Легковой транспорт, CHERY, TIGGO 8 (T18, T1A), SQRE4T15B - Engine management system (ECM)

Номер детали: 131000162AA

Код производителя: 2AN

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ: F01RB0DJ4U

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ: F218D1A469

Идентификация данных приложения: F218D1A468

Тип двигателя: D4T20

VIN номер:

Количество обновлений: 20200914

Стирание DTC

GPF (Gasoline Particulate Filter) differential pressure sensor after-run phase static learning value - current value: -- гПа

GPF (Gasoline Particulate Filter) differential pressure sensor after-run phase static learning value - historical value: -- гПа

Coefficient used for CCF to calculate the ash: --

Fuel consumption for calculation of ash: -- Л

Engine running time for calculation of ash: -- сек

Влияние золы: --

Gasoline particulate filter (GPF) soot load simulated: --

Gasoline particulate filter (GPF) soot load measured: --

Крутящий момент двигателя: 27.01 %

Датчик давления в топливном баке: -- гПа

Фактическое значение лямбды: -- В

Система улавливания паров бензина (EVAP) - вентиляционный клапан: --

Average value of voltage pressure sensor second purge line: -- В

Крутящий момент двигателя: 27.01 %

Конфигурация автомобиля: DC8531323132323232323232323535353535353535353536

Датчик скорости движения: 34 км/ч

Напряжение батареи: 11.63 В

Температура наружного воздуха: 51 °C

Регулятор холостого хода: 1320 об/мин

Расчетная температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя: -32.25 °C

Заданное положение дроссельной заслонки: 53.64 %

Температура двигателя при пуске: 17.25 °C

Model-based reference value for plausibility check of engine temperature signal: 39.00 °C

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (нижний предел): 113.31 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 751.69 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 46.12 %

Обороты двигателя: 4238 об/мин

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 51.75 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: 15.00 °C

Температура воздуха на впуске - необработанное значение: 1.50 °C

Датчик положения педали акселератора: 28.13 %

Датчик внешнего давления: 840.86 гПа

Doubled PWG potentiometer 2: 150.40 В

Абсолютное давление впускного коллектора: 181.29 гПа

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 12.65 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 2.31 В

Потенциометр 1 PWG: 126.82 В

Потенциометр 2 PWG: 310.77 В

Педаль сцепления: 87 times

Максимальный крутящий момент при текущей скорости: 7.08 %

Адаптация крутящего момента на холостом ходу: 67.25 %

Датчик O2 2, банк 1: 169.48 В

Датчик O2 2: 0.32 В

Угол зажигания: -93.0 °

Датчик O2 1, банк 1: 22.59 В

Заданный угол опережения зажигания: 90.00 °

Коррекция заданного крутящего момента на холостом ходу: 30.58 %

Реле вакуумного насоса: Зарезервировано

Датчик давления наддува: 182.70 гПа

Редукционный клапан: Выкл.

Water pump relay: Pull

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 14162 км

Переключатель клапана окружающей среды: 60 %

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: 63.00 °C

Время работы двигателя с момента последнего запуска: 2163.6 сек

Voltage DK-Poti 1 at the NLP-position: 41.43 В

Стоп-сигнал: Зарезервировано

Запрос кондиционера: Зарезервировано

Выключатель среднего напряжения кондиционера: Зарезервировано

Переключатель высокого/низкого напряжения кондиционера: Зарезервировано

Переключатель сцепления: Зарезервировано

Выключатель тормоза (вход): Не активно

Нижний переключатель сцепления: Зарезервировано

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Зарезервировано

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Зарезервировано

Режим работы масляного насоса: Вкл

Давление во впускном коллекторе: 725.78 гПа

Датчик абсолютного давления (MAP): 90.73 В

Поправочный коэффициент расхода воздуха: 1.80

Заданный крутящий момент двигателя: 15.80 %

Относительное наполнение воздухом: 54.75 %

Относительная масса воздуха: 8.98 %

Условия отключения выключения двигателя из системы запуска/остановки автомобиля - ошибка реле состояния приводной цепи: Нет

Условия отключения выключения двигателя из системы запуска/остановки автомобиля - от двигателя: Нет

Условия отключения выключения двигателя из системы запуска/остановки автомобиля - от модуля управления коробкой передач (TCU): Нет

Условия отключения выключения двигателя из системы запуска/остановки автомобиля - от модуля управления кузовом (BCM): Нет

Условия отключения выключения двигателя из системы запуска/остановки автомобиля - большая высота: Нет

Условия отключения выключения двигателя из системы запуска/остановки автомобиля - в противоскользящем состоянии: Нет

Условия отключения выключения двигателя из системы запуска/остановки автомобиля - на парковочном месте: Нет

Условия отключения выключения двигателя из системы запуска/остановки автомобиля - передний капот открыт: Нет

Условия отключения выключения двигателя из системы запуска/остановки автомобиля - водитель не сидит: Нет

Условия отключения выключения двигателя из системы запуска/остановки автомобиля - условия для отключения запуска/остановки электронной тормозной системы (EBS): Нет

Условия отключения выключения двигателя из системы запуска/остановки автомобиля - уровень вакуума в тормозной системе слишком низкий: Нет

Условия отключения выключения двигателя из системы запуска/остановки автомобиля - условия отключения запуска/остановки от кондиционера: Нет

Условия отключения выключения двигателя из системы запуска/остановки автомобиля - тепловая защита стартера: Нет

Условия отключения выключения двигателя из системы запуска/остановки автомобиля - нейтральная передача, диагностика выключателя нижнего сцепления не завершена: Нет

Условия отключения выключения двигателя из системы запуска/остановки автомобиля - диагностика верхнего переключателя сцепления не завершена: Нет

Передаточное отношение коробки передач: 3.9

Выходной сигнал скорости автомобиля: 271 км/ч

Conditions for disabling engine start from vehicle start/stop system - monitoring layer determined that the driver is not seated: Нет

Conditions for disabling engine start from vehicle start/stop system - driver not seated: Нет

Conditions for disabling engine start from vehicle start/stop system - front hood open: Нет

Conditions for disabling engine start from vehicle start/stop system - door open: Нет

Conditions for disabling engine start from vehicle start/stop system - seat belt not fastened: Нет

Conditions for disabling engine start from vehicle start/stop system - neutral gear, lower clutch switch diagnosis not completed or a fault occurred: Нет

Conditions for disabling engine start from vehicle start/stop system - upper clutch switch diagnosis not completed or a fault occurred: Нет

Conditions for disabling engine start from vehicle start/stop system - drive chain status relay diagnosis not completed or a fault occurred: Нет

Conditions for disabling engine start from vehicle start/stop system - door open or seat belt not fastened: Да

Датчик температуры нагнетаемого воздуха перед дроссельной заслонкой: 6.75 °C

Выходное значение рабочего цикла электрического водяного насоса с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ): 57.03 %

Сигнал напряжения потенциометра 1 дроссельной заслонки в механической нижней мертвой точке: 1.43 В

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1 аддитив: 219.05 %

Сопротивление нагревателя датчика O2 2, фильтрованный: 37162 Ом

Состояние топливной системы: Разомкнутая петля, условия для замкнутой петли еще не достигнуты

Длительность впрыска банк 1: 237.82 мс

Oil-film short term compensation quantity at transient operation: 68.750

Краткосрочная коррекция подачи топлива: 0.939

Долгосрочная коррекция топливо-подачи банк 1 мультипликатив: 0.143

Объём впрыска: 1626.80 %

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 4641

Общее количество пропусков воспламенения: 38023

Oil-film long term compensation quantity at transient operation: 103.91

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 1889

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 29268

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 69

Продувка адсорбера - коэффициент заполнения : 38.88 %

Поток продувки адсорбера: 25.35 кг/ч

Intake manifold length switching request: Вкл

Intake valve opens related to LWOT angle: -237.84

Заданная позиция впускного распредвала: 200.63 °

Регулируемая фаза газораспределения VVT Заданный угол выпуска отработавших газов (банк 1): -- °

Коэффициент заполнения впускного вала: 45.39 %

Коэффициент заполнения выпускного вала: 28.16 %

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 1: 449.29 °C

Опережение зажигания, цилиндр 4: 51.75 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 15.00 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 61.50 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 84.75 °

Сигнал детонации цил. 1: 2.67 В

Сигнал детонации цил. 2: 2.65 В

Сигнал детонации цил. 3: 2.35 В

Сигнал детонации цил. 4: 1.08 В

Engine torque monitoring: 51.56 %

Скорость двигателя максимальная зона осечки: 4640 об/мин

Диапазон пропусков воспламенения, минимальные обороты: 5920 об/мин

Расчетный фактический крутящий момент при функциональном контроле: 15.23 %

Temperature sensor for engine temperature management: 40

Nominal maximum indicated engine torque limitation: 840 Н·м

Расход топлива: 0.005 Л/с

Диапазон пропусков воспламенения, максимальная нагрузка: 26.95 %

Диапазон пропусков воспламенения, минимальная нагрузка: 31.64 %

Датчик продольного ускорения: -24.09 м/с²

Напряжение батареи (АЦП): 145.40 В

Выбранная передача: Зарезервировано

Расположение датчиков кислорода: 84

Требования OBD, для которых этот автомобиль разработан: 137

Температура масла: 155.94 °C