Легковой транспорт, KIA, Korea, OPIRUS (GH), 2009, G 2.7 DOHC, G 2.7 DOHC - Engine(Dual CVVT) (ENGINE)

Код калибровки:

Контрольный номер калибровки (CVN): --

Версия загрузчика:

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ:

Код калибровки:

Стирание DTC

Датчик O2 1, банк 1: 1.130 В

Датчик O2 1, банк 2: 1.130 В

Датчик O2 2, банк 2: 1.130 В

Датчик O2 2, банк 2: 1.130 В

Скорость движения: 318.8 км/ч

Относительное наполнение воздухом: 1536.0 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 100.0 %

Встроенный датчик давления кондиционера: Вкл

Variable camshaft pack: Вкл

Встроенный датчик MAP: Вкл

Встроенный иммобилайзер: Вкл

Встроенный датчик MAF: Вкл

Встроенный генератор ШИМ: Вкл

Выключатель кондиционера: Вкл

Вариантное кодирование: АКПП

Педаль газа в режиме холостого хода: Вкл

Условия включения кондиционера: Вкл

Вентилятор охлаждения 2: Вкл

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

MEC set to 0: Вкл

Включение компрессора кондиционера от ECU: Вкл

Выключатель зажигания: Вкл

Вентилятор охлаждения 1: Вкл

Топливный насос: Вкл

Дроссельная заслонка в закрытом положении: Вкл

Реле электропитания: Вкл

Положение дроссельной заслонки: полная нагрузка: Вкл

Синхронизация успешна: Вкл

Условие отсечки топливоподачи: Вкл

Условия запуска: Вкл

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл

Контроль по детонации: Вкл

Адаптация контроля детонации активна: Вкл

Детонация обнаружена: Вкл

Работа двигателя обнаружена: Вкл

Управление распредвалом: Вкл

Статус определения сигнала распредвала: Вкл

Датчик O2 2, банк 1 готовность к работе: Вкл

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Вкл

Датчик O2 2, банк 2 готовность к работе: Вкл

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: Вкл

Датчик O2 1, банк 1 готовность к работе: Вкл

Датчик O2 1, банк 2 готовность к работе: Вкл

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: Вкл

Фаза продувки адсорбера: Вкл

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Вкл

Condition idle controller active: Вкл

Контур управления по датчику O2 2, банк 2: Вкл

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 1: Вкл

Рабочее состояние двигателя - холостой ход: Вкл

Engine operating status - engine stop: Вкл

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала ,банк 2: Вкл

Рабочее состояние двигателя - частичная нагрузка: Вкл

Рабочее состояние двигателя - полная нагрузка: Вкл

Статус работы VIS 1: Вкл

Выключатель педали тормоза: Вкл

Выключатель сигнала торможения: Вкл

TEC learnt: Вкл

Датчик положения педали акселератора: 99.6 %

Датчик положения педали акселератора 1: 319.995 В

Датчик положения педали акселератора 2: 319.995 В

APS 1 normalized: 100.0 %

APS 2 normalized: 100.0 %

Датчик атмосферного давления: 255 кПа

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 127.990 А

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 200.0 %

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 127.990 А

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 200.0 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 127.990 А

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 200.0 %

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 127.990 А

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 200.0 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения и направление мотора: 99.219 %

Датчик давления в топливном баке: -95.750 inAq

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 1: 500.0 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 2: 500.0 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 3: 500.0 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 4: 500.0 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 5: 500.0 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 6: 500.0 мс

Угол зажигания цил. 1: 191.2 °

Актуальный индикаторный крутящий момент: 100.0 %

Запрос крутящего момента от TCU: 100.0 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 2.0

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 2.0

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -0.0

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -0.0

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 191.2 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 191.2 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 191.2 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 191.2 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 5: 191.2 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 6: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 1: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 5: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 6: 191.2 °

Среднее значение угла датчика положения дроссельной заслонки: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 480.0 °

Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 319.99 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 319.99 В

Normalized TPS 1: 319.99 В

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 1: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 2: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 3: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 4: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 5: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 6: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 1: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 2: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 3: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 4: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 5: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 6: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию: 65535

Пропуски воспламенения (вредные для катализатора): 65535

Canister shut-off valve closed: Выкл.

Индикатор неисправности двигателя

Система улавливания паров бензина (EVAP) запорный клапан угольного адсорбера (тест утечки)

Реле топливного насоса

Реле компрессора кондиционера

Управление топливным насосом

Индикатор иммобилайзера

Canister shutoff valve toggling

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Главное реле

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Впускной маслянный клапан управления

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Тест нагревателя датчика O2 1, банк 1

Тест нагревателя датчика O2 2, банк 1

Клапан изменяемой геометрии впускного коллектора

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 1

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 2

Форсунки

Сброс конфигурации автоопределения

Настройка блокировки (MEC)