.0 °

Boost pressure positioner lower learned value: 0.0 °

On/off ratio of intake port shutoff: 0.0 °

Circuit 87/1: 0.0 mV

Circuit 87/2: 0.0 mV

Circuit 87/3: 0.0 mV

Circuit 87/4: 0.0 mV

Βαρομετρική πίεση: 0.00 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας Intercooler: 0.00 V

Specified delivery rate, fuel pump: 0

Αντλία καυσίμου: 0.00 A

Αντλία καυσίμου: 0.00 rpm

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0 mg/hub

Temperature before intercooler: 0.0 °C

Θερμοκρασία εισροής τουρμπίνας: 0.0 °C

Θερμοκρασία καταλύτη πλευρά 1: 0.0 °C

AdBlue mass since last refueling: 0.00 G

AdBlue consumption since the last refueling: 0.00 L/1000km

Distance since last refuelling: 0.00 km

Throttle valve sensor temperature: 0.0 °C

Calculated generator current: 0.00 A

Pressure drop at fuel filter: 0.00 hPa

Adaptation value of each cylinder for calibration point 3: 0.0 us

Adaptation value of each cylinder for calibration point 3: 0.0 us

Περιεχόμενο τέφρας φίλτρου μικροσωματιδίων Diesel: 0.0 g

Αντλία καυσίμου: Εκτός

Specified idle speed: 0.0 rpm

Ανακυκλοφορία καυσαερίων: 0.0 %

Boost pressure positioner - duty cycle: 0.0 %

Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας : 0.0 %

Glow output: Απροσδιόριστο

Inlet port shutoff: 0.0 %

Pressure Control Valve: 0.0 %

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής: 0.0

Metering valve: 0.0 %

MIL lamp instrument cluster: 0.0

Instrument cluster glow indicator: 0.0

Vent line heating element: Εκτός

Coolant thermostat heating element: 0.0 %

Adjustable fuel pump: 0.0 L/h

Fuel filter heater: Εκτός

Βαλβίδα παράκαμψης ψύξης EGR: 0.0 %

Generator diagnostic test mode: 0.0

Ισχύς γεννήτριας: 0.0 A

Τάση δυναμού: 0.0 V

Generator ramp time: 0.0 sec

Generator speed limit: 0.0 rpm

Coolant pump switchover valve: 0.0 %

Oil spray nozzle shutoff valve: 0.0 %

Engine oil pump valve: 0.0 %

Wastegate flap: 0.0 %

Exhaust flap valve control: 0.0 %

Χαμηλή πίεση βαλβίδας EGR: 0.0 %

CAMTRONIC actuator: Λανθασμένο

Συντελεστής διόρθωσης μπεκ κυλίνδρου 4: 0.0 mg/hub

Συντελεστής διόρθωσης μπεκ κυλίνδρου 3: 0.0 mg/hub

Συντελεστής διόρθωσης μπεκ κυλίνδρου 2: 0.0 mg/hub

Συντελεστής διόρθωσης μπεκ κυλίνδρου 1: 0.0 mg/hub

Στροφές κινητήρα: 500 rpm

Θερμοκρασία ψυκτικού: 80 °C

Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας

Κλείσιμο θυρίδας εισαγωγής

Vent line heating element

Στοιχείο θέρμανσης θερμοστάτη συστήματος ψύξης

Ανακυκλοφορία καυσαερίων

Βαλβίδα πίεσης υπερπλήρωσης

Βαλβίδα παράκαμψης ψύξης EGR

Βαλβίδα αντλίας λαδιού κινητήρα

Ακροφύσιο ψεκασμού λαδιού βαλβίδα διακοπής

Βαλβίδα εναλλαγής αντλίας ψυκτικού

Μπεκ

Δοκιμή συμπίεσης κινητήρα

Στάδιο εξόδου πυράκτωσης

Ενεργοποίηση αντλίας καυσίμου

Teaching process of HFM air flow sensor

Διαδικασία εκμάθησης τερματικού βαλβίδας πεταλούδας

Διαδικασία διδασκαλίας του μοτέρ ενεργοποιητή κλεισίματος της θυρίδας εισαγωγής

Teaching process of boost pressure regulator

Teaching process of low pressure EGR actuator motor

Teaching process of EGR actuator

Teaching process of pressure regulating valve

Teaching process of quantity control valve

Ενεργοποίηση της εκκίνησης του κινητήρα μετά από συμβάν σύγκρουσης

Επαναφορά μνήμης συμβάντων για απώλεια συγχρονισμού μεταξύ στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου άξονα

Διαδικασία εκμάθησης αισθητήρα θερμοκρασίας πριν από τον καταλυτικό μετατροπέα

Διαδικασία εκμάθησης αισθητήρα θερμοκρασίας εισροής του DPF

Teaching process of oxidation catalytic converter

Επαναφορά τιμών εκμάθησης αισθητήρα NOx πριν από τον καταλυτικό μετατροπέα SCR και του αισθητήρα NOx μετά τον καταλυτικό μετατροπέα SCR

Επαναφορά τιμών εκμάθησης μέτρησης AdBlue

Επαναφορά τιμών εκμάθηση φίλτρου σωματιδίων ντίζελ και καταλυτικού μετατροπέα SCR

Teaching process of AdBlue metering valve

Αναγέννηση DPF (κατά την οδήγηση)

Αντικατάσταση μπεκ

Επεξεργασία VIN

Reset of warning message 'Fault in AdBlue system' in multifunction display

Έμμεση κωδικοποίηση

Προεπιλεγμένη κωδικοποίηση

Αριθμός κανονισμού καυσαερίων ή έγκρισης τύπου (EROTAN)