Легковой транспорт, HYUNDAI, Korea, SANTAFE (CM), 2010, L 2.7 MPI, L 2.7 MPI - EMS ECU (ENGINE)

Контрольный номер калибровки (CVN): --

Версия загрузчика:

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ:

Код калибровки:

Стирание DTC

Напряжение батареи: 17.365 В

State of charge battery: 99.6 %

Обороты двигателя: 16383.8 об/мин

Заданное значение оборотов холостого хода: 2550 об/мин

Датчик массового расхода воздуха: 23592.6 кг/ч

Давление во впускном коллекторе: 2560.0 гПа

Температура воды: 143.2 °C

Температура впускного воздуха: 143.2 °C

Датчик O2 1, банк 1: 1.130 В

Датчик O2 1, банк 2: 1.130 В

Датчик O2 2, банк 2: 1.130 В

Датчик O2 2, банк 2: 1.130 В

Скорость движения: 318.8 км/ч

Относительное наполнение воздухом: 1536.0 %

Встроенный датчик давления кондиционера: Вкл

Встроенный датчик MAP: Вкл

Встроенный иммобилайзер: Вкл

Встроенный датчик MAF: Вкл

Встроенный генератор ШИМ: Вкл

Liquid petroleum gas pack (LPI): Вкл

Выключатель кондиционера: Вкл

Вариантное кодирование: АКПП

Педаль газа в режиме холостого хода: Вкл

Условия включения кондиционера: Вкл

Вентилятор охлаждения 2: Вкл

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

MEC set to 0: Вкл

Включение компрессора кондиционера от ECU: Вкл

Выключатель зажигания: Вкл

Вентилятор охлаждения 1: Вкл

Топливный насос: Вкл

Дроссельная заслонка в закрытом положении: Вкл

Реле электропитания: Вкл

Положение дроссельной заслонки: полная нагрузка: Вкл

Синхронизация успешна: Вкл

Условие отсечки топливоподачи: Вкл

Условия запуска: Вкл

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл

Контроль по детонации: Вкл

Адаптация контроля детонации активна: Вкл

Детонация обнаружена: Вкл

Работа двигателя обнаружена: Вкл

Датчик O2 2, банк 1 готовность к работе: Вкл

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Вкл

Датчик O2 2, банк 2 готовность к работе: Вкл

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: Вкл

Датчик O2 1, банк 1 готовность к работе: Вкл

Датчик O2 1, банк 2 готовность к работе: Вкл

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Вкл

Контур управления по датчику O2 2, банк 2: Вкл

Рабочее состояние двигателя - холостой ход: Вкл

Engine operating status - engine stop: Вкл

Рабочее состояние двигателя - частичная нагрузка: Вкл

Рабочее состояние двигателя - полная нагрузка: Вкл

Выключатель педали тормоза: Вкл

Выключатель сигнала торможения: Вкл

Выключатель усилителя руля: Вкл

Gas pressure input to enable engine running detection: Вкл

Boolean for MIL ON & fault code storage requested by LPI I/F box: Вкл

Boolean for MIL OFF & fault code storage requested by LPI I/F box: Вкл

Датчик положения педали акселератора: 99.6 %

Датчик положения педали акселератора 1: 319.995 В

Датчик положения педали акселератора 2: 319.995 В

APS 1 normalized: 100.0 %

APS 2 normalized: 100.0 %

Датчик атмосферного давления: 255 кПа

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 127.990 А

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 200.0 %

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 127.990 А

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 200.0 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 127.990 А

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 200.0 %

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 127.990 А

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 200.0 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения и направление мотора: 99.219 %

Давление в системе кондиционера: 4095.875 кПа

Длительность впрыска цилиндра 1: 500.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 500.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 500.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 500.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 5: 500.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 6: 500.0 мс

Угол зажигания цил. 1: 191.2 °

Запрос крутящего момента от TCU: 100.0 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 2.0

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 2.0

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -0.0

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -0.0

Адаптация по детонации цилиндр 1: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 5: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 6: 191.2 °

Среднее значение угла датчика положения дроссельной заслонки: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 480.0 °

Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 319.99 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 319.99 В

Normalized TPS 1: 319.99 В

Normalized TPS 2: 319.99 В

Current undefaulted absolute throttle position A: 100.0 %

Коэффициент коррекции времени впрыска для LPG: 2.0

Индикатор неисправности двигателя

Индикатор иммобилайзера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Главное реле

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор

Тест нагревателя датчика O2 1, банк 1

Тест нагревателя датчика O2 2, банк 1

Форсунки

Сброс конфигурации автоопределения

Настройка блокировки (MEC)