Легковой транспорт, LEXUS, SC, Электронная система управления трансмиссией (ECT)

Код калибровки: 1234567890234567

Код калибровки 2: qwertyuiopasdfgh

Код калибровки 3: 3456

OBD требования: JOBD,OBDII

Стирание DTC

Напряжение батареи: 5.33 В

Snow or 2nd start mode: Выкл.

Сигнал 1 электрической нагрузки: Выкл.

Сигнал 2 электрической нагрузки: Выкл.

Сигнал 3 электрической нагрузки: Выкл.

Key unlock signal: Выкл.

Выключатель стоп-сигнала: Выкл.

Реле уровня моторного масла: Выкл.

Выключатель стартера: Выкл.

A/C pressure normal switch: Выкл.

Переключатель сцепления: Выкл.

Переключатель режима ECO: Выкл.

Выключатель Отмена: Выкл.

Выключатель режима мощности: Выкл.

Выключатель положения включения - D: Выкл.

Shift sensor switch - S: Выкл.

Переключатель 4WD: Выкл.

ASL switch: Выкл.

Выключатель регенерации катализатора: Выкл.

Главный переключатель системы круиз-контроля: Выкл.

Выключатель режима интенсивного разгона (Kick-down): Выкл.

Датчик клапана IMT: Выкл.

Fuel lid switch: Закрыто

Fuel lid sensor switch: Закрыто

Door courtesy: Выкл.

Drivers mode select switch: Выкл.

IGR: Выкл.

Статус IG2: Выкл.

Выключатель положения нейтральной передачи: Выкл.

Выключатель усилителя руля: Выкл.

Выключатель положения включения - P: Выкл.

Выключатель положения включения - R: Выкл.

Выключатель положения включения - N: Выкл.

Vehicle special signal 1: Выкл.

Выключатель положения нейтральной передачи: Выкл.

SD switch: Выкл.

Выключатель положения включения - B: Выкл.

Выключатель зимнего режима: Выкл.

Sport shift down switch: Выкл.

Sport shift up switch: Выкл.

Выключатель 1 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Выключатель 2 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Выключатель 3 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Выключатель 4 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Выключатель 5 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Выключатель 6 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Transfer L4: Выкл.

Общая коррекция подачи топлива, банк 1: -0.434 %

Общая коррекция подачи топлива, банк 2: -0.434

Объем впрыска (Цилиндр 1): 0.136 мЛ

Injector cylinder 1 (port): 4369 мкс

Опережение впрыска (D4): 4369 мкс

Длительность впрыска цилиндра 1 (D4): -2839.9 °

Положение педали акселератора из EFI: 8.5 %

Скорость нагнетания топливного насоса высокого давления: 0.136 мЛ

Коэффициент заполнения топливного насоса высокого давления (D4): 8.5 %

Скорость нагнетания топливного насоса 2 высокого давления: 0.136 мЛ

Коэффициент заполнения топливного насоса 2 высокого давления (D4): 8.5 %

Датчик высокого давления топлива: -55.467 МПа

Injection control malfunction (fail safe function): Нормально

Injection control malfunction (injector current carrying time 1): Нормально

Injection control malfunction (injector current carrying time 2): Нормально

Injection control malfunction (injector current carrying time 3): Нормально

Injection control malfunction (target injection volume 1): Нормально

Injection control malfunction (target injection volume 2): Нормально

Injection control malfunction (target injection volume 3): Нормально

Впрыск: Either

Injection switching status: В норме

Вакуумный насос: Выкл.

VSV for vent valve: Выкл.

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 1 банк 1: 26.7 %

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 1 банк 2: 26.7 %

Датчик O2 2, банк 1: 1416.51 Ом

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 0.333 А

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 0.333 А

Датчик O2 2, банк 2: 1416.51 Ом

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Выкл.

Датчик O2 1, банк 2 управление нагревателем: Выкл.

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: Не активно

Управление подогревателем датчик O2 2, банк 2 : Не активно

A/F learn value idle bank 1: -43.4 %

A/F learn value low bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid 1 bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid 2 bank 1: -43.4 %

A/F learn value high bank 1: -43.4 %

A/F learn value idle bank 2: -43.4 %

A/F learn value low bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid 1 bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid 2 bank 2: -43.4 %

A/F learn value high bank 2: -43.4 %

A/F learn value low (dual/port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid (dual/port) 1 bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid (dual/port) 2 bank 1: -43.4 %

A/F learn value high (dual/port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value low (dual) bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid (dual) 1 bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid (dual) 2 bank 2: -43.4 %

A/F learn value high (dual) bank 2: -43.4 %

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure sensor bank 1: -284.0 кПа

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure sensor bank 2: -283.99 кПа

Датчик температуры топлива: -23.0 °C

Датчик состава топлива: Неизвестно

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 4.369 А

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 2 банк 1: 28.1 %

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 1 - внутреннее сопротивление: 1416.51 Ом

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 4.369 А

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 2 банк 2: 28.1 %

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 2 - внутреннее сопротивление: 1416.51 Ом

Clogged EGR port imbalance ratio: 0.17

A/F sensor determination (worst value) bank 1: 0.17 %

Engine speed fluctuation average (worst value) #1: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #2: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #3: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #4: 0.17

A/F sensor determination (worst value) bank 1: 0.17

A/F sensor determination (worst value) #2: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #1: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #2: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #3: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #4: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #5: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) #6: 0.17

A/F sensor determination (worst value) port bank 1: 0.17 %

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 1: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 2: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 3: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 4: 0.17

A/F sensor determination (worst value) port bank 1: 0.17

A/F sensor determination (worst value) port bank 2: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 1: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 2: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 3: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 4: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 5: 0.17

Engine speed fluctuation average (worst value) port cylinder 6: 0.17

Immobiliser fuel cut-off history: Выкл.

Immobiliser fuel cut-off: Выкл.

Температура двигателя при пуске: -29.4 °C

Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя: -29.4 °C

Температура впускного воздуха при старте: -29.4 °C

Начальная температура впускного воздуха: -29.4 °C

Заданная скорость электрического водяного насоса: 425 об/мин

Скорость электрического водяного насоса (EWP): 425 об/мин

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора: -23 °C

Cooling fan control duty: 8.5 %

Cooling fan control duty ratio 2: 8.5 %

Угол изменения VVT (ряд 1): 42.7 °

Угол изменения VVT (ряд 2): -- °

Угол изменения на выпуске VVT (ряд 1): 42.7 °

Угол изменения на выпуске VVT (ряд 2): 42.7 °

VVT intake hold learn value (Bank1): 26.7 %

VVT intake hold learn value (Bank2): 26.7 %

Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 1): 26.7 %

Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 2): 26.7 %

ACM - коэффициент заполнения: 17 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 0.332 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 0.332 В

Throttle position sensor fully closed learn: 0.332 В

Throttle sensor open position 1: 0.332 В

Throttle sensor open position 2: 0.332 В

Запрашиваемое положение дроссельной заслонки: 0.332 В

Напряжение +BM: 5.333 В

Электропитание исполнительного механизма: Выкл.

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) ток мотора: 1.3 А

Сигнал управления положением дроссельной заслонки: 0.332 В

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора, открыто: 17 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора, закрыто: 17 %

Датчик положения педали акселератора 1: 0.332 В

Датчик положения педали акселератора 1 заученное нижнее положение: 8.3 °

Датчик положения педали акселератора 2 заученное нижнее положение: 8.3 °

Положение педали акселератора: 26.7 %

Датчик положения педали акселератора 2: 0.332 В

Контроль пускового момента двигателя: 17

Заученное значение коррекции детонации: -887.5 °

Knock feedback value: -887.5 °

Внутренняя температура блока управления: -23 °C

Intake VVT OCV control duty ratio bank 1: 26.7 %

Intake VVT OCV control duty ratio bank 2: 26.7 %

Продолжительность включения клапана OCV на выпуске VVT (ряд 1): 26.7 %

Продолжительность включения клапана OCV на выпуске VVT (ряд 2): 26.7 %

Статус двигателя системы Старт/Стоп: IG

Fuel pump control duty ratio: 26.7 %

Ignition off elapsed time: 43690 мин

Soak IC current timer value: 40959.37 сек

Расстояние, пройденное с момента отсоединения аккумулятора: 4369 км

Intake VVT hold correct learn value bank 1 (area 1): 26.7 %

Intake VVT hold correct learn value bank 1 (area 2): 26.7 %

Регулируемый угол установки фаз газораспределения (VVT) на впуске: 42.7 °

Intake VVT hold correct learn value bank 2 (area 1): 26.7 %

Intake VVT hold correct learn value bank 2 (area 2): 26.7 %

VVT exhaust target angle (bank 2): 42.7 °

Регулируемая фаза газораспределения VVT Заданный угол выпуска отработавших газов (банк 1): 42.7 °

VVT exhaust target angle (bank 2): 42.7 °

Давление масла двигателя: 341.328 кПа

Скорость водяного насоса промежуточного охладителя: -22187 об/мин

Idle spark advance control cylinder 1: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 2: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 3: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 1: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 2: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 3: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 4: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 1: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 2: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 3: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 4: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 5: 1.06 °

Idle spark advance control cylinder 6: 1.06 °

Температура окружающей среды для кондиционера: -23 °C

Обороты двигателя (стартер выкл): 3413 об/мин

Температура масла двигателя: -23 °C

Время запуска двигателя: 43690 мс

Время отключения подачи топлива: 4583 сек

ISC F/B обучения крутящего момента: -887.47 Н·м

ISC total AUXS torque: -887.47 Н·м

ISC F/B крутящий момент: -887.47 Н·м

ISC AUXS torque (alternator): -887.47 Н·м

ISC AUXS torque (air conditioner): -887.47 Н·м

Previous trip coolant temperature: -23 °C

Previous trip ambient temperature: -23 °C

Previous trip intake temperature: -23 °C

Температура масла двигателя во время предыдущей поездки: -23 °C

Run distance of previous trip: 43.69 км

Starter count: 17

Sum of ISC F/B torque (recent): -887.47 Н·м

Throttle air flow F/B value: -3549875 Л/с

Угол поворота дроссельной заслонки: 33.33 °

Engine start hesitation: Выкл.

Exhaust VVT retarded fail: Выкл.

Low revolution control: Выкл.

Low revolution for engine start: Выкл.

VVT advance fail: Выкл.

Engine stall control F/B flow: -887.47 Н·м

Заданный массовый расход воздуха: Ненормально

Throttle air flow learn value (area 1): 0.13

Throttle air flow learn value (area 2): 0.13

Throttle air flow learn value (area 3): 0.13

Throttle air flow learn value (atmosphere pressure offset value): 0.17

Throttle air flow learn value (calculated value): 0.13

Compression leakage: 17

Rough idle: Непрерывный

Плавность работы цилиндра 1: Выкл.

Плавность работы цилиндра 2: Выкл.

Плавность работы цилиндра 3: Выкл.

Плавность работы цилиндра 4: Выкл.

Плавность работы цилиндра 5: Выкл.

Плавность работы цилиндра 6: Выкл.

Plural cylinders rough idle: Выкл.

Давление усилителя руля: 1.707 МПа

Oil jet stop valve drive request: 0.333 А

Oil jet pressure: 96.12 кПа

Oil jet stop valve output: 0.333 А

Угол изменения VVT (ряд 1): 42.7 °

Угол изменения на выпуске VVT (ряд 1): 42.7 °

Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 1): 26.7 %

VVT-ie duty ratio bank 1: -173.3 %

VVT-ie duty ratio bank 2: -173.3 %

Exhaust VVT timing most over - advanced learn value bank 1: 42.67 %

Exhaust VVT timing most over - advanced learn value bank 2: 42.67 %

Exhaust VVT timing most over - advanced learn value bank 1: 42.67 %

Exhaust VVT timing most over - advanced learn value bank 1: 42.67 %

Время после включения зажигания: 1700 мс

Glow request lighting time: 1700 мс

Температура охлаждающей жидкости двигателя высокая: Выкл.

Boost pressure low: Выкл.

Common rail pressure low: Выкл.

Низкий уровень датчика массового расхода воздуха: Выкл.

MAF / Estimated MAF ratio: 0.17

Fuel pump F/B offset: -283.99 л/ч

Скорость топливного насоса: -28399 об/мин

Внутренняя температура топливного насоса высокого давления: -29.4 °C

Low pressure fuel delivery internal temperature: -29.4 °C

Средние обороты двигателя от всех цилиндров: 3413 об/мин

Цилиндр 1 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 2 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 3 обороты двигателя: 3413 об/мин

Средние обороты двигателя от всех цилиндров: 3413 об/мин

Цилиндр 1 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 2 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 3 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 4 обороты двигателя: 3413 об/мин

Средние обороты двигателя от всех цилиндров: 3413 об/мин

Цилиндр 1 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 2 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 3 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 4 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 5 обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 6 обороты двигателя: 3413 об/мин

Датчик O2 1, банк 2 тест: Завершён

Датчик O2 2, банк 1 тест: Завершён

Датчик O2 2, банк 2 тест: Завершён

Датчик O2 1, банк 1 тест: Завершён

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 1: Завершён

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: Завершён

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1: Завершён

Датчик 4 температуры выхлопных газов, банк 1: Завершён

NT/NIM sensor test results: Завершен

Тест системы добавочного воздуха: Завершен

Тест пропусков воспламенения: Завершён

A/F learn value idle (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value low (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid 1 (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid 2 (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value high (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value idle (port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value low (port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid 1 (port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid 2 (port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value high (port) bank 1: -43.4 %

Heater coolant temperature sensor: -23 °C

Граница пропусков воспламенения: -111 %

Обороты двигателя при пропусках зажигания: 425 об/мин

Пропуски зажигания во всех цилиндрах: 17

Ignition trigger: 4369

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 17

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 17

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 17

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 17

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 17

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 17

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 17

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 17

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 17

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 17

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 17

Пропуски воспламенения цилиндра 5: 17

Пропуски воспламенения цилиндра 6: 17

Нагрузка при пропусках воспламенения: 34 %

Отключение форсунки цилиндра 1 из за пропусков воспламенения: Выкл.

Отключение форсунки цилиндра 2 из за пропусков воспламенения: Выкл.

Отключение форсунки цилиндра 3 из за пропусков воспламенения: Выкл.

Отключение форсунки цилиндра 4 из за пропусков воспламенения: Выкл.

Отключение форсунки цилиндра 5 из за пропусков воспламенения: Выкл.

Отключение форсунки цилиндра 6 из за пропусков воспламенения: Выкл.

Отключение топливоподачи из за пропусков воспламенения: Недоступно

Отключение топливоподачи из за пропусков воспламенения (история): Выкл.

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 1 банк 1: 26.7 %

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - сопротивление: 1416.51 Ом

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 1 банк 2: 26.7 %

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - сопротивление: 1416.51 Ом

Vapor pressure (calculated): -624.778 кПа (абсолют.)

Vapor pressure pump: 96.118 кПа (абсолют.)

Выход продувки испарений: 26.7 %

EVAP purge density learn value: -173.334

Purge cut-off VSV duty: 26.7 %

Vapor pressure fuel tank sensor: 123.772 кПа (абсолют.)

Alcohol feedback value: 0.17

Alcohol density learning: 17 %

Catalyst over temperature prevention control count with fuel delution: 4369

Оценка разбавления топлива: 85.33 мЛ

Fuel heating area determination (coolant temperature level 1, fuel heating energy level 1): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 1, fuel heating energy level 2): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 1, fuel heating energy level 3): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 1, fuel heating energy level 4): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 1, fuel heating energy level 5): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 2, fuel heating energy level 1): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 2, fuel heating energy level 2): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 2, fuel heating energy level 3): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 2, fuel heating energy level 4): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 2, fuel heating energy level 5): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 3, fuel heating energy level 1): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 3, fuel heating energy level 2): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 3, fuel heating energy level 3): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 3, fuel heating energy level 4): 4369

Fuel heating area determination (coolant temperature level 3, fuel heating energy level 5): 4369

Fuel heating energy when engine difficult to start (recent): 4369 k/cm²

Запрошенный крутящий момент двигателя: 1092.25 кВт

HV target engine speed: 425 об/мин

Крутящий момент двигателя: -28399 Н·м

Время работы двигателя: 17 сек

Request engine run time: 1.7 сек

Judge time engine output: 1.7 сек

Judge time engine ignition: 1.7 сек

ISC learning: -887.47 Н·м

Engine independent: Не работает

Engine independent control: Не работает

Уровень топлива: Пустой

Прогрев: Не запрошено

Racing operation: Operate

F/C for engine stop request: Выкл.

ISC learning: Не завершён

Датчик низкого давления топлива: 96.118 kPaG

Distance from injector maintenance: 111848.1 км

Датчик низкого давления топлива: -2839.9 kPaG

Коэффициент накопления твёрдых частиц PM: 34 %

DPR/DPNR status regeneration (S): Режим ожидания

Actuator pilot quantity learning: Готов

Catalyst pilot quantity learning: Готов

Обучение количества пилотного впрыска: Готов

Обучение пилотной коррекции: Режим ожидания

Температурное обучение пилотного впрыска: Готов

Обучение пилотной коррекции: Режим ожидания

Exhaust fuel addition FB: -283.99

VN position sensor out: 0.333 В

VN close learn value: 0.333 В

VN turbo minimum angle: 8.5 %

VN turbo maximum angle: 8.5 %

Обученное значение закрытого положения EGR: 0.333 В

Положение клапана рециркуляции отработавших газов, банк 1: 0.333 В

EGR cooler bypass position: Половина

Обученное значение закрытого положения дроссельной заслонки: 33.3 °

Injection volume feedback learning value: -17.34 мм³/такт

Injection 1 feedback value: -17.34 мм³/такт

Injection 2 feedback value: -17.34 мм³/такт

Injection 3 feedback value: -17.34 мм³/такт

Injection 4 feedback value: -17.34 мм³/такт

Target injection volume: 85.33 мм³/такт

Объем впрыска (Цилиндр 1): 0.136 мЛ

Total injection volume: -554.67 мм³/такт

Injection volume 1: -554.67 мм³/такт

Injection volume 2: -554.67 мм³/такт

Injection volume 3: -554.67 мм³/такт

Injection volume 4: -554.67 мм³/такт

Период основного впрыска: 4369 мкс

Injection period (pilot 1): 4369 мкс

Опережение впрыска (пилотный впрыск 1): -175.867 °

Injection period (pilot 2): 4369 мкс

Опережение впрыска (пилотный впрыск 2): -175.867 °

After injection period: 4369 мкс

After injection timing: -175.867 °

Actuation period of pre-injection: 4369 мкс

Injection timing (pre): -175.867 °

Injection volume feedback for idle: -554.67 мм³/такт

Давление топлива 1: 43690 кПа (абсолют.)

Давление топлива 2: 43690 кПа (абсолют.)

Давление топлива 3: 43690 кПа (абсолют.)

Давление топлива 4: 43690 кПа (абсолют.)

Fuel temperature 1: -23 °C

Fuel temperature 2: -23 °C

Fuel temperature 3: -23 °C

Fuel temperature 4: -23 °C

Температура возвращаемого топлива: -23 °C

Fuel injection valve - output signal bank 2: Выкл.

Fuel injection valve - output signal bank 1: Выкл.

Fuel injection valve + output signal bank 1: Выкл.

Fuel injection valve + output signal bank 2: Выкл.

Glow control unit duty: 8.5 %

Положение педали акселератора: 6.7 %

Alternate duty ration: 8.5 %

Датчик температуры двигателя 3: -23 °C

Контроль температуры охлаждающей жидкости: -23 °C

Дроссельная заслонка 2, датчик положения дроссельной заслонки 1: 0.332 В

Дроссельная заслонка 2, датчик положения дроссельной заслонки 2: 0.332 В

Дроссельная заслонка 2, датчик положения дроссельной заслонки открыто положение 1: 0.332 В

Дроссельная заслонка 2, датчик положения дроссельной заслонки открыто положение 2: 0.332 В

Дроссельная заслонка 2, запрос положения дроссельной заслонки: 0.332 В

Дроссельная заслонка 2, датчик положения дроссельной заслонки полностью закрыт заученное значение: 0.332 В

Дроссельная заслонка 2, ток двигателя дроссельной заслонки: 1.3 А

Дроссельная заслонка 2, напряжение питания: 5.333 В

Дроссельная заслонка 2, команда положения дроссельной заслонки: 0.332 В

Дроссельная заслонка 2, дроссельная заслонка двигателя (открыт): 17 %

Дроссельная заслонка 2, дроссельная заслонка двигателя (открыт): 17 %

Multi flow control valve motor output duty ratio: 8.5 %

Multi flow control valve position: -2839.9 °

Давление на входе турбокомпрессора/нагнетателя, банк 1: 43.69 кПа (абсолют.)

Давление на входе турбокомпрессора/нагнетателя, банк 2: 43.69 кПа (абсолют.)

Wastegate valve sensor voltage when fully closed bank 1: 0.333 В

Wastegate valve sensor voltage when fully open bank 1: 0.333 В

Wastegate valve sensor voltage when fully closed bank 2: 0.333 В

Wastegate valve sensor voltage when fully open bank 2: 0.333 В

Wastegate valve actuator current bank 1: -28.399 А

Wastegate valve actuator current bank 2: -28.399 А

Wastegate valve position bank 1: 33.33 °

Wastegate valve position bank 2: 33.33 °

Wastegate valve failure mode bank 1: Нормально

Wastegate valve failure mode bank 2: Нормально

GPF clogged determination threshold bank 1: -283.99 кПа

GPF clogged determination threshold bank 2: -283.99 кПа

Gasoline particulate filter (GPF) steady differential pressure average bank 1: -283.99 кПа

Gasoline particulate filter (GPF) steady differential pressure average bank 2: -283.99 кПа

Gasoline particulate filter (GPF) steady air flow average bank 1: 43.69 gm/s

Gasoline particulate filter (GPF) steady air flow average bank 2: 43.69 gm/s

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure offset bank 1: -283.99 кПа

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure offset bank 2: -283.99 кПа

Ash deposition value bank 1: 17 %

PM deposition value bank 1: 17 %

Ash deposition value bank 2: 17 %

PM deposition value bank 2: 17 %

Diesel throttle motor duty bank 1: 8.5 %

Purge pressure sensor bank 1: 43.69 кПа (абсолют.)

Purge pressure sensor bank 2: 43.69 кПа (абсолют.)

EVAP purge density learn value bank 2: -173.334

Air pump pulsation pressure: 43.69 кПа (абсолют.)

Air pump 2 pulsation pressure: 43.69 кПа (абсолют.)

Давление воздушного насоса (абсолютное): 4369 кПа (абсолют.)

Air pump 2 pressure (absolute): 4369 кПа (абсолют.)

Air pump heater current carrying: Выкл.

Subfreezing conditions: Выкл.

Subfreezing air injection operation: Выкл.

Air injection test: Готов

Датчик уровня восстановителя: 17

Температура восстановителя: -23 °C

Датчик давления восстановителя: -2839.9 кПа (абсолют.)

Скорость насоса восстановителя: 4369 об/мин

Reductant injection mode: Режим 3

Reductant injection valve: 218.45 грамм/час

SCR temperature: 396.9 °C

Reductant replenishment possible value: 4.369 Л

SCR caution level: Нормально

OBD requirements (diesel): Евро6 (WWH-OBD)

Fr-NOx sensor lambda detection unit: Не обнаружено

Fr-NOx sensor detection unit: Не обнаружено

Fr-NOx sensor: Не обнаружено

Fr-NOx sensor heater: Не обнаружено

Fr-NOx sensor NOx active status (SCU): Не используется

Fr-NOx sensor A/F active status (SCU): Не используется

Fr-NOx sensor information: Управление

Fr-NOx sensor power supply voltage: Не обнаружено

Fr-NOx sensor cooling time: 4369 сек

Датчик NOx: Не обнаружено

Нагреватель датчика NOx: Не обнаружено

Блок обнаружения датчика NOx: Не обнаружено

Датчик NOx, блок обнаружения лямбда: Не обнаружено

Датчик NOx, напряжение питания: Нормально

Время охлаждения датчика NOx: 4369 сек

Датчик NOx, активное состояние NOx (SCU): Не используется

Датчик NOx, активное состояние A/F (SCU): Не используется

Датчик NOx, информация: Управление

PM sensor heater duty: 8.5 %

PM sensor power supply voltage: 1.7 В

PM sensor output current: 8.5 µA

PM sensor maximum current: 8.5 µA

PM sensor element temperature: 396.9 °C

PM sensor element temperature just after ignition ON: 396.9 °C

PM sensor heater ON malfunction: Выкл.

PM sensor heater OFF malfunction: Выкл.

PM sensor IDE: Нет ошибок

PM sensor heater diagnosis: Not tested

PM sensor heater ON diagnosis: Not tested

PM sensor heater: Нет ошибок

PM sensor IDE circuit diagnosis: Not tested

PM sensor IDE circuit: Нет ошибок

PM sensor IDE diagnosis: Not tested

PM sensor IDE (- side): Нет ошибок

PM sensor IDE (+ side): Нет ошибок

PM sensor IDE diagnosis (+ side): Not tested

PM sensor measurement: Не активно

PM sensor regeneration: Не активно

PM sensor regeneration: Not finished

PM sensor temperature: Нет ошибок

PM sensor malfunction: Нет неисправности

PM sensor carrying request: Выкл.

PM sensor engine operation: Выкл.

PM sensor SCU operation: Не готов

PM sensor SCU output data: Датчик

PM sensor self diagnosis clear: Выкл.

PM sensor clogged diagnosis: Не дано

PM sensor measurement request: Выкл.

Soak IC first start time: 170 мин

Soak timer start history: Неизвестно

DPNR/DPR status regeneration (PM): Режим ожидания

Температура охлаждающей жидкости промежуточного охладителя: -23 °C

Starter count: 17 мин

Run distance of previous trip: 43.69 км

Electric duty feedback value: 2.66 мм³/такт

Время запуска двигателя: 43690 мс

Обороты двигателя (стартер выкл): 3413 об/мин

PS duty feedback value: 2.66 мм³/такт

Обороты двигателя минимальные: 3413 об/мин

Обороты холостого хода двигателя заданные: 3413 об/мин

EGR rate differential (actual-target): -111 %

Differential pressure sensor learning value bank 1: -283.99 кПа

Differential pressure sensor learning value bank 2: -283.99 кПа

Rear catalyst estimate temperature: 396.9 °C

Accelerator position (monitoring processor): 26.67 %

Gasoline particulate filter (GPF) steady air flow average bank 1: 43.69 gm/s

Gasoline particulate filter (GPF) steady air flow average bank 2: 43.69 gm/s

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure offset bank 1: -283.99 кПа

Gasoline particulate filter (GPF) differential pressure offset bank 2: -283.99 кПа

Engine exhaust NOx density: 4369 ppm

Catalyst thermal degradation: 286331153 %

Выключатель положения нейтральной передачи: 0.33 В

Датчик уровня топлива в основном баке 1: 0.34 В

Fuel level sensor previous ignition OFF: 0.34 В

I-ART learning 1: В норме

I-ART learning 2: В норме

I-ART learning 3: В норме

I-ART learning 4: В норме

I-ART learning history 1: 17 Поездок

I-ART learning history 2: 17 Поездок

I-ART learning history 3: 17 Поездок

I-ART learning history 4: 17 Поездок

Утечка инжектора 1: 17

Утечка инжектора 2: 17

Утечка инжектора 3: 17

Утечка инжектора 4: 17

Коррекция давления впрыска: 655.0 мм³/такт

PCV energization timing: 34.1 °

Pump difference angle learning value: 1638.3 °

Complete of detect unlock position: NG

Complete of detect lock position: NG

Complete of learn lock position: NG

Complete of learn unlock position: NG

Complete of initially drive parking lock control: NG

Number of trip after auxiliary battery voltage low (P lock operate): 17

Park status: Indefinite position (normal)

Park request status: Unlock position (abnormal)

Auto change to shift position P cancel trigger counter: 17

Consecutive shift change between shift P and other than shift P in short times trigger counter: 17

Shift B (S) operation from shift position P/N trigger counter: 17

Shift B (S) operation from shift position R trigger counter: 17

Quick shift operation to shift position N during running trigger counter: 17

Shift P operation during running trigger counter: 17

Shift P operation before vehicle stop trigger counter: 17

Shift P operation during other than shift P operation trigger counter: 17

Shift operation when auxiliary battery voltage low trigger counter: 17

Shift operation during cranking trigger counter: 17

Shift R/D/B(S) operation during engine OFF trigger counter: 17

Shift operation without depressing brake from shift position P trigger counter: 17

Shift operation during accelerator and brake depress trigger counter: 17

Shift D operation during backward movement trigger counter: 17

Shift R operation during forward movement trigger counter: 17

Shift R/D operation during engine OFF trigger counter: 17

Shift N operation during running trigger counter: 17

Shift N change by busy shift trigger counter: 17

Shift N operation on the way back to home position after shift D/R operation trigger counter: 17

Shift R operation on the way back to home position after shift D operation trigger counter: 17

Shift D operation on the way back to home position after shift R operation trigger counter: 17

Shift N operation at short times during low speed/stopping trigger counter: 17

Voltage low for shift control system trigger counter: 17

Failsafe state: Неизвестно

Блок управления коробки передач: 5.33 В

Электропитание блока управления: 5.33 В

Shift position indicator power supply (gear shift control module): 5.33 В

Shift position indicator power supply (gear shift control module): Выкл.

ACC сигнал: Выкл.

Состояние сигнала IG2 (модуль управления переключением передач): Выкл.

IGCT signal status (gear shift control module): Выкл.

Backup request from sub battery module to gear shift control module: Отказоустойчивый

Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи: 5.33 В

Sub battery module backup status (gear shift control module): Backup mode of low SOC

Выключатель положения парковки: 0.33 В

Shift sensor voltage (VSI 1/gear shift control module): 0.33 В

Shift sensor voltage (VSI 2/gear shift control module): 0.33 В

Shift sensor voltage (VSI 3/gear shift control module): 0.33 В

Shift sensor voltage (VSI 4/gear shift control module): 0.33 В

Park pawl position sensor A: 0.33 В

Park pawl position sensor B: 0.33 В

Shift position D indicator: Выкл.

Shift position P indicator: Выкл.

Shift position N indicator: Выкл.

Shift position R indicator: Вкл

M or S shift position indicator turn ON request: Выкл.

Speed (SP1): 43.69 км/ч

Давление в главном цилиндре: 8.53 МПа

Давление в главном цилиндре: Недоступно

Положение переключения (текущее): Домой

Shift sensor main: Ненормально (экстремальный)

Shift position (control value): P

Park pawl position sensor A: Other than P

Park pawl position sensor B: Other than P

Shift P repeated operation trigger counter during running: 238

Shift P hold down trigger counter during running: 17

Parking lock release by manual operation trigger counter: 17

Shift P operation when auxiliary battery voltage low trigger counter: 17

Shift rejection count during engine restart after perfoming stop and start (sub battery module): 17

Lock position learning: -28399

Unlock position learning: -28399

Auxiliary battery charging rate feedback: 436.9 %

Auxiliary battery charging rate controlling: 436.9 %

Electric component actuation restriction: 17

Status of generator temperature high: Выкл.

Battery charging rate accuracy: Низкий

Battery full-charge mode: 8.5 Ah

Battery dark current: 18687 мА

Auxiliary battery capacity after ignition ON: -111 Ah

Auxiliary battery capacity after ignition OFF: -111 Ah

Auxiliary battery charging integrated current: 286331153 Ah

Auxiliary battery discharging integrated current: 286331153 Ah

Auxiliary battery integrated thermal load: 286331153

Number of long term leaving with ignition OFF: 17

Total distance indicated after long term leaving with ignition OFF (1st): 8738 км

Total distance indicated after long term leaving with ignition OFF (2nd): 8738 км

Total distance indicated after long term leaving with ignition OFF (3rd): 8738 км

Time of long term leaving with ignition OFF (1st): 17 Дней

Time of long term leaving with ignition OFF (2nd): 17 Дней

Time of long term leaving with ignition OFF (3rd): 17 Дней

Auxiliary battery average current during ignition off 1 trip before: -28.399 А

Auxiliary battery average current during ignition off 2 trip before: -28.399 А

Auxiliary battery average current during ignition off 3 trip before: -28.399 А

Auxiliary battery average current during ignition off 4 trip before: -28.399 А

Auxiliary battery average current during ignition off 5 trip before: -28.399 А

Total distance up to 1 trip before: 8738 км

Total distance up to 2 trip before: 8738 км

Total distance up to 3 trip before: 8738 км

Total distance up to 4 trip before: 8738 км

Total distance up to 5 trip before: 8738 км

Ignition OFF time before 1 trip: 17 Дней

Ignition OFF time before 2 trip: 17 Дней

Ignition OFF time before 3 trip: 17 Дней

Ignition OFF time before 4 trip: 17 Дней

Ignition OFF time before 5 trip: 17 Дней

Ignition ON time up to 1 trip before: 34 мин

Ignition ON time up to 2 trip before: 34 мин

Ignition ON time up to 3 trip before: 34 мин

Ignition ON time up to 4 trip before: 34 мин

Ignition ON time up to 5 trip before: 34 мин

Engine run time before 1 trip: 34 мин

Engine run time before 2 trip: 34 мин

Датчик батареи - напряжение: 5.333 В

Датчик батареи - время сна: 17 часов

Internal engine battery minimum voltage: 1.7 В

Previous trip generator max output time: 4369 сек

Previous trip charge control time: 4369 сек

Previous trip average battery temperature: -23 °C

Ток батареи: -108.3 А

Температура батареи: 396.9 °C

Generator vol - non active test: 5.333 В

Generator output duty: 26.7 %

Связь с иммобилайзером: Вкл

NT sensor voltage: 0.333 В

SPD (SP2): 17 км/ч

NIN sensor speed: 850 об/мин

NIN sensor voltage: 0.333 В

NOUT sensor speed: 850 об/мин

NOUT sensor voltage: 0.333 В

Output axis speed: 850 об/мин

NIM sensor speed: 1093 об/мин

NIM sensor voltage: 0.333 В

NC1 sensor speed: 4369 об/мин

NC1 sensor voltage: 0.333 В

NSS sensor speed: 4369 об/мин

NSS sensor voltage: 0.333 В

NO sensor speed: 4369 об/мин

NO sensor voltage: 0.333 В

NT sensor speed: 4369 об/мин

Output axis speed: 4369 об/мин

Состояние соленоида блокировки: Вкл

Статус включения: 6th

CVT shift status ratio: 1.067

Датчик ускорения: -- В

Датчик ускорения (значение обучения): -- В

Калибровка датчика ускорения: --

Температура масла АКПП 1: -22.9 °C

Температура масла АКПП 2: -22.9 °C

Belt force sensor: -55.467 МПа

ATF thermal degradation estimate: 4369

Torque converter temperature raise history: 17

Received check engine telltale status from ECT: Выкл.

Калибровка давления масла CVT: Не завершён

IMT telltale: Нет данных

Shift range indicator: 9th

Clutch stroke sensor: -173.3 %

Clutch stroke sensor: 0.333 В

IMT type: Type A

Synchronize stroke sensor position: 17.066 мм

Synchronize stroke sensor: 0.333 В

Режим переключения : Передача

Off-road guidance: Rock/Dirt

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -23 °C

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -86.719 %

Обороты двигателя: 1092 об/мин

Датчик скорости движения: 17 км/ч

Длительность впрыска цилиндра 1: -55.5 °

Датчик температуры всасываемого воздуха: -23 °C

Датчик массового расхода воздуха: -- г/сек

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 6.7 %

Secondary air system, diagnostic status: Вкл

Atmospheric adaptation (secondary air): Вкл

Воздушный насос: Вкл

Датчик O2 1, банк 1: 0.085 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.085 В

Датчик O2 2, банк 2: 0.085 В

Время работы двигателя: 4369 сек

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 4369 км

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - лямбда: 0.133

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 0.533 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - лямбда: 0.133

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: 0.533 В

Клапан EGR - заданное положение: 6.7 %

EVAP purge VSV: 6.7 %

Оставшийся объем топлива: 7 %

Количество циклов прогрева двигателя после удаления кодов DTC: 17

Пробег с момента стирания кода неисправности: 4369 км

Атмосферное давление: 17 кПа

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: -110.934 мА

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 1: -110.934 мА

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: -110.934 мА

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 2: -110.934 мА

Датчик 1 температуры катализатора, банк 1: 396.9 °C

Датчик 1 температуры катализатора, банк 2: 396.9 °C

Датчик 2 температуры катализатора, банк 1: 396.9 °C

Датчик 2 температуры катализатора, банк 2: 396.9 °C

A/F (O2) sensor monitor ENA (current): Включено

Secondary air injection system monitor ENA (current): Включено

O2 sensor heater ENA (current): Включено

EGR/VVT monitor ENA (current): Включено

Catalyst monitor ENA (current): Включено

EVAP monitor ENA (current): Включено

Диагностика разогреваемого катализатора ENA (текущая): Включено

A/F (O2) sensor monitor result (current): Не завершён

Catalyst monitor result (current): Не завершён

EGR/VVT monitor result (current): Не завершён

EVAP monitor result (current): Не завершён

O2 sensor heater monitor result (current): Завершён

Secondary air injection system monitor result (current): Завершён

Component monitor ENA (current): Включено

Misfire monitor ENA (current): Включено

Component monitor result (current): Не завершён

Misfire monitor result (current): Не завершён

Fuel system monitor ENA (current): Включено

Fuel system monitor result (current): Не завершён

Ignition monitor (current): Compression

Напряжение батареи: 4.4 В

Нагрузка автомобиля: 7328.2 %

Заданное соотношение воздух/топливо: 0.570

Датчик положения дроссельной заслонки: 28.2 %

Температура окружающего воздуха: 32 °C

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 28.2 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1 (Вольтаж в %): 28.2 %

Датчик положения педали акселератора 1: 28.2 %

Датчик положения педали акселератора 2: 28.2 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: 28.2 %

Время после включения индикатора "Check engine": 18687 мин

Время после очистки кода неисправности: 18687 мин

Текущий тип топлива : Двутопливная батарея и двигатель внутреннего сгорания

Alcohol density estimate: 7 %

Давление паров системы EVAP: 110.324 кПа

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 2, банк 1: -43.750 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива по датчику O2 2, банк 1: -43.750 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 2, банк 2: -43.750 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива по датчику O2 2, банк 2: -43.750 %

Датчик температуры масла двигателя: 32 °C

Опережение впрыска (основной): -64.008 °

Расход топлива двигателя: 934.35 л/ч

Крутящий момент двигателя: -108 %

Рекомендуемый крутящий момент двигателя: 18687 Н·м

Положение рычага переключения передач P или N: Поддерживается

Glow indicator: Вкл

Glow indicator: Поддерживается

Датчик массового расхода воздуха (Банк1): Поддерживается

Датчик массового расхода воздуха (Банк2): Поддерживается

Датчик массового расхода воздуха (Банк1): 2047.96 gm/s

Датчик массового расхода воздуха (Банк2): 2047.96 gm/s

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя: Поддерживается

Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя: Поддерживается

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя: 215 °C

Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя: 215 °C

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 1: -23 °C

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 1: Поддерживается

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 1: Поддерживается

Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 1: Поддерживается

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 2: Поддерживается

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 2: Поддерживается

Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 2: Поддерживается

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 1: 215 °C

Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 1: -23 °C

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 2: -23 °C

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 2: -23 °C

Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 2: -23 °C

Положение клапана рециркуляции отработавших газов, банк 1: Поддерживается

EGR valve position bank 2: Поддерживается

Клапан EGR, банк 1, заданное положение: Поддерживается

Клапан EGR, банк 2, заданное положение: Поддерживается

Положение клапана рециркуляции отработавших газов, банк 1: 100 %

EGR valve position bank 2: 100 %

Клапан EGR, банк 1, заданное положение: 100 %

Клапан EGR, банк 2, заданное положение: 100 %

Датчик положения дроссельной заслонки банк 1: Поддерживается

Датчик положения дроссельной заслонки банк 2: Поддерживается

Заданное положение дроссельной заслонки, банк 1: Поддерживается

Заданное положение дроссельной заслонки, банк 2: Поддерживается

Датчик положения дроссельной заслонки банк 1: 100.0 %

Датчик положения дроссельной заслонки банк 2: 100.0 %

Заданное положение дроссельной заслонки, банк 1: 100.0 %

Заданное положение дроссельной заслонки, банк 2: 100.0 %

Датчик 1 температуры газов EGR, банк 1: 980 °C

Датчик 1 температуры газов EGR, банк 1: Поддерживается

Заданное положение дроссельной заслонки: Поддерживается

Датчик положения дроссельной заслонки: Поддерживается

Дроссельная заслонка 2, датчик положения дроссельной заслонки - заданное значение: Поддерживается

Датчик положения дроссельной заслонки 2: Поддерживается

Заданное положение дроссельной заслонки: 100.00 %

Датчик положения дроссельной заслонки: 100.00 %

Дроссельная заслонка 2, датчик положения дроссельной заслонки - заданное значение: 100.00 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 100.00 %

Датчик высокого давления топлива: Поддерживается

Датчик высокого давления топлива: 43690 kPaG

Датчик низкого давления топлива: 655350 kPaG

Датчик низкого давления топлива: Поддерживается

Высокое давления топлива, заданное значение: 655350 kPaG

Высокое давления топлива, заданное значение: Поддерживается

Заданное низкое значение топлива: 655350 kPaG

Заданное низкое значение топлива: Поддерживается

Датчик давления наддува: 2047.96 кПа

Датчик давления наддува: Поддерживается

Boost pressure sensor 2: Поддерживается

Давление турбонаддува - заданное: Поддерживается

Давление турбонаддува - заданное: 136.53 кПа

Target boost pressure 2: Поддерживается

Boost pressure sensor 2: 2047.96 кПа

Target boost pressure 2: 136.53 кПа

Actual VN turbo position bank 1: Поддерживается

Actual VN turbo position bank 2: Поддерживается

Target VN turbo position: Поддерживается

Target VN turbo position 2: Поддерживается

Actual VN turbo position bank 1: 100.0 %

Actual VN turbo position bank 2: 100.0 %

Wastegate valve duty ratio: Поддерживается

Wastegate valve duty ratio: 100.00 %

Температура впускного воздуха (турбо): Поддерживается

Температура впускного воздуха (турбо): 215 °C

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 1: Поддерживается

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: Поддерживается

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1: Поддерживается

Датчик 4 температуры выхлопных газов, банк 1: Поддерживается

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 1: 6513.5 °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: 6513.5 °C

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1: 6513.5 °C

Датчик 4 температуры выхлопных газов, банк 1: 6513.5 °C

Дифференциальное давление в сажевом фильтре, банк 1: Поддерживается

Дифференциальное давление в сажевом фильтре, банк 1: -0.01 кПа

Дифференциальное давление в сажевом фильтре, банк 2: Поддерживается

Дифференциальное давление в сажевом фильтре, банк 2: -0.01 кПа

Общее время работы двигателя: Поддерживается

Общее время работы двигателя: 286331153 сек

Датчик NOx 1, банк 1 поддерживается: Поддерживается

Датчик NOx 2, банк 1 поддерживается: Поддерживается

Датчик NOx 1, банк 2 поддерживается: Поддерживается

Датчик NOx 2, банк 2 поддерживается: Поддерживается

NOx sensor 1, bank 1: 65535 ppm

Датчик NOx 2, ряд 1: 65535 ppm

NOx sensor 1, bank 2: 65535 ppm

Датчик NOx 2, ряд 2: 65535 ppm

Engine running time while NOx warning mode is activated: Поддерживается

Датчик абсолютного давления (MAP): Поддерживается

A/F (O2) sensor 1, bank 1 density: Поддерживается

A/F (O2) sensor 2, bank 1 density: Поддерживается

A/F (O2) sensor 1, bank 2 density: Поддерживается

A/F (O2) sensor 2, bank 2 density: Поддерживается

A/F (O2) sensor 1, bank 1 density: 6.7 %

A/F (O2) sensor 2, bank 1 density: 6.7 %

A/F (O2) sensor 1, bank 2 density: 6.7 %

A/F (O2) sensor 2, bank 2 density: 6.7 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2 (Volt %): 6.7 %

Момент сил трения двигателя: -108 %

Emission system readiness: Завершён

Время после включения индикатора "Check engine": 4369 часов

Время после включения индикатора "Check engine": Режим 1

Индикатор неисправности двигателя: Discriminatory

Время после включения индикатора "Check engine": 4369 часов

Highest ECU B1 counter: 4369 часов

Индикатор неисправности двигателя: Режим 2

Cumulative continuous MIL counter: Поддерживается

Cumulative continuous MIL counter: 273 часов

Расход топлива двигателя: 87.38 gm/s

Расход топлива автомобиля: 87.38 gm/s

Поток выхлопных газов двигателя: 873.80 кг/ч

Датчик NOx скорректированный датчиком концентрации 1, банк 1 поддерживается: Поддерживается

Датчик NOx скорректированный датчиком концентрации 2, банк 1 поддерживается: Поддерживается

Датчик NOx скорректированный датчиком концентрации 1, поддерживается банк 2: Поддерживается

Датчик NOx скорректированный датчиком концентрации 2, поддерживается банк 2: Поддерживается

Датчик NOx скорректированный датчиком концентрации 2, банк 2: 4369 ppm

PM deposition value bank 1: 186.87 г

PM deposition value bank 2: 186.87 г

Consecutive prevention cylinder 1 history 1: 2621439.9 км

Consecutive prevention cylinder 1 history 2: 2621439.9 км

Consecutive prevention cylinder 1 history 3: 2621439.9 км

Consecutive prevention cylinder 1 history 4: 2621439.9 км

Consecutive prevention cylinder 2 history 1: 2621439.9 км

Consecutive prevention cylinder 2 history 2: 2621439.9 км

Consecutive prevention cylinder 2 history 3: 2621439.9 км

Consecutive prevention cylinder 2 history 4: 2621439.9 км

Тип аккумуляторной батареи: Нет данных

Отклонение заданного давления топлива: -21.7 %

Объем впрыска: -10.9 %

Водяной насос промежуточного охладителя: 26.66 %

Вентилятор охлаждения: Низкий

Электрический водяной насос: 680 об/мин

Electric thermostat duty ratio: 8.5 %

Мотор ACIS VSV - коэффициент заполнения: -85.94 %

Wastegate valve control duty ratio bank 2: -85.94 %

EGR step position bank 1: 28.2 %

Throttle valve bank 1 target value, diesel: 72 %

Turbo charger step motor bank 1: 36.0 %

VVT-ie aim angle (Bank1): 72 °

VVT-ie aim angle (Bank2): 72 °

Engine oil pressure switch valve: 1425.70 мА

Multi flow control valve position: -1408.1 °

Oil jet stop valve monitor current: 0.3333282 А

Wastegate valve control duty ratio bank 1: -85.94 %

Reductant discharge: Выкл.

Reductant filling (pressure keep): Выкл.

Reductant pipe heater: Выкл.

Reductant pump check backward: Выкл.

Reductant injection valve: Закрыто

Reductant purge: Выкл.

Подогреватель бака восстановителя: Выкл.

Solenoid (SLP): Вкл

Статус соленоида SL: Вкл

Соленоид (SC): Вкл

SL1 solenoid status: Вкл

SL2 solenoid status: Вкл

Напряжение генератора: 5.33 В

Управление объемом впрыска

Управление объемом впрыска для датчика состава смеси A/F

ACIS VSV motor duty ratio

Активация соленоида (SLP)

Активация соленоида (SLS)

Активация соленоида (SLS)

Активация соленоида (SLU)

Активация соленоида (SC)

Активация соленоида (SL)

Активация соленоида (SLG)

Активация соленоида (SL2)

Активация соленоида (SL1)

Активация соленоида (SLC)

Активация соленоида (SC3)

Активация соленоида (SC2)

Активация соленоида (SC1)

Напряжение генератора

Exhaust VVT OCV duty ratio bank 1