PKW, MERCEDES, CL 215, 215.378 CL 600, M137 - ME2.7 (ME)

Herstellungsdatum: 16 05 00

Hardwarenummer: 23.99

Softwarenummer: 10.00

Diagnoseversion: 0.2

MB Hardwarenummer: 02 55 45 74 32

Lieferant: Bosch

MB Hardwarenummer: 02 55 45 74 32

FIN: WDB2304671F071262

P2006 (P0110): Geber für Ansauglufttemperatur

P20C3 (P0141): O2 sensor 2, bank 1, cylinders 4-6 heating, power supply

P2050 (P0300): Desrtuctive misfire

P2051 (P0301): Zylinder 1 - Zündaussetzer Katalysator-schädigend

P2057 (P0307): Zylinder 7 - Zündaussetzer Katalysator-schädigend

P2058 (P0311): Zylinder 11 - Zündaussetzer Katalysator-schädigend

P2059 (P0309): Zylinder 9 - Zündaussetzer Katalysator-schädigend

P205A (P0312): Zylinder 12 - Zündaussetzer Katalysator-schädigend

P205B (P0308): Zylinder 8 - Zündaussetzer Katalysator-schädigend

P205C (P0310): Zylinder 10 - Zündaussetzer Katalysator-schädigend

Fehlercode löschen

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Batteriespannung: 4.5 V

Geber für Motoröltemperatur: 8 °C

Ölstand: 15 mm

Ölqualität : 2

Tankfüllstand: 48 L

Sicherheitskraftstoffabschaltung: AUS

Catalyst heating: AUS

Nachstartanreicherung: AUS

Schubabschaltung: AUS

Drosselklappenanschlag eingelernt: Ja

Geber für Ansauglufttemperatur: 8 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Leerlaufdrehzahl: EIN

Klimaanlage-Taste (A/C): EIN

Vollast: EIN

Zündwinkel: -42 °

Nockenwellen-Positionssensor, Bank 1: Signal not present

Nockenwellen-Positionssensor, Bank 2: Signal not present

Starter control: EIN

Temperatur bei Motorstart: 4 °C

Elektrischer Sauglüfter: EIN

Air pump switchover valve bank 1: Nach oben

Getriebeschutz: EIN

Klopfregelung (B1): Aktiviert

Klopfregelung (B2): Aktiviert

Air pump switchover valve bank 2: Nach oben

O2 sensor 1, bank 2 loop control (for cylinder 7-9): AUS

O2 sensor 1, bank 2 loop control (for cylinder 10-12): EIN

Nockenwellenverstellung, Auslass, Bank 1: EIN

Nockenwellenverstellung, Auslass, Bank 2: EIN

Exhaust gas control valve: Nach oben

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 221 hPa

Drosselklappenpotentiometer: 15 °

Mass air flow (actual): 192.00 kg/h

HFM Spannung: 60.059 V

Motorkühlmittel-Temperatur (ADC): 60.06 V

Geber für Ansauglufttemperatur (ADC): 40.04 V

Saugrohrdruck (MAP) (ADC): -160.16 V

Tankdruckdifferenz: -119.94 V

Einspritzdauer Zyl.1-3: 39 ms

Einspritzdauer Zyl.4-6: 39 ms

Einspritzdauer Zyl.7-9: 39 ms

Einspritzdauer Zyl.10-12: 39 ms

Tankentlüftungssteuerung: EIN

O2 sensor 1, bank 1 loop control (for cylinder 1-3): AUS

O2 sensor 1, bank 1 loop control (for cylinder 4-6): AUS

Inlet cylinder shutoff valve (for cylinders 7-9): EIN

Inlet cylinder shutoff valve (for cylinders 10-12): EIN

Exhaust cylinder shutoff valve (for cylinders 7-9): EIN

Exhaust cylinder shutoff valve (for cylinders 10-12): EIN

Tankentlüftungsventil: 19 %

O2 sensor 1, bank 1 loop control (for cylinder 1-3): 0.687

O2 sensor 1, bank 1 loop control (for cylinder 4-6): 0.688

O2 sensor 1, bank 2 loop control (for cylinder 7-9): 0.688

O2 sensor 1, bank 2 loop control (for cylinder 10-12): 0.688

Lambdasonde 1, Bank 1 (für Zylinder 1-3): 0.937 V

Lambdasonde 1, Bank 1 (für Zylinder 4-6): 0.937 V

Lambdasonde 1, Bank 2 (für Zylinder 7-9): 0.059 V

Lambdasonde 1, Bank 2 (für Zylinder 10-12): 0.937 V

Lambdasonde 2, Bank 1 (für Zylinder 1-3): 0.937 V

Lambdasonde 2, Bank 1 (für Zylinder 4-6): 0.937 V

Lambdasonde 2, Bank 2 (für Zylinder 7-9): 0.937 V

Lambdasonde 2, Bank 2 (für Zylinder 10-12): 0.937 V

Motorlast: 24 %

O2 sensor 2, bank 1 loop control (for cylinder 1-3): EIN

O2 sensor 2, bank 1 loop control (for cylinder 4-6): AUS

O2 sensor 2, bank 2 loop control (for cylinder 7-9): AUS

O2 sensor 2, bank 2 loop control (for cylinder 10-12): EIN

Lambdasonde 2, Bank 1 (für Zylinder 1-3) ist betriebsbereit: Ja

Lambdasonde 2, Bank 1 (für Zylinder 4-6) ist betriebsbereit: Ja

Lambdasonde 2, Bank 2 (für Zylinder 7-9) ist betriebsbereit: Ja

Lambdasonde 2, Bank 2 (für Zylinder 10-12) ist betriebsbereit: Ja

Abgastemperatur: 144 °C

Kick-Down-Schalter: EIN

Nockenwellenverstellung, Bank 1: 48.00 V

Nockenwellenverstellung, Bank 1: 0.64 V

Nockenwellenverstellung, Bank 2: 48.00 V

Wählhebel-Stellung: P, N

Motordrehzahl: 1200 UpM

Motorlast: 24 %

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: -1 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 5: -4 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: -2 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 6: -5 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: -2 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: -3 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 7: -5 °

Ignition retard due to knock control cylinder 11: -8 °

Ignition retard due to knock control cylinder 9: -7 °

Ignition retard due to knock control cylinder 12: -9 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 8: -6 °

Ignition retard due to knock control cylinder 10: -8 °

Öldruckgeber: 1 Bar

Status of injection valve shutoff, bank 1: -; -; -; 6; 2; 4; ;

Status of injection valve shutoff, bank 2: -; -; -; 12; 8; 10; ;

Status of injection valve shutoff, bank 2: -; -; -; 12; 8; 10; ;

Status of injection valve shutoff, bank 2: 7; 11; 9; -; -; -; ;

Motordrehzahl: 1200 UpM

Motorlast: 24 %

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 256

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 512

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 768

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 1024

Verbrennungsaussetzer Zyl. 5: 1280

Verbrennungsaussetzer Zyl. 6: 1536

Verbrennungsaussetzer Zyl. 7: 1792

Verbrennungsaussetzer Zyl. 8: 2048

Verbrennungsaussetzer Zyl. 9: 2304

Verbrennungsaussetzer Zyl. 10: 2560

Verbrennungsaussetzer Zyl. 11: 2816

Verbrennungsaussetzer Zyl. 12: 3072

Air/fuel adaptation: Deaktiviert

Selbstanpassung freigegeben: Ja

Selbstanpassung im Leerlaufbereich für Zylinder 1-3: 2.458 ms

Selbstanpassung im Leerlaufbereich für Zylinder 4-6: 2.458 ms

Self-adaptation in idle speed range for cylinders 1-3 (In CSO mode): 2.458 ms

Self-adaptation in idle speed range for cylinders 4-6 (In CSO mode): 2.458 ms

Selbstanpassung im unteren Teillastbereich für Zylinder 1-3: 0.512

Selbstanpassung im unteren Teillastbereich für Zylinder 4-6: 0.512

Self-adaptation in lower part load range for cylinders 1-3 (In CSO mode): 0.512

Self-adaptation in lower part load range for cylinders 4-6 (In CSO mode): 0.512

Selbstanpassung im oberen Teillastbereich für Zylinder 1-3: 0.512

Selbstanpassung im oberen Teillastbereich für Zylinder 4-6: 0.512

Haltezeit Zylinder 1-3: 7.680 sec

Haltezeit Zylinder 4-6: 7.680 sec

Selbstanpassung im Leerlaufbereich für Zylinder 7-9: 2.458 ms

Selbstanpassung im Leerlaufbereich für Zylinder 10-12: 2.458 ms

Selbstanpassung im unteren Teillastbereich für Zylinder 7-9: 0.512

Selbstanpassung im unteren Teillastbereich für Zylinder 10-12: 0.512

Selbstanpassung im oberen Teillastbereich für Zylinder 7-9: 0.512

Selbstanpassung im oberen Teillastbereich für Zylinder 10-12: 0.512

Haltezeit Zylinder 7-9: 7.680 sec

Haltezeit Zylinder 10-12: 7.680 sec

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Drosselklappen-Positionssensor 1: 14.99 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 14.99 V

Vehicle speed left front axle: 0 km/h

Vehicle speed left rear axle: 0 km/h

Bremslichtschalter: EIN

Lüfterleistung, effektiv: 19 %

Anforderung der Lüfterleistung von Motor: 19 %

Anforderung der Lüfterleistung von Klimaanlage: 19 %

Lastkorrektur-Faktor: 0.375

Tankdruckdifferenz: -41 hPa

Drosselklappeadaption: 30 °

Seriennummer: 01 23 45 67 89 AB CD EF

Startfreigabe: Ja

Status der Fahrberechtigung: Transport protection is removed

Luftpumpe

Einspritzventile

Ansteuerung der elektrischen Drosselklappe

Kraftstoffpumpe

Canister purge valve

Canister purge cuf-off valve

Nockenwellenverstellung, Bank 1

Nockenwellenverstellung, Bank 2

Luft/Kraftstoff Korrektur

Elektrischer Sauglüfter für Motor oder Klimaanlage

Abgasklappe

Oktan-Korrektur

Korrektur der Einspritzmenge

Correction programming of specified idle speed in selector lever position P or N

Correction programming of specified idle speed with gear range engaged

CO Korrektur

Elektrischer Sauglüfter für Motor oder Klimaanlage

Zylinderabschaltung

VIN ändern

Reset aller Adaptionswerte

Konfiguration ändern