Όχημα, MERCEDES, C 204, 204.282 C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY Wagon, C 250 CDI 4MATIC Wagon, OM651 - CDID2 (CDI)

Έκδοση διάγνωσης: 02 11 0F

Αριθμός λογισμικού εκκίνησης : 7.27.15

Έκδοση υλισμικού: 7.24.1

Έκδοση λογισμικού: 7.27.15

Software version 1: --

Software version 2: --

Προμηθευτής: Bosch

Αριθμός είδους Hardware:

Software part number (customer):

Software part number (code): --

Software part number (data): --

Σειριακός Αριθμός: --

Αριθμός Πλαισίου:

VIN stored:

P04041D: Actuation for exhaust gas recirculation controller, bank 1 - current value is outside permissible range

Διαγραφή κωδικών

Τάση μπαταρίας: 12.1 V

Αντίθλιψη εξάτμισης: 4.388 bar

Διαφορική πίεση DPF : 12.395 bar

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 95 °C

Inlet port shutoff: 122 %

Θέση βαλβίδας EGR: 95 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισροής φίλτρου μικροσωματιδίων diesel DPF: 10033 °C

Throttle valve position: -50 %

Κύκλωμα 15: Εντός

Input circuit 50: Ναι

Διακόπτης Kickdown: Δεν ενεργοποιήθηκε

Output circuit 50: Ναι

Ανακυκλοφορία καυσαερίων: -45 %

Στροφές κινητήρα: 500 rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -50 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού: -50 °C

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 0.000 bar

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 0.000 bar

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 0 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα πλήρωσης: -50 °C

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0 mg/hub

Αισθητήρας MAP: 0.500 bar

Low-pressure turbocharger boost pressure sensor: 0.000 bar

Αντλία καυσίμου: Ενεργοποιημένο

Πίεσης μπεκιέρας: 4951 bar

Θερμοκρασία λαδιού: 90 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 10779 °C

Ταχύτητα κούμπωσε: N

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 146.47 km/h

Ποσότητα ψεκασμού: 239 mg/hub

Στροφές κινητήρα: 831 rpm

Στάθμη καυσίμου: 10 L

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Μη συγχρονισμένο

Cause of shutoff of combustion engine: Ανάφλεξη εκτός

Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας καυσίμου: 0.161 A

Available torque: 210.00 N·m

Ροπή απαιτήθηκε από οδηγό: 0.00 N·m

Περιορισμός ροπής: Engine not running / Torque

Βαλβίδα ελέγχου πίεσης μπεκιέρας: 495 mA

Ψεκαζόμενη ποσότητα καυσίμου: 231 mg/hub

Rail pressure fluctuations: Quantity control valve

Rail pressure fluctuations: 2267 bar

Version of fuel filter: 3

Corrections not performed: 37507

Total distance at last adaptation of calibration range 280-300 bar: 26379108 km

Total distance at last adaptation of calibration range 550-1800 bar: 8615012 km

Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 280 bar: 108 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 171 µs

Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 550 bar: 857 µs

Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 1100 bar: 55 µs

Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 1600 bar: 82 µs

Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 1800 bar: 693 µs

Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 280 bar: 5456 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 37963 µs

Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 550 bar: 41806 µs

Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 1100 bar: 13665 µs

Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 1600 bar: 1600 µs

Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 1800 bar: 8092 µs

Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 280 bar: 5199 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 36251 µs

Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 550 bar: 5200 µs

Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 1100 bar: 9551 µs

Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 1600 bar: 33868 µs

Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 1800 bar: -678 µs

Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 280 bar: 1452 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: -596 µs

Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 550 bar: 36508 µs

Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 1100 bar: 3483 µs

Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 1600 bar: 37961 µs

Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 1800 bar: -356 µs

Corrections performed at idle cylinder 1: 18310

Corrections performed at idle cylinder 2: 2164

Corrections performed at idle cylinder 3: 14212

Corrections performed at idle cylinder 4: 903

Teach-in processes cylinder 1 (280-300 bar): 6456

Teach-in processes cylinder 1 (550-1800 bar): 37507

Teach-in processes cylinder 2 (280-300 bar): 33396

Teach-in processes cylinder 2 (550-1800 bar): 6179

Teach-in processes cylinder 3 (280-300 bar): 6180

Teach-in processes cylinder 3 (550-1800 bar): 402

Teach-in processes cylinder 4 (280-300 bar): 6198

Teach-in processes cylinder 4 (550-1800 bar): 1830

Total torque (after calculation): 30768 N·m

Κινητήρας εσωτερικής καύσης και κλιματισμός με ενσωματωμένο έλεγχο μοτέρ ανεμιστήρα : 6456 %

Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας : 47.92 %

Temperature sensor upstream of turbocharger: 6191 °C

Engine torque intervention by external system: Torque request by driver

Type of external engine torque intervention: Request engine torque

Αναγνωριστικό δυναμού: 19

Mechanical fault: Όχι

Electrical fault: Όχι

Σειρά δεδομένων: CRD2-651-TMA9FD2-212WA-150kW-4ASLPR2S-EU5OP_LH-EF-23A_ME121101 (16.03.2012 14:17:01)

Fill level of particulate filter: 200 %

Κατάσταση αναγέννησης DPF: Desulfurization of NOx storage catalytic converter

Exhaust gas volume flow rate: 1060 m³/h

Exhaust gas lambda calculated: 0.00

Γραμμικός αισθητήρας λ 1, πλευρά 1: 0.00

Γραμμικός Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1 Λάμδα: 0.00

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 εμπέδηση: 0.00 Ohm

A/F sensor 2, bank 1 impedance: 0.00 Ohm

A/F sensor 1 pump current: 251.00 mA

A/F sensor 2 pump current: 251.00 mA

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής: 0.00

O2 sensor 2 heater: 0.00

A/F sensor voltage: 0.00 mV

A/F sensors reference voltage: 0.00 mV

A/F sensor Ip current: 251.00 mA

A/F sensor is ready: 0.00

O2 sensor upstream catalyst: 236.00 °C

O2 sensor downstream catalyst: 236.00 °C

O2 sensor upstream catalyst: 0.00

O2 sensor downstream catalyst: 0.00

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 1: 0 rpm

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 3: 0 rpm

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 4: 0 rpm

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 2: 0 rpm

Μπεκ 1 τιμή διόρθωσης: 37 µs

Μπεκ 3 τιμή διόρθωσης: 1363 µs

Μπεκ 4 τιμή διόρθωσης: 416 µs

Μπεκ 2 τιμή διόρθωσης: 160 µs

Στροφές κινητήρα: 500 rpm

Fuel injection quantity: 0.0 mg

Πίεσης μπεκιέρας: 0 bar

Θερμοκρασία ψυκτικού: 95 °C

Μπεκ κυλ 4: TUWXYZRHE5YXDNRBMNNZ

Μπεκ κυλ 3: SP31WU91J64YFP9WA2TY

Μπεκ κυλ 2: F70Y0YRJ2613G5R4A4U2

Μπεκ κυλ 1: RP124SSJYA0ZFM8BXTX1

Αριθμός Πλαισίου:

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: ενεργοποιημένη: Ναι

Εκκίνηση ενεργοποιείται από EIS [EZS]: Ναι

Engine control module test counter: 0

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: αρχικοποιήθηκε: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: απόσπαση προστασίας μεταφοράς: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: εξατομικευμένη: Ναι

Synchronization of engine control module and EIS(ESZ): Όχι

Ενδεικτική λυχνία διάγνωσης κινητήρα

Αντλία καυσίμου

Κινητήρας εσωτερικής καύσης και κλιματισμός με ενσωματωμένο έλεγχο μοτέρ ανεμιστήρα

Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας

Θυρίδα εισαγωγής μοτέρ κλεισίματος

Θερμαντικό στοιχείο αγωγού εξαερισμού

Βαλβίδα EGR

Μετατροπέας σε σήμα πίεσης ελέγχου θυρίδας εκτόνωσης

Βαλβίδα παράκαμψης ψύξης EGR

Βαλβίδα πίεσης υπερπλήρωσης

Βαλβίδα εναλλαγής κλαπέ παράκαμψης αέρα υπερπλήρωσης

Βαλβίδα εναλλαγής αντλίας ψυκτικού

Μπεκ (Προψεκασμός και κύριος ψεκασμός)

Μπεκ (Προψεκασμός)

Δοκιμή συμπίεσης κινητήρα

Glow output stage

Ακροφύσιο ψεκασμού λαδιού βαλβίδα διακοπής

Θερμοστάτης ψυκτικού κινητήρα θερμαντής

Αντικατάσταση μπεκ

Fuel pump activate

Inlet port shutoff initialization

Διαδικασία εκμάθησης τερματικού βαλβίδας πεταλούδας

Quick teach-in of the zero quantity calibration values at idle

Quick teach-in of the zero quantity calibration values while driving

Reset values for HFM drift compensation

Επαναφορά του επιπέδου μόλυνσης φίλτρου αέρα

Εκμάθηση φίλτρου σωματιδίων ντίζελ

Αντικατάσταση φίλτρου μικροσωματιδίων Diesel

Εξαέρωση κυκλώματος καυσίμου υψηλής πίεσης

Αναγέννηση DPF (κατά την οδήγηση)

Επεξεργασία VIN

Επεξεργασία ρυθμίσεων