PKW, HYUNDAI, Korea, TUCSON IX (LM), 2010, G 2.0 MPI, G 2.0 MPI - Motor (ENGINE)

Software version bootloader:

Software-Versionsnummer:

Sub system calibration number:

Fehlercode löschen

Batteriespannung: 0.00 V

Zündspannung: 0.00 V

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 320.00 V

Ansaugkrümmerdruck: 2560.0 hPa

Geber für Kühlmitteltemperatur: 320.00 V

Wassertemperatur: 81.0 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: -- V

Ansauglufttemperatur: -- °C

Motoröltemperatur: -- °C

Geber für Tankdruck: -- hPa

Lambdasonde 2, Bank 1: 1.13 V

A/F sensor 1, bank 1: 314.57 V

Fahrgeschwindigkeit: 318.8 km/h

Relative air charge: 1536.0 %

Tankentlüftungsventil: 100.0 %

Einspritzdauer Zyl.1: 53686.3 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 53686.3 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 53686.3 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 53686.3 ms

Immobilizer built-in: Ja

Zündschalter: EIN

Motorwarnlampe: EIN

Kraftstoffpumpe: EIN

Relais für Spannungsversorgung: EIN

Throttle closed position: EIN

Bremslichtschalter : EIN

Brake test switch: EIN

Catalyst heating: EIN

O2 sensor loop control: EIN

Klimaanlage Anfrage: AUS

A/C on condition: AUS

A/C compressor ON by ECU: AUS

Throttle position: full load: --

Engine running detected: --

Canister close Valve(Option): --

Camshaft and cranckshaft synchronization: --

VIS control status: --

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit): --

Kühlgebläserelais (Hohe Geschwindigkeit): --

O2 Sensor 1, Bank 1 Betriebsfähigkeit: --

Lambdasonde 2, Bank 1 Betriebsfähigkeit: --

Einspritztrimm, Lambdasonde 2, Bank 1: --

Überhitzungsschutz Bank 1: --

CVVT controller active - Intake: --

Exhaust camshaft control: --

Knocking detected sensor 1 bank 1: --

AMS stop reason - blower max switch (AMS): EIN

AMS stop reason - head lamp (AMS): EIN

AMS stop reason - wiper (AMS): EIN

Batteriestrom (AMS): -0.1 A

Batteriespannung (AMS): 71.53 V

Batterietemperatur (AMS): 32727.5 °C

Zustand der Batterieladung (AMS): 255 %

State of health of battery (AMS): 255 %

Target generator voltage duty cycle (AMS): 100.0 %

Duty cycle from generator PWM signal (AMS): 6402.8 %

Nennleistung (AMS): 255 Ah

Reference timer started at ignition on: 65535 sec

Temperatur bei Motorstart: 143.2 °C

Air intake temperature at start: 143.2 °C

Zündwinkel Zylinder 1: -95.2 °

Zündwinkel Zylinder 2: -95.2 °

Zündwinkel Zylinder 3: -95.2 °

Zündwinkel Zylinder 4: -95.2 °

Motor-Betriebszustand: --

Torque converter turbine speed: -- UpM

Berechnete Öltemperatur: -- °C

Adapted ambient pressure: -- hPa

A/C Drucksensor: 319.81 V

A/C Druck: 510 psi

Lambdasonde 1, Bank 1: 65535 Ohm

Lambdasonde 2, Bank 1: 65535 Ohm

Required lambda: 16.0

Tatsächlicher Lambdawert: 16.0

O2 sensor correction B1S1: -0.0 %

O2 sensor 1, bank 1 heater off duration: 99.7 %

O2 sensor 2, bank 1 heater off duration: 99.7 %

Adaptation am Leerlauf, B1: -0.0 %

Adaptation im Teillastbetrieb, B1: -0.0 %

Klopf-Anpassung Zyl 1: 0.0 °

Klopf-Anpassung Zyll 2: 0.0 °

Klopf-Anpassung Zyl3: 0.0 °

Klopf-Anpassung Zyl 4: 0.0 °

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 65535 km

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 65535 km

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 1: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 2: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 3: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 4: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 1: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 2: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 3: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 4: 65535

Geber für Tankdruck: -- V

Kraftstoffstandsensor: -- V

Filtered fuel level value: -- %

Drosselklappen-Positionssensor 1: 480.0 °

Drosselklappen-Positionssensor 2: 480.0 °

Throttle position sensor set point: 480.0 °

Drosselklappen-Positionssensor 1: 320.00 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 320.00 V

Gaspedalposition: 99.6 %

Geber für Fahrpedal 1: 320.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 320.00 V

Electronic throttle control (ETC) motor duty: -0.0 %

Sensor Referenzspannung 1 (TPS): 642.24 V

Sensor-Referenzspannung 2: 642.24 V

Sensor-Referenzspannung 3: 642.24 V

Sensor-Referenzspannung 4: 642.24 V

Intake camshaft actual position B1: 155.6 °

Exhaust camshaft actual position B1: -135.6 °

Intake camshaft bank 1 target position: 155.6 °

Exhaust camshaft target position: -135.6 °

OCV holding pulse width-Inlet CVVT: 100.0 %

OCV holding pulse width-Exhaust CVVT(Option): 100.0 %

Motorwarnlampe

Evaporative emission (EVAP) system canister shutoff valve

Kraftstoffpumpenrelais

Relais für Klimakompressor

Anzeige Wegfahrsperre

Canister shutoff valve toggling

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Hauptrelais

Tankentlüftungsventil

Einlassnockenwelle Ölregelventil B1

Auslassnockenwelle Ölregelventil B1

ETC Motor

Test Heizstromkreis Lambdasonde 1, Bank 1

Test Heizung Lambdasonde 2 Bank 1

Variable Intake Solenoid(Option)

Einspritzventile

Resetting adaptive values

Auto detected configuration reset

EVAP leak test

CVVT Test

Idle RPM Control Test(ISC Type Only)

CKP CMP Signal Test

CVVT test (Option)