Легковой транспорт, KIA, General, CARNIVAL , SEDONA (VQ), 2012, G 2.7 DOHC, G 2.7 DOHC - Неэтилированный EOBD (ENGINE)

Код калибровки:

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ: FF FF FF FF

Код калибровки:

Стирание DTC

Выключатель кондиционера: Вкл

Условия включения кондиционера: Вкл

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Топливный насос: Вкл

Обороты холостого хода: Вкл

Главное реле: Вкл

Состояние топливной системы: Вкл

Управление распредвалом: Вкл

Датчик массового расхода воздуха: 6553.5 кг/ч

Датчик абсолютного давления (MAP): 2560.0 гПа

Обороты двигателя: 10200 об/мин

Напряжение батареи: 17.37 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 143.2 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: 143.2 °C

Управление продувкой адсорбера: 100.0 %

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 1: 53686.3 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 2: 53686.3 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 3: 53686.3 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 4: 53686.3 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 5: 53686.3 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 6: 53686.3 мс

Действительный крутящий момент: 100.0 %

Запрос управления крутящим моментом: 100.0 %

Датчик O2 1, банк 1: 1.13 В

Датчик O2 1, банк 2: 1.13 В

Датчик O2 2, банк 1: 1.13 В

Датчик O2 2, банк 2: 1.13 В

Заданное значение оборотов холостого хода: 2550 об/мин

Датчик температуры масла: 143.2 °C

Угол зажигания цил. 1: 191.2 °

Угол зажигания цил. 2: 191.2 °

Угол зажигания цил. 3: 191.2 °

Угол зажигания цил. 4: 191.2 °

Угол зажигания цил. 5: 191.2 °

Угол зажигания цил. 6: 191.2 °

Скорость движения: 318.8 км/ч

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 200.000 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 200.000 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -4.688 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -4.688 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 5: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 6: 191.2 °

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (положение заслонки): 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 320.01 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 320.01 В

Датчик положения педали акселератора 1: 320.01 В

Датчик положения педали акселератора 2: 320.01 В

Выключатель педали тормоза: Вкл

Выключатель сигнала торможения: Вкл

Статус работы VIS 1: Вкл

MEC(PCM Lock) set: Вкл

Датчик атмосферного давления: 255 кПа

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 128.0 А

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 204.8 %

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 128.0 А

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 204.8 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 128.0 А

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 204.8 %

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 128.0 А

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 204.8 %

Причина задержки цикла пропусков воспламенения: -

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 255

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 255

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 255

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 255

Пропуски воспламенения цилиндра 5: 255

Пропуски воспламенения цилиндра 6: 255

Общее количество пропусков воспламенения: 255

Датчик положения педали акселератора 1: 100.0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 100.0 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: 99.2 %

Давление в системе кондиционера: 4095.9 кПа

Заданная позиция впускного распредвала, банк 1: 256.0 °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: 256.0 °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 2: 256.0 °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 2: 256.0 °

Коэффициент заполнения управления вентилятором охлаждения: 100.0 %

Индикатор неисправности двигателя

Индикатор иммобилайзера

Реле топливного насоса

Управление топливным насосом

Вентилятор с ШИМ

Реле компрессора кондиционера

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор

Клапан изменяемой геометрии впускного коллектора

Клапан контроля масла (CVVT)

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 1

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 2

Опережение/запаздывание зажигания

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Изменение VIN

Сброс конфигурации автоопределения

Настройка блокировки (MEC)

Очистка дроссельной заслонки