PKW, HYUNDAI, Korea, AVANTE HYBRID (HD HEV), 2010, L 1.6 HEV, L 1.6 HEV - All Systems (ENGINE)
L 1.6 HEV - All Systems (ENGINE) - 0
Identifikation
Software version bootloader:
ECU software version number:
Kalibrierung ID:
Supplier ECU software no:
Fehlercode
Controls
Fehlercode löschen
Ist-Werte
Linear O2 sensor built-in: Ja
Variable camshaft pack: Ja
MAP sensor built-in: Ja
Immobilizer built-in: Ja
MAF sensor built-in: Ja
Leak test type - Under pressure system: Ja
Leaded fuel pack: Ja
Schalter für Klimaanlage: EIN
Variant coding: Automatik-Getriebe
Torque control request for gear shifting: EIN
A/C on condition: EIN
Cooling fan high speed: EIN
Motorwarnlampe: EIN
AC compressor: EIN
Zündschalter: EIN
Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit : EIN
Throttle closed position: EIN
Hauptrelais: EIN
Throttle wide open position: EIN
Camshaft and cranckshaft synchronization: EIN
Kraftstoffabschaltung: EIN
Motorstart Signal: EIN
Lambda-Regelung: EIN
Lambdasonde 1, Bank 1 Regelkreis: EIN
Überhitzungsschutz: EIN
O2 sensor loop control B1S2: EIN
Open lock-up clutch: EIN
Knocking detection: EIN
Engine running status: EIN
Klopfregelung: EIN
CVVT actuation status: EIN
Knock control adaptation is active: EIN
Anti-jerk function is active: EIN
Lambdasonde 2, Bank 1 Betriebsfähigkeit: EIN
Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: EIN
Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: EIN
Catalyst heating: EIN
O2 Sensor 1, Bank 1 Betriebsfähigkeit: EIN
Exhaust temperature for component protection is exceeded: EIN
Driving status: EIN
Leerlaufregelung: EIN
Dash pot active: EIN
Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 319.81 V
Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 2560.0 hPa
Motorlast: 1535.3 %
Höhenkorrektur: 4.0
Batteriespannung: 24.03 V
Battery discharging: 99.6 %
Geber für Kühlmitteltemperatur: 143.2 °C
Engine coolant temperature sensor (model): 143.2 °C
Geber für Ansauglufttemperatur: 143.2 °C
Einspritzdauer Zyl.1: 262.1 ms
Einspritzdauer Zyl.2: 262.1 ms
Einspritzdauer Zyl.3: 262.1 ms
Einspritzdauer Zyl.4: 262.1 ms
Actual torque: 100.0 %
Torque request from TCU: 100.0 %
O2 sensor 1, bank 1 heater off duration: 2550 ms
O2 sensor 2, bank 1 heater off duration: 2550 ms
LSU sensor voltage: 319.81 V
LSU sensor correction: -0.00 V
Target lambda value: -0.000
Lambda equivalence ratio: -0.000
Lambdasonde 2, Bank 1: 1.130 V
Lambdasonde 2, Bank 1, Korrektur : 2.6 sec
Soll-Leerlaufdrehzahl: 2550 UpM
Motordrehzahl: 25.8 UpM
Berechnete Öltemperatur: 1262.8 °C
Zündwinkel Zylinder 1: 191.2 °
Zündwinkel Zylinder 2: 191.2 °
Zündwinkel Zylinder 3: 191.2 °
Zündwinkel Zylinder 4: 191.2 °
Fahrgeschwindigkeit: 318.8 km/h
Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 135.9 %
Langzeitkraftstoffregelung (im Leerlauf) Bank 1: -0.0 %
Langzeitkraftstoffregelung (Teillast) Bank 1: 96.6 %
Air mass adaptation: -0.003 %
Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 191.2 °
Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 191.2 °
Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 191.2 °
Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 191.2 °
Klopf-Anpassung Zyl 1: 191.2 °
Klopf-Anpassung Zyll 2: 191.2 °
Klopf-Anpassung Zyl3: 191.2 °
Klopf-Anpassung Zyl 4: 191.2 °
Abgastemperatur: 1225 °C
Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: 0.996
Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: 655.4 sec
Upper limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: 655.4 sec
Lower limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: 655.4 sec
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 1: 65535
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 2: 65535
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 3: 65535
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 4: 65535
Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 1: 65535
Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 2: 65535
Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 3: 65535
Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 4: 65535
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit): 65535
Fehlzündungen (Katalysator): 65535
Throttle position sensor angle mean: -0.0 %
Drosselklappen-Positionssensor 1: -0.0 %
Drosselklappen-Positionssensor 2: -0.0 %
Throttle position sensor set point: 480.0
Drosselklappen-Positionssensor 1: 80.00 V
Drosselklappen-Positionssensor 2: 80.00 V
Geber für Gaspedalstellung: 100.0 %
Geber für Fahrpedal 1: 320.00 V
Geber für Fahrpedal 2: 320.00 V
Camshaft adaption 1: 1024.0 °
Unterschied zwischen Nockenwellenposition und Kurbelwellenposition: 1024.0 °
Nockenwellenposition: -0.0 °
Soll-Nockenwellenstellung: -0.0 °
ETC learning is finished successfully: Ja
A/C refrigerant pressure sensor: 39999.0 hPa
Stellgliedtest
Controls
Motorwarnlampe
Relais für Klimakompressor
Anzeige Wegfahrsperre
Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit
Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit
Ölregelventil (CVVT)
Einspritzventile
Zündspule
Dienstprogramme
Controls
Resetting adaptive values