PKW, MERCEDES, C 204, 204.282 C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY Wagon, C 250 CDI 4MATIC Wagon, OM651 - CDI42 (CDI)

Diagnoseversion: 02 89 21

Boot software number: --

Hardware-Version: 11.1.0

Softwareversion: 12.31.0

Software version 1: 13.5.0

Software version 2: 11.18.0

Lieferant: Bosch

Hardware-Teilenummer: 6519011301

Software part number (customer): 6519023001

Software part number (code): 6519039127

Software part number (data): 6519040101

Seriennummer: --

FIN:

VIN stored: WDC2049841G314195

P245A00: Switchover valve for bypass 'Exhaust gas recirculation cooler' - electrical fault or circuit open

P056317: On-board power supply voltage is too high - limit value for electrical voltage exceeded

P056385: On-board power supply voltage is too high - signal above permissible limit value

P05631C: On-board power supply voltage is too high - voltage value is outside permissible range

P0A1400: Actuation for engine mount "A" - electrical fault or circuit open

P223713: Pump current connection of O2 sensor 1, bank 1 - circuit open

P064C1C: Glow time control unit - voltage value is outside permissible range

P007008: Outside temperature sensor - signal fault or message is faulty

U012200: Communication with traction system control unit - malfunction

Fehlercode löschen

Neutralstellung: Nein

Motordrehzahl: 1000 UpM

Einspritzmenge: 0 mg/hub

Kühlmitteltemperatur: -273.1 °C

Luftdrucksensor: 0 hPa

Ladedrucksensor: 0 Bar

Druckgeber nach Luftfilter: 0 hPa

Temperaturfühler für Ladeluft: -273 °C

Raildrucksensor: -1455 Bar

Öltemperatur: 50 °C

Batteriespannung: 0.0 V

Geber für Kraftstofftemperatur: -273 °C

Gaspedalposition: 0.0 %

Abgasgegendruck: 0.0 hPa

Differential pressure sensor: 0 hPa

Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter: 70.0 °C

Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0.0 %

Pressure regulator solenoid valve: -14.265 A

Mengenregelventil: 8.481 %

Cycle duration of hot film mass airflow sensor: 65535.0 A

Kickdown: Kickdown position

Ansauglufttemperatur: -1800.5 °C

Temperaturfühler für Ladeluft: -3050 °C

Rail pressure fluctuations: -3160 Bar

Reading of main odometer: 0 km

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 250 bar: -1401.5 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 250 bar: -726.9 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 250 bar: -1401.5 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 250 bar: -727.7 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 800 bar: -712.5 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 800 bar: -292.4 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 800 bar: -1110.8 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 800 bar: -1123.7 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -1122.8 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -175.1 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -775.0 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -726.9 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1400 bar: -725.3 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1400 bar: -510.1 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1400 bar: -304.6 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1400 bar: -1401.5 us

Teach-in cycle counter for calibration point 250bar: 37508

Teach-in cycle counter for calibration point 800bar: 51252

Teach-in cycle counter for calibration point 1200bar: 62325

Teach-in cycle counter for calibration point 1400bar: 54148

Inlet port shutoff: -216 mg/hub

Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: 73.0 g

Geber für Abgasgegendruck: 0 hPa

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 0.0 g

Luftmassenmesser: 13.3 kg/h

Diesel Particulate filter (DPF) total regenerations: 2196

Total distance since last successful regeneration: 0 km

Distance from last ash content correction: 0 km

Fill level of particulate filter: 239.99 %

Temperature sensor upstream of turbocharger: -1749

Generator ID: 243

Generator - mechanischer Fehler: Nein

Stromkreis 61: Not actuated

Generator communication error: Nein

Genertor - elektrischer Fehler: Nein

Generator communication error: --

Zündung: EIN

Input circuit 50: EIN

Kupplungspedal: Not actuated

Startfreigabe: Ja

Camshaft and cranckshaft synchronization: Synchronisiert

Kraftstoffstand: 14 L

Stromkreis 15: Ja

Kraftstoffpumpe: Aktiviert

Kraftstoffdruck: 1.1 Bar

Kraftstoffpumpe: AUS

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 45 km/h

Ventil für Abgasrückführung: 129 mg/hub

Inlet port shutoff: 11 %

Boost pressure control pressure transducer: 75.5 %

Ventil AGR-Kühler-Bypass: EIN

Druckgeber nach Luftfilter: -14297 hPa

Verschmutzungsgrad des Luftfilters: 276 %

Low-pressure turbocharger boost pressure sensor: -10 Bar

Torque request by driver: -1426 N·m

On/off ratio of fan actuation: -55 %

Vent line heating element: AUS

Coolant thermostat heating element: 0 %

Radiator shutter: 15 %

Engine oil pump valve: 0.0 %

Oil spray nozzle shutoff valve: 25.0 %

Coolant pump switchover valve: 37.0 %

Boost pressure positioner - duty cycle: 0 %

Dieselpartikelfilter: Ja

Correction factor for air mass at idle: 0.00

Correction factor for air mass in load range 1: 0.00

Correction factor for air mass in load range 2: 0.00

Temperaturfühler für Katalysator: -- °C

NOx-Statussignal nach NOx-Speicherkatalysator (vor SCR-Kat): --

Status des NOx-Signals des Sekundar-NOx-Nachsensors (nach SCR-Kat): --

NOx sensor before SCR catalytic converter, NOx concentration: -- ppm

NOx sensor after SCR catalytic converter, NOx concentration: -- ppm

Fill level of NOx storage catalytic converter: -- g

Temperature sensor upstream of SCR catalytic converter: -273.14 °C

Requested AdBlue metering amount: 0.00 g

Measuring request: 0.0 mg/s

AdBlue range estimate: 0.00 km

Einspritzventil Zyl 1: BIBALBA

Einspritzventil Zyl 2: BSAUGTA

Einspritzventil Zyl 3: YNCALWD

Einspritzventil Zyl 4: 1S2ACTA

Laufruhe des Zylinders 1: 0.00 mg/hub

Laufruhe des Zylinders 2: 0.00 mg/hub

Laufruhe des Zylinders 3: 0.00 mg/hub

Laufruhe des Zylinders 4: 0.00 mg/hub

Motorsteuergerät: aktiviert: Nein

Start enable has been issued by the DAS: Nein

Testzähler des Motorsteuergeräts: 1630

Motorsteuergerät: initialisiert: Ja

Motorsteuergerät: Transportschutz gelöst: Nein

Motorsteuergerät: personalisiert: Nein

Synchronization of engine control module and EIS(ESZ): Ja

Drosselklappe-Ausschalter

Combustion engine and air conditioning with integrated control fan motor

Inlet port shutoff motor

Glow output stage

Vent line heater element

Heizung Motorkühlmittel-Thermostat

Engine oil pump valve

Oil spray nozzle shutoff valve

Coolant pump switchover valve

Ventil für Abgasrückführung

Ladedruckventil

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Boost pressure control flap pressure transducer

Einspritzventile

Engine compressions test

Austausch Einspritzventile

Aktivierung der Kraftstoffpumpe

Inlet port shutoff initialization

Teaching process of throttle valve stop

Pressure differential sensor teaching

Adaption Getriebe in Nullstellung

Teaching process of O2 sensor upstream of catalytic converter

Teaching process of pressure regulating valve

Teaching process of quantity control valve

Quick teach-in of the zero quantity calibration values

Reset quantity mean value adaptation data

Reset values for HFM drift compensation

Resetting of contamination level of air filter

Teach-in of diesel particulate filter after replacement of CDI control unit

Teaching process after replacement of other emissions-relevant components

DPF Regeneration (während der Fahrt)

Reset learned values of NOx sensor upstream of SCR catalytic converter and NOx sensor downstream of SCR catalytic converter

VIN ändern

Reset learned values for AdBlue metering

Reset of warning message 'Fault in AdBlue system' in multifunction display

Implicit coding

Explicit coding