PKW, INFINITI, FX35 , FX50 , FX30d , FX37 , FX37 , FX50 , QX70 (S51), 2012-, Other market, DLSOHC - Diesel
DLSOHC - Diesel - 0
Identifikation
FIN: 5N1AT2MV0EC772836
Ersatzteilnummer: 4BA2A
Diagnostic ID: 00
Lieferantennummer: 41 06 04
Hardwarenummer: 00 00 00 00 00
Softwarenummer: 00 00
Nummer Ausgabe: 00 00
Kalibrierungsnummer: 00 00
CVN: 0C CB 7C 2B
Ersatzteilnummer: 4BA2A
Fehlercode
P0101: Mass or volume air flow (MAF) sensor 1/A - malfunction
Controls
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Ist-Werte
Geber für Kühlmitteltemperatur: 93 °C
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Batteriespannung: 12.56 V
Geber für Kraftstofftemperatur: 38 °C
EGR temperature sensor: 3.08 V
Geber für Ansauglufttemperatur: 205 °C
Zündwinkel: 34 °vor OT
Zündwinkel: -214 °vor OT
Zündwinkel: -138 °vor OT
Zündwinkel: -7 °vor OT
Leerlaufsteller: 32.0 %
Leerlaufsteller: 17.5 Schritte
Soll-Leerlaufdrehzahl: 0.0 UpM
Ladedrucksensor: 2.56 V
Tankentlüftungsventil: 53 Schritte
Tankentlüftungsventil: 24.0 %
Geber für Kraftstofftemperatur: 62 °C
EGR valve stepping motor position: 17.5 Schritte
Steuergerät für Kraftstoffpumpe: 6.08 V
Kraftstoffstandsensor: 5.12 V
EVAP system vapor pressure: 3.94 V
Luftdrucksensor: 1.06 V
Berechneter Lastwert: 22.3 %
Lambdasonde 1, Bank 1: 2.55 V
Lambdasonde 1, Bank 2: 2.55 V
Lambdasonde 2, Bank 1: 2.55 V
Lambdasonde 2, Bank 2: 2.55 V
Drosselklappen-Positionssensor 1: 0.96 V
Drosselklappen-Positionssensor 2: 1.70 V
Absolute Drosselklappen-Position A: 35.4 %
Geber für Motoröltemperatur: -12 °C
Abgastemperatur, Bank 1: 2.34 V
Abgastemperatur, Bank 2: 3.40 V
Verbrennungsluftverhältnis, Bank 1: 410 %
Verbrennungsluftverhältnis, Bank 2: 410 %
Intake camshaft actual position B1: 0 °
Intake camshaft actual position B2: 0 °
ATOM pressure sensor: 0.00 V
Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 1.02 V
POS count: 0
Kraftstoffdruckregler: 0.0 %
Einspritzphase: -14 °vor OT
Einspritzphase: 60 °vor OT
Einspritzphase: -18 °vor OT
Verbrennungsluftverhältnis: 13824
Intake camshaft actual position B1: -64.0 °
Intake camshaft actual position B1: -128 °
Intake camshaft actual position B2: -128 °
Nockenwellenverstellung, Einlass, Bank 1: 0.0 %
Nockenwellenverstellung, Einlass, Bank 2: 93.0 %
Target VTC angle intake: -64.0 °
Target VTC angle intake: -128 °
Zündwinkel: 12 °vor OT
Einspritzphase: -143 °vor OT
Fuel correction - lower limit: 0 %
Fuel correction - upper limit: 0 %
A/F sensor 1, bank 1 heater: 34.4 %
A/F sensor heater B2S1: 14.8 %
Zündwinkel: -8 °vor OT
Intake camshaft actual position B2: 8.0 °
Generator duty cycle: 0.0 %
THRTL STK CNT B1: 0
Motordrehzahl: 0.0 UpM
Motordrehzahl: 0.0 UpM
Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 32768 km
Luftmassenmesser (Bank1): 165.03 V
Luftmassenmesser (Bank2): 82.19 V
Einspritzzeit, Bank 1: 390.3 ms
Einspritzzeit, Bank 2: 221.5 ms
Base injection timing: 29.7 ms
Luftmassenmesser: -- g/s
FPCM F/P VOLT: 1215.46 V
Geber für Kraftstoffdruck: 11.9 MPa
Geber für Fahrpedal 1: 5.00 V
Geber für Fahrpedal 2: 154.03 V
Throttle position sensor 1 bank 1: 216.210 V
Throttle position sensor 2 bank 1: 69.680 V
Einspritzzeit, Bank 1: 777.7 ms
Einspritzzeit, Bank 2: 777.7 ms
Start injection time: 271.1 ms
Brake boost pressure sensor: 12.00 V
Brake boost pressure sensor: 163.94 V
Drallsteuerung, B1: 12714.0 Schritte
Drallsteuerung, B2: 30003.5 Schritte
ETC compensation: 0 L
Primary pulley speed: 64425 UpM
Fahrgeschwindigkeit: 0.0 km/h
Fuel correction - lower limit: 0.0 ms
Fuel correction - upper limit: 0.0 ms
PFRVL: 0.0 MPa
PFRVU: 0.0 MPa
TMBL POS SEN: 45.220 V
Luftmassenmesser - niedrigster Wert: 0.00 V
Luftmassenmesser - höchster Wert: 0.00 V
A/C Drucksensor: 1.445 V
Cooling fan speed control solenoid valve: 71.0 mA
A/F sensor 1, bank 1: 103.670 V
A/F sensor 1, bank 2: 284.930 V
Swirl flap - position sensor: 518.0 °
Motor B torque: 0.0 N·m
Soll-Motordrehmoment: 0 N·m
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 508.7 km/h
Set vehicle speed: 3376.3 km/h
Estimation: 0.000 m/s²
Intake camshaft bank 1 duty pulse: 5590.5 %
Intake camshaft bank 2 duty pulse: 5508.2 %
Exhaust camshaft duty pulse B1: 2927.1 %
Exhaust camshaft duty pulse B2: 5944.8 %
Batteriestrom-Sensor: 1135 mV
Air/Fuel adjustment B1: -53.014
Air/Fuel adjustment B2: -9.322
EOP SENSOR: 0.0 mV
A/C Signal: EIN
Closed throttle position switch: EIN
Lastsignal: EIN
Startsignal: EIN
CAN CON VC switch: EIN
P/N Schalter: EIN
Ambient temperature switch: EIN
Signal der Servolenkung: EIN
Engine stop prewarning: Ja
CAN diagnostic support monitor
Transmit diag: 0
VDC/TCS/ABS: 255
Instrument: 255
BCM/SEC: 255
Airbag: 255
ICC/ADAS: 255
HVAC: 255
TCM: 0
Multi AV: 255
Lenkung: 255
ISG: 0
Servolenkung: 0
IPDM E/R: 0
e-4WD: 0
AWD/4WD: 0
CAN diagnostic support monitor
Servolenkung: 0
Bereitschaftstest
Active DTC: Gespeichert
Stellgliedtest
Controls
Canister purge valve
Ventil für Abgasrückführung
EGR valve control (Mode 1)
EGR valve control (Mode 3)
Kühlmitteltemperatur
Exhaust V/T assign angle
FPCM
Kraftstoffeinspritzung
Kraftstoffdruckregler
Kraftstofftank-Temperatursensor
Generator output duty
IACV-AAC/V OPENING
IACV-AAC/V OPENING
Zündeinstellung
Ignition timing (mode 1)
Ignition timing (mode 3)
Einspritzphase
Intake V/T assign angle
SCB valve control solenoid valve
Magnetventil Steuerung Zusatztank
Relais Pumpe Zusatztank
Supercharger clutch relay
Zylindervergleich
Dienstprogramme
Controls
Erkennung des Leerlaufluftvolumens
Self-learning cont
Zündwinkel-Einstellung
Leerlauf-Einstellung
Reset accelerator pedal position adaptation
Stellung der geschlossenen Drosselklappe anlernen
VVEL position sensor adjustment prep
M/T Neutralstellung anlernen
Zündwinkel-Einstellung
Dichtheitsprüfung Kraftstoffanlage
Leerlauf-Einstellung
V/T control learn
Lernwerte Luft/Kraftstoff zurücksetzen
Starter operation counter reset
Cumulative battery discharge current clear
Beschleunigungssensor-Kalibrierung
Valve timing offset data writing
Valve timing offset data clear
SC magnetic clutch engage count clear
Cumulative sub battery discharge current reset
Substarter und Generatorbetriebszähler zurückgesetzt
Active control engine mounting A
Active control engine mounting B
Valve timing adjustment
Bypass-Ventil Motorkühlmittel