Όχημα, MERCEDES, CLA 117, 117.952 CLA 45 AMG 4MATIC Shooting Brake , Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC Shooting Brake, M133 - MED40AMG (ME)

Έκδοση διάγνωσης: 00 AC 00

Αριθμός λογισμικού εκκίνησης : 12.11.0

Έκδοση υλισμικού: 13.9.0

Έκδοση λογισμικού: 12.11.0

Software version 1: 14.49.0

Software version 2: 14.49.0

Προμηθευτής: Bosch

Αριθμός είδους Hardware: 2709011700

Software part number (customer): 2709040700

Software part number (code): 2709028500

Software part number (data): 2709037001

Σειριακός Αριθμός: --

Αριθμός Πλαισίου:

VIN stored:

P1CE700: Crankcase ventilation in wide open throttle operation bank 1 malfunction

P04F000: Evaporative emission (EVAP) system high pressure purge line performance

P24D62A: Evaporative emission (EVAP) system pressure sensor/pressure switch 2 no signal change

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 30 rpm

Θερμοκρασία ψυκτικού: 102.75 °C

Τάση μπαταρίας: 13.0 V

Idle speed increase: 9290 rpm

Pressure sensor downstream of throttle valve: 3390.16 hPa

Pressure sensor downstream of throttle valve signal voltage: 181.88 V

Χρόνος ψεκασμού B1: 2205448 ms

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 58 %

Στροφές ρελαντί: Αναγνωρισμένο

Intake camshaft position sensor B1: -251.10 °

Exhaust camshaft position sensor B1: -51.59 °

Gear range engaged: P-N

O2 sensor 1, bank 1 readiness test: Ναι

Στάθμη λαδιού: Εντάξει

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: 1.014 °

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 241.72 V

O2 sensor heater status: 114 %

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1 έλεγχος ετοιμότητας: Ναι

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: 1.01

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 180.41 V

Θερμοκρασία εξάτμισης 1, πλευρά 1: 599.92 °C

Throttle valve position: 37 °

Πλήρες φορτίο : Αναγνωρισμένο

Φορτίο κινητήρα: 3 %

Έλεγχος κρουστικής καύσης: Ναι

Knocking combustion: Δεν εντοπίστηκε

Injector cylinder 1 control voltage: 372 V

Injector cylinder 2 control voltage: 433 V

Injector cylinder 3 control voltage: 88 V

Injector cylinder 4 control voltage: 303 V

Electric charge injector cylinder 1: 0.06628 As

Electric charge of fuel injector, cylinder 1 (specified value): [0.05303 .. 0.07953]

Electric charge injector cylinder 2: 0.01288 As

Electric charge injector cylinder 3: 0.10251 As

Electric charge injector cylinder 4: 0.11341 As

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 60.75 °C

Fuel quantity control valve total actuation angle: 33.00 °

Πίεσης μπεκιέρας: 15 bar

Uniformity of lambda control: 2.03 %

Αυτοπροσαρμογή φάσματος στροφών ρελαντί: -1054.92 %

Στάθμη καυσίμου : 1852 L

Εξωτερικός αισθητήρας πίεσης: 1535.10 hPa

Air filter downstream pressure sensor: 241.49 hPa

Pressure sensor upstream of throttle valve: 2287.73 hPa

Air filter pressure sensor 2: 51.52 V

Throttle valve pressure sensor 1: 183.06 V

Charge air temperature sensor 2, bank 1: 37.50 °C

Charge air temperature sensor 2, bank 1: 181.88 V

Charge air cooler circulation pump: Εκτός

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού παροχή τάσης: 5 V

Accelerator pedal position sensor 1 supply voltage: 0.30 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού Ν2 παροχή τάσης: 0.10 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 0 %

Throttle valve position 1: 62.57 V

Θέση βαλβίδας πεταλούδας 2: 2.53 V

Διακοπή καυσίμου στην επιβράδυνση: Μη ενεργό

Exhaust temperature bank 1: 509.56 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 1: 181.88 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 2: -128.23 °C

Αναγνωριστικό δυναμού: 5923

Κύκλωμα 61: Ενεργό

Υπολογιζόμενη ροπή δυναμού: -1.7679 kNm

Generator electrical fault: Όχι

Μηχανική βλάβη δυναμού: Όχι

Fan capacity request by air conditioning: 145 %

Βεντιλατέρ ψύξης PWM: 2 %

Fan control relay: fan run-on: Μη ενεργό

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 181.88 V

CAN message 'Ambient temperature': 98.25 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 125.25 °C

Μονάδα ελέγχου θερμοκρασίας: 77.25 °C

Correction factor for fan run-on time: -110 %

Coolant thermostat heating element: 59 %

Engine oil pump valve: 77 %

Διακόπτης φώτων φρένων: Μη ενεργό

Brake pedal: Μη ενεργοποιημένο

Αυτοπροσαρμογή στο χαμηλότερο εύρος μερικού φορτίου, πλευρά 1 των κυλίνδρων: 1.14

Αυτοπροσαρμογή στην ανώτερη περιοχή μερικού φορτίου, πλευρά 1 των κυλίνδρων: 1.56

Additive correction value for air mass flow: -2828.60 kg/h

Correction value for intake manifold pressure: -2189.77 kg/h

Intake camshaft bank 1 adaption status: Ολοκληρώθηκε

Intake camshaft bank 1 correction factor: 3.21 °

Exhaust camshaft bank 1 status adaption: Ολοκληρώθηκε

Exhaust camshaft correction factor bank 1: 2.50 °

Conversion factor 'Intake manifold pressure to filling capacity': 1.81

Correction factor for air mass flow: 3.20

Sensor rotor adaptation is completed: Ναι

Serial number of drive authorization system: A1 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 B2

Drive authorization start enable: Ναι

Στροφές κινητήρα: 30 rpm

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 4482 V

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 37490 V

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 3107 V

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 2705 V

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 1: -101.59 V

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 2: -70.66 V

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 3: 27.56 V

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 4: 93.82 V

Αντλία καυσίμου

Κινητήρας/AC ηλεκτρικός ανεμιστήρας αναρρόφησης

Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας

Ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης αντλία κυκλοφορίας

Purging switchover valve

Μπεκ

Έλεγχος πίεσης υπερπλήρωσης μετατροπέας σε σήμα

Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας

Βαλβίδα αντλίας λαδιού κινητήρα

Ενδεικτική λυχνία διάγνωσης κινητήρα

Mixture formation

Rail pressure reduction

Intake camshaft solenoid

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά

Αντικατάσταση μπεκ

Επεξεργασία VIN